CN220976370U - 一种气动防爆门式起重机 - Google Patents

Abstract

一种气动防爆门式起重机，包含门架、气动葫芦小车和大车运行机构，所述门架的主梁上设有气动葫芦小车，气动葫芦小车的由小车架、传动轴、小车主动车轮和小车被动车轮构成，其中小车架内设有能够沿门架主梁移动的小车主动车轮和小车被动车轮，小车主动车轮和小车被动车轮通过传动轴连接；所述门架的两架腿底部均安装有一大车运行机构；本起重机的使用成本低。

Description

一种气动防爆门式起重机

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，尤其是涉及一种气动防爆门式起重机。

背景技术

公知的，目前随着工业技术的发展，起重机的使用场景愈来愈广泛，其中在对于要求防爆级别更高的F0场所——炸药、爆炸药、击发药、火工品的存储区域，黑火药、烟火药制造加工场所和不应安装电气设备的石化、煤矿等场所，起重机由于不能使用电气设备作为起重机的驱动运行设备，因此一般采用起动设备来代替，从而使起重机符合防爆要求；

传统气动防爆起重机仅是将电气驱动设备对应更换为气动驱动设备，使传统起重机具有防爆效果即可，并且由于石化、煤矿等场所往往具有隧道，而根据隧道大小的不同，相应的气动防爆起重机的宽度也需要相应调整，而传统气动防爆起重机的大车为一体结构，从而导致起重机大车需要整体更换，进而导致资源的浪费，增大了起重机的使用成本；

因此，综上所述，目前市场上需要一种使用成本低的起重机。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种气动防爆门式起重机。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种气动防爆门式起重机，包含门架、气动葫芦小车和大车运行机构，所述门架的主梁上设有气动葫芦小车，气动葫芦小车的由小车架、传动轴、小车主动车轮和小车被动车轮构成，其中小车架的一侧用于设置钢丝绳起升装置，小车架内设有能够沿门架主梁移动的小车主动车轮和小车被动车轮，小车主动车轮和小车被动车轮通过传动轴连接；

所述门架的两架腿底部均安装有一大车运行机构。

优选的，所述大车运行机构包含横梁、气动马达、大车主动车轮、传动部件和大车被动车轮；其中横梁顶部与门架的对应架腿固定连接，横梁的头端顶部设有气动马达，气动马达通过传动部件与大车主动车轮驱动连接，横梁的尾段设有大车被动车轮。

优选的，所述传动部件包含第一传动齿轮、过渡齿轮和第二传动齿轮，其中第一传动齿轮安装在气动马达的输出轴上，第二传动齿轮安装在大车主动车轮的轮轴上，且第一传动齿轮和第二传动齿轮均与过渡齿轮对应啮合。

优选的，所述第一传动齿轮、过渡齿轮和第二传动齿轮的模数依次递增。

优选的，所述气动马达设有减速机，且减速机的输出轴上设置第一传动齿轮。

优选的，所述传动轴设为三段花键轴。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型公开的一种气动防爆门式起重机，1、通过分体式的门架和大车运行机构，使得大车运行机构能够适用于不同大小的车架，从而使起重机适用于多种大小的隧道，有效减小起重机的使用成本；

2、通过传动轴让气动马达的小车主动车轮和小车被动车轮的转动保持同步，从而提高气动葫芦小车运行的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为气动葫芦小车的结构示意图；

图3为大车运行机构的结构示意图。

图中：1、门架；2、气动葫芦小车；201、小车架；202、传动轴；203、小车主动车轮；204、小车被动车轮；3、大车运行机构；301、横梁；302、气动马达；303、传动部件；3031、第一传动齿轮；3032、过渡齿轮；3033、第二传动齿轮；4、减速机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行说明，在描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本实用新型的附图对应，为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位：

实施例1：

结合附图1-3所述的一种气动防爆门式起重机，包含门架1、气动葫芦小车2和大车运行机构3。

所述门架1的主梁上设有气动葫芦小车2，气动葫芦小车2由小车架201、传动轴202和小车主动车轮203构成，其中小车架201的一侧用于设置钢丝绳起升装置，小车架201内设有能够沿门架1主梁移动的小车主动车轮203和小车被动车轮204，小车主动车轮203和小车被动车轮204通过传动轴202连接，气动葫芦小车2在工作时，起重机主梁上设置的气动控制系统控驱动传动轴202的一端转动，然后通过传动轴202带动小车从动车轮转动，传动轴202既能够保证小车主动车轮203和小车从动车轮转动的同步性，又能够保持小车两车轮的位置固定，从而提高气动葫芦小车2运行的稳定性；特别的，所述传动轴202设为三段花键轴；

所述门架1的两架腿底部均安装有一大车运行机构3，通过分体式的门架1和大车运行机构3，使得大车运行机构3能够适用于不同大小的门架1，从而使起重机适用于多种大小的隧道，有效减小起重机的使用成本。

实施例2：在实施例1的基础上，结合图3所述大车运行机构3包含横梁301、气动马达302、大车主动车轮、传动部件303和大车被动车轮；其中横梁301顶部与门架1的对应架腿固定连接，横梁301的头端顶部设有气动马达302，气动马达302通过传动部件303与大车主动车轮驱动连接，横梁301的尾段设有大车被动车轮，气动马达302驱动大车主动车轮来带动大车被动车轮转动，从而实现大车运行机构3的行驶；

此外，所述传动部件303包含第一传动齿轮3031、过渡齿轮3032和第二传动齿轮3033，其中第一传动齿轮3031安装在气动马达302的输出轴上，第二传动齿轮3033安装在大车主动车轮的轮轴上，且第一传动齿轮3031和第二传动齿轮3033均与过渡齿轮3032对应啮合，采用过渡齿轮3032让马达的动力能够平稳输出至大车主动车轮上，从而让大车运行机构3的行驶过程更加稳定，需要注意的是，通过传动机构还能够改变传统气动马达302直接与大车主动车轮的连接关系，使得二者不在同一位置，减小了气动马达302的占用空间，以及调配了横梁301的受力；另外，第一传动齿轮3031、过渡齿轮3032和第二传动齿轮3033的模数依次递增，从而使气动马达302到大车主动车轮之间能够传递更大的扭矩，进一步保证大车运行机构3的平稳运行。

根据需要，所述气动马达302设有减速机4，且减速机4的输出轴上设置第一传动齿轮3031，减速机4通过其内部特定的齿轮配比，能够实现对气动马达302输出马力的速度调整，即根据实际使用需要，提高或者降低大车主动齿轮的转速。

本实用新型未详述部分为现有技术，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种气动防爆门式起重机，其特征是：包含门架（1）、气动葫芦小车（2）和大车运行机构（3），所述门架（1）的主梁上设有气动葫芦小车（2），气动葫芦小车（2）的由小车架（201）、传动轴（202）、小车主动车轮（203）和小车被动车轮（204）构成，其中小车架（201）内设有能够沿门架（1）主梁移动的小车主动车轮（203）和小车被动车轮（204），小车主动车轮（203）和小车被动车轮（204）通过传动轴（202）连接；所述门架（1）的两架腿底部均安装有一大车运行机构（3）。

2.如权利要求1所述的气动防爆门式起重机，其特征是：所述大车运行机构（3）包含横梁（301）、气动马达（302）、大车主动车轮、传动部件（303）和大车被动车轮；其中横梁（301）顶部与门架（1）的对应架腿固定连接，横梁（301）的头端顶部设有气动马达（302），气动马达（302）通过传动部件（303）与大车主动车轮驱动连接，横梁（301）的尾段设有大车被动车轮。

3.如权利要求2所述的气动防爆门式起重机，其特征是：所述传动部件（303）包含第一传动齿轮（3031）、过渡齿轮（3032）和第二传动齿轮（3033），其中第一传动齿轮（3031）安装在气动马达（302）的输出轴上，第二传动齿轮（3033）安装在大车主动车轮的轮轴上，且第一传动齿轮（3031）和第二传动齿轮（3033）均与过渡齿轮（3032）对应啮合。

4.如权利要求3所述的气动防爆门式起重机，其特征是：所述第一传动齿轮（3031）、过渡齿轮（3032）和第二传动齿轮（3033）的模数依次递增。

5.如权利要求3所述的气动防爆门式起重机，其特征是：所述气动马达（302）设有减速机（4），且减速机（4）的输出轴上设置第一传动齿轮（3031）。

6.如权利要求1所述的气动防爆门式起重机，其特征是：所述传动轴（202）设为三段花键轴。