CN220974371U - 一种车板组合式半挂车身 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车板组合式半挂车身，其包括：车身骨架，所述车身骨架的顶部安装车板；所述车板的前端两侧安装有前连接耳，所述前连接耳上插接有与车板底部相连接的前销轴；位于所述车板的底部纵向固定有两个纵向销轴，所述车身骨架上安装有与纵向销轴相对应的纵向锁紧组件；位于所述车板的底部横向固定有两个横向销轴，所述车身骨架上安装有与横向销轴相对应的横向锁紧组件；本实用新型与车板底部纵向安装的纵向销轴通过车身骨架上的纵向锁紧组件锁定，车板底部横向安装的横向销轴通过车身骨架上的横向锁紧组件锁定，限制车板在横向和纵向上的位移。

Description

一种车板组合式半挂车身

技术领域

本实用新型涉半挂车技术领域，特别是涉及了一种车板组合式半挂车身。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。集装箱半挂车是车载部位为集装箱结构的半挂车，主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。半挂车身是由车身骨架和位于车身骨架上的车板组成，现有的半挂车身上车身骨架与车板多为固定连接，或者通过多个螺栓进行牢固连接，导致车板与车身骨架连接方式较为繁琐，当需要更换不同的车板，用于拉取不同种类的货物，或者不同尺寸和重量的货物时，更换十分的不便，影响货运效率。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种车板组合式半挂车身，与车板底部纵向安装的纵向销轴通过车身骨架上的纵向锁紧组件锁定，能够限制车板在横向上的位移，并车板底部横向安装的横向销轴通过车身骨架上的横向锁紧组件锁定，能够限制车板在横向上的位移，从而限制车板在横向和纵向上的位移，进而将车板稳定快速固定在车身骨架上。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下所述的技术方案：

一种车板组合式半挂车身，其包括：

车身骨架，所述车身骨架的顶部安装车板；

所述车板的前端两侧安装有前连接耳，所述前连接耳上插接有与车板底部相连接的前销轴；

位于所述车板的底部纵向固定有两个纵向销轴，所述车身骨架上安装有与纵向销轴相对应的纵向锁紧组件，以用于将车身骨架与纵向销轴锁定；

位于所述车板的底部横向固定有两个横向销轴，所述车身骨架上安装有与横向销轴相对应的横向锁紧组件，以用于将车身骨架与横向销轴锁定。

作为本实用新型提供的所述的一种车板组合式半挂车身的一种优选实施方式，所述纵向锁紧组件的外壳与车身骨架固定连接，所述纵向锁紧组件包括：与车身骨架转动连接的锁紧轴杆一、以及安装在锁紧轴杆一两端的锁紧挂耳一，所述锁紧挂耳一通过椭圆孔与纵向销轴相插接，所述纵向销轴的底部安装锁紧螺母。

作为本实用新型提供的所述的一种车板组合式半挂车身的一种优选实施方式，所述锁紧轴杆一上安装有齿圈一，所述齿圈一的一侧啮合有竖直设置的齿条一，所述齿条一的顶部与车板的底部相接触。

作为本实用新型提供的所述的一种车板组合式半挂车身的一种优选实施方式，所述齿条一的顶部固定有压块一，所述齿条一的底部安装有复位弹簧一。

作为本实用新型提供的所述的一种车板组合式半挂车身的一种优选实施方式，所述横向锁紧组件的外壳与车身骨架固定连接，所述横向锁紧组件包括：与车身骨架转动连接的锁紧轴杆二、以及安装在锁紧轴杆二两端的锁紧挂耳二，所述锁紧挂耳二通过椭圆孔与横向销轴相插接，所述横向销轴的底部安装锁紧螺母。

作为本实用新型提供的所述的一种车板组合式半挂车身的一种优选实施方式，所述锁紧轴杆二上安装有齿圈二，所述齿圈二的一侧啮合有竖直设置的齿条二，所述齿条二的顶部与车板的底部相接触。

作为本实用新型提供的所述的一种车板组合式半挂车身的一种优选实施方式，所述齿条二的顶部固定有压块二，所述齿条二的底部安装有复位弹簧二。

作为本实用新型提供的所述的一种车板组合式半挂车身的一种优选实施方式，所述车板的底部固定有多个垫板，所述垫板的底部与车身骨架的顶部相接触。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

本实用新型提供的一种车板组合式半挂车身，通过将车板放置到车身骨架上，并且位于车身骨架前端底部的前销轴插入到车身骨架前端两侧的前连接耳上，并通过螺母或者连接销进行锁定，将车板和车身骨架的前端快速锁定，便于对车板安装，此时与车板底部纵向安装的纵向销轴通过车身骨架上的纵向锁紧组件锁定，能够限制车板在横向上的位移，并车板底部横向安装的横向销轴通过车身骨架上的横向锁紧组件锁定，能够限制车板在横向上的位移，从而限制车板在横向和纵向上的位移，进而将车板稳定快速固定在车身骨架上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的整体结构示意图一；

图2为本实用新型提供的整体结构示意图二；

图3为本实用新型提供的车身骨架示意图；

图4为本实用新型提供的纵向锁紧组件和纵向销轴连接结构示意图；

图5为本实用新型提供的横向锁紧组件和横向销轴结连接构示意图。

图中标记说明如下：

1、车板；2、车身骨架；3、前销轴；4、垫板；5、前连接耳；6、纵向销轴；7、横向销轴；8、纵向锁紧组件；81、锁紧轴杆一；82、锁紧挂耳一；83、压块一；84、齿圈一；85、复位弹簧一；86、齿条一；9、横向锁紧组件；91、锁紧轴杆二；92、锁紧挂耳二；93、压块二；94、齿圈二；95、复位弹簧二；96、齿条二。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如背景技术所述的，车板与车身骨架连接方式较为繁琐，当需要更换不同的车板，用于拉取不同种类的货物，或者不同尺寸和重量的货物时，更换十分的不便，影响货运效率。

为了解决此技术问题，本实用新型提供了一种车板组合式半挂车身，其应用于半挂车技术领域。

具体地，请参考图1-5，一种车板组合式半挂车身，其包括：

车身骨架2，所述车身骨架2的顶部安装车板1；

所述车板1的前端两侧安装有前连接耳5，所述前连接耳5上插接有与车板1底部相连接的前销轴3；

位于所述车板1的底部纵向固定有两个纵向销轴6，所述车身骨架2上安装有与纵向销轴6相对应的纵向锁紧组件8，以用于将车身骨架2与纵向销轴6锁定；

位于所述车板1的底部横向固定有两个横向销轴7，所述车身骨架2上安装有与横向销轴7相对应的横向锁紧组件9，以用于将车身骨架2与横向销轴7锁定。

本实用新型提供的一种车板组合式半挂车身，通过将车板1放置到车身骨架2上，并且位于车身骨架2前端底部的前销轴3插入到车身骨架2前端两侧的前连接耳5上，并通过螺母或者连接销进行锁定，将车板1和车身骨架2的前端快速锁定，便于对车板1安装，此时与车板1底部纵向安装的纵向销轴6通过车身骨架2上的纵向锁紧组件8锁定，能够限制车板1在横向上的位移，并车板1底部横向安装的横向销轴7通过车身骨架2上的横向锁紧组件9锁定，能够限制车板1在横向上的位移，从而限制车板1在横向和纵向上的位移，进而将车板1稳定快速固定在车身骨架2上。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例1

请参考图1-5，一种车板组合式半挂车身，车身骨架2的顶部安装车板1；车板1的前端两侧安装有前连接耳5，前连接耳5上插接有与车板1底部相连接的前销轴3，通过将车板1放置到车身骨架2上，并且位于车身骨架2前端底部的前销轴3插入到车身骨架2前端两侧的前连接耳5上，并通过螺母或者连接销进行锁定，将车板1和车身骨架2的前端快速锁定，便于对车板1安装。

值得一提的是，位于车板1的底部纵向固定有两个纵向销轴6，车身骨架2上安装有与纵向销轴6相对应的纵向锁紧组件8，以用于将车身骨架2与纵向销轴6锁定，纵向锁紧组件8的外壳与车身骨架2固定连接，与车板1底部纵向安装的纵向销轴6通过车身骨架2上的纵向锁紧组件8锁定，能够限制车板1在横向上的位移。

纵向锁紧组件8包括：与车身骨架2转动连接的锁紧轴杆一81、以及安装在锁紧轴杆一81两端的锁紧挂耳一82，锁紧挂耳一82通过椭圆孔与纵向销轴6相插接，纵向销轴6的底部安装锁紧螺母，锁紧轴杆一81上安装有齿圈一84，齿圈一84的一侧啮合有竖直设置的齿条一86，齿条一86的顶部与车板1的底部相接触，在车板1下移安装在车身骨架2上时，车板1下压齿条一86的顶部，并带动一侧啮合的齿圈一84转动，从而带动锁紧轴杆一81转动，锁紧轴杆一81带动两端的锁紧挂耳一82摆动，从而将锁紧挂耳一82上的椭圆孔与纵向销轴6插接，并通过锁紧螺母固定，从而在车板1下移固定的同时将纵向销轴6锁定，实现快速安装的目的。

另外，齿条一86的顶部固定有压块一83，齿条一86的底部安装有复位弹簧一85，车板1下压压块一83带动齿条一86下移，复位弹簧一85起到复位作用。

值得一提的是，位于车板1的底部横向固定有两个横向销轴7，车身骨架2上安装有与横向销轴7相对应的横向锁紧组件9，以用于将车身骨架2与横向销轴7锁定，横向锁紧组件9的外壳与车身骨架2固定连接，车板1底部横向安装的横向销轴7通过车身骨架2上的横向锁紧组件9锁定，能够限制车板1在横向上的位移，从而限制车板1在横向和纵向上的位移，横向锁紧组件9包括：与车身骨架2转动连接的锁紧轴杆二91、以及安装在锁紧轴杆二91两端的锁紧挂耳二92，锁紧挂耳二92通过椭圆孔与横向销轴7相插接，横向销轴7的底部安装锁紧螺母，锁紧轴杆二91上安装有齿圈二94，齿圈二94的一侧啮合有竖直设置的齿条二96，齿条二96的顶部与车板1的底部相接触，在车板1下移安装在车身骨架2上时，车板1下压齿条二96的顶部，并带动一侧啮合的齿圈二94转动，从而带动锁紧轴杆二91转动，锁紧轴杆二91带动两端的锁紧挂耳二92摆动，从而将锁紧挂耳二92上的椭圆孔与横向销轴7插接，并通过锁紧螺母固定，从而在车板1下移固定的同时将横向销轴7锁定，实现快速安装的目的。

另外，齿条二96的顶部固定有压块二93，齿条二96的底部安装有复位弹簧二95，车板1下压压块二93带动齿条二96下移，复位弹簧二95起到复位作用。

优选的，车板1的底部固定有多个垫板4，垫板4的底部与车身骨架2的顶部相接触，起到对车板1底部支撑的作用，使得车身骨架2的底部始终与车板1相作用，减少晃动。

本实用新型的工作原理为：通过将车板1放置到车身骨架2上，并且位于车身骨架2前端底部的前销轴3插入到车身骨架2前端两侧的前连接耳5上，并通过螺母或者连接销进行锁定，将车板1和车身骨架2的前端快速锁定，便于对车板1安装，此时与车板1底部纵向安装的纵向销轴6通过车身骨架2上的纵向锁紧组件8锁定，能够限制车板1在横向上的位移，并车板1底部横向安装的横向销轴7通过车身骨架2上的横向锁紧组件9锁定，能够限制车板1在横向上的位移，从而限制车板1在横向和纵向上的位移，进而将车板1稳定快速固定在车身骨架2上。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

显然，以上所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例，但并不限制本实用新型的专利范围。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车板组合式半挂车身，其特征在于，其包括：

车身骨架，所述车身骨架的顶部安装车板；

所述车板的前端两侧安装有前连接耳，所述前连接耳上插接有与车板底部相连接的前销轴；

位于所述车板的底部纵向固定有两个纵向销轴，所述车身骨架上安装有与纵向销轴相对应的纵向锁紧组件，以用于将车身骨架与纵向销轴锁定；

位于所述车板的底部横向固定有两个横向销轴，所述车身骨架上安装有与横向销轴相对应的横向锁紧组件，以用于将车身骨架与横向销轴锁定。

2.根据权利要求1所述的一种车板组合式半挂车身，其特征在于，所述纵向锁紧组件的外壳与车身骨架固定连接，所述纵向锁紧组件包括：与车身骨架转动连接的锁紧轴杆一、以及安装在锁紧轴杆一两端的锁紧挂耳一，所述锁紧挂耳一通过椭圆孔与纵向销轴相插接，所述纵向销轴的底部安装锁紧螺母。

3.根据权利要求2所述的一种车板组合式半挂车身，其特征在于，所述锁紧轴杆一上安装有齿圈一，所述齿圈一的一侧啮合有竖直设置的齿条一，所述齿条一的顶部与车板的底部相接触。

4.根据权利要求3所述的一种车板组合式半挂车身，其特征在于，所述齿条一的顶部固定有压块一，所述齿条一的底部安装有复位弹簧一。

5.根据权利要求1所述的一种车板组合式半挂车身，其特征在于，所述横向锁紧组件的外壳与车身骨架固定连接，所述横向锁紧组件包括：与车身骨架转动连接的锁紧轴杆二、以及安装在锁紧轴杆二两端的锁紧挂耳二，所述锁紧挂耳二通过椭圆孔与横向销轴相插接，所述横向销轴的底部安装锁紧螺母。

6.根据权利要求5所述的一种车板组合式半挂车身，其特征在于，所述锁紧轴杆二上安装有齿圈二，所述齿圈二的一侧啮合有竖直设置的齿条二，所述齿条二的顶部与车板的底部相接触。

7.根据权利要求6所述的一种车板组合式半挂车身，其特征在于，所述齿条二的顶部固定有压块二，所述齿条二的底部安装有复位弹簧二。

8.根据权利要求1所述的一种车板组合式半挂车身，其特征在于，所述车板的底部固定有多个垫板，所述垫板的底部与车身骨架的顶部相接触。