CN220973953U - 一种漏电保护汽车充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种漏电保护汽车充电桩，包括散热模块和通风模块，所述散热模块包括两个板体、安装于两个板体之间的充电桩主体、通过转轴与所述充电桩主体活动连接的侧板、活动连接于两个板体之间的两个往复丝杆。本实用新型中，启动电机，然后皮带轮配合皮带，两个往复丝杆同时转动，然后与往复丝杆配套的轴承座沿着导杆升降，然后电动风扇对充电桩主体外壁降温，这里，电动风扇每次掠过护板，电动风扇充电桩内侧的内杆、压板，在弹簧的挤压下，都会使压侧板翻转，然后电动风扇产生的风吹进充电桩主体内，实现对充电桩主体内部降温，充电桩主体内外同时降温，极大提高了本装置的散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种漏电保护汽车充电桩。
背景技术
充电桩其功能类似于里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
目前使用的充电桩，其在散热结构上，大多仅限于充电桩内部，散热忽略了充电桩外壳，导致充电桩外壳会更热，对充电桩的散热效率造成影响。
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：
一种漏电保护汽车充电桩，包括散热模块和通风模块，所述散热模块包括两个板体、安装于两个板体之间的充电桩主体、通过转轴与所述充电桩主体活动连接的侧板、活动连接于两个板体之间的两个往复丝杆、与靠近充电桩主体左侧的往复丝杆连接的电机、活动套接于所述电机外侧的轴承座、安装于所述轴承座内侧的电动风扇、连接于两个板体之间的两个导杆、套接于所述往复丝杆顶端的皮带轮、连接于两个皮带轮之间的皮带，所述导杆竖向滑动贯穿轴承座，所述通风模块包括连接于所述充电桩主体和侧板之间的扭簧、与所述电动风扇连接的外杆、嵌设于所述外杆内部的弹簧、与所述弹簧内端连接的内杆、与所述内杆连接的压板、套接于所述侧板一侧并且与所述充电桩主体连接的护板。
通过采用上述技术方案，启动电机，然后皮带轮配合皮带，两个往复丝杆同时转动，然后与往复丝杆配套的轴承座沿着导杆升降，然后电动风扇对充电桩主体外壁降温，这里，电动风扇每次掠过护板，电动风扇内侧的内杆、压板，在弹簧的挤压下，都会使压侧板翻转，然后电动风扇产生的风吹进充电桩主体内，实现对充电桩主体内部降温，充电桩主体内外同时降温，极大提高了本装置的散热效率。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个侧板分别嵌设于充电桩主体两侧，所述侧板外壁与充电桩主体一侧位于同一水平面。
通过采用上述技术方案，采用该尺寸设计，保证本装置的美观性。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电机外侧套接有加固板，所述加固板与靠近充电桩主体顶部的板体固接。
通过采用上述技术方案，设置加固板，可以提高电机的安装牢固性。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个电动风扇、电机串联，所述电动风扇与充电桩主体电性连接。
通过采用上述技术方案，采用该结构设计，让本装置使用起来更加智能和方便。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个导杆分别位于两个往复丝杆外侧，所述导杆的直径小于往复丝杆的直径。
通过采用上述技术方案，采用该布局设计，导杆的设置不会影响轴承座的升降。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述扭簧活动套接于转轴外侧，所述扭簧外侧喷涂有防锈涂料。
通过采用上述技术方案采用该布局设计，可以降低扭簧变形的概率，保证扭簧的使用寿命。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述护板外侧设置为等腰梯形，所述护板由金属材料制成。
通过采用上述技术方案，金属材料制成的护板，使压板能够顺利过渡到护板顶部和底部。
通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
1.本实用新型中，启动电机，然后皮带轮配合皮带，两个往复丝杆同时转动，然后与往复丝杆配套的轴承座沿着导杆升降，然后电动风扇对充电桩主体外壁降温，这里，电动风扇每次掠过护板，电动风扇内侧的内杆、压板，在弹簧的挤压下，都会使压侧板翻转，然后电动风扇产生的风吹进充电桩主体内，实现对充电桩主体内部降温，充电桩主体内外同时降温，极大提高了本装置的散热效率。
1.本实用新型中，充电桩主体在限制时，压板停留在护板位置，然后侧板在扭簧的影响下，会紧紧密封充电桩主体一侧，有效防止湿热空气进入充电桩主体，防止充电桩内部因湿气导致的漏电问题
附图说明
图1为本实用新型整体结构立体图；
图2为本实用新型散热模块示意图；
图3为本实用新型通风模块整体结构的组装示意图；
图4为本实用新型图3的A部结构放大图；
图5为本实用新型通风模块部分结构的拆分示意图。
附图标记：
100、散热模块；110、板体；120、充电桩主体；130、侧板；140、往复丝杆；150、电机；160、轴承座；170、电动风扇；180、导杆；190、皮带轮；191、皮带；
200、通风模块；210、扭簧；220、外杆；230、弹簧；240、内杆；250、压板；260、护板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。
下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种漏电保护汽车充电桩。
实施例一：
结合图1-5所示，本实用新型提供的一种漏电保护汽车充电桩，包括散热模块100和通风模块200，所述散热模块100包括两个板体110、安装于两个板体110之间的充电桩主体120、通过转轴与所述充电桩主体120活动连接的侧板130、活动连接于两个板体110之间的两个往复丝杆140、与靠近充电桩主体120左侧的往复丝杆140连接的电机150、活动套接于所述电机150外侧的轴承座160、安装于所述轴承座160内侧的电动风扇170、连接于两个板体110之间的两个导杆180、套接于所述往复丝杆140顶端的皮带轮190、连接于两个皮带轮190之间的皮带191，所述导杆180竖向滑动贯穿轴承座160；
所述通风模块200包括连接于所述充电桩主体120和侧板130之间的扭簧210、与所述电动风扇170连接的外杆220、嵌设于所述外杆220内部的弹簧230、与所述弹簧230内端连接的内杆240、与所述内杆240连接的压板250、套接于所述侧板130一侧并且与所述充电桩主体120连接的护板260。
进一步的，两个侧板130分别嵌设于充电桩主体120两侧，所述侧板130外壁与充电桩主体120一侧位于同一水平面，采用该尺寸设计，保证本装置的美观性。
进一步的，两个导杆180分别位于两个往复丝杆140外侧，所述导杆180的直径小于往复丝杆140的直径，采用该布局设计，导杆180的设置不会影响轴承座160的升降。
进一步的，所述扭簧210活动套接于转轴外侧，所述扭簧210外侧喷涂有防锈涂料，采用该布局设计，可以降低扭簧210变形的概率，保证扭簧210的使用寿命。
进一步的，所述护板260外侧设置为等腰梯形，所述护板260由金属材料制成，金属材料制成的护板260，使压板250能够顺利过渡到护板260顶部和底部。
实施例二：
结合图1-3所示，在实施例一的基础上，所述电机150外侧套接有加固板，所述加固板与靠近充电桩主体120顶部的板体110固接，设置加固板，可以提高电机150的安装牢固性。
实施例三：
结合图1-5所示，在上述实施例中，两个电动风扇170、电机150串联，所述电动风扇170与充电桩主体120电性连接，采用该结构设计，让本装置使用起来更加智能和方便。
本实用新型的工作原理及使用流程：当本装置投入实际使用时，启动电机150，然后皮带轮190配合皮带191，使得两个往复丝杆140同时转动，然后与往复丝杆140配套的轴承座160沿着导杆180升降，然后同时工作的电动风扇170，对充电桩主体120外壁降温，这里，电动风扇170每次掠过护板260，电动风扇170内侧的内杆240、压板250，在弹簧230的挤压下，使得压板250翻转侧板130，然后电动风扇170产生的风吹进充电桩主体120内，实现对充电桩主体120内部降温，充电桩主体120内外同时降温，极大提高了本装置的散热效率。
在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种漏电保护汽车充电桩，其特征在于，包括：
散热模块(100)包括两个板体(110)、安装于两个板体(110)之间的充电桩主体(120)、通过转轴与所述充电桩主体(120)活动连接的侧板(130)、活动连接于两个板体(110)之间的两个往复丝杆(140)、与靠近充电桩主体(120)左侧的往复丝杆(140)连接的电机(150)、活动套接于所述电机(150)外侧的轴承座(160)、安装于所述轴承座(160)内侧的电动风扇(170)、连接于两个板体(110)之间的两个导杆(180)、套接于所述往复丝杆(140)顶端的皮带轮(190)、连接于两个皮带轮(190)之间的皮带(191)，所述导杆(180)竖向滑动贯穿轴承座(160)；
通风模块(200)包括连接于所述充电桩主体(120)和侧板(130)之间的扭簧(210)、与所述电动风扇(170)连接的外杆(220)、嵌设于所述外杆(220)内部的弹簧(230)、与所述弹簧(230)内端连接的内杆(240)、与所述内杆(240)连接的压板(250)、套接于所述侧板(130)一侧并且与所述充电桩主体(120)连接的护板(260)。
2.根据权利要求1所述的一种漏电保护汽车充电桩，其特征在于，两个侧板(130)分别嵌设于充电桩主体(120)两侧，所述侧板(130)外壁与充电桩主体(120)一侧位于同一水平面。
3.根据权利要求1所述的一种漏电保护汽车充电桩，其特征在于，所述电机(150)外侧套接有加固板，所述加固板与靠近充电桩主体(120)顶部的板体(110)固接。
4.根据权利要求1所述的一种漏电保护汽车充电桩，其特征在于，两个电动风扇(170)、电机(150)串联，所述电动风扇(170)与充电桩主体(120)电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种漏电保护汽车充电桩，其特征在于，两个导杆(180)分别位于两个往复丝杆(140)外侧，所述导杆(180)的直径小于往复丝杆(140)的直径。
6.根据权利要求1所述的一种漏电保护汽车充电桩，其特征在于，所述扭簧(210)活动套接于转轴外侧，所述扭簧(210)外侧喷涂有防锈涂料。
7.根据权利要求1所述的一种漏电保护汽车充电桩，其特征在于，所述护板(260)外侧设置为等腰梯形，所述护板(260)由金属材料制成。
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