CN220262588U - 一种汽车充电桩散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车充电桩散热结构，包括散热箱和筛网，所述散热箱的内部内嵌设置有筛网，且筛网的表面固定连接有弹簧，并且弹簧的另一端与散热箱的内部相贴合，所述弹簧的表面固定连接有连接绳，所述散热箱的内部固定连接有击打块，且散热箱的表面安装有电机，并且散热箱的内壁固定安装有挡板，所述电机的输出轴末端固定连接有旋转轴。该汽车充电桩散热结构，设置了电机与筛网，电机通过旋转轴带动筛网转动，热气进入散热箱的内部对充电桩内部的热量进行吸取，防止充电桩内部的热量过高，防止内部的加热零件损坏，筛网对气体进行过滤，防止灰尘进入散热箱的内部，减少灰尘吸附在风扇的表面，增加风扇的使用寿命。

Description

一种汽车充电桩散热结构

技术领域

本实用新型涉及充电设备技术领域，具体为一种汽车充电桩散热结构。

背景技术

汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，但是现有的充电装载使用时，散热效果较差，由于内部各发热元器件会使充电桩内部温度升高，当充电桩的散热效果较差，可能会使充电桩内部的散热结构元器件老化或者损伤，降低充电桩散热结构使用寿命，同时现有的散热装置在使用时，需要采用散热结构对充电桩进行散热，但是现有的散热结构在使用时，雨水会从散热口渗透进充电桩的内部，从而造成充电桩的损坏，缺乏一定的防护性能，同时容易将外界的灰尘进行吸入，进入充电桩的内部，造成充电桩的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车充电桩散热结构，以解决上述背景技术中提出散热效果较差，降低充电桩散热结构使用寿命，雨水会从散热口渗透进充电桩的内部，外界的灰尘进行吸入，进入充电桩的内部的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车充电桩散热结构，包括散热箱和筛网，所述散热箱的内部内嵌设置有筛网，且筛网的表面固定连接有弹簧，并且弹簧的另一端与散热箱的内部相贴合，所述弹簧的表面固定连接有连接绳，所述散热箱的内部固定连接有击打块，且散热箱的表面安装有电机，并且散热箱的内壁固定安装有挡板，所述电机的输出轴末端固定连接有旋转轴，且旋转轴的一端插入散热箱的内部套设安装有转板，所述旋转轴的末端贯穿挡板的表面套设安装有风扇，且旋转轴的表面固定连接有连接绳，所述转板的表面内嵌设置有气孔一，且散热箱的表面内嵌设置有气孔二，所述散热箱的底部设置有下料口，且散热箱的表面对称设置有安装座，且安装座的表面固定安装有抽屉，所述散热箱的内部底面内嵌设置有磁铁。

优选的，所述散热箱和筛网为滑动连接，且筛网的底部设置有下料口，并且击打块的表面与筛网的表面相贴合。

采用上述技术方案，筛网震动，筛网表面的灰尘通过下料口进入抽屉的内部，对灰尘进行收集，防止灰尘进入充电桩的内部。

优选的，所述旋转轴与散热箱为转动连接，且转板的表面与散热箱的内壁相贴合。

采用上述技术方案，电机带动旋转轴在散热箱的内部转动，旋转轴带动转板转动。

优选的，所述转板的气孔一与气孔二的位置对应设置，且气孔一与气孔二为交错设置。

采用上述技术方案，转板转动带动气孔一转动，使与气孔二交错将热气导出，同时防止雨水进入散热结构的内部。

优选的，所述转板的底部设置有磁力，且转板的底部与磁铁的位置对应设置，并且磁铁与转板的底部为磁性连接。

采用上述技术方案，当旋转轴带动转板停止转动时，磁铁与转板底部的磁力相贴合，此时转板表面的气孔一与气孔二交错。

优选的，所述安装座与抽屉为滑动连接，且抽屉与下料口的位置对应设置。

采用上述技术方案，向外抽出抽屉，抽屉在安装座的表面移动，可以将抽屉内部的灰尘清除。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车充电桩散热结构：

1.设置了电机与筛网，电机通过旋转轴带动筛网转动，热气进入散热箱的内部对充电桩内部的热量进行吸取，防止充电桩内部的热量过高，防止内部的加热零件损坏，筛网对气体进行过滤，防止灰尘进入散热箱的内部，减少灰尘吸附在风扇的表面，增加风扇的使用寿命；

2.设置了转板、气孔一与气孔二，旋转轴带动转板转动，使气孔一与气孔二的位置交错，减少在充电时雨水进入充电桩的内部，同时设置了磁铁，当充电桩不充电时，转板底部的磁力与磁铁相贴合，使空气与雨水不能进入散热箱的内部，使散热箱的内部形成密封，防止内部零件损坏。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型风扇安装侧视结构示意图。

图中：1、散热箱；2、筛网；3、弹簧；4、连接绳；5、击打块；6、电机；7、挡板；8、旋转轴；9、风扇；10、转板；11、气孔一；12、气孔二；13、下料口；14、安装座；15、抽屉；16、磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车充电桩散热结构，包括散热箱1、筛网2、弹簧3、连接绳4、击打块5、电机6、挡板7、旋转轴8、风扇9、转板10、气孔一11、气孔二12、下料口13、安装座14、抽屉15和磁铁16；

该汽车充电桩散热结构，可以充电桩进行更加快速的散热，防止灰尘进入散热箱1的内部，具体实施方式为：

散热箱1的内部内嵌设置有筛网2，且筛网2的表面固定连接有弹簧3，并且弹簧3的另一端与散热箱1的内部相贴合，弹簧3的表面固定连接有连接绳4，散热箱1的内部固定连接有击打块5，散热箱1的表面安装有电机6，并且散热箱1的内壁固定安装有挡板7，电机6的输出轴末端固定连接有旋转轴8，旋转轴8的末端贯穿挡板7的表面套设安装有风扇9，且旋转轴8的表面固定连接有连接绳4，转板10的表面内嵌设置有气孔一11，且散热箱1的表面内嵌设置有气孔二12，散热箱1的底部设置有下料口13，且散热箱1的表面对称设置有安装座14，且安装座14的表面固定安装有抽屉15，散热箱1的内部底面内嵌设置有磁铁16，散热箱1和筛网2为滑动连接，且筛网2的底部设置有下料口13，并且击打块5的表面与筛网2的表面相贴合，旋转轴8与散热箱1为转动连接，且转板10的表面与散热箱1的内壁相贴合，安装座14与抽屉15为滑动连接，且抽屉15与下料口13的位置对应设置。

当充电桩在使用时，启动电机6，电机6带动旋转轴8在散热箱1的内部转动，旋转轴8带动风扇9转动，风扇9转动使散热箱1内外的温差不同，风带动热量从散热箱1的一侧进入散热箱1的内部，经过筛网2的表面，当旋转轴8带动连接绳4转动到与筛网2的距离较远时，连接绳4对筛网2形成拉力，筛网2在散热箱1的内部移动，此时筛网2挤压弹簧2，弹簧2收缩，当旋转轴8带动连接绳4继续转动，使旋转轴8一侧的连接绳4与筛网2的距离较近时，连接绳4对筛网2的拉力消失，弹簧3伸长，弹簧3推动筛网2反向移动，筛网2与击打块5的表面接触，击打块5将筛网2表面的灰尘震落，灰尘通过筛网2底部的下料口，落在抽屉15的内部，对灰尘进行收集，经过筛网2过滤后的空气经过风扇9与挡板7移动到转板10处。

该汽车充电桩散热结构，方式雨水进入散热箱1的内部，具体实施方式为：

散热箱1的表面安装有电机6，并且散热箱1的内壁固定安装有挡板7，电机6的输出轴末端固定连接有旋转轴8，且旋转轴8的一端插入散热箱1的内部套设安装有转板10，旋转轴8与散热箱1为转动连接，且转板10的表面与散热箱1的内壁相贴合，转板10的气孔一11与气孔二12的位置对应设置，且气孔一11与气孔二12为交错设置，转板10的底部设置有磁力，且转板10的底部的磁力与磁铁16的位置对应设置，并且磁铁16与转板10的底部为磁性连接。

电机6带动风扇9转动对充电桩进行散热时，电机6带动旋转轴8在散热箱1的内部转动，旋转轴8带动转板10转动，热气从风扇9处移动到转板10的表面，当气孔一11与气孔二12的位置重合，热气通过气孔一11与气孔二12排出散热箱1的内部，当充电完成后，电机6带动旋转轴8的转速降低，旋转轴8带动转板10的降速降低，磁铁16对转板10的底部磁力产生磁性，磁铁16对转板10的磁力产生吸力，使磁铁16与转板10的磁力相贴合，此时转板10表面的气孔一11与气孔二12的位置交错，对散热箱1内部形成密封结构，防止散热箱1进入雨水。

工作原理：在使用该汽车充电桩散热结构时，设置了风扇9与筛网2，可以充电桩进行更加快速的散热，防止灰尘进入散热箱1的内部，设置了转板10、气孔一11与气孔二12，方式雨水进入散热箱1的内部，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车充电桩散热结构，包括散热箱（1）和筛网（2），其特征在于：所述散热箱（1）的内部内嵌设置有筛网（2），且筛网（2）的表面固定连接有弹簧（3），并且弹簧（3）的另一端与散热箱（1）的内部相贴合，所述弹簧（3）的表面固定连接有连接绳（4），所述散热箱（1）的内部固定连接有击打块（5），且散热箱（1）的表面安装有电机（6），并且散热箱（1）的内壁固定安装有挡板（7），所述电机（6）的输出轴末端固定连接有旋转轴（8），且旋转轴（8）的一端插入散热箱（1）的内部套设安装有转板（10），所述旋转轴（8）的末端贯穿挡板（7）的表面套设安装有风扇（9），且旋转轴（8）的表面固定连接有连接绳（4），所述转板（10）的表面内嵌设置有气孔一（11），且散热箱（1）的表面内嵌设置有气孔二（12），所述散热箱（1）的底部设置有下料口（13），且散热箱（1）的表面对称设置有安装座（14），且安装座（14）的表面固定安装有抽屉（15），所述散热箱（1）的内部底面内嵌设置有磁铁（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩散热结构，其特征在于：所述散热箱（1）和筛网（2）为滑动连接，且筛网（2）的底部设置有下料口（13），并且击打块（5）的表面与筛网（2）的表面相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩散热结构，其特征在于：所述旋转轴（8）与散热箱（1）为转动连接，且转板（10）的表面与散热箱（1）的内壁相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩散热结构，其特征在于：所述转板（10）的气孔一（11）与气孔二（12）的位置对应设置，且气孔一（11）与气孔二（12）为交错设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩散热结构，其特征在于：所述转板（10）的底部设置有磁力，且转板（10）的底部的磁力与磁铁（16）的位置对应设置，并且磁铁（16）与转板（10）的底部为磁性连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩散热结构，其特征在于：所述安装座（14）与抽屉（15）为滑动连接，且抽屉（15）与下料口（13）的位置对应设置。