CN220147158U - 一种汽车充电桩的内部自散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车充电桩的内部自散热结构，包括汽车充电桩，所述汽车充电桩的一侧表面安装有显示屏，所述汽车充电桩的一侧表面开设有充电插孔，所述汽车充电桩的一侧表面转动连接有挡板，所述挡板的一侧表面固定连接有把手。该汽车充电桩的内部自散热结构，通过散热风扇、挡雨板、固定架、凹槽、伺服电机、转轮、拉绳、滑轮、滑板和防护板的设置，在外界没有雨时，启动伺服电机，伺服电机带动转轮旋转，将拉绳缠绕在转轮的表面，之后通过滑轮改变拉绳的受力方向进而带动滑板向上滑动，进而带动滑板顺着固定架一侧开设的槽向上移动，进而带动防护板向上移动，将散热口让开，使散热口可以正常散热。

Description

一种汽车充电桩的内部自散热结构

技术领域

本实用新型涉及汽车充电桩相关技术领域，尤其涉及一种汽车充电桩的内部自散热结构。

背景技术

汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，在充电时，汽车充电桩内的电流和电压会增加，使之热量急速上升，所以汽车充电桩大多开设有散热孔，而汽车充电桩大多安装于室外，在外界下雨时，外界的雨水可能从散热孔进入汽车充电桩内部，导致汽车充电桩损坏，故此，就特别需要一种汽车充电桩的内部自散热结构。

但是现有的汽车充电桩，在使用过程中，大多数汽车充电桩的防护性能不够好，虽然一般在散热孔外安装有挡雨板，但是为了散热，挡雨板之间存在空隙，在外界雨过大时，外界的雨水可能从空隙中进入汽车充电桩内部，导致汽车充电桩损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车充电桩的内部自散热结构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车充电桩，在使用过程中，大多数汽车充电桩的防护性能不够好，虽然一般在散热孔外安装有挡雨板，但是为了散热，挡雨板之间存在空隙，在外界雨过大时，外界的雨水可能从空隙中进入汽车充电桩内部，导致汽车充电桩损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车充电桩的内部自散热结构，包括汽车充电桩，所述汽车充电桩的一侧表面安装有显示屏，所述汽车充电桩的一侧表面开设有充电插孔，所述汽车充电桩的一侧表面转动连接有挡板，所述挡板的一侧表面固定连接有把手，所述汽车充电桩的下方表面设置有固定机构，所述汽车充电桩的一侧开设有散热口，所述散热口的内侧表面设置有散热机构。

优选的，所述散热口以汽车充电桩的中轴线对称设置有两组，且形状大小都相等。

优选的，所述固定机构包括固定座、滑槽和固定螺栓，所述汽车充电桩的下方表面固定连接有固定座，所述固定座的一侧表面开设有滑槽，所述滑槽的内侧表面滑动连接有固定螺栓。

优选的，所述散热机构包括散热风扇、挡雨板、固定架、凹槽、伺服电机、转轮、拉绳、滑轮、滑板和防护板，所述散热口的内侧表面固定连接有散热风扇，所述散热口的内侧表面固定连接有挡雨板，所述汽车充电桩的一侧固定连接有固定架，所述固定架的一侧表面开设有凹槽，所述凹槽的一侧表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的一端固定连接有转轮，所述转轮的表面固定连接有拉绳，所述拉绳的外侧表面滑动连接有滑轮，所述拉绳的另一端固定连接有滑板，所述滑板的一侧表面固定连接有防护板。

优选的，所述挡雨板在散热口的内侧表面等间距分布有多组，且形状大小都相等。

优选的，所述拉绳与滑轮的表面相贴合，所述转轮通过伺服电机与固定架构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车充电桩的内部自散热结构，通过散热风扇、挡雨板、固定架、凹槽、伺服电机、转轮、拉绳、滑轮、滑板和防护板的设置，在外界没有雨时，启动伺服电机，伺服电机带动转轮旋转，将拉绳缠绕在转轮的表面，之后通过滑轮改变拉绳的受力方向进而带动滑板向上滑动，进而带动滑板顺着固定架一侧开设的槽向上移动，进而带动防护板向上移动，将散热口让开，使散热口可以正常散热，当外界的雨水过大时，启动伺服电机，使伺服电机反向旋转，重复上述步骤，同时滑板在重力的作用下向下移动，进而带动防护板挡住散热口，防止外界的雨水从挡雨板之间的空隙进入汽车充电桩的内部，进而达到对汽车充电桩的防护的效果。

附图说明

图1为本实用新型侧视外观结构示意图；

图2为本实用新型固定机构剖视结构示意图；

图3为本实用新型散热风扇和挡雨板相互配合结构示意图；

图4为本实用新型固定架剖视结构示意图；

图5为本实用新型固定架和凹槽相互配合结构示意图；

图6为本实用新型滑板和防护板相互配合结构示意图；

图7为本实用新型图4中A处放大结构示意图；

图8为本实用新型图5中B处放大结构示意图。

图中：1、汽车充电桩；2、显示屏；3、充电插孔；4、挡板；5、把手；6、固定机构；601、固定座；602、滑槽；603、固定螺栓；7、散热口；8、散热机构；801、散热风扇；802、挡雨板；803、固定架；804、凹槽；805、伺服电机；806、转轮；807、拉绳；808、滑轮；809、滑板；810、防护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车充电桩的内部自散热结构，包括汽车充电桩1，汽车充电桩1的一侧表面安装有显示屏2，汽车充电桩1的一侧表面开设有充电插孔3，汽车充电桩1的一侧表面转动连接有挡板4，挡板4的一侧表面固定连接有把手5，汽车充电桩1的下方表面设置有固定机构6，汽车充电桩1的一侧开设有散热口7，散热口7的内侧表面设置有散热机构8；借由上述结构，握住把手5打开挡板4，使用连接电线连接充电插孔3与汽车，进而给汽车充电。

进一步的，散热口7以汽车充电桩1的中轴线对称设置有两组，且形状大小都相等；借由上述结构，散热口7以汽车充电桩1的中轴线对称设置有两组，可以使汽车充电桩1的散热性能更好。

进一步的，固定机构6包括固定座601、滑槽602和固定螺栓603，汽车充电桩1的下方表面固定连接有固定座601，固定座601的一侧表面开设有滑槽602，滑槽602的内侧表面滑动连接有固定螺栓603；借由上述结构，固定座601为L形，使汽车充电桩1不直接与地面接触，进而将汽车充电桩1抬高，之后将固定螺栓603插入滑槽602，并与地面开设的螺纹孔螺纹连接，进而将汽车充电桩1固定。

进一步的，散热机构8包括散热风扇801、挡雨板802、固定架803、凹槽804、伺服电机805、转轮806、拉绳807、滑轮808、滑板809和防护板810，散热口7的内侧表面固定连接有散热风扇801，散热口7的内侧表面固定连接有挡雨板802，汽车充电桩1的一侧固定连接有固定架803，固定架803的一侧表面开设有凹槽804，凹槽804的一侧表面固定连接有伺服电机805，伺服电机805的一端固定连接有转轮806，转轮806的表面固定连接有拉绳807，拉绳807的外侧表面滑动连接有滑轮808，拉绳807的另一端固定连接有滑板809，滑板809的一侧表面固定连接有防护板810；借由上述结构，在外界没有雨时，启动伺服电机805，伺服电机805带动转轮806旋转，将拉绳807缠绕在转轮806的表面，之后通过滑轮808改变拉绳807的受力方向进而带动滑板809向上滑动，进而带动滑板809顺着固定架803一侧开设的槽向上移动，进而带动防护板810向上移动，将散热口7让开，启动散热风扇801，散热风扇801将汽车充电桩1内部的热空气抽出，从散热口7散出，使散热口7可以正常散热，完成汽车充电桩1的自散热，当外界的雨水过大时，启动伺服电机805，使伺服电机805反向旋转，重复上述步骤，同时滑板809在重力的作用下向下移动，进而带动防护板810挡住散热口7，防止外界的雨水从挡雨板802之间的空隙进入汽车充电桩1的内部，进而达到对汽车充电桩1的防护的效果。

进一步的，挡雨板802在散热口7的内侧表面等间距分布有多组，且形状大小都相等；借由上述结构，挡雨板802在散热口7的内侧表面等间距分布有多组，可以使在外界雨不是很大时挡住外界雨水从上方淋入汽车充电桩1内。

进一步的，拉绳807与滑轮808的表面相贴合，转轮806通过伺服电机805与固定架803构成旋转结构；借由上述结构，拉绳807与滑轮808的表面相贴合，滑轮808可以改变力的方向。

工作原理：首先接通外部电源，固定座601为L形，使汽车充电桩1不直接与地面接触，进而将汽车充电桩1抬高，之后将固定螺栓603插入滑槽602，并与地面开设的螺纹孔螺纹连接，进而将汽车充电桩1固定，握住把手5打开挡板4，使用连接电线连接充电插孔3与汽车，进而给汽车充电，散热口7以汽车充电桩1的中轴线对称设置有两组，可以使汽车充电桩1的散热性能更好，在外界没有雨时，启动伺服电机805，伺服电机805带动转轮806旋转，将拉绳807缠绕在转轮806的表面，之后通过滑轮808改变拉绳807的受力方向进而带动滑板809向上滑动，进而带动滑板809顺着固定架803一侧开设的槽向上移动，进而带动防护板810向上移动，将散热口7让开，使散热口7可以正常散热，当外界的雨水过大时，启动伺服电机805，使伺服电机805反向旋转，重复上述步骤，同时滑板809在重力的作用下向下移动，进而带动防护板810挡住散热口7，防止外界的雨水从挡雨板802之间的空隙进入汽车充电桩1的内部，进而达到对汽车充电桩1的防护的效果，挡雨板802在散热口7的内侧表面等间距分布有多组，可以使在外界雨不是很大时挡住外界雨水从上方淋入汽车充电桩1内，拉绳807与滑轮808的表面相贴合，滑轮808可以改变力的方向，这样就完成了一种汽车充电桩的内部自散热结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施条例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车充电桩的内部自散热结构，包括汽车充电桩(1)，所述汽车充电桩(1)的一侧表面安装有显示屏(2)，所述汽车充电桩(1)的一侧表面开设有充电插孔(3)，所述汽车充电桩(1)的一侧表面转动连接有挡板(4)，所述挡板(4)的一侧表面固定连接有把手(5)，所述汽车充电桩(1)的下方表面设置有固定机构(6)，所述汽车充电桩(1)的一侧开设有散热口(7)，所述散热口(7)的内侧表面设置有散热机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩的内部自散热结构，其特征在于：所述散热口(7)以汽车充电桩(1)的中轴线对称设置有两组，且形状大小都相等。

3.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩的内部自散热结构，其特征在于：所述固定机构(6)包括固定座(601)、滑槽(602)和固定螺栓(603)，所述汽车充电桩(1)的下方表面固定连接有固定座(601)，所述固定座(601)的一侧表面开设有滑槽(602)，所述滑槽(602)的内侧表面滑动连接有固定螺栓(603)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩的内部自散热结构，其特征在于：所述散热机构(8)包括散热风扇(801)、挡雨板(802)、固定架(803)、凹槽(804)、伺服电机(805)、转轮(806)、拉绳(807)、滑轮(808)、滑板(809)和防护板(810)，所述散热口(7)的内侧表面固定连接有散热风扇(801)，所述散热口(7)的内侧表面固定连接有挡雨板(802)，所述汽车充电桩(1)的一侧固定连接有固定架(803)，所述固定架(803)的一侧表面开设有凹槽(804)，所述凹槽(804)的一侧表面固定连接有伺服电机(805)，所述伺服电机(805)的一端固定连接有转轮(806)，所述转轮(806)的表面固定连接有拉绳(807)，所述拉绳(807)的外侧表面滑动连接有滑轮(808)，所述拉绳(807)的另一端固定连接有滑板(809)，所述滑板(809)的一侧表面固定连接有防护板(810)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车充电桩的内部自散热结构，其特征在于：所述挡雨板(802)在散热口(7)的内侧表面等间距分布有多组，且形状大小都相等。

6.根据权利要求4所述的一种汽车充电桩的内部自散热结构，其特征在于：所述拉绳(807)与滑轮(808)的表面相贴合，所述转轮(806)通过伺服电机(805)与固定架(803)构成旋转结构。