CN220970998U - 一种发动机螺栓的加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及螺栓加工技术领域，具体为一种发动机螺栓的加工装置，包括支撑台，支撑台的顶部固定连接有尾板，尾板的顶部活动连接有限位板，限位板的顶部贯穿开设有多个呈阵列设置的通孔，且尾板的一侧设置有用于支撑限位板的支撑架组。本实用新型通过多个螺栓穿过通孔后，可使纵向凹槽卡设在限位条块上，促使横向圆孔对应于转轴，以此通过气缸带动安装座的移动，使得打磨套可穿过多个螺栓，最后再利用电机的启动，使得电机带动转轴转动时，打磨套可对多个螺栓的横向圆孔进行毛刺打磨处理，提高螺栓的处理效率，减少人工手持存在的风险性，且打磨处理后，人工通过把手可将限位板进行翻转，促使多个处理后的螺栓同时取下，简单快捷。

Description

一种发动机螺栓的加工装置

技术领域

本实用新型涉及螺栓加工技术领域，具体涉及一种发动机螺栓的加工装置。

背景技术

螺栓是一种呈圆柱状自带外螺纹的紧固件，在使用时可与带有内螺纹的螺母或螺孔进行螺接，从而完成紧固动作。

现有一种如图3所示的发动机摇臂调整螺栓，其在加工完成后需要对外壁上的孔位进行毛刺处理，目前针对该孔位通常采用人工手持打磨设备，使其打磨设备上的打磨头进入孔位内进行内壁打磨处理，其人工一件一件的打磨效率较低，而且人工手持螺栓打磨时还存在着一定的风险。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机螺栓的加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种发动机螺栓的加工装置，包括支撑台，所述支撑台的顶部固定连接有尾板，所述尾板的顶部活动连接有限位板，所述限位板的顶部贯穿开设有多个呈阵列设置的通孔，且所述尾板的一侧设置有用于支撑限位板的支撑架组，所述限位板的一端卡设在支撑架组内，且所述支撑台的顶部滑动设置有安装座，所述安装座上固定安装有电机，所述电机的输出端连接有转轴，所述转轴的外壁设置有打磨套，且所述安装座上连接有用于驱使移动的调节机构，且所述支撑台的顶部连接有底板，所述底板设置有多个呈阵列设置的限位条块，所述限位条块对应于通孔。

优选的，所述调节机构包括安装在支撑台上的气缸以及贯穿开设在支撑台上的调节口，所述安装座的底部连接有连接板，所述连接板设于调节口内，且所述气缸的输出端连接在连接板上。

优选的，所述调节口的两端侧分别安装有导轨，所述安装座滑动配合在导轨上。

优选的，所述限位板远离尾板的一端固定连接有把手。

优选的，所述尾板的表面贯穿开设有防撞口，所述防撞口对应于转轴。

通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

本实用新型中，通过多个螺栓穿过通孔后，可使纵向凹槽卡设在限位条块上，促使横向圆孔对应于转轴，以此通过气缸带动安装座的移动，使得打磨套可穿过多个螺栓，最后再利用电机的启动，使得电机带动转轴转动时，打磨套可对多个螺栓的横向圆孔进行毛刺打磨处理，提高螺栓的处理效率，减少人工手持存在的风险性，且打磨处理后，人工通过把手可将限位板进行翻转，促使多个处理后的螺栓同时取下，简单快捷。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的限位板翻转结构示意图；

图3为现有发动机摇臂调整螺栓的结构示意图。

图中：1、支撑台；2、尾板；3、限位板；4、通孔；5、支撑架组；6、安装座；7、电机；8、转轴；9、打磨套；10、底板；11、限位条块；12、气缸；13、调节口；14、导轨；15、把手；16、防撞口。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例

如图1-3所示，本实用新型提供了一种发动机螺栓的加工装置，包括支撑台1，支撑台1的顶部固定连接有尾板2，尾板2的顶部活动连接有限位板3，限位板3的顶部贯穿开设有多个呈阵列设置的通孔4，且尾板2的一侧设置有用于支撑限位板3的支撑架组5，限位板3的一端卡设在支撑架组5内，且支撑台1的顶部滑动设置有安装座6，安装座6上固定安装有电机7，电机7的输出端连接有转轴8，转轴8的外壁设置有打磨套9，且安装座6上连接有用于驱使移动的调节机构，且支撑台1的顶部连接有底板10，底板10设置有多个呈阵列设置的限位条块11，限位条块11对应于通孔4。

在本实施例中，调节机构包括安装在支撑台1上的气缸12以及贯穿开设在支撑台1上的调节口13，安装座6的底部连接有连接板，连接板设于调节口13内，且气缸12的输出端连接在连接板上，调节口13的两端侧分别安装有导轨14，安装座6滑动配合在导轨14上。

具体的，通过气缸12的工作，使得气缸12可经由连接板带动安装座6进行移动，从而使得安装座6可在导轨14上进行滑动，促使打磨套9穿过多个调整螺栓，利于后续孔位内毛刺的打磨处理。

在本实施例中，限位板3远离尾板2的一端固定连接有把手15，其设计的作用是便于通过把手15将限位板3进行翻转，利于多个调整螺栓同时取下，简单快捷。

在本实施例中，尾板2的表面贯穿开设有防撞口16，防撞口16对应于转轴8。

本实用新型的工作原理及使用流程：针对图3所示的现有发动机摇臂调整螺栓详细描述：该螺栓上贯穿有横向圆孔，其底部设有纵向凹槽，因此本实用新型使用时，人工可将多个螺栓穿过通孔4，待螺栓穿过后，可使纵向凹槽卡设在限位条块11上，以此促使横向圆孔对应于转轴8，然后通过气缸12的启动，使得气缸12带动安装座6进行滑动，且滑动后打磨套9可穿过多个螺栓，以此，再利用电机7的启动，使得电机7带动转轴8发生转动，转轴8转动后打磨套9可对多个螺栓的横向圆孔进行毛刺打磨处理，提高螺栓的处理效率，减少人工手持存在的风险性，且打磨处理后，人工通过把手15可将限位板3进行翻转，促使多个处理后的螺栓同时取下，简单快捷。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种发动机螺栓的加工装置，包括支撑台(1)，其特征在于：所述支撑台(1)的顶部固定连接有尾板(2)，所述尾板(2)的顶部活动连接有限位板(3)，所述限位板(3)的顶部贯穿开设有多个呈阵列设置的通孔(4)，且所述尾板(2)的一侧设置有用于支撑限位板(3)的支撑架组(5)，所述限位板(3)的一端卡设在支撑架组(5)内，且所述支撑台(1)的顶部滑动设置有安装座(6)，所述安装座(6)上固定安装有电机(7)，所述电机(7)的输出端连接有转轴(8)，所述转轴(8)的外壁设置有打磨套(9)，且所述安装座(6)上连接有用于驱使移动的调节机构，且所述支撑台(1)的顶部连接有底板(10)，所述底板(10)设置有多个呈阵列设置的限位条块(11)，所述限位条块(11)对应于通孔(4)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机螺栓的加工装置，其特征在于，所述调节机构包括安装在支撑台(1)上的气缸(12)以及贯穿开设在支撑台(1)上的调节口(13)，所述安装座(6)的底部连接有连接板，所述连接板设于调节口(13)内，且所述气缸(12)的输出端连接在连接板上。

3.根据权利要求2所述的一种发动机螺栓的加工装置，其特征在于，所述调节口(13)的两端侧分别安装有导轨(14)，所述安装座(6)滑动配合在导轨(14)上。

4.根据权利要求1所述的一种发动机螺栓的加工装置，其特征在于，所述限位板(3)远离尾板(2)的一端固定连接有把手(15)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机螺栓的加工装置，其特征在于，所述尾板(2)的表面贯穿开设有防撞口(16)，所述防撞口(16)对应于转轴(8)。