CN220970531U - 汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具，包括上模具和下模具，上模具包括上模座、上压料芯以及两斜楔总成，上压料芯中部设置有至少一正冲冲头，上压料芯的至少一侧设有贯穿设置的至少一侧冲冲头；下模具包括下模座、下凹模以及两V形导板。本实用新型的有益效果：合模时上模具向下运动带动正冲冲头对安装于下模具上的成型件的中部顶面冲孔，同时两V形导板与两中滑块的驱动面接触并使两中滑块滑动，进而带动侧冲冲头对成型件两侧面冲孔，这样可以同时完成汽车中横加强梁中部顶面冲孔和两侧面冲孔，提高了汽车中横加强梁冲孔效率，工序简单，减少了冲孔模具的数量，提高了中横加强梁加工效率，降低了中横加强梁生产成本。

Description

汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具

技术领域

本实用新型涉及梁冲压设备技术领域，尤其涉及一种汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具。

背景技术

中横加强梁是汽车驾驶室中比较常见的零件之一，通过中横加强梁来保证汽车驾驶室整体强度，这就要求汽车中横加强梁必需满足强度要求，而且因为加强梁一般都在驾驶室内部，为了规避其他功能部件，所以一般加强梁形状都极其复杂。如图1所示的汽车中横加强梁100为加强梁的一种，沿着长度方向呈几字形，零件的中部顶面开设有顶面通孔100a、两侧面均开设有侧面通孔100b，目前这种零件在整体形状成型后，需要通过两个工序分别对成型件中部顶面和侧面先后进行冲孔，这样需要增加模具数量，以及更多的人工操作，冲孔工序较为复杂，影响中横加强梁加工效率，增加了中横加强梁生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，为了解决汽车中横加强梁中部顶面和两侧面冲孔工序复杂影响加工效率的问题，本实用新型的实施例提供了一种汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具。

本实用新型的实施例提供一种汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具，包括：

上模具，其包括上模座、上压料芯以及两斜楔总成，所述上压料芯设置于所述上模座的下部，所述上压料芯沿着长度方向呈几字形，所述上压料芯中部设置有至少一正冲冲头，所述上压料芯的至少一侧设有贯穿设置的至少一侧冲冲头，每一所述斜楔总成设置于一所述侧冲冲头的外侧，每一所述斜楔总成包括斜楔安装座和中滑块，所述中滑块可倾斜滑动的安装于所述斜楔安装座上，所述中滑块底部设有楔形的驱动面，所述中滑块连接所述侧冲冲头后端；

以及下模具，其包括下模座、下凹模以及两V形导板，所述下凹模设置于所述下模座上部，所述下凹模沿着长度方向呈几字形，所述下凹模可使几字形的成型件卡入，所述V形导板设置于所述下模座上且位于所述下凹模的一侧，所述V形导板所述中滑块的驱动面一一对应；

在所述上模具和所述下模具合模时，所述正冲冲头对所述成型件的中部顶面冲孔，且每一所述V形导板可驱动其对应的驱动面使所述中滑块滑动，从而使侧冲冲头对所述成型件侧面冲孔。

进一步的，所述上压料芯端部与所述中滑块之间还设有活动板和固定板，所述活动板连接所述中滑块，所述活动板和所述固定板之间设有第一弹性件，所述固定板固定设置于所述上模座上且抵住所述上压料芯端部，所述侧冲冲头后端穿过所述固定板并连接所述活动板。

进一步的，所述第一弹性件为多个第一弹簧，各所述第一弹簧分散设置于所述固定板和所述活动板之间。

进一步的，所述斜楔安装座靠近所述上压料芯的一侧设有倾斜设置的滑动面，所述滑动面中部设有导向槽，所述导向槽内设有第二弹性件，所述中滑块背部设有倾斜设置的导向块，所述导向块底部设有安装孔，所述导向块嵌入所述导向槽，且所述第二弹性件插入所述安装孔，以使所述中滑块背部可沿着所述滑动面滑动。

进一步的，所述导向块截面形状为T字形。

进一步的，所述第二弹性件为第二弹簧，所述安装孔为直径与所述第二弹簧的外径相等的圆孔。

进一步的，所述滑动面的两侧均设有挡块，所述挡块挡住所述中滑块背部两侧。

进一步的，所述驱动面和所述V形导板的截面形状为相适配的等腰梯形。

进一步的，所述上压料芯和所述下凹模的截面形状均为U形。

进一步的，所述下凹模中部设有与正冲冲头对应的正冲冲套，所述下凹模两侧均设置与所述侧冲冲头对应的侧冲冲套。

本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的一种汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具，在上模具和下模具合模时，上模具向下运动带动正冲冲头对安装于下模具上的成型件的中部顶面冲孔，同时两V形导板与两中滑块的驱动面接触并使两中滑块滑动，进而带动侧冲冲头对成型件两侧面冲孔，这样可以同时完成汽车中横加强梁中部顶面冲孔和两侧面冲孔，提高了汽车中横加强梁冲孔效率，工序简单，减少了冲孔模具的数量，提高了中横加强梁加工效率，降低了中横加强梁生产成本。

附图说明

图1是背景技术中汽车中横加强梁的示意图；

图2是本实用新型一种汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具的示意图；

图3是上模具的立体图示意图一；

图4是上模具的立体图示意图二；

图5是斜楔总成的立体示意图；

图6是斜楔总成的爆炸图；

图7是下模具的立体图示意图。

图中：100、汽车中横加强梁；100a、顶面通孔；100b、侧面通孔；1、上模具；11、上模座；12、上压料芯；13、斜楔总成；131、斜楔安装座；132、中滑块；133、驱动面；134、滑动面；135、导向槽；136、第二弹性件；137、导向块；138、安装孔；14、正冲冲头；15、侧冲冲头；16、固定板；17、活动板、18、第一弹性件；2、下模具；21、下模座；22、下凹模；23、V形导板；24、正冲冲套；25、侧冲冲套；26、斜楔驱动器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步的描述。下面介绍的是本实用新型的多个可能实施例中的较优的一个，旨在提供对本实用新型的基本了解，但并不旨在确认本实用新型的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。

在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。

进一步需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图2-7，本实用新型的实施例提供了一种汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具，应用于如图1所示的汽车中横加强梁100加工时整体成型后的几字形成型件的顶面通孔和两侧面的侧面通孔的加工，该汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具主要包括上模具1和下模具2。

如图3和4所示，所述上模具1主要包括上模座11、上压料芯12以及两斜楔总成13。

所述上压料芯12设置于所述上模座11的下部，所述上压料芯12沿着所述上模座11的长度方向布置，所述上压料芯12位于所述上模座11底面的中间位置并与所述上模座11固定连接。

所述上压料芯12沿着长度方向呈几字形，所述上压料芯12与所述成型件的内部形状相适配，所述上压料芯12可压入成型件的内部。为了与本实施中的成型件相匹配，所述上压料芯12的截面形状设置为U形。

所述上压料芯12中部设置有至少一正冲冲头14，所述正冲冲头14的数量和位置根据所述成型件中部顶面需要冲孔的数量和位置确定。如本实施例中所述正冲冲头14的数量设置为两个，两所述正冲冲头14相对所述上模座11的竖直中分面对称设置。

所述上压料芯12的至少一侧设有贯穿设置的至少一侧冲冲头15，所述侧冲冲头15的数量和位置根据所述成型件两端的侧面上需要冲孔的数量和位置确定。如本实施例中所述成型件两端的侧面各需要冲一个孔，因此所述上压料芯12的两侧各设有一贯穿设置的一所述侧冲冲头15。

每一所述斜楔总成13设置于一所述侧冲冲头15的外侧，两所述斜拉件分别设置于所述上压料芯12两端的外侧，且两所述斜楔总成13与所述上压料芯12近似位于同一直线上。

再结合图5和6所示，每一所述斜楔总成13包括斜楔安装座131和中滑块132，所述中滑块132可倾斜滑动的安装于所述斜楔安装座131上，所述中滑块132底部设有楔形的驱动面133。具体的，所述斜楔安装座131靠近所述上压料芯12的一侧设有倾斜设置的滑动面134，所述滑动面134中部设有导向槽135，所述导向槽135为矩形槽，所述导向槽135内设有第二弹性件136，所述中滑块132背部设有倾斜设置的导向块137，所述导向块137截面形状为T字形，所述导向块137底部设有安装孔138，所述导向块137嵌入所述导向槽135且不可脱落，且所述第二弹性件136插入所述安装孔138，以使所述中滑块132背部可沿着所述滑动面134滑动。

优选的，所述第二弹性件136为第二弹簧，所述安装孔138为直径与所述第二弹簧的外径相等的圆孔，这样确保所述第二弹性件136的伸缩方向与所述中滑块132滑动的方向一致。

所述中滑块132连接所述侧冲冲头15后端且可带动所述侧冲冲头15运动。具体的，所述上压料芯12端部与所述中滑块132之间还设有活动板17和固定板16，所述活动板17连接所述中滑块132，所述活动板17和所述固定板16之间设有第一弹性件18，所述固定板16固定设置于所述上模座11上且抵住所述上压料芯12端部，所述侧冲冲头15后端穿过所述固定板16并连接所述活动板17。优选的，所述第一弹性件18为多个第一弹簧，各所述第一弹簧分散设置于所述固定板16和所述活动板17之间。

如图7所示，所述下模具2主要包括下模座21、下凹模22以及两V形导板23。

所述下凹模22设置于所述下模座21上部，所述下凹模22沿着所述下模座21长度方向布置、固定设置于所述下模座21顶面的中部。所述下凹模22沿着长度方向呈几字形，所述下凹模22可使几字形的成型件卡入。为了与本实施中的成型件相匹配，所述下凹模22的截面形状也设置为U形。

两所述V形导板23分别设置于所述下凹模22两端的外侧，所述V形导板23固定设置于所述下模座21上，且两所述V形导板23与所述下凹模22近似位于同一直线上，如本实施例中每一所述V形导板23固定安装于一斜楔驱动器26上。

所述V形导板23所述中滑块132的驱动面133一一对应。所述驱动面133和所述V形导板23的截面形状为相适配的等腰梯形。这样每一所述V形导板23可与一所述驱动面133接触，并可推动所述驱动面133来驱动所述中滑块132沿着所述滑动面134滑动。

此外，所述下凹模22中部设有与正冲冲头14对应的正冲冲套24，所述下凹模22两侧均设置与所述侧冲冲头15对应的侧冲冲套25。每一所述正冲冲套24与其对应的所述正冲冲头14配合完成竖向冲孔，用于对所述成型件的中部顶面冲孔；每一所述侧冲冲套25与其对应的所述侧冲冲头15配合完成横向冲孔，用于对所述成型件的侧面冲孔。

该汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具对成型件的冲孔过程为：

所述下模具2固定设置，所述上模具1设置于所述下模具2上方，首先将所述成型件安装于所述下凹模22内，再驱动所述上模具1向下运动使所述上模具1和所述下模具2合模，所述上压料芯12压入所述成型件内，所述正冲冲头14对所述成型件的中部顶面冲孔，并且每一所述V形导板23可驱动其对应的驱动面133使所述中滑块132滑动，所述滑动带动所述侧冲冲头15朝向所述成型件侧面运动对所述成型件侧面冲孔。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解的是，它们是相对的概念，可以根据使用、放置的不同方式而相应地变化，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具，其特征在于，包括：

上模具，其包括上模座、上压料芯以及两斜楔总成，所述上压料芯设置于所述上模座的下部，所述上压料芯沿着长度方向呈几字形，所述上压料芯中部设置有至少一正冲冲头，所述上压料芯的至少一侧设有贯穿设置的至少一侧冲冲头，每一所述斜楔总成设置于一所述侧冲冲头的外侧，每一所述斜楔总成包括斜楔安装座和中滑块，所述中滑块可倾斜滑动的安装于所述斜楔安装座上，所述中滑块底部设有楔形的驱动面，所述中滑块连接所述侧冲冲头后端；

以及下模具，其包括下模座、下凹模以及两V形导板，所述下凹模设置于所述下模座上部，所述下凹模沿着长度方向呈几字形，所述下凹模可使几字形的成型件卡入，所述V形导板设置于所述下模座上且位于所述下凹模的一侧，所述V形导板所述中滑块的驱动面一一对应；

在所述上模具和所述下模具合模时，所述正冲冲头对所述成型件的中部顶面冲孔，且每一所述V形导板可驱动其对应的驱动面使所述中滑块滑动，从而使侧冲冲头对所述成型件侧面冲孔。

2.如权利要求1所述的汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具，其特征在于：所述上压料芯端部与所述中滑块之间还设有活动板和固定板，所述活动板连接所述中滑块，所述活动板和所述固定板之间设有第一弹性件，所述固定板固定设置于所述上模座上且抵住所述上压料芯端部，所述侧冲冲头后端穿过所述固定板并连接所述活动板。

3.如权利要求2所述的汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具，其特征在于：所述第一弹性件为多个第一弹簧，各所述第一弹簧分散设置于所述固定板和所述活动板之间。

4.如权利要求1所述的汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具，其特征在于：所述斜楔安装座靠近所述上压料芯的一侧设有倾斜设置的滑动面，所述滑动面中部设有导向槽，所述导向槽内设有第二弹性件，所述中滑块背部设有倾斜设置的导向块，所述导向块底部设有安装孔，所述导向块嵌入所述导向槽，且所述第二弹性件插入所述安装孔，以使所述中滑块背部可沿着所述滑动面滑动。

5.如权利要求4所述的汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具，其特征在于：所述导向块截面形状为T字形。

6.如权利要求4所述的汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具，其特征在于：所述第二弹性件为第二弹簧，所述安装孔为直径与所述第二弹簧的外径相等的圆孔。

7.如权利要求4所述的汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具，其特征在于：所述滑动面的两侧均设有挡块，所述挡块挡住所述中滑块背部两侧。

8.如权利要求1所述的汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具，其特征在于：所述驱动面和所述V形导板的截面形状为相适配的等腰梯形。

9.如权利要求1所述的汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具，其特征在于：所述上压料芯和所述下凹模的截面形状均为U形。

10.如权利要求1所述的汽车中横加强梁冲孔侧冲孔复合模具，其特征在于：所述下凹模中部设有与正冲冲头对应的正冲冲套，所述下凹模两侧均设置与所述侧冲冲头对应的侧冲冲套。