CN220970502U - 一种多工位汽车零部件加工冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车生产技术领域，提供了一种多工位汽车零部件加工冲压装置，包括底座，所述底座的中部连接有双向进料组件，双向进料组件的左右两端分别连接有一组冲压组件，两组冲压组件远离双向进料组件的一端都连接有一组区分出料组件，通过双向进料组件将板材分别送入两组冲压组件，连住冲压组件对板材进行冲压，冲压完成后双向进料组件输送新的板材，新的板材推动成品和边角料进入区分出料组件，区分出料组件对成品和边角料进行分离和输送，实现了一组双向进料组件同时对两组冲压组件进行上料，这样效率更高，同时由于不需要移动承重部分，所以不用设置导轨，由于区分出料组件不在冲压组件下方所以冲压时不会损伤区分出料组件。

Description

一种多工位汽车零部件加工冲压装置

技术领域

本实用新型属于汽车生产技术领域，尤其涉及一种多工位汽车零部件加工冲压装置。

背景技术

冲压工艺是汽车生产中需要大量使用的工艺，汽车大部分零件都是使用冲压工艺生产的，传统技术在进行冲压过程中需要人工进行上料和卸料，既繁琐又危险，并且冲压产生的边角料垃圾，会在冲压装置里堆积，需要人工处理。

针对于此，中国专利号CN212598205U提出了一种汽车零部件加工用多工位式冲压模具，通过传动装置带动承压板运动，承压板运送板材至冲压装置中，对板材进行冲压，不需要人工把板材送入冲压装置，又通过在承压板四周设置V型槽口使得边角料落下，使得边角料不堆积，但上述专利因为冲压装置过于承重，冲压时可能会对运输组件的导轨造成损伤，并且用于输送边角料的V型槽可能会在冲压时坍塌，并且由于此多工位通过移动承重结构来实现多工位的加工，由于其只有一组冲压装置，所以效率偏低。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种多工位汽车零部件加工冲压装置，旨在解决要进行机车零件冲压生产时冲压装置过沉重无法使用导轨，不方便移动，边角料处理和效率偏低的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种多工位汽车零部件加工冲压装置，所述底座的中部连接有双向进料组件，双向进料组件的左右两端分别连接有一组冲压组件，两组冲压组件的底部都连接在底座上，两组冲压组件远离双向进料组件的一端都连接有一组区分出料组件，两组区分出料组件的底部都连接在底座上，双向进料组件上装有板材；

所述双向进料组件包括第一支撑组件、进料驱动组件和待压支撑组件，所述第一支撑组件的底部连接在底座中部，所述第一支撑组件上端内部存放有板材，所述第一支撑组件的左右两端分别连接有一组用于存放板材的待压支撑组件，所述待压支撑组件的前后两端分别与进料驱动组件的前后两端连接；

所述区分出料组件包括分料组件和传送组件，所述分料组件分别位于两组冲压组件远离双向进料组件的一端并与冲压组件连接，所述传送组件位于分料组件下方，传送组件连接在底座上；

进一步的，所述第一支撑架包括存料箱体、第一支撑柱、滑槽和出料滑槽，所述第一支撑柱位于底座中部并且第一支撑柱的底部固定连接在底座上，所述第一支撑柱的顶部固定连接有用于存放板材的存料箱体，所述存料箱体是中空的，存料箱体的前后两侧板的下端分别开设有一组用于导向进料驱动组件的滑槽，所述存料箱体的左右侧板的下端分别开设有一组用于配合板材滑出的出料滑槽，所述出料滑槽的高度等于板材的厚度；

进一步的，所述进料驱动组件包括气缸和推杆，所述气缸有两组且分别固定连接在存料箱体左侧待压支撑组件的前后两端，所述推杆的前后两端分别与一组气缸的输出端固定连接，推杆穿过两组滑槽，推杆在两组滑槽中滑动，未推动时推杆位于存料箱体中最下端板材的左侧，并与板材相接触，当将板材推出存料箱体时推杆位于此时存料箱体中最下端板材的右侧，并与板材相接触；

进一步的，所述推杆的高度等于一组板材的厚度；

进一步的，所述待压支撑组件包括第一支撑板和限位滑槽，所述第一支撑板位于存料箱体的左右两侧并与存料箱体的下端固定连接，两组第一支撑板的上端都开设有一组用于限位板材滑动的限位滑槽；

进一步的，所述冲压组件包括第二支撑组件和液压组件，两组第二支撑组件分别位于双向进料组件的左右两端，并且两组第二支撑组件的底部连接在底座上，所述液压组件位于第二支撑组件的上端并与第二支撑组件连接；

进一步的，所述第二支撑组件包括第二支撑柱、承重板、导向支撑柱和第二支撑板，若干组第二支撑柱的底部固定连接在底座上，若干组第二支撑柱的上端固定连接有用于承接液压组件的承重板，承重板的顶部固定连接有四组导向支撑柱，四组导向支撑柱的顶部固定连接有用于固定支撑液压组件的第二支撑板；

进一步的，所述液压组件包括液压机、液压板、下模具和上模具，所述液压机通过螺栓固定连接在第二支撑板上并且液压机的输出端穿过第二支撑板位于第二支撑板下方，所述液压板固定连接在液压机输出端的底部，所述四组导向支撑柱分别穿过液压板的四角并与液压板滑动连接，所述上模具的顶部固定连接在液压板的底部上，所述下模具的底部固定连接在承重板的顶部上；

进一步的，所述分料组件包括出料导板、分料口和限位挡板，所述出料导板为斜向下曲板，出料导板的上端固定连接在承重板上，出料导板的上端高度和下模具的顶部高度相同，所述出料导板的中部开设有用于分离成品和边角料的分料口，所述出料导板的前后两端固定连接有用于对成品和边角料进行限位的限位挡板，两组限位挡板的顶部高于出料导板的顶部；

进一步的，分料口的长比板材的长小，分料口的宽比板材的宽小，分料口的长和下模具的长相同，分料口的宽和下模具的宽相同。

有益效果

本实用新型提供的一种多工位汽车零部件加工冲压装置，通过双向进料组件将板材分别送入两组冲压组件，连住冲压组件对板材进行冲压，冲压完成后双向进料组件输送新的板材，新的板材推动成品和边角料进入区分出料组件，区分出料组件对成品和边角料进行分离和输送，实现了一组双向进料组件同时对两组冲压组件进行上料，且只是运输板材不会移动冲压组件，这样效率更高，同时由于不需要移动承重部分，所以不用设置导轨，由于区分出料组件不在冲压组件下方，所以冲压时不会损伤区分出料组件。

通过发动进料驱动组件将板材从第一支撑组件的中部左右两端推出，从而把板材推至两组待压支撑组件上，并且新推出的板材又会把待压支撑组件上的板材推到冲压组件中，从而实现了一组进料驱动组件同时对左右两组冲压组件进行上料，并且只会推送板材，不需要运输冲压装置的导轨，并且能上料两组冲压组件提高了效率，通过分料组件对成品和边角料进行分离，通过传送组件分别对成品和边角料进行运输至下一工序。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种多工位汽车零部件加工冲压装置的立体结构图一；

图2为本实用新型实施例提供的一种多工位汽车零部件加工冲压装置的正视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种多工位汽车零部件加工冲压装置的右视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种多工位汽车零部件加工冲压装置的立体结构图二；

图5为本实用新型实施例提供的一种多工位汽车零部件加工冲压装置的立体结构图三；

图6为本实用新型实施例提供的一种多工位汽车零部件加工冲压装置的立体结构图四；

图7为图3中A-A剖视图；

图8为图7中B处局部放大图。

附图中：1、底座；2、双向进料组件；21、第一支撑组件；211、存料箱体；212、第一支撑柱；213、滑槽；214、出料滑槽；22、进料驱动组件；221、气缸；222、推杆；23、待压支撑组件；231、第一支撑板；232、限位滑槽；3、冲压组件；31、第二支撑组件；311、第二支撑柱；312、承重板；313、导向支撑柱；314、第二支撑板；32、液压组件；321、液压机；322、液压板；323、下模具；324、上模具；4、区分出料组件；41、分料组件；411、出料导板；412、分料口；413、限位挡板；42、传送组件；421、上传送装置；422、下传送装置；5、板材。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

在一些实施例中，请参阅说明书附图1-8，一种多工位汽车零部件加工冲压装置，包括底座1；

所述底座1的中部连接有双向进料组件2，双向进料组件2的左右两端分别连接有一组冲压组件3，两组冲压组件3的底部都连接在底座1上，两组冲压组件3远离双向进料组件2的一端都连接有一组区分出料组件4，两组区分出料组件4的底部都连接在底座1上，双向进料组件2上装有板材5。

通过双向进料组件2将板材5分别送入两组冲压组件3，连住冲压组件3对板材5进行冲压，冲压完成后双向进料组件2输送新的板材5，新的板材5推动成品和边角料进入区分出料组件4，区分出料组件4对成品和边角料进行分离和输送，实现了一组双向进料组件2同时对两组冲压组件3进行上料，且只是运输板材5不会移动冲压组件3，这样会提升效率，同时由于不需要移动承重板，所以不会损伤导轨，由于区分出料组件4不在冲压组件3下方，所以冲压时不会损伤区分出料组件4；

所述双向进料组件2包括第一支撑组件21、进料驱动组件22和待压支撑组件23，所述第一支撑组件21的底部连接在底座1中部，所述第一支撑组件上端内部存放有板材5，所述第一支撑组件21的左右两端分别连接有一组用于存放板材5的待压支撑组件23，所述待压支撑组件23的前后两端分别与进料驱动组件22的前后两端连接；

通过发动进料驱动组件22将板材5从第一支撑组件21的中部左右两端推出，从而把板材5推至两组待压支撑组件23上，并且新推出的板材5又会把待压支撑组件23上的板材5推到冲压组件3中，从而实现了一组进料驱动组件22对左右两组冲压组件3进行上料，并且只会推送板材5，不需要运输冲压装置的导轨，并且一组进料驱动组件22能对两组冲压组件3进行上料，提高了效率；

所述第一支撑架21包括存料箱体211、第一支撑柱212、滑槽213和出料滑槽214，所述第一支撑柱212位于底座1中部并且第一支撑柱212的底部固定连接在底座1上，所述第一支撑柱212的顶部固定连接有用于存放板材5的存料箱体211，所述存料箱体211是中空的，存料箱体211的前后两侧板的下端分别开设有一组用于导向进料驱动组件22的滑槽213，所述存料箱体211的左右侧板的下端分别开设有一组用于配合板材5滑出的出料滑槽214，所述出料滑槽214的高度等于板材5的厚度；

所述进料驱动组件22包括气缸221和推杆222，所述气缸221有两组且分别固定连接在存料箱体211左侧待压支撑组件23的前后两端，所述推杆222的前后两端分别与一组气缸221的输出端固定连接，推杆222穿过两组滑槽213，推杆222在两组滑槽213中滑动，未推动时推杆222位于存料箱体211中最下端板材5的左侧，并与板材5相接触，当将板材5推出存料箱体211时推杆222位于此时存料箱体211中最下端板材5的右侧，并与板材5相接触；

所述待压支撑组件23包括第一支撑板231和限位滑槽232，所述第一支撑板231位于存料箱体211的左右两侧并与存料箱体211的下端固定连接，两组第一支撑板231的上端都开设有一组用于限位板材5滑动的限位滑槽232；

通过第一支撑柱212支撑存料箱体211，使存料箱体211的下端和待压支撑组件23高度相同，通过存料箱体211对板材5进行存储，通过滑槽213对进料驱动组件22进行限位，使得进料驱动组件22一次只能推动一块板材5，通过出料滑槽214使得每次只能有一块板材5被推出，通过启动气缸221推动推杆222在滑槽213中往右滑动，推杆222推动存料箱体211内最下端的板材5往右移动穿过出料滑槽214通过限位滑槽232，推杆222推至滑槽213最右端时板材5全部穿过出料滑槽214位于存料箱体211左侧的第一支撑板231上，此时存料箱体211内最下端的板材5下落至推杆222的左侧，从而拉回推杆222，推杆222带动推杆222左侧的板材5往左移动，板材5穿过出料滑槽214停在存料箱体211左侧第一支撑板231上，此时存料箱体211内的板材5又会下落至推杆222的右侧，继续推动推杆222带动板材5往右移动，从而带动第一支撑板231上的板材5进入右侧冲压组件3，拉回推杆222又带动板材5往左移动从而推动左侧第一支撑板231上的板材5往做移动至冲压组件3内，从而实现一组双向进料组件2往左右都能输送组件，提高了工作效率，只需运输板材5进入冲压组件3；

所述区分出料组件4包括分料组件41和传送组件42，所述分料组件41分别位于两组冲压组件3远离双向进料组件2的一端并与冲压组件3连接，所述传送组件42位于分料组件41下方，传送组件42连接在底座1上；

通过分料组件41对成品和边角料进行分离，通过传送组件42分别对成品和边角料进行运输至下一工序；

在一些实施例中，如图1-8所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述冲压组件3包括第二支撑组件31和液压组件32，两组第二支撑组件31分别位于双向进料组件2的左右两端，并且两组第二支撑组件31的底部连接在底座1上，所述液压组件32位于第二支撑组件31的上端并与第二支撑组件31连接；

通过第二支撑组件31对液压组件32进行支撑固定，通过液压组件32对板材5进行冲压；

所述第二支撑组件31包括第二支撑柱311、承重板312、导向支撑柱313和第二支撑板314，若干组第二支撑柱311的底部固定连接在底座1上，若干组第二支撑柱311的上端固定连接有用于承接液压组件32的承重板312，承重板312的顶部固定连接有四组导向支撑柱313，四组导向支撑柱313的顶部固定连接有用于固定支撑液压组件32的第二支撑板314；

所述液压组件32包括液压机321、液压板322、下模具323和上模具324，所述液压机321通过螺栓固定连接在第二支撑板314上并且液压机321的输出端穿过第二支撑板314位于第二支撑板314下方，所述液压板322固定连接在液压机321输出端的底部，所述四组导向支撑柱313分别穿过液压板322的四角并与液压板322滑动连接，所述上模具324的顶部固定连接在液压板322的底部上，所述下模具323的底部固定连接在承重板312的顶部上；

优选的，所述上模具324和下模具323是用于生产汽车刹车踏板的模具；

通过启动液压机321，从而推动液压板322沿着导向支撑柱313移动，从而带动上模具324往下移动，从而对下模具323上的板材5进行冲压成型，通过第二支撑柱311对承重板312进行支撑和固定，通过承重板312对下模具323和上模具324进行支撑，第二支撑板314对液压机321进行支撑和固定；

在一些实施例中，如图1-8所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述分料组件41包括出料导板411、分料口412和限位挡板413，所述出料导板411为斜向下曲板，出料导板411的上端固定连接在承重板312上，出料导板411的上端高度和下模具323的顶部高度相同，所述出料导板411的中部开设有用于分离成品和边角料的分料口412，分料口412的长比板材5的长小，分料口412的宽比板材5的宽小，分料口412的长和下模具323的长相同，分料口412的宽和下模具323的宽相同，所述出料导板411的前后两端固定连接有用于对成品和边角料进行限位的限位挡板413，两组限位挡板413的顶部高于出料导板411的顶部；

所述传送组件42包括上传送装置421和下传送装置422，所述上传送装置421位于出料导板411远离冲压组件3的一侧的下方，上传送装置421的底部固定连接在底座1上，所述下传送装置422位于分料口412的下方并且在上传送装置421的下方，下传送装置422的底部固定连接在底座1上；

优选的，所述上传送装置421和下传送装置422可采用皮带转轮传送、链条链轮传送等传送方式；

通过板材5把成品和边角料挤压推动，在限位挡板413的限位下进入出料导板411上，经过分料口412上时，比分料口412小的成品会落下，落到下传送装置422上被传送至下一工序，比分料口412大的边角料会继续往出料导板411的末端移动，在出料导板411的末端掉落至上传送装置421上被传送走处理；

运行原理：通过启动气缸221推动推杆222在滑槽213中往右滑动，推杆222推动存料箱体211内最下端的板材5往右移动穿过出料滑槽214通过限位滑槽232，推杆222推至滑槽213最右端时板材5全部穿过出料滑槽214位于存料箱体211左侧的第一支撑板231上，此时存料箱体211内最下端的板材5下落至推杆222的左侧，从而拉回推杆222，推杆222带动推杆222左侧的板材5往左移动，板材5穿过出料滑槽214停在存料箱体211左侧第一支撑板231上，此时存料箱体211内的板材5又会下落至推杆222的右侧，继续推动推杆222带动板材5往右移动，从而带动第一支撑板231上的板材5进入右侧冲压组件3，拉回推杆222又带动板材5往左移动从而推动左侧第一支撑板231上的板材5往做移动至冲压组件3内，通过启动液压机321，从而推动液压板322沿着导向支撑柱313移动，从而带动上模具324往下移动，从而对下模具323上的板材5进行冲压成型，通过板材5把成品和边角料挤压推动，在限位挡板413的限位下进入出料导板411上，经过分料口412上时，比分料口412小的成品会落下，落到下传送装置422上被传送至下一工序，比分料口412大的边角料会继续往出料导板411的末端移动，在出料导板411的末端掉落至上传送装置421上被传送走处理；

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种多工位汽车零部件加工冲压装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的中部连接有双向进料组件(2)，双向进料组件(2)的左右两端分别连接有一组冲压组件(3)，两组冲压组件(3)的底部都连接在底座(1)上，两组冲压组件(3)远离双向进料组件(2)的一端都连接有一组区分出料组件(4)，两组区分出料组件(4)的底部都连接在底座(1)上，双向进料组件(2)上装有板材(5)；

所述双向进料组件(2)包括第一支撑组件(21)、进料驱动组件(22)和待压支撑组件(23)，所述第一支撑组件(21)的底部连接在底座(1)中部，所述第一支撑组件上端内部存放有板材(5)，所述第一支撑组件(21)的左右两端分别连接有一组用于存放板材(5)的待压支撑组件(23)，所述待压支撑组件(23)的前后两端分别与进料驱动组件(22)的前后两端连接；

所述区分出料组件(4)包括分料组件(41)和传送组件(42)，所述分料组件(41)分别位于两组冲压组件(3)远离双向进料组件(2)的一端并与冲压组件(3)连接，所述传送组件(42)位于分料组件(41)下方，传送组件(42)连接在底座(1)上。

2.根据权利要求1所述的多工位汽车零部件加工冲压装置，其特征在于，所述第一支撑组件(21)包括存料箱体(211)、第一支撑柱(212)、滑槽(213)和出料滑槽(214)，所述第一支撑柱(212)位于底座(1)中部并且第一支撑柱(212)的底部固定连接在底座(1)上，所述第一支撑柱(212)的顶部固定连接有用于存放板材(5)的存料箱体(211)，所述存料箱体(211)是中空的，存料箱体(211)的前后两侧板的下端分别开设有一组用于导向进料驱动组件(22)的滑槽(213)，所述存料箱体(211)的左右侧板的下端分别开设有一组用于配合板材(5)滑出的出料滑槽(214)，所述出料滑槽(214)的高度等于板材(5)的厚度。

3.根据权利要求2所述的多工位汽车零部件加工冲压装置，其特征在于，所述进料驱动组件(22)包括气缸(221)和推杆(222)，所述气缸(221)有两组且分别固定连接在存料箱体(211)左侧待压支撑组件(23)的前后两端，所述推杆(222)的前后两端分别与一组气缸(221)的输出端固定连接，推杆(222)穿过两组滑槽(213)，推杆(222)在两组滑槽(213)中滑动，未推动时推杆(222)位于存料箱体(211)中最下端板材(5)的左侧，并与板材(5)相接触，当将板材(5)推出存料箱体(211)时推杆(222)位于此时存料箱体(211)中最下端板材(5)的右侧，并与板材(5)相接触。

4.根据权利要求3所述的多工位汽车零部件加工冲压装置，其特征在于，所述推杆(222)的高度等于一组板材(5)的厚度。

5.根据权利要求2所述的多工位汽车零部件加工冲压装置，其特征在于，所述待压支撑组件(23)包括第一支撑板(231)和限位滑槽(232)，所述第一支撑板(231)位于存料箱体(211)的左右两侧并与存料箱体(211)的下端固定连接，两组第一支撑板(231)的上端都开设有一组用于限位板材(5)滑动的限位滑槽(232)。

6.根据权利要求1所述的多工位汽车零部件加工冲压装置，其特征在于，所述冲压组件(3)包括第二支撑组件(31)和液压组件(32)，两组第二支撑组件(31)分别位于双向进料组件(2)的左右两端，并且两组第二支撑组件(31)的底部连接在底座(1)上，所述液压组件(32)位于第二支撑组件(31)的上端并与第二支撑组件(31)连接。

7.根据权利要求6所述的多工位汽车零部件加工冲压装置，其特征在于，所述第二支撑组件(31)包括第二支撑柱(311)、承重板(312)、导向支撑柱(313)和第二支撑板(314)，若干组第二支撑柱(311)的底部固定连接在底座(1)上，若干组第二支撑柱(311)的上端固定连接有用于承接液压组件(32)的承重板(312)，承重板(312)的顶部固定连接有四组导向支撑柱(313)，四组导向支撑柱(313)的顶部固定连接有用于固定支撑液压组件(32)的第二支撑板(314)。

8.根据权利要求7所述的多工位汽车零部件加工冲压装置，其特征在于，所述液压组件(32)包括液压机(321)、液压板(322)、下模具(323)和上模具(324)，所述液压机(321)通过螺栓固定连接在第二支撑板(314)上并且液压机(321)的输出端穿过第二支撑板(314)位于第二支撑板(314)下方，所述液压板(322)固定连接在液压机(321)输出端的底部，所述四组导向支撑柱(313)分别穿过液压板(322)的四角并与液压板(322)滑动连接，所述上模具(324)的顶部固定连接在液压板(322)的底部上，所述下模具(323)的底部固定连接在承重板(312)的顶部上。

9.根据权利要求8所述的多工位汽车零部件加工冲压装置，其特征在于，所述分料组件(41)包括出料导板(411)、分料口(412)和限位挡板(413)，所述出料导板(411)为斜向下曲板，出料导板(411)的上端固定连接在承重板(312)上，出料导板(411)的上端高度和下模具(323)的顶部高度相同，所述出料导板(411)的中部开设有用于分离成品和边角料的分料口(412)，所述出料导板(411)的前后两端固定连接有用于对成品和边角料进行限位的限位挡板(413)，两组限位挡板(413)的顶部高于出料导板(411)的顶部。

10.根据权利要求9所述的多工位汽车零部件加工冲压装置，其特征在于，所述分料口(412)的长比板材(5)的长小，分料口(412)的宽比板材(5)的宽小，分料口(412)的长和下模具(323)的长相同，分料口(412)的宽和下模具(323)的宽相同。