CN220960414U - 一种汽车胎压测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车胎压测试装置，涉及到轮胎气压检测技术领域，包括底座，底座的上方固定有安装架，安装架的一侧设置有旋转把手，旋转把手的侧面固定连接有双向旋丝杆，双向旋丝杆的外壁连接有丝杆螺母，丝杆螺母的外部固定有L形连接板，L形连接板的一端固定有弧形夹板，弧形夹板有两组，两组弧形夹板在安装架内部呈对称分布，L形连接板的内部开设有滑动孔，滑动孔的内部连接有限位杆，限位杆的外径尺寸与滑动孔的内径尺寸相同，限位杆在滑动孔内滑动，弧形夹板的一侧设置有轮胎本体。本实用新型通过手动操作旋转把手完成对轮胎本体的夹持固定，使得操作简单便捷，无需安装电动设备，节约制造成本，提高了产品的市场竞争力。

Description

一种汽车胎压测试装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎气压检测技术领域，特别涉及一种汽车胎压测试装置。

背景技术

胎压监测装置是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。

公告号：CN214373089U，公开了一种便于安装的汽车轮胎气压检测装置，该装置需要人工将重物放置在容纳空间中，通过重物重力下压带动下压部件对轮胎进行压力测试，人工添加重物费时费力，且重物带动下压部件进行测试，容易造成轮胎气压测试不准，因此我们需要提出一种汽车轮胎气压检测装置。

经检索现有中国专利：一种汽车轮胎气压检测装置(公告号为：CN218349692U)，包括底板，所述底板的上端固定安装有凹型安装架，凹型安装架的内顶部固定安装有第一电动液压杆，第一电动液压杆活塞杆的一端固定连接有连接板，连接板的底部通过螺栓栓接固定有安装板，通过两组夹持组件中第二电动液压杆活塞杆伸缩分别带动其连接的夹板对轮胎进行夹持固定，通过第一电动液压杆活塞杆伸缩带动检测组件压降，使检测组件中压板下压在轮胎表面，通过第一电动液压杆活塞杆继续下压带动安装板底部压缩弹簧收缩，安装板底部抵块抵触压力传感器，通过压力传感器对轮胎的下压力进行监控，通过第一电动液压杆配合，对压板下压轮胎施加不同压力，对轮胎进行气压检测。

上述专利虽然通过两组夹持组件中第二电动液压杆活塞杆伸缩分别带动其连接的夹板对轮胎进行夹持固定，但是安装两组第二电动液压杆使得装置的制造成本大大增加，导致该装置售卖的价格变高，从而不利于市场需求。

因此，发明一种汽车胎压测试装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车胎压测试装置，以解决上述背景技术中提出的安装两组第二电动液压杆使得装置的制造成本大大增加的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车胎压测试装置，包括底座，所述底座的上方固定有安装架，所述安装架的一侧设置有旋转把手，所述旋转把手的侧面固定连接有双向旋丝杆，所述双向旋丝杆的外壁连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母的外部固定有L形连接板，所述L形连接板的一端固定有弧形夹板，所述弧形夹板有两组，两组所述弧形夹板在所述安装架内部呈对称分布，所述L形连接板的内部开设有滑动孔，所述滑动孔的内部连接有限位杆，所述限位杆的外径尺寸与所述滑动孔的内径尺寸相同，所述限位杆在所述滑动孔内滑动，所述弧形夹板的一侧设置有轮胎本体，所述安装架内侧的底部开设有弧形放置凹槽。

优选地，所述双向旋丝杆的一端连接有轴承，所述安装架内侧的顶部固定有电动液压缸。

优选地，所述电动液压缸的下方连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端安装有固定板。

优选地，所述固定板的下方连接有安装板，所述安装板的底部安装有抵块。

优选地，所述安装板的内部连接有导向杆，所述导向杆的顶端固定有限位块。

优选地，所述导向杆的外部设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端固定连接有弧形压块，所述弧形压块的顶部安装有压力传感器。

优选地，所述底座的侧面安装有推把，所述底座的底部安装有移动轮。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置夹持机构，转动旋转把手，使得旋转把手带动双向旋丝杆转动，双向旋丝杆外壁连接有两组丝杆螺母，两组丝杆螺母分别安装在两组L形连接板的内部，两组L形连接板分别固定有弧形夹板，又两组L形连接板内部分别开设有滑动孔，两组滑动孔的内部共同连接有限位杆，在限位杆的限位导向作用下，使得两组弧形夹板在双向旋丝杆上作相向运动，从而对两组弧形夹板之间的轮胎本体进行夹持固定；通过手动操作旋转把手进行操作，操作起来非常简单，无需安装电动设备，节约制造成本，提高了产品的市场竞争力；

2、通过设置测压机构，操作电动液压缸，使得电动液压缸驱动伸缩杆向下运动，伸缩杆的一端固定有固定板，固定板通过螺栓安装在安装板的顶部，安装板的底部安装有抵块，安装板的内部连接有四组导向杆，导向杆的底端固定在弧形压块顶部，导向杆的外部设置有压缩弹簧，压缩弹簧的顶端固定连接有安装板，压缩弹簧的底端固定连接有弧形压块，弧形压块的顶部安装有压力传感器，当伸缩杆向下运动时，使得弧形压块向下运动，弧形压块运动到与轮胎本体的外壁相接触时，此时伸缩杆推动安装板下方的抵块对弧形压块顶部的压力传感器进行挤压，这样可以对轮胎的气压进行测量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一种汽车胎压测试装置的正视结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车胎压测试装置的夹持机构的拆分图。

图3为本实用新型一种汽车胎压测试装置的测压机构的拆分图。

图4为本实用新型一种汽车胎压测试装置的俯视结构示意图。

图5为本实用新型一种汽车胎压测试装置的仰视结构示意图。

图中：1、底座；2、安装架；3、旋转把手；4、双向旋丝杆；5、轴承；6、丝杆螺母；7、L形连接板；8、弧形夹板；9、滑动孔；10、限位杆；11、轮胎本体；12、弧形放置凹槽；13、电动液压缸；14、伸缩杆；15、固定板；16、安装板；17、抵块；18、导向杆；19、限位块；20、压缩弹簧；21、弧形压块；22、压力传感器；23、推把；24、移动轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车胎压测试装置，包括底座1，底座1的上方固定有安装架2，其中安装架2起到安装夹持机构和测压机构的作用，安装架2的一侧设置有旋转把手3，其中旋转把手3起到带动双向旋丝杆4转动的作用，旋转把手3的侧面固定连接有双向旋丝杆4，其中双向旋丝杆4起到带动两组丝杆螺母6作相向运动的作用，双向旋丝杆4的外壁连接有丝杆螺母6，其中两组丝杆螺母6起到带动两组L形连接板7作相向运动的作用，丝杆螺母6的外部固定有L形连接板7，其中两组L形连接板7带动两组弧形夹板8作相向运动的作用，L形连接板7的一端固定有弧形夹板8，其中两组弧形夹板8相向运动，对轮胎本体11进行夹持固定，弧形夹板8有两组，两组弧形夹板8在安装架2内部呈对称分布，L形连接板7的内部开设有滑动孔9，其中滑动孔9使得限位杆10在其内部滑动，滑动孔9的内部连接有限位杆10，其中限位杆10起到限位两组L形连接板7移动的作用，限位杆10的外径尺寸与滑动孔9的内径尺寸相同，限位杆10在滑动孔9内滑动，弧形夹板8的一侧设置有轮胎本体11，安装架2内侧的底部开设有弧形放置凹槽12，其中弧形放置凹槽12起到放置轮胎本体11的作用。

双向旋丝杆4的一端连接有轴承5，安装架2内侧的顶部固定有电动液压缸13，其中轴承5使得双向旋丝杆4在其内部转动，电动液压缸13起到驱动伸缩杆14作升降运动的作用。

电动液压缸13的下方连接有伸缩杆14，伸缩杆14的一端安装有固定板15，其中伸缩杆14起到带动固定板15作升降运动的作用，固定板15起到带动安装板16作升降运动的作用。

固定板15的下方连接有安装板16，安装板16的底部安装有抵块17，其中安装板16起到带动抵块17作升降运动的作用，抵块17起到挤压压力传感器22的作用，从而使得压力传感器22测量出轮胎本体11的气压情况。

安装板16的内部连接有导向杆18，导向杆18的顶端固定有限位块19，其中导向杆18起到导向安装板16移动的作用，限位块19起到防止安装板16移出导向杆18的作用。

导向杆18的外部设置有压缩弹簧20，压缩弹簧20的底端固定连接有弧形压块21，弧形压块21的顶部安装有压力传感器22，其中压缩弹簧20起到压缩形变的作用，弧形压块21起到挤压轮胎本体11的作用。

底座1的侧面安装有推把23，底座1的底部安装有移动轮24，其中推把23起到便于推动底座1的作用，移动轮24转动使得底座1能够移动。

工作原理：使用时，首先将轮胎本体11放置在安装架2内部开设的弧形放置凹槽12内，然后转动旋转把手3，使得旋转把手3带动双向旋丝杆4转动，双向旋丝杆4外壁连接有两组丝杆螺母6，两组丝杆螺母6分别安装在两组L形连接板7的内部，两组L形连接板7分别固定有弧形夹板8，又两组L形连接板7内部分别开设有滑动孔9，两组滑动孔9的内部共同连接有限位杆10，在限位杆10的限位导向作用下，使得两组弧形夹板8在双向旋丝杆4上作相向运动，从而对两组弧形夹板8之间的轮胎本体11进行夹持固定；通过手动操作旋转把手3进行操作，操作起来非常简单，无需安装电动设备，节约制造成本，提高了产品的市场竞争力。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车胎压测试装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方固定有安装架(2)，所述安装架(2)的一侧设置有旋转把手(3)，所述旋转把手(3)的侧面固定连接有双向旋丝杆(4)，所述双向旋丝杆(4)的外壁连接有丝杆螺母(6)，所述丝杆螺母(6)的外部固定有L形连接板(7)，所述L形连接板(7)的一端固定有弧形夹板(8)，所述弧形夹板(8)有两组，两组所述弧形夹板(8)在所述安装架(2)内部呈对称分布，所述L形连接板(7)的内部开设有滑动孔(9)，所述滑动孔(9)的内部连接有限位杆(10)，所述限位杆(10)的外径尺寸与所述滑动孔(9)的内径尺寸相同，所述限位杆(10)在所述滑动孔(9)内滑动，所述弧形夹板(8)的一侧设置有轮胎本体(11)，所述安装架(2)内侧的底部开设有弧形放置凹槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车胎压测试装置，其特征在于：所述双向旋丝杆(4)的一端连接有轴承(5)，所述安装架(2)内侧的顶部固定有电动液压缸(13)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车胎压测试装置，其特征在于：所述电动液压缸(13)的下方连接有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的一端安装有固定板(15)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车胎压测试装置，其特征在于：所述固定板(15)的下方连接有安装板(16)，所述安装板(16)的底部安装有抵块(17)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车胎压测试装置，其特征在于：所述安装板(16)的内部连接有导向杆(18)，所述导向杆(18)的顶端固定有限位块(19)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车胎压测试装置，其特征在于：所述导向杆(18)的外部设置有压缩弹簧(20)，所述压缩弹簧(20)的底端固定连接有弧形压块(21)，所述弧形压块(21)的顶部安装有压力传感器(22)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车胎压测试装置，其特征在于：所述底座(1)的侧面安装有推把(23)，所述底座(1)的底部安装有移动轮(24)。