CN220956729U - 一种电驱桥轴承润滑集油结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种电驱桥轴承润滑集油结构，用于电驱桥减速箱中，使减速箱中轴承处于机油浸润状态保证轴承处于安全的使用温度及油膜厚度从而实现最佳的使用寿命，包括减速器壳体盖板、导油板和螺栓；减速器壳体盖板上设有轴承安装孔、润滑油流通通道和润滑油集油腔。电驱桥运行时，润滑油经过导油板流进减速器壳体盖板上的流通通道后进入集油腔，集油腔与轴承接触从而实现对轴承的润滑与冷却。本实用新型电驱桥轴承润滑集油结构采用冲压钢板的导油板和铸件减速器壳体盖板组合的形式，解决了传统结构中组件减速器壳体要实现这些功能使得铸造结构复杂产生的铸造工艺难的问题，同时冲压钢板的导油板体积小适用于有空间紧凑要求的减速箱结构设计。

Description

一种电驱桥轴承润滑集油结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车驱动系统传动技术领域，具体地，涉及一种电驱桥轴承润滑集油结构。

背景技术

随着国家双碳政策的实施，新能源货车迎来了小高潮，市场进入了发展期。货车相较于轿车需具备更高的扭矩，从而要求其减速结构产生一个较大的传动比，较大的传动比给传动系输入端造成了较高的转速，对轴承的运行带来了很大的考验。在高转速状态下，轴承的润滑效率会降低并产生更大的热量，轴承烧蚀故障率升高。在不增加强制润滑设备的情况下，为减少轴承故障率，改善轴承的润滑环境，通过润滑油的流动带走热量是解决这一问题的关键，因此一种电驱桥轴承润滑集油结构应运而生。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中存在的不足，提出了一种电驱桥轴承润滑集油结构，其通过采用冲压钢板的导油板和铸件减速器壳体盖板组合的形式，解决了传统结构中组件减速器壳体要实现这些功能使得铸造结构复杂产生的铸造工艺难的问题，同时冲压钢板的导油板体积小适用于有空间紧凑要求的减速箱结构设计。

本实用新型是采用如下技术方案来实现上述目的：一种电驱桥轴承润滑集油结构，包括减速器壳体盖板、导油板和螺栓，所述减速器壳体盖板设有轴承安装孔、润滑油流通通道和润滑油集油腔；减速器壳体盖板和导油板有空间位置上的交互关系，所述导油板导流槽末端处于减速器壳体盖板润滑油流通通道上方，润滑油流通通道连接润滑油集油腔；导油板通过螺栓固定于减速器壳体盖板上。

优选的，所述导油板正面为钩形起到润滑油聚拢作用，安装后其油道与水平呈一定角度的倾斜。

优选的，所述减速器壳体盖板的轴承安装孔在轴承定位台阶后具有润滑油集油腔，腔体的缺口在上方位置形成润滑油进入的润滑油流通通道。

本实用电驱桥轴承润滑集油结构，可简化壳体结构解决铸造结构复杂产生的铸造工艺难的问题，同时冲压钢板的导油板体积小适用于有空间紧凑要求的减速箱结构设计。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的结构组成示意图。

图2为本实用新型的结构正面组成示意图。

图3为本实用新型的沿图2中A-A剖切的内部示意图。

图中：1-减速器壳体盖板、2-导油板、3-螺栓、11-轴承安装孔、12-润滑油流通通道、13-润滑油集油腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本优选实施例中，提供的一种电驱桥轴承润滑集油结构，用于电驱桥减速箱中的轴承润滑冷却，包括减速器壳体盖板1、导油板2和螺栓3，所述减速器壳体盖板1设有轴承安装孔11、润滑油流通通道12和润滑油集油腔13结构。其中减速器壳体盖板1和导油板2有空间位置上的交互关系；导油板2通过螺栓3固定于减速器壳体盖板1上。减速器壳体盖板1轴承安装孔11在轴承定位台阶后具有一个腔体结构，即润滑油集油腔13，腔体的缺口在上方位置形成润滑油进入的润滑油流通通道12。

导油板2导流槽末端处于减速器壳体盖板1润滑油流通通道12上方，利用重力作用使润滑油进入减速器壳体盖板1润滑油流通通道12。导油板2正面为钩形起到润滑油聚拢作用，安装后其油道与水平线呈一定角度的倾斜，从而起到润滑油流动导向的作用。

通过此结构，通过减速器壳体盖板1和导油板2之间固定的空间位置关系，利用重力作用实现对轴承的润滑冷却，结构简单、紧凑，不仅简化铸造工艺也方便加工，缩小内腔空间使润滑油飞溅润滑冷却效果更佳，从而实现轴承周边大量润滑油的流动带走热量减小轴承故障率的效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种电驱桥轴承润滑集油结构，其特征在于，包括减速器壳体盖板（1）、导油板（2）和螺栓（3），所述减速器壳体盖板（1）设有轴承安装孔（11）、润滑油流通通道（12）和润滑油集油腔（13）；减速器壳体盖板（1）和导油板（2）有空间位置上的交互关系，所述导油板（2）导流槽末端处于减速器壳体盖板（1）润滑油流通通道（12）上方，润滑油流通通道（12）连接润滑油集油腔（13）；导油板（2）通过螺栓（3）固定于减速器壳体盖板（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种电驱桥轴承润滑集油结构，其特征在于，所述导油板（2）正面为钩形起到润滑油聚拢作用，安装后其油道与水平呈一定角度的倾斜。

3.根据权利要求1所述的一种电驱桥轴承润滑集油结构，其特征在于，所述减速器壳体盖板（1）的轴承安装孔（11）在轴承定位台阶后具有润滑油集油腔（13），腔体的缺口在上方位置形成润滑油进入的润滑油流通通道（12）。