CN109194038A - 变速电动汽车电机冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了变速电动汽车电机冷却系统,属于电动汽车领域;所要解决的技术问题是提供了一种换热效果好,降低电量消耗,减少充电次数,提高续航能力的变速电动汽车电机冷却系统;解决该技术问题采用的技术方案为:变速电动汽车电机冷却系统,包括电机,电机包括定子和转子,还包括水套、水冷器,变速器,水套包覆在电机定子外,水套上设置有进水口和出水口,水冷器上设置有冷却水出口和冷却水进口,冷却水出口与进水口通过第一管道相连,冷却水进口与出水口通过第二管道相连,水套为盘管型水道结构,转子与变速箱相连,转子与变速箱之间设置有飞轮壳,飞轮壳与转子相连的一侧设置有刹车装置;本发明可广泛应用于电动汽车领域。
Description
技术领域
本发明变速电动汽车电机冷却系统,属于电动汽车技术领域。
背景技术
热设计和热管理是新能源汽车面临的重大挑战之一,对于新能源汽车的驱动电机而言,由于电机安装空间和自身重量的限制,使得电机的体积结构越来越小,但对输出功率和输出扭矩的要求却越来越高,这就使得电机的冷却设计面临更加巨大的技术问题。
现有的新能源电动汽车在电机工作时,由于大部分只安装有减速器,电机发热量不大,可以通过风冷的方式进行电机冷却,但是现在出现了变速电动汽车,在经过变速后,车速提高,电机转速降低,但是扭力增大,导致电机发热量大,风冷已经不能满足电机冷却的需求,高温的情况下可能会导致电机内部漆包线绝缘层破损,进而影响电机寿命,降低电动车续航能力。
发明内容
本发明克服了现有技术存在的不足,提供了一种换热效果好,降低电量消耗,减少充电次数,提高续航能力的变速电动汽车电机冷却系统。
为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案为变速电动汽车电机冷却系统,包括电机,电机包括定子和转子,还包括水套、水冷器,变速器,水套包覆在电机定子外,水套上设置有进水口和出水口,水冷器上设置有冷却水出口和冷却水进口,冷却水出口与进水口通过第一管道相连,冷却水进口与出水口通过第二管道相连,水套为盘管型水道结构,转子与变速箱相连,转子与变速箱之间设置有飞轮壳,飞轮壳与转子相连的一侧设置有刹车装置。
所述的第二管道上设置有循环泵。
所述的出水口处设置有温度控制装置。
所述的变速箱为手动变速箱或自动变速箱。
所述的水套与定子为一体式结构。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果:水套为盘管型水道结构,布置均匀,冷却效果好,换热效率高,在出水口处设置温度控制装置,可以实时监测换热情况,增加冷却的可靠性。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步的说明。
图1为本发明的结构示意图。
图2为水套的侧视图。
图中1为定子、2为转子、3为水套、4为水冷器、5为变速器、6为进水口、7为出水口、8为冷却水进口、9为冷却水出口、10为第一管道、11为第二管道、12为飞轮壳、13为刹车装置、14为循环泵、15为温度控制装置。
具体实施方式
如图1、图2所示,本发明变速电动汽车电机冷却系统,包括电机,电机包括定子1和转子2,还包括水套3、水冷器4,变速器5,水套3包覆在电机定子1外,水套2上设置有进水口6和出水口7,水冷器4上设置有冷却水出口8和冷却水进口9,冷却水出口9与进水口6通过第一管道10相连,冷却水进口9与出水口7通过第二管道11相连,水套2为盘管型水道结构,转子1与变速箱5相连,转子1与变速箱5之间设置有飞轮壳12,飞轮壳12与转子1相连的一侧设置有刹车装置13,第二管道11上设置有循环泵14,出水口7处设置有温度控制装置15,变速箱5为手动变速箱或自动变速箱,水套3与定子1为一体式结构。
本发明在使用时,电机与飞轮壳组合搭配变速箱可以提供更高的转矩和速度,通过刹车装置的作用,降低电机与飞轮转速,同时将飞轮的动能传递给变速箱,实现电动车的加速,在转矩变化大的时候,电机定子要发热,通过水冷器的循环工作对电机定子进行冷却降温,在电机变速比改变的情况下,提高速度,降低电量消耗,提高电机输出功率,有效发挥电池组的续航能力,降低能耗,使用盘管式水套,换热无死角,换热效果好,在出水口处设置温度控制装置,可以监测冷却温度,确保降温的可靠性。
电动汽车安装变速箱后,电机的扭力增大,电机会过度高温,为保证动力电机的正常输出,在电机定子上加设水套通过循环水对产生的热量进行及时清除,可以保证电机正常运转,加装变速箱后可以增加电动汽车的行驶里程1~2倍以上。
上面结合附图对本发明的实施例作了详细说明,但是本发明并不限于上述实施例,在本领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (5)
1.变速电动汽车电机冷却系统,包括电机,电机包括定子(1)和转子(2),其特征在于:还包括水套(3)、水冷器(4),变速器(5),水套(3)包覆在电机定子(1)外,水套(2)上设置有进水口(6)和出水口(7),水冷器(4)上设置有冷却水出口(8)和冷却水进口(9),冷却水出口(9)与进水口(6)通过第一管道(10)相连,冷却水进口(9)与出水口(7)通过第二管道(11)相连,水套(2)为盘管型水道结构,转子(1)与变速箱(5)相连,转子(1)与变速箱(5)之间设置有飞轮壳(12),飞轮壳(12)与转子(1)相连的一侧设置有刹车装置(13)。
2.根据权利要求1所述的变速电动汽车电机冷却系统,其特征在于:所述的第二管道(11)上设置有循环泵(14)。
3.根据权利要求1所述的变速电动汽车电机冷却系统,其特征在于:所述的出水口(7)处设置有温度控制装置(15)。
4.根据权利要求1所述的变速电动汽车电机冷却系统,其特征在于:所述的变速箱(5)为手动变速箱或自动变速箱。
5.根据权利要求1所述的变速电动汽车电机冷却系统,其特征在于:所述的水套(3)与定子(1)为一体式结构。
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