CN220948162U - 一种汽车前悬架转向横拉杆台结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前悬架转向横拉杆台结构,包括杆体、设置于杆体一端的球头A、设置于杆体另一端的球头B,所述杆体端部与球头A连接处设置有安装机构,所述安装机构由连接组件、固定组件组成,所述连接组件设置于杆体的端部与球头A的连接处,所述固定组件设置于连接组件的内侧;通过设计的安装机构,改善原先汽车前悬架转向横拉杆台在组装时,因球头A与杆体之间仅通过螺纹的方式进行连接,在完成连接后,易因为误旋造成连接处产生松动的问题,通过使球头A与杆体之间用安装机构进行连接,通过固定组件在螺纹连接的基础上起到二次加固的作用,增加汽车前悬架转向横拉杆台在使用时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域,具体涉及一种汽车前悬架转向横拉杆台结构。
背景技术
汽车前悬架就是指汽车前轮的悬挂装置,转向横拉杆台是汽车的转向系统的主要零件,汽车的转向器横拉杆与前减震器固定在一起。
现有的汽车前悬架转向横拉杆台在使用时,当需要将球头A与杆体进行组装时,两者之间采用螺纹的方式进行连接,当两者之间通过螺纹的方式连接后,当对球头A或杆体进行误旋时,造成两者之间发生分离的问题,为此本实用新型提出一种汽车前悬架转向横拉杆台结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车前悬架转向横拉杆台结构,以解决上述背景技术中提出的汽车前悬架转向横拉杆台的球头A与杆体之间存在连接不稳固的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车前悬架转向横拉杆台结构,包括杆体、设置于杆体一端的球头A、设置于杆体另一端的球头B,所述杆体端部与球头A连接处设置有安装机构,所述安装机构由连接组件、固定组件组成,所述连接组件设置于杆体的端部与球头A的连接处,所述固定组件设置于连接组件的内侧。
优选的,所述连接组件由连接柱、连接槽组成,所述连接槽开设于杆体的端部,所述连接柱设置于连接槽的内侧,所述连接柱的表面与连接槽的内壁为螺纹连接,所述连接柱的端部与球头A的端部固定。
优选的,所述固定组件由固定柱、固定槽、硅胶座组成,所述固定槽开设于连接槽的端部内壁,所述固定柱设置于固定槽的内侧,所述硅胶座固定于固定柱的内壁。
优选的,所述固定柱为中空圆柱体结构,所述硅胶座的内壁顶端及底端均呈倾斜状结构。
优选的,所述固定槽的内壁对称开设有限位槽,对称开设的所述限位槽的内侧设置有限位块,所述限位块的内壁与固定柱的表面固定。
优选的,所述限位槽与限位块的连接处均设置有橡胶座,所述橡胶座的外侧与限位槽的内壁固定。
优选的,所述限位块的横截面呈长方形结构,所述限位块的外表面与限位槽的内壁呈贴合状态。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
通过设计的安装机构,改善原先汽车前悬架转向横拉杆台在组装时,因球头A与杆体之间仅通过螺纹的方式进行连接,在完成连接后,易因为误旋造成连接处产生松动的问题,通过使球头A与杆体之间用安装机构进行连接,通过固定组件在螺纹连接的基础上起到二次加固的作用,增加汽车前悬架转向横拉杆台在使用时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的球头A、杆体连接处剖视示意图;
图3为本实用新型图2中的A部区域放大示意图;
图中:1、杆体;2、球头A;21、连接组件;211、连接柱;212、连接槽;22、固定组件;221、固定柱;2211、限位块;2212、限位槽;2213、橡胶座;222、固定槽;223、硅胶座;3、球头B。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车前悬架转向横拉杆台结构,包括杆体1、设置于杆体1一端的球头A2、设置于杆体1另一端的球头B3,杆体1端部与球头A2连接处设置有安装机构,安装机构由连接组件21、固定组件22组成,连接组件21设置于杆体1的端部与球头A2的连接处,固定组件22设置于连接组件21的内侧,通过设计的安装机构,改善原先汽车前悬架转向横拉杆台在组装时,因球头A2与杆体1之间仅通过螺纹的方式进行连接,在完成连接后,易因为误旋造成连接处产生松动的问题,通过使球头A2与杆体1之间用安装机构进行连接,通过固定组件22在螺纹连接的基础上起到二次加固的作用,增加汽车前悬架转向横拉杆台在使用时的稳定性,连接组件21由连接柱211、连接槽212组成,连接槽212开设于杆体1的端部,连接柱211设置于连接槽212的内侧,连接柱211的表面与连接槽212的内壁为螺纹连接,连接柱211的端部与球头A2的端部固定,固定组件22由固定柱221、固定槽222、硅胶座223组成,使球头A2与杆体1之间在连接后,起到加固的作用,固定槽222开设于连接槽212的端部内壁,固定柱221设置于固定槽222的内侧,硅胶座223固定于固定柱221的内壁,固定柱221为中空圆柱体结构,硅胶座223的内壁顶端及底端均呈倾斜状结构。
本实施例中,优选的,固定槽222的内壁对称开设有限位槽2212,对称开设的限位槽2212的内侧设置有限位块2211,限位块2211的内壁与固定柱221的表面固定,当需要将固定组件22进行拆卸时,此刻球头A2与杆体1为分离状态,通过将手指卡入硅胶座223的内侧,且向上拉动,带动限位块2211与限位槽2212滑动分离,完成对固定组件22的拆卸,限位槽2212与限位块2211的连接处均设置有橡胶座2213,橡胶座2213的外侧与限位槽2212的内壁固定,使固定组件22可根据需求进行拆装,当经过长期使用后,硅胶座223出现损坏时进行更换,限位块2211的横截面呈长方形结构,限位块2211的外表面与限位槽2212的内壁呈贴合状态。
本实用新型的工作原理及使用流程:在该汽车前悬架转向横拉杆台使用时,对转向横拉杆台的球头A2、杆体1组装过程中,通过将球头A2端部的连接柱211卡入连接槽212的内侧,且对球头A2进行旋转,使连接柱211与连接槽212螺纹连接,且在两者螺纹连接后,对硅胶座223进行挤压,对连接后的连接柱211、连接槽212起到加固的作用,当球头A2与杆体1完成连接后,再将转向横拉杆台与汽车前悬架进行安装即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车前悬架转向横拉杆台结构,包括杆体(1)、设置于杆体(1)一端的球头A(2)、设置于杆体(1)另一端的球头B(3),其特征在于:所述杆体(1)端部与球头A(2)连接处设置有安装机构,所述安装机构由连接组件(21)、固定组件(22)组成,所述连接组件(21)设置于杆体(1)的端部与球头A(2)的连接处,所述固定组件(22)设置于连接组件(21)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架转向横拉杆台结构,其特征在于:所述连接组件(21)由连接柱(211)、连接槽(212)组成,所述连接槽(212)开设于杆体(1)的端部,所述连接柱(211)设置于连接槽(212)的内侧,所述连接柱(211)的表面与连接槽(212)的内壁为螺纹连接,所述连接柱(211)的端部与球头A(2)的端部固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架转向横拉杆台结构,其特征在于:所述固定组件(22)由固定柱(221)、固定槽(222)、硅胶座(223)组成,所述固定槽(222)开设于连接槽(212)的端部内壁,所述固定柱(221)设置于固定槽(222)的内侧,所述硅胶座(223)固定于固定柱(221)的内壁。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前悬架转向横拉杆台结构,其特征在于:所述固定柱(221)为中空圆柱体结构,所述硅胶座(223)的内壁顶端及底端均呈倾斜状结构。
5.根据权利要求3所述的一种汽车前悬架转向横拉杆台结构,其特征在于:所述固定槽(222)的内壁对称开设有限位槽(2212),对称开设的所述限位槽(2212)的内侧设置有限位块(2211),所述限位块(2211)的内壁与固定柱(221)的表面固定。
6.根据权利要求5所述的一种汽车前悬架转向横拉杆台结构,其特征在于:所述限位槽(2212)与限位块(2211)的连接处均设置有橡胶座(2213),所述橡胶座(2213)的外侧与限位槽(2212)的内壁固定。
7.根据权利要求5所述的一种汽车前悬架转向横拉杆台结构,其特征在于:所述限位块(2211)的横截面呈长方形结构,所述限位块(2211)的外表面与限位槽(2212)的内壁呈贴合状态。
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