CN220929411U - 一种自行式双车道仰拱浇筑台车加料结构 - Google Patents

Abstract

本申请属于自行式双车道仰拱浇筑台车技术领域，公开了一种自行式双车道仰拱浇筑台车加料结构，包括主车体，主车体的前后两侧壁均固定连接有立板，两组立板相背离的一端均开设有活动滑槽，前侧活动滑槽的内壁活动套接有滑块，滑块的前端面延伸出活动滑槽的内部，且滑块的顶部固定连接有延伸块，延伸块的中心内腔贯穿式开设有滑配孔；本申请中通过在滑块顶部所设置的延伸块、滑配孔，使得配合清理组件、防脱组件的共同作用下，有利于滑块在活动滑槽内部水平滑动过程中，起到有效防脱作用的同时，还能够实现对浇筑作业中所粘附于活动滑槽内壁混凝土物料的刮取清理效果，从而防止对滑块的水平运动产生阻碍。

Description

一种自行式双车道仰拱浇筑台车加料结构

技术领域

本申请涉及自行式双车道仰拱浇筑台车技术领域，更具体地说，涉及一种自行式双车道仰拱浇筑台车加料结构。

背景技术

在隧道的建设施工过程中，都需要进行混凝土的浇筑，在对隧道底部进行混凝土的浇筑时，简易栈桥与现有自行式仰拱浇筑台车通常与模板装置分离布置，在进行浇筑作业时，需要工人提前安装模板装置，并等待混凝土凝固后拆模，重复该步骤进行下一路段的浇筑作业。

经检索公开号：CN219101356U公开了一种便于加料的自行式双车道仰拱浇筑台车，包括主车体，所述主车体的前后两侧均设有立板，两个所述立板的前后两侧均设有活动滑槽，所述活动滑槽内均设有滑块；该申请能够解决现有的一些自行式双车道仰拱浇筑台车在浇灌过程中，需要根据浇灌位置对混凝土罐车的位置进行调整，并推动自行式双车道仰拱浇筑台车上的导流槽移动，从而存在这种加料浇筑方式极为不便的问题。

然而，该申请在使用过程中，由于活动滑槽与滑块之间只是简单的滑动配合设计，使得二者之间容易产生滑脱问题下，还容易因活动滑槽内壁粘附混凝土物料，而造成对滑块在其内部的滑动阻碍问题。

为了解决上述问题，本申请提供一种自行式双车道仰拱浇筑台车加料结构。

实用新型内容

本申请提供的一种自行式双车道仰拱浇筑台车加料结构采用如下的技术方案：

一种自行式双车道仰拱浇筑台车加料结构，包括主车体，所述主车体的前后两侧壁均固定连接有立板，两组所述立板相背离的一端均开设有活动滑槽，前侧所述活动滑槽的内壁活动套接有滑块，所述滑块的前端面延伸出活动滑槽的内部，且滑块的顶部固定连接有延伸块，所述延伸块的中心内腔贯穿式开设有滑配孔，所述滑块上设置有清理组件，且清理组件位于活动滑槽的内部，两侧所述活动滑槽的顶端均设置有防脱组件，两组所述防脱组件分别延伸至两组立板的外端。

进一步的，所述清理组件包括位于滑块两侧边的侧框，两侧所述侧框相背离的一端面均固定安装有刮料板，且两侧侧框相对的一端面连接处固定安装有三个滑杆，三个所述滑杆均贯穿式滑动套接于滑块外围的内腔。

进一步的，两个所述侧框、刮料板均呈“U”字形状结构设计，且两个侧框、刮料板在滑块中心点位置的两侧呈轴对称分布。

通过上述技术方案，通过对刮料板的设置及其结构设计下，实现对活动滑槽内壁的全方位清理作用。

进一步的，所述清理组件还包括四个弹簧，且弹簧位于滑杆的侧边位置，四个所述弹簧分别固定安装于滑块的两侧壁，且四个弹簧的一端分别与两个侧框相对的一端面固定连接。

通过上述技术方案，滑杆、弹簧的设置下，实现刮料板的缓冲保护效果。

进一步的，所述防脱组件包括开设于活动滑槽顶端内壁的延伸槽，所述延伸槽内侧的中心位置贯穿式设有限位杆，所述延伸块滑动套接于延伸槽的内壁，且延伸块的内腔通过滑配孔与限位杆的外壁滑动套接，所述限位杆的一端固定连接有第一力臂，所述第一力臂固定安装于立板顶端的一侧壁。

通过上述技术方案，延伸槽与限位杆能够实现对延伸块的容纳限位工作。

进一步的，所述防脱组件还包括设置于延伸槽背离第一力臂一侧端的第二力臂，所述第二力臂顶端的一侧固定连接有固定板，所述固定板位于立板顶端的另一侧壁，且固定板的外围与立板侧端的连接处螺接有安装螺栓。

通过上述技术方案，安装螺栓的设置，实现对第二力臂的装配定位。

进一步的，所述第二力臂、第一力臂均呈倒置“L”形块体结构，所述第二力臂底端的内侧壁开设有插孔，且第二力臂底端的内侧壁通过插孔与限位杆的一端相卡接。

通过上述技术方案，插孔的设置便于限位杆一端的插接配合作用。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

通过设置的立板，能够对其上结构进行承接的同时，利用所设置的活动滑槽，实现对滑块的滑动性容纳作用，并通过在滑块顶部所设置的延伸块、滑配孔，使得配合清理组件、防脱组件的共同作用下，有利于滑块在活动滑槽内部水平滑动过程中，起到有效防脱作用的同时，还能够实现对浇筑作业中所粘附于活动滑槽内壁混凝土物料的刮取清理效果，从而防止对滑块的水平运动产生阻碍。

附图说明

图1为本申请的整体结构示意图；

图2为本申请的滑块外端结构示意图；

图3为本申请的局部结构示意图；

图4为本申请的图3中A处结构放大图。

图中标号说明：

1、主车体；2、立板；3、活动滑槽；4、滑块；5、延伸块；6、滑配孔；7、清理组件；71、侧框；72、刮料板；73、滑杆；74、弹簧；8、防脱组件；81、延伸槽；82、限位杆；83、第一力臂；84、第二力臂；85、固定板；86、安装螺栓。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

本申请实施例公开一种自行式双车道仰拱浇筑台车加料结构，请参阅图1和图2，包括主车体1，主车体1的前后两侧壁均固定连接有立板2，两组立板2相背离的一端均开设有活动滑槽3，前侧活动滑槽3的内壁活动套接有滑块4，滑块4的前端面延伸出活动滑槽3的内部，且滑块4的顶部固定连接有延伸块5，延伸块5的中心内腔贯穿式开设有滑配孔6，滑块4上设置有清理组件7，且清理组件7位于活动滑槽3的内部，两侧活动滑槽3的顶端均设置有防脱组件8，两组防脱组件8分别延伸至两组立板2的外端。

请参阅图1和图2，清理组件7包括位于滑块4两侧边的侧框71，两侧侧框71相背离的一端面均固定安装有刮料板72，且两侧侧框71相对的一端面连接处固定安装有三个滑杆73，三个滑杆73均贯穿式滑动套接于滑块4外围的内腔，两个侧框71、刮料板72均呈“U”字形状结构设计，且两个侧框71、刮料板72在滑块4中心点位置的两侧呈轴对称分布，清理组件7还包括四个弹簧74，且弹簧74位于滑杆73的侧边位置，四个弹簧74分别固定安装于滑块4的两侧壁，且四个弹簧74的一端分别与两个侧框71相对的一端面固定连接。

请参阅图1、图3和图4，防脱组件8包括开设于活动滑槽3顶端内壁的延伸槽81，延伸槽81内侧的中心位置贯穿式设有限位杆82，延伸块5滑动套接于延伸槽81的内壁，且延伸块5的内腔通过滑配孔6与限位杆82的外壁滑动套接，限位杆82的一端固定连接有第一力臂83，第一力臂83固定安装于立板2顶端的一侧壁；

防脱组件8还包括设置于延伸槽81背离第一力臂83一侧端的第二力臂84，第二力臂84顶端的一侧固定连接有固定板85，固定板85位于立板2顶端的另一侧壁，且固定板85的外围与立板2侧端的连接处螺接有安装螺栓86，第二力臂84、第一力臂83均呈倒置“L”形块体结构，第二力臂84底端的内侧壁开设有插孔，且第二力臂84底端的内侧壁通过插孔与限位杆82的一端相卡接，通过对第二力臂84上插孔与限位杆82一端的卡接配合，使得配合第二力臂84一端所设置固定板85与立板2的螺栓装配下，能够实现第二力臂84拆除的同时，便于延伸块5在延伸槽81内壁的脱离，从而间接便于滑块4在前侧活动滑槽3内部的脱离，并在后侧活动滑槽3中的装配效果。

本实施例的实施原理为：使用时，整体处于完整装配状态下，滑块4的前端面设置有引料机构(图中未示出)，所设置的引料机构为对比文件公开号：CN219101356U中所保护结构、原理相一致的现有技术，其中包括“连接板、立柱、引料槽、连接转轴、U型块、锁紧螺杆、延伸导流槽、固定管、伸缩杆以及夹持机构(包括：托底板、附加块、调节螺杆、转动轴、压板、防脱板)”，引料机构通过连接板与滑块4的前端面相固定连接，对引料机构的设置，能够配合活动滑槽3、滑块4实现自行式双车道仰拱浇筑台车与混凝土罐车共同对混凝土物料的加料工作，具体操作过程中可参照对比文件中，此处不做过多赘述；

滑块4被带动在活动滑槽3内壁水平移动时，可利用两侧刮料板72的作用下，实现对活动滑槽3内壁所粘附混凝土物料的刮取清理工作，从而防止混凝土物料在活动滑槽3内壁产生凝固阻碍现象，且清理过程中滑杆73与弹簧74实现对刮料板72的缓冲式保护作用，而滑块4移动过程中，其顶部的延伸块5在延伸槽81的内壁滑动，且延伸块5通过滑配孔6在限位杆82的外壁进行滑动配合工作，并有效防止滑块4滑脱活动滑槽3的内部。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自行式双车道仰拱浇筑台车加料结构，包括主车体(1)，其特征在于：所述主车体(1)的前后两侧壁均固定连接有立板(2)，两组所述立板(2)相背离的一端均开设有活动滑槽(3)，前侧所述活动滑槽(3)的内壁活动套接有滑块(4)，所述滑块(4)的前端面延伸出活动滑槽(3)的内部，且滑块(4)的顶部固定连接有延伸块(5)，所述延伸块(5)的中心内腔贯穿式开设有滑配孔(6)，所述滑块(4)上设置有清理组件(7)，且清理组件(7)位于活动滑槽(3)的内部，两侧所述活动滑槽(3)的顶端均设置有防脱组件(8)，两组所述防脱组件(8)分别延伸至两组立板(2)的外端。

2.根据权利要求1所述的一种自行式双车道仰拱浇筑台车加料结构，其特征在于：所述清理组件(7)包括位于滑块(4)两侧边的侧框(71)，两侧所述侧框(71)相背离的一端面均固定安装有刮料板(72)，且两侧侧框(71)相对的一端面连接处固定安装有三个滑杆(73)，三个所述滑杆(73)均贯穿式滑动套接于滑块(4)外围的内腔。

3.根据权利要求2所述的一种自行式双车道仰拱浇筑台车加料结构，其特征在于：两个所述侧框(71)、刮料板(72)均呈“U”字形状结构设计，且两个侧框(71)、刮料板(72)在滑块(4)中心点位置的两侧呈轴对称分布。

4.根据权利要求2所述的一种自行式双车道仰拱浇筑台车加料结构，其特征在于：所述清理组件(7)还包括四个弹簧(74)，且弹簧(74)位于滑杆(73)的侧边位置，四个所述弹簧(74)分别固定安装于滑块(4)的两侧壁，且四个弹簧(74)的一端分别与两个侧框(71)相对的一端面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种自行式双车道仰拱浇筑台车加料结构，其特征在于：所述防脱组件(8)包括开设于活动滑槽(3)顶端内壁的延伸槽(81)，所述延伸槽(81)内侧的中心位置贯穿式设有限位杆(82)，所述延伸块(5)滑动套接于延伸槽(81)的内壁，且延伸块(5)的内腔通过滑配孔(6)与限位杆(82)的外壁滑动套接，所述限位杆(82)的一端固定连接有第一力臂(83)，所述第一力臂(83)固定安装于立板(2)顶端的一侧壁。

6.根据权利要求5所述的一种自行式双车道仰拱浇筑台车加料结构，其特征在于：所述防脱组件(8)还包括设置于延伸槽(81)背离第一力臂(83)一侧端的第二力臂(84)，所述第二力臂(84)顶端的一侧固定连接有固定板(85)，所述固定板(85)位于立板(2)顶端的另一侧壁，且固定板(85)的外围与立板(2)侧端的连接处螺接有安装螺栓(86)。

7.根据权利要求6所述的一种自行式双车道仰拱浇筑台车加料结构，其特征在于：所述第二力臂(84)、第一力臂(83)均呈倒置“L”形块体结构，所述第二力臂(84)底端的内侧壁开设有插孔，且第二力臂(84)底端的内侧壁通过插孔与限位杆(82)的一端相卡接。