CN213740487U - 一种道路水泥稳定混合料模板加固系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模板技术领域，具体为一种道路水泥稳定混合料模板加固系统，包括模体，所述模体包括模壳，所述模壳的内侧开设有连接槽，所述连接槽的内侧卡合连接有连接块，所述模壳的表面滑动连接有支撑板，所述模壳的表面设置有调节机构，所述调节机构包括伸缩槽，所述模壳的表面固定连接有伸缩槽，所述伸缩槽的内侧滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面抵合连接有抵板，所述抵板的表面固定连接有拉杆，所述拉杆的表面套接有伸缩簧。本实用新型模板的自身长度可改变，便于在使用过程中对其进行连接长度的改变，提高模板的使用范围，且方便对模板之间的连接固定，便于在使用时的安装和拆卸，提高模板的安装使用效率。

Description

一种道路水泥稳定混合料模板加固系统

技术领域

本实用新型涉及模板技术领域，具体为一种道路水泥稳定混合料模板加固系统。

背景技术

模板是新浇混凝土成型用的模型，模板系统由模板、支承件和紧固件组成，要求它能保证结构和构件的形状尺寸准确，有足够的强度、刚度和稳定性，装拆方便可多次使用，接缝严密不漏浆。

常用的模板包括木模板、定型组合模板和大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、台模和永久式模板等，在道路水泥铺设过程中对模板进行使用时，方便对其进行定型和固定，但在对模板进行使用时，因路面的铺设长度不固定，在使用模板时，模板的长度不能调节，具有一定的使用局限性，且模板的连接固定通过螺栓连接的，在进行安装和拆卸时较为不便，影响模板的使用连接，因此亟需设计一种道路水泥稳定混合料模板加固系统来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路水泥稳定混合料模板加固系统，以解决上述背景技术中提出的模板的长度不能调节，具有一定的使用局限性，且模板的连接固定通过螺栓连接的，在进行安装和拆卸时较为不便，影响模板的使用连接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种道路水泥稳定混合料模板加固系统，包括模体，所述模体包括模壳，所述模壳的内侧开设有连接槽，所述连接槽的内侧卡合连接有连接块，所述模壳的表面滑动连接有支撑板，所述模壳的表面设置有调节机构，所述调节机构包括伸缩槽，所述模壳的表面固定连接有伸缩槽，所述伸缩槽的内侧滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面抵合连接有抵板，所述抵板的表面固定连接有拉杆，所述拉杆的表面套接有伸缩簧，所述拉杆的表面活动连接有活动杆，所述活动杆的表面滑动连接有调节杆，所述伸缩槽的内侧固定连接有滑槽，所述伸缩槽的表面滑动连接有控制杆，所述控制杆的底端固定连接有支撑簧，所述伸缩槽的内侧固定连接有凹槽，所述伸缩槽的表面活动连接有固定杆，所述控制杆的表面开设有滑轨，所述滑轨的表面固定连接有拉簧，所述控制杆的内侧固定连接有轨道。

优选的，所述抵板呈两组连接在伸缩槽的内侧，所述拉杆和伸缩槽滑动连接，所述伸缩簧的两端固定连接在抵板和伸缩槽的内侧表面。

优选的，所述活动杆呈杆状连接在伸缩槽的内侧，所述调节杆和活动杆通过弹簧滑动连接，所述控制杆和调节杆通过转轴转动连接。

优选的，所述调节杆通过滑杆和滑槽滑动连接，所述支撑簧的两端固定连接在控制杆和凹槽的表面，所述固定杆呈两组连接在伸缩槽的表面，所述固定杆和滑轨抵合连接。

优选的，所述支撑板的表面设置有连接机构，所述连接机构包括卡槽，所述支撑板的表面固定连接有卡槽，所述卡槽的内侧滑动连接有卡杆，所述卡杆的表面固定连接有卡板，所述卡杆的表面活动连接有固定转柄，所述卡槽的表面固定连接有挡板。

优选的，所述挡板固定连接在卡槽的两侧，所述挡板和卡板卡合连接，所述固定转柄和卡槽的表面抵合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：模板的自身长度可改变，便于在使用过程中对其进行连接长度的改变，提高模板的使用范围，且方便对模板之间的连接固定，便于在使用时的安装和拆卸，提高模板的安装使用效率。

(1)通过模壳和伸缩槽的连接，在伸缩杆和伸缩槽的滑动连接下，便于对模壳和支撑板的连接距离进行调节，在抵板和拉杆的连接下，经在伸缩槽上的伸缩，在调节杆和活动杆的连接下，使活动杆带动拉杆在伸缩槽内伸缩，进而使抵板和伸缩杆分离，方便伸缩杆在伸缩槽内的滑动，在固定杆的作用下，使控制杆在伸缩槽上固定。

(2)通过卡槽和卡杆的连接，使模壳和支撑板连接，在支撑板的作用下，对模壳进行固定连接，在卡板的作用下，使卡杆在卡槽上固定连接，经挡板的作用，使卡板在卡槽内卡合连接，在固定转柄和卡杆的连接下，使卡杆在卡槽内固定，进而方便对模壳的连接固定和拆卸分离。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖视示意图；

图2为本实用新型的结构俯视剖视示意图；

图3为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；

图4为本实用新型图3中控制杆的结构剖视示意图。

图中：1、模体；11、模壳；12、连接槽；13、连接块；14、支撑板；2、调节机构；21、伸缩槽；22、伸缩杆；23、抵板；24、拉杆；25、伸缩簧；26、活动杆；27、调节杆；28、滑槽；29、控制杆；210、支撑簧；211、凹槽；212、固定杆；213、滑轨；214、拉簧；215、轨道；3、连接机构；31、卡槽；32、卡杆；33、卡板；34、固定转柄；35、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种道路水泥稳定混合料模板加固系统，包括模体1，模体1包括模壳11，模壳11的内侧开设有连接槽12，连接槽12的内侧卡合连接有连接块13，模壳11的表面滑动连接有支撑板14，通过连接槽12和连接块13的连接，方便模壳11之间的连接固定，进而方便对模壳11的长度进行增减，在模壳11和支撑板14的连接下，使支撑板14对模壳11进行支撑固定。

模壳11的表面设置有调节机构2，调节机构2包括伸缩槽21，模壳11的表面固定连接有伸缩槽21，伸缩槽21的内侧滑动连接有伸缩杆22，伸缩杆22的表面抵合连接有抵板23，抵板23的表面固定连接有拉杆24，拉杆24的表面套接有伸缩簧25，拉杆24的表面活动连接有活动杆26，活动杆26的表面滑动连接有调节杆27，伸缩槽21的内侧固定连接有滑槽28，伸缩槽21的表面滑动连接有控制杆29，控制杆29的底端固定连接有支撑簧210，伸缩槽21的内侧固定连接有凹槽211，伸缩槽21的表面活动连接有固定杆212，控制杆29的表面开设有滑轨213，滑轨213的表面固定连接有拉簧214，控制杆29的内侧固定连接有轨道215，经伸缩槽21和伸缩杆22的滑动连接，便于模壳11的长度改变，在控制杆29和伸缩槽21的伸缩连接下，便于对抵板23在伸缩槽21内的连接位置改变。

进一步的，抵板23呈两组连接在伸缩槽21的内侧，拉杆24和伸缩槽21滑动连接，伸缩簧25的两端固定连接在抵板23和伸缩槽21的内侧表面，经伸缩槽21和伸缩杆22的连接，在抵板23和伸缩杆22的抵合连接下，便于使伸缩杆22在伸缩槽21内连接固定，在伸缩簧25的连接下，方便对拉杆24在伸缩槽21内的伸缩进行控制。

进一步的，活动杆26呈杆状连接在伸缩槽21的内侧，调节杆27和活动杆26通过弹簧滑动连接，控制杆29和调节杆27通过转轴转动连接，通过控制杆29和调节杆27的连接，在控制杆29的伸缩作用下，使调节杆27带动活动杆26在伸缩槽21内转动，进而使活动杆26带动拉杆24在伸缩槽21内伸缩，在滑槽28的作用下，对活动杆26在伸缩槽21内的转动角度进行限定。

进一步的，调节杆27通过滑杆和滑槽28滑动连接，支撑簧210的两端固定连接在控制杆29和凹槽211的表面，固定杆212呈两组连接在伸缩槽21的表面，固定杆212和滑轨213抵合连接，经控制杆29和支撑簧210的连接，在凹槽211的作用下，便于控制杆29在伸缩槽21内的伸缩，在固定杆212的连接作用下，使固定杆212和滑轨213抵合连接，进而使控制杆29在伸缩槽21上固定，在拉簧214和轨道215的作用下，方便对固定杆212在滑轨213内的连接固定。

进一步的，支撑板14的表面设置有连接机构3，连接机构3包括卡槽31，支撑板14的表面固定连接有卡槽31，卡槽31的内侧滑动连接有卡杆32，卡杆32的表面固定连接有卡板33，卡杆32的表面活动连接有固定转柄34，卡槽31的表面固定连接有挡板35，通过卡槽31和卡杆32的连接，使支撑板14和模壳11固定连接，在卡板33的作用下，方便卡杆32在支撑板14上的连接固定。

进一步的，挡板35固定连接在卡槽31的两侧，挡板35和卡板33卡合连接，固定转柄34和卡槽31的表面抵合连接，经卡槽31和卡杆32的连接，在卡板33和挡板35的作用下，使卡杆32在卡槽31内卡合连接，经固定转柄34在卡杆32上的转动连接，方便对卡杆32在卡槽31上的固定连接。

工作原理：使用时，通过模壳11和连接槽12的连接，在连接槽12和连接块13的连接下，方便对模壳11的长度进行改变，在支撑板14和模壳11的连接下，使支撑板14对模壳11进行固定和支撑，在伸缩槽21和伸缩杆22的滑动连接下，经控制杆29对抵板23进行控制，方便伸缩杆22在伸缩槽21上的固定，在调节杆27和控制杆29的连接下，经调节杆27和活动杆26的连接，使活动杆26带动拉杆24在伸缩槽21内伸缩，在伸缩簧25的连接下，方便抵板23和伸缩杆22的连接分离，经滑槽28的作用，对活动杆26在伸缩槽21内的滑动位置进行限定，在凹槽211和支撑簧210的作用下，便于控制杆29在伸缩槽21内的滑动，在固定杆212和滑轨213的连接下，使控制杆29在伸缩槽21上固定，经拉簧214和轨道215的作用，方便滑轨213和固定杆212的连接固定。

通过卡槽31和卡杆32的连接，在卡板33和挡板35的作用下，使卡杆32在卡槽31内卡合连接，方便模壳11和支撑板14的连接，在固定转柄34和卡杆32的转动连接下，经固定转柄34的转动，使卡杆32在卡槽31内固定，进而使模壳11和支撑板14的连接固定，方便支撑板14对模壳11的支撑固定，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种道路水泥稳定混合料模板加固系统，包括模体(1)，其特征在于：所述模体(1)包括模壳(11)，所述模壳(11)的内侧开设有连接槽(12)，所述连接槽(12)的内侧卡合连接有连接块(13)，所述模壳(11)的表面滑动连接有支撑板(14)，所述模壳(11)的表面设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)包括伸缩槽(21)，所述模壳(11)的表面固定连接有伸缩槽(21)，所述伸缩槽(21)的内侧滑动连接有伸缩杆(22)，所述伸缩杆(22)的表面抵合连接有抵板(23)，所述抵板(23)的表面固定连接有拉杆(24)，所述拉杆(24)的表面套接有伸缩簧(25)，所述拉杆(24)的表面活动连接有活动杆(26)，所述活动杆(26)的表面滑动连接有调节杆(27)，所述伸缩槽(21)的内侧固定连接有滑槽(28)，所述伸缩槽(21)的表面滑动连接有控制杆(29)，所述控制杆(29)的底端固定连接有支撑簧(210)，所述伸缩槽(21)的内侧固定连接有凹槽(211)，所述伸缩槽(21)的表面活动连接有固定杆(212)，所述控制杆(29)的表面开设有滑轨(213)，所述滑轨(213)的表面固定连接有拉簧(214)，所述控制杆(29)的内侧固定连接有轨道(215)。

2.根据权利要求1所述的一种道路水泥稳定混合料模板加固系统，其特征在于：所述抵板(23)呈两组连接在伸缩槽(21)的内侧，所述拉杆(24)和伸缩槽(21)滑动连接，所述伸缩簧(25)的两端固定连接在抵板(23)和伸缩槽(21)的内侧表面。

3.根据权利要求1所述的一种道路水泥稳定混合料模板加固系统，其特征在于：所述活动杆(26)呈杆状连接在伸缩槽(21)的内侧，所述调节杆(27)和活动杆(26)通过弹簧滑动连接，所述控制杆(29)和调节杆(27)通过转轴转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路水泥稳定混合料模板加固系统，其特征在于：所述调节杆(27)通过滑杆和滑槽(28)滑动连接，所述支撑簧(210)的两端固定连接在控制杆(29)和凹槽(211)的表面，所述固定杆(212)呈两组连接在伸缩槽(21)的表面，所述固定杆(212)和滑轨(213)抵合连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路水泥稳定混合料模板加固系统，其特征在于：所述支撑板(14)的表面设置有连接机构(3)，所述连接机构(3)包括卡槽(31)，所述支撑板(14)的表面固定连接有卡槽(31)，所述卡槽(31)的内侧滑动连接有卡杆(32)，所述卡杆(32)的表面固定连接有卡板(33)，所述卡杆(32)的表面活动连接有固定转柄(34)，所述卡槽(31)的表面固定连接有挡板(35)。

6.根据权利要求5所述的一种道路水泥稳定混合料模板加固系统，其特征在于：所述挡板(35)固定连接在卡槽(31)的两侧，所述挡板(35)和卡板(33)卡合连接，所述固定转柄(34)和卡槽(31)的表面抵合连接。

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