CN112282021A - 一种基于市政工程道路铺设结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于市政工程道路铺设结构，包括车体内部设有凹形槽，且支撑立柱下端滑动卡装在凹形槽左右两侧的滑槽中；所述支撑立柱顶端一侧设有固定横板，且上连接杆对称设有两组并滑动卡装在固定横板下表面的滑槽中；所述剪叉臂上端与上连接杆铰接，且剪叉臂下端与下连接杆铰接，下连接杆对称设有两组并滑动卡装在滑动底板上表面的滑槽中；所述滑动底板下端与保护外壳固定连接，且保护外壳下端设有轨道盒。通过支撑立柱下端与螺纹杆螺纹连接的设置，使得摇动手轮带动螺纹杆的旋转的过程中，可以带动支撑立柱在凹形槽内部的前后滑动，从而让可以调节圆形管道的左右位置，防止管道接口出现偏差的现象。

Description

一种基于市政工程道路铺设结构

技术领域

本发明属于道路施工技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于市政工程道路铺设结构。

背景技术

市政工程中道路的铺设需要考虑城市管道、城市绿化带、自行车道等的布置，因此市政道路要比公路更为复杂，现有的市政工程道路铺设一般只能满足基本的通行需求，在市政管线的铺设以及排水方面功能较差，当道路积水过大时不仅容易造成行人车辆困扰，还会对路面造成损坏，所以需要在道路的两侧铺设排水管道或者通讯管道，在管道的铺设的过程中需要对两组管道进行连接，而圆形管道在连接的过程中不容易被固定，导致连接质量低。

可参考申请号为CN201711011033.6的专利，其公开了一种市政用道路沥青铺设装置，包括牵引支架、底板、吸尘装置、搅拌腔、缸体、抹平板、振捣器和压实轮；所述底板上设置有吸尘装置；所述吸尘装置右侧设置有缸体，缸体上端安装有搅拌腔，搅拌腔上端安装有进料斗，进料斗右侧设置有第一电机，第一电机的输出端固定连接有第一旋转轴；所述搅拌腔下端通过导液管与缸体连接且相通；所述第三旋转轴下端与扇叶固定连接，扇叶下端设置有制冷装置；所述缸体的左侧连接有出料管；所述底板下端还设置有振捣器；所述L型杆的竖立杆下端安装有抹平轮和压实轮。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，目前在对排水管道进行连接工作的时候，圆形管道不容易被固定，管道口不能很好的对接，给工人的连接工作带来不便，从而给对接的质量造成了不良的影响。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于市政工程道路铺设结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于市政工程道路铺设结构，以解决现有排水管道进行连接工作的时，圆形管道不容易被固定，管道口不能很好的对接，给工人的连接工作带来不便，从而给对接的质量造成了不良影响的问题。

本发明一种基于市政工程道路铺设结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种基于市政工程道路铺设结构，包括车体和剪叉臂；所述车体内部设有凹形槽，且支撑立柱下端滑动卡装在凹形槽左右两侧的滑槽中；所述支撑立柱顶端一侧设有固定横板，且上连接杆对称设有两组并滑动卡装在固定横板下表面的滑槽中；所述剪叉臂上端与上连接杆铰接，且剪叉臂下端与下连接杆铰接，下连接杆对称设有两组并滑动卡装在滑动底板上表面的滑槽中；所述滑动底板下端与保护外壳固定连接，且保护外壳下端设有轨道盒；所述保护外壳内部设有夹紧装置，且夹紧装置滑动卡装在轨道盒内部。

进一步的，所述夹紧装置包括电动缸、U型架、转动杆和夹持板，电动缸位于保护外壳内部，且电动缸伸缩部位穿过保护外壳的底端并与U型架固定连接，U型架滑动卡装在轨道盒内部，U型架下端通过转轴滑动卡装在转动杆表面的贯穿槽中，且转动杆对称设有两组并与轨道盒转动连接，转动杆下端设有夹持板。

进一步的，所述夹紧装置还包卡块，卡块呈M形结构，且卡块滑动卡装在夹持板内表面的轨道槽内部，且螺栓穿过夹持板表面的螺纹孔与卡块表面的固定孔对夹持板与卡块进行固定。

进一步的，所述卡块的表面均匀排列有弧形凸起。

进一步的，所述滑动底板上表面对称设有两组固定板，且双向丝杠依次穿过下连接杆与固定板并与电机传动连接，且下连接杆与双向丝杠螺纹连接。

进一步的，所述支撑立柱下端与螺纹杆螺纹连接，且螺纹杆穿过支撑立柱与车体的侧壁并与手轮固定连接。

进一步的，所述车体的侧壁上环形排列有六组定位孔，且手轮表面设有一组销孔，且固定销穿过销孔与定位孔对手轮与车体进行固定。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明中，通过卡块呈M形结构，且卡块表面均匀排列有弧形凸起的设置，可以增加卡块与圆形管道之间的接触面积，增大摩擦力，让卡块对圆形管道固定的更加牢固，从而便于工人对两个管道的连接，保证了管道的连接质量，还通过螺栓穿过螺纹孔与固定孔对夹持板与卡块进行固定的设置，可以使得在需要对卡块进行更换的时候，将螺栓从螺纹孔内部拔出，可以实现对卡块的快速更换，提高了本装置的实用性。

通过支撑立柱下端与螺纹杆螺纹连接的设置，使得摇动手轮带动螺纹杆的旋转的过程中，可以带动支撑立柱在凹形槽内部的前后滑动，从而让可以调节圆形管道的左右位置，防止管道接口出现偏差，让两个圆形管道的接口对正，便于工人对两组圆形管道的连接，还通过固定销穿过销孔与定位孔对手轮与车体进行固定的设置，可以防止施工过程中螺纹杆发生晃动，从而增强了装置的稳定性。

通过下连接杆与双向丝杠螺纹连接的设置，使得电机带动双向丝杠旋转的过程中，两组下连接杆同时向内或者向外运动，可以实现滑动底板的下降或者上升，从而带动滑动底板下端夹紧装置的上下运动，从而可以调节两个管道口的上下位置，便于工人对管道的连接，提高连接质量。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的夹紧装置结构示意图。

图3是本发明图2中A处放大结构示意图。

图4是本发明的滑动底板结构示意图。

图5是本发明的卡块结构示意图。

图6是本发明的车体剖视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、车体；101、凹形槽；102、定位孔；2、螺纹杆；201、手轮；2011、销孔；3、支撑立柱；4、固定横板；401、上连接杆；5、滑动底板；501、固定板；502、下连接杆；6、双向丝杠；601、电机；7、剪叉臂；8、保护外壳；801、轨道盒；9、夹紧装置；901、电动缸；902、U型架；903、转动杆；904、夹持板；9041、轨道槽；9042、螺纹孔；905、卡块；9051、固定孔；9052、弧形凸起。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本发明提供一种基于市政工程道路铺设结构，包括车体1和剪叉臂7；车体1内部设有凹形槽101，且支撑立柱3下端滑动卡装在凹形槽101左右两侧的滑槽中；支撑立柱3顶端一侧设有固定横板4，且上连接杆401对称设有两组并滑动卡装在固定横板4下表面的滑槽中；剪叉臂7上端与上连接杆401铰接，且剪叉臂7下端与下连接杆502铰接，下连接杆502对称设有两组并滑动卡装在滑动底板5上表面的滑槽中；滑动底板5下端与保护外壳8固定连接，且保护外壳8下端设有轨道盒801；保护外壳8内部设有夹紧装置9，且夹紧装置9滑动卡装在轨道盒801内部。

其中，夹紧装置9包括电动缸901、U型架902、转动杆903和夹持板904，电动缸901位于保护外壳8内部，且电动缸901伸缩部位穿过保护外壳8的底端并与U型架902固定连接，U型架902滑动卡装在轨道盒801内部，U型架902下端通过转轴滑动卡装在转动杆903表面的贯穿槽中，且转动杆903对称设有两组并与轨道盒801转动连接，转动杆903下端设有夹持板904，道路修建过程中，需要在道路两侧修建排水管道或者电缆管道，在两个管道连接的过程中需要对管道进行固定，此时电动缸901的伸缩部位向下运动，带动U型架902沿着转动杆903表面的贯穿槽向下运动，从而使得两组夹持板904同时向内夹紧，实现对圆形管道的固定，从而便于工人对两个管道之间进行连接工作，在两组圆形管道连接完毕之后，电动缸901伸缩部位向上运动，带动U型架902沿着转动杆903表面的贯穿槽向上运动，从而使得两组夹持板904同时向外松开，操作简单，解决了工人对圆形管道连接过程中圆形管道不容易固定的问题。

其中，夹紧装置9还包卡块905，卡块905呈M形结构，且卡块905滑动卡装在夹持板904内表面的轨道槽9041内部，且螺栓穿过夹持板904表面的螺纹孔9042与卡块905表面的固定孔9051对夹持板904与卡块905进行固定，在使用中，通过卡块905呈M型结构的设置，可以更好对圆形管道进行固定，并且道路施工的路况不同，所需要排水管道的直径也不同，为了能够对不同直径的管道进行更好的固定，需要对卡块905进行更换，而通过螺栓穿过螺纹孔9042与固定孔9051对夹持板904与卡块905进行固定的设置，可以使得在需要对卡块905进行更换的时候，将螺栓从螺纹孔9042内部拔出，可以实现对卡块905的快速更换，提高了本装置的实用性。

其中，卡块905的表面均匀排列有弧形凸起9052，在使用中，通过弧形凸起9052的设置，可以增加卡块905与圆形管道的接触面积，增大摩擦力，让卡块905对圆形管道固定的更加牢固，从而便于工人对两个管道的连接，保证了管道的连接质量。

其中，滑动底板5上表面对称设有两组固定板501，且双向丝杠6依次穿过下连接杆502与固定板501并与电机601传动连接，且下连接杆502与双向丝杠6螺纹连接，在使用中，电机601带动双向丝杠6的旋转，使得两组下连接杆502同时向内运动，实现滑动底板5的下降，从而将圆形管道放入到道路两边的排水沟中进行连接，当两组圆形管道固定完毕之后，电机601反转，两组下连接杆502同时向外运动，带动夹紧装置9上升，从而完成对两个管道的连接工作。

其中，支撑立柱3下端与螺纹杆2螺纹连接，且螺纹杆2穿过支撑立柱3与车体1的侧壁并与手轮201固定连接，在使用中，两个圆形管道在对接的过程中，会出现接口偏差的现象，此时通过螺纹杆2与支撑立柱3螺纹连接的设置，使得摇动手轮201带动螺纹杆2的旋转的过程中，可以带动支撑立柱3在凹形槽101内部的前后滑动，从而使得两个圆形管道的接口对正，便于工人对两组圆形管道的连接。

其中，车体1的侧壁上环形排列有六组定位孔102，且手轮201表面设有一组销孔2011，且固定销穿过销孔2011与定位孔102对手轮201与车体1进行固定，在使用中，支撑立柱3下端与螺纹杆2螺纹连接，在两组圆形管道对接的过程中，因为管道的自重较大，容易使得螺纹杆2发生转动，给连接工作带来不便，通过固定销穿过销孔2011与定位孔102对手轮201与车体1进行固定的设置，可以防止施工过程中螺纹杆2发生晃动，从而增强了装置的稳定性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，在道路铺设过程中需要在道路两侧铺设排水管道，圆形的排水管道在对接的过程中不容易被固定，此时可以将管道放到两组卡块905之间，然后启动电动缸901，电动缸901的伸缩部位向下运动，带动U型架902沿着转动杆903表面的贯穿槽向下运动，从而使得两组夹持板904同时向内夹紧，通过卡块905呈M型结构，且卡块905内表面均匀排列有弧形凸起9052的设置，可以增加卡块905与管道之间的摩擦力，从而更好的对圆形管道进行固定，然后打开电机601，电机601带动双向丝杠6的旋转，使得两组下连接杆502同时向内运动，实现滑动底板5的下降，从而将圆形管道放入到道路两边的排水沟中，在连接的过程中两组管道存在偏差现象，通过螺纹杆2与支撑立柱3螺纹连接的设置，使得摇动手轮201使得螺纹杆2旋转，可以带动支撑立柱3在凹形槽101内部的左右滑动，从而使得两个圆形管道的接口对正，管道的自重较大，在连接过程中容易使得螺纹杆2发生转动，给连接工作带来不便，通过固定销穿过销孔2011与定位孔102对手轮201与车体1进行固定的设置，可以防止施工过程中螺纹杆2左右晃动，从而增强了装置的稳定性。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种基于市政工程道路铺设结构，其特征在于：包括车体（1）和剪叉臂（7）；所述车体（1）内部设有凹形槽（101），且支撑立柱（3）下端滑动卡装在凹形槽（101）左右两侧的滑槽中；所述支撑立柱（3）顶端一侧设有固定横板（4），且上连接杆（401）对称设有两组并滑动卡装在固定横板（4）下表面的滑槽中；所述剪叉臂（7）上端与上连接杆（401）铰接，且剪叉臂（7）下端与下连接杆（502）铰接，下连接杆（502）对称设有两组并滑动卡装在滑动底板（5）上表面的滑槽中；所述滑动底板（5）下端与保护外壳（8）固定连接，且保护外壳（8）下端设有轨道盒（801）；所述保护外壳（8）内部设有夹紧装置（9），且夹紧装置（9）滑动卡装在轨道盒（801）内部。

2.如权利要求1所述一种基于市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述夹紧装置（9）包括电动缸（901）、U型架（902）、转动杆（903）和夹持板（904），电动缸（901）位于保护外壳（8）内部，且电动缸（901）伸缩部位穿过保护外壳（8）的底端并与U型架（902）固定连接，U型架（902）滑动卡装在轨道盒（801）内部，U型架（902）下端通过转轴滑动卡装在转动杆（903）表面的贯穿槽中，且转动杆（903）对称设有两组并与轨道盒（801）转动连接，转动杆（903）下端设有夹持板（904）。

3.如权利要求1所述一种基于市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述夹紧装置（9）还包卡块（905），卡块（905）呈M形结构，且卡块（905）滑动卡装在夹持板（904）内表面的轨道槽（9041）内部，且螺栓穿过夹持板（904）表面的螺纹孔（9042）与卡块（905）表面的固定孔（9051）对夹持板（904）与卡块（905）进行固定。

4.如权利要求3所述一种基于市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述卡块（905）的表面均匀排列有弧形凸起（9052）。

5.如权利要求1所述一种基于市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述滑动底板（5）上表面对称设有两组固定板（501），且双向丝杠（6）依次穿过下连接杆（502）与固定板（501）并与电机（601）传动连接，且下连接杆（502）与双向丝杠（6）螺纹连接。

6.如权利要求1所述一种基于市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述支撑立柱（3）下端与螺纹杆（2）螺纹连接，且螺纹杆（2）穿过支撑立柱（3）与车体（1）的侧壁并与手轮（201）固定连接。

7.如权利要求1所述一种基于市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述车体（1）的侧壁上环形排列有六组定位孔（102），且手轮（201）表面设有一组销孔（2011），且固定销穿过销孔（2011）与定位孔（102）对手轮（201）与车体（1）进行固定。

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