CN220928927U - 施工用缓冲式防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种施工用缓冲式防护装置，包括防护板(1)、缓冲机构(2)、横板(3)、第一销钉(4)、伸缩缓冲机构、安装板(13)和第二销钉(14)；横板的一端与防护板的背面底部固定连接，横板的另一端通过第一销钉固定安装在高速公路的路面上，使防护板竖向设置在高速公路的路面上；伸缩缓冲机构的一端可转动式连接在防护板的背面顶部，伸缩缓冲机构的另一端可转动式连接在安装板上，安装板通过若干个第二销钉固定安装在高速公路的路面上，使伸缩缓冲机构倾斜支撑在防护板的背面；缓冲机构设置在防护板上。本实用新型能够解决现有技术的防护装置在受到撞击后容易倾倒和损坏以及无法缓冲撞击力的问题。

Description

施工用缓冲式防护装置

技术领域

本实用新型涉及一种施工防护设施，尤其涉及一种施工用缓冲式防护装置。

背景技术

在对高速公路进行施工时，防护栏是最重要的施工设施，高速公路施工区通常需要占用部分行车道，现有技术的施工防护装置可设置在高速公路施工区与行车道之间，形成有效的隔离，保证施工和行车的安全。

现有技术的防护装置大多采用硬质板件或隔离墩，由于高速公路比较空旷，且有较多高速行驶的车辆，防护装置容易受到撞击而倾斜或倒塌，影响实际防护效果，同时也容易导致交通事故的发生。现有技术的防护装置只具有隔离功能，无法缓冲撞击力，防护装置在受到车辆撞击后容易损坏，进一步影响防护效果，使用寿命短，周转使用率低。因此，需要提供一种施工用缓冲式防护装置，能够解决现有技术的防护装置在受到撞击后容易倾倒和损坏以及无法缓冲撞击力的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种施工用缓冲式防护装置，能够解决现有技术的防护装置在受到撞击后容易倾倒和损坏以及无法缓冲撞击力的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种施工用缓冲式防护装置，包括防护板、缓冲机构、横板、第一销钉、伸缩缓冲机构、安装板和第二销钉；横板的一端与防护板的背面底部固定连接，横板的另一端通过第一销钉固定安装在高速公路的路面上，使防护板竖向设置在高速公路的路面上；伸缩缓冲机构的一端可转动式连接在防护板的背面顶部，伸缩缓冲机构的另一端可转动式连接在安装板上，安装板通过若干个第二销钉固定安装在高速公路的路面上，使伸缩缓冲机构倾斜支撑在防护板的背面；缓冲机构设置在防护板上。

所述的缓冲机构包括缓冲板、横杆、第一弹簧和复位组件；防护板上间隔形成有若干个第一通孔，若干根横杆分别通过若干个第一通孔垂直贯穿防护板，若干根横杆的一端与缓冲板垂直固连，缓冲板位于防护板的正面前方，若干根横杆的另一端分别通过复位组件延伸至防护板的背面后方；每根横杆上均套接有第一弹簧，第一弹簧的两端分别抵接在防护板的正面和缓冲板的背面上。

所述的复位组件包括第三接耳、第一联动杆、第四接耳、第二联动杆和第二弹簧；第一联动杆的一端通过第三接耳可转动式连接在横杆的另一端，第一联动杆的另一端与第四接耳的一端可转动式连接；第四接耳的另一端形成有第二通孔，第二联动杆呈U形结构，第二联动杆的中部通过第二通孔贯穿第四接耳，第二联动杆的两端安装在防护板的背面；第二弹簧套接在第二联动杆上，第二弹簧的两端分别抵接在第四接耳和第二联动杆的一端之间。

所述的伸缩缓冲机构包括第一接耳、第一支撑杆、第二支撑杆和第二接耳；第一支撑杆的一端通过第一接耳可转动式连接在防护板的背面顶部，第二支撑杆内形成有空腔，空腔贯穿第二支撑杆的一端，使第一支撑杆的另一端活动插接在第二支撑杆的空腔内；第二支撑杆的另一端通过第二接耳可转动式连接在安装板上。

所述的第二支撑杆一端的空腔内设有限位杆，第一支撑杆内形成有限位槽，限位杆滑动贯穿在限位槽内，使第一支撑杆与第二支撑杆可伸缩式插接并通过螺栓锁紧固定。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、本实用新型由于设有缓冲机构，能通过缓冲板在防护板的正面前方起到保护作用，当车辆撞击缓冲板时，压缩第一弹簧和第二弹簧，利用多根弹簧的压缩形变产生反作用力，缓冲撞击力，从而保护防护板，防止防护板倾斜、倒塌或损坏，同时能在弹性作用力下复位缓冲板，保证整个防护装置的整体性、稳定性和防护功能性。

2、本实用新型由于设有伸缩缓冲机构和横板，防护板的底部通过横板经第一销钉固定安装在高速公路的路面上，伸缩缓冲机构通过安装板经第二销钉安装在路面上，使伸缩缓冲机构倾斜支撑在防护板的顶部与路面之间，保证了防护板的双重安装固定，能有效抵御撞击力，提高防护板的设置稳定性和防护有效性。

3、本实用新型由于设有伸缩缓冲机构，能在防护板受到较大撞击力时，利用第一支撑杆插入至第二支撑杆的空腔底部，第一支撑杆和第二支撑杆形成杆式硬支撑，将撞击力通过支撑杆和安装板传递至路面上，进一步支撑和保护防护板，防止防护板完全倒塌，最大程度的保持防护板的防护效果。

4、本实用新型结构简单，拆装方便、快捷，防护效果好，使用寿命长，周转使用率高，适用于高速公路、房建等工程施工中。

附图说明

图1是本实用新型施工用缓冲式防护装置的主视剖面图；

图2是本实用新型施工用缓冲式防护装置的俯视剖面图；

图3是本实用新型施工用缓冲式防护装置的俯视图；

图4是图2中A处的放大示意图。

图中，1、防护板；2、缓冲机构；201、缓冲板；202、横杆；203、第一弹簧；204、第三接耳；205、第一联动杆；206、第四接耳；207、第二联动杆；208、第二弹簧；3、横板；4、第一销钉；5、第一接耳；6、第一支撑杆；7、空腔；8、第二支撑杆；9、限位杆；10、限位槽；11、螺栓；12、第二接耳；13、安装板；14、第二销钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参见附图1至附图3，一种施工用缓冲式防护装置，包括防护板1、缓冲机构2、横板3、第一销钉4、伸缩缓冲机构、安装板13和第二销钉14；横板3的一端与防护板1的背面底部固定连接，横板3的另一端通过第一销钉4固定安装在高速公路的路面上，使防护板1竖向设置在高速公路的路面上；伸缩缓冲机构的一端可转动式连接在防护板1的背面顶部，伸缩缓冲机构的另一端可转动式连接在安装板13上，安装板13通过若干个第二销钉14固定安装在高速公路的路面上，使伸缩缓冲机构倾斜支撑在防护板1的背面；缓冲机构2设置在防护板1上。

防护板1通过底部的横板3经第一销钉4安装在高速公路的路面上，安装便捷、稳定。优选的，横板3可与防护板1通长且垂直设置，第一销钉4的数量可根据横板3的长度适应性调整，以保证横板3的固定安装。

伸缩缓冲机构倾斜支撑在防护板1的背后，并通过安装板13经第二销钉14固定安装在高速公路的路面上，可加固防护板1并对撞击力起到一定的缓冲作用，有效防止防护板1在受到碰撞后倾斜或倒塌的情况发生，降低防护板1的破坏程度。优选的，伸缩缓冲机构可对称设置两组，也可根据防护板1的长度增加伸缩缓冲机构的数量，安装板13的数量与伸缩缓冲机构的数量一致，每块安装板13可通过四个第二销钉14安装固定，保证对防护板1的稳定支撑。

缓冲机构2用于在防护板1的正面起到防护作用，防止防护板1在受到碰撞后倾斜、倒塌或损坏。

请参见附图1至附图3，所述的缓冲机构2包括缓冲板201、横杆202、第一弹簧203和复位组件；防护板1上间隔形成有若干个第一通孔(图中未示出)，若干根横杆202分别通过若干个第一通孔垂直贯穿防护板1，若干根横杆202的一端与缓冲板201垂直固连，缓冲板201位于防护板1的正面前方，若干根横杆202的另一端分别通过复位组件延伸至防护板1的背面后方；每根横杆202上均套接有第一弹簧203，第一弹簧203的两端分别抵接在防护板1的正面和缓冲板201的背面上。

缓冲板201在防护板1的正面前方，起到保护防护板1的作用，车辆撞击防护装置后，缓冲板201首先受到撞击并在撞击力的作用下压缩第一弹簧203，利用第一弹簧203的弹性形变为缓冲板201提供缓冲，达到保护的作用，避免车辆直接撞击防护板1而导致防护板1倾斜、倒塌或损坏。

横杆202和第一弹簧203的数量一致，横杆202的数量可根据缓冲板201的面积确定，优选的，横杆202可呈矩阵形式设置四根，以保证缓冲板201和防护板1的受力均匀，不易在撞击力作用下损坏。

请参见附图4，所述的复位组件包括第三接耳204、第一联动杆205、第四接耳206、第二联动杆207和第二弹簧208；第一联动杆205的一端通过第三接耳204经转轴可转动式连接在横杆202的另一端，第一联动杆205的另一端通过转轴与第四接耳206的一端可转动式连接；第四接耳206的另一端形成有第二通孔，第二联动杆207呈U形结构，第二联动杆207的中部通过第二通孔贯穿第四接耳206，第二联动杆207的两端安装在防护板1的背面；第二弹簧208套接在第二联动杆207上，第二弹簧208的两端分别抵接在第四接耳206和第二联动杆207的一端之间。

当缓冲板201受到撞击后，横杆202随缓冲板201同步移动，将横杆202向防护板1的背后推动，并使带动第一联动杆205的一端向远离防护板1的方向同步移动，第一联动杆205通过转轴相对第三接耳204和第四接耳206转动的同时，将第四接耳206从第二联动杆207的另一端向一端拉动并压缩第二弹簧208，利用第二弹簧208的弹性形变起到进一步的缓冲作用，同时辅助横杆202将缓冲板201复位。

优选的，每根横杆202的另一端两侧分别对称设置一组复位组件，保证横杆202的受力稳定性，同时也能提升换充满201的缓冲复位效果。

请参见附图1至附图3，所述的伸缩缓冲机构包括第一接耳5、第一支撑杆6、第二支撑杆8和第二接耳12；第一支撑杆6的一端通过第一接耳5经转轴可转动式连接在防护板1的背面顶部，第二支撑杆8内形成有空腔7，空腔7贯穿第二支撑杆8的一端，使第一支撑杆6的另一端活动插接在第二支撑杆8的空腔7内；第二支撑杆8的另一端通过第二接耳12经转轴可转动式连接在安装板13上。

优选的，第一支撑杆6和第二支撑杆8可采用方钢管制成，第一支撑杆6的规格比第二支撑杆8的规格小一号，从而便于将第一支撑杆6插入至第二支撑杆8的空腔7内，空腔7的长度可根据第一支撑杆6和第二支撑杆8的相对伸缩长度确定。利用第一支撑杆6和第二支撑杆8的相对伸缩调节伸缩缓冲机构在防护板1背后的支撑角度和支撑长度，从而保证对防护板1提供可靠的支撑，提高防护板1受到撞击后的稳定性。

请参见附图1至附图3，所述的第二支撑杆8一端的空腔7内设有限位杆9，第一支撑杆6内形成有限位槽10，限位杆9滑动贯穿在限位槽10内，使第一支撑杆6与第二支撑杆8可伸缩式插接并通过螺栓11锁紧固定。

通过限位杆9贯穿限位槽10，可在保证第一支撑杆6和第二支撑杆8相对伸缩的同时防止第一支撑杆6从空腔7内脱出。可在第一支撑杆6和第二支撑杆8上预留螺栓孔，通过螺栓11及螺母可锁紧固定第一支撑杆6与第二支撑杆8，保证伸缩缓冲机构的支撑长度不变。

螺栓11可起到限位和缓冲的作用，防止第一支撑杆6相对第二支撑杆8伸缩。在防护板1受到巨大撞击力导致螺栓11失效时，第一支撑杆6插入至第二支撑杆8的空腔7内，从而第一支撑杆6支顶在空腔7的底部，利用第一支撑杆6和第二支撑杆8对防护板1起到硬支撑的作用，将防护板1上的撞击力通过第一支撑杆6和第二支撑杆8经安装板13传递至路面，进一步保证防护板1的稳定性，避免防护板1完全倒塌，最大程度的保持防护板1的防护效果。

请参见附图1至附图4，本实用新型的安装方法及其工作原理是：

将防护板1设置在高速公路的路面上，防护板1位于施工区域和车行道之间，将防护板1通过背面底部的横板3经第一销钉4固定在高速公路的路面上，保证防护板1竖向设置在施工区域和行车道之间，形成有效的隔离防护效果，保证施工和行车的安全。

根据防护板1的支撑固定要求，调节第一支撑杆6在第二支撑杆8的空腔7内的插接长度，并通过螺栓11和螺母锁紧固定，第一支撑杆6通过转轴相对第一接耳5转动，第二支撑杆8通过转轴相对第二接耳12转动，使安装板13通过第二销钉14固定在高速公路的路面上后，第一支撑杆6和第二支撑杆8在防护板1的背后形成可靠的倾斜支撑，提高防护板1的设置牢固度，减少防护板1受到撞击后倾斜和倒塌的情况发生。

当防护装置受到撞击时，由于缓冲板201位于防护板1的正面前方，缓冲板201首先受到撞击，缓冲板201在撞击力作用下向靠近防护板1的方向移动并压缩第一弹簧203，利用第一弹簧203的弹性形变起到缓冲冲击力的作用，有利于保护防护板1，进一步避免防护板1倾斜或倒塌，也能防止防护板1破损。

与此同时，缓冲板201带动横杆202同步移动，横杆202的另一端向远离防护板1背面的方向移动，使第一联动杆205通过转轴相对第三接耳204和第四接耳206转动，同时将第四接耳206沿第二联动杆207拉动，第二联动杆207压缩第二弹簧208，利用第二弹簧208的弹性形变起到进一步缓冲冲击力的作用，保证防护板1的设置稳定性，也便于横杆202带动缓冲板201快速复位。

若防护装置受到的撞击力较大，第一弹簧203和第二弹簧208无法起到完全缓冲撞击力时，防护板1可能向背后倾斜甚至倒塌，可通过伸缩缓冲机构起到支撑作用。若撞击力进一步增大而导致螺栓11失效，第一支撑杆6沿空腔7进一步插入至第二支撑杆8内，直至插入至空腔7的底部，第一支撑杆6和第二支撑杆8对防护板1形成硬支撑，从而通过第一支撑杆6和第二支撑杆8经安装板13将撞击力传递至路面上，同时通过横板3进一步传递撞击力，避免防护板1完全倒塌，从而保证了防护板1的防护效果。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种施工用缓冲式防护装置，其特征是：包括防护板(1)、缓冲机构(2)、横板(3)、第一销钉(4)、伸缩缓冲机构、安装板(13)和第二销钉(14)；横板(3)的一端与防护板(1)的背面底部固定连接，横板(3)的另一端通过第一销钉(4)固定安装在高速公路的路面上，使防护板(1)竖向设置在高速公路的路面上；伸缩缓冲机构的一端可转动式连接在防护板(1)的背面顶部，伸缩缓冲机构的另一端可转动式连接在安装板(13)上，安装板(13)通过若干个第二销钉(14)固定安装在高速公路的路面上，使伸缩缓冲机构倾斜支撑在防护板(1)的背面；缓冲机构(2)设置在防护板(1)上。

2.根据权利要求1所述的施工用缓冲式防护装置，其特征是：所述的缓冲机构(2)包括缓冲板(201)、横杆(202)、第一弹簧(203)和复位组件；防护板(1)上间隔形成有若干个第一通孔，若干根横杆(202)分别通过若干个第一通孔垂直贯穿防护板(1)，若干根横杆(202)的一端与缓冲板(201)垂直固连，缓冲板(201)位于防护板(1)的正面前方，若干根横杆(202)的另一端分别通过复位组件延伸至防护板(1)的背面后方；每根横杆(202)上均套接有第一弹簧(203)，第一弹簧(203)的两端分别抵接在防护板(1)的正面和缓冲板(201)的背面上。

3.根据权利要求2所述的施工用缓冲式防护装置，其特征是：所述的复位组件包括第三接耳(204)、第一联动杆(205)、第四接耳(206)、第二联动杆(207)和第二弹簧(208)；第一联动杆(205)的一端通过第三接耳(204)可转动式连接在横杆(202)的另一端，第一联动杆(205)的另一端与第四接耳(206)的一端可转动式连接；第四接耳(206)的另一端形成有第二通孔，第二联动杆(207)呈U形结构，第二联动杆(207)的中部通过第二通孔贯穿第四接耳(206)，第二联动杆(207)的两端安装在防护板(1)的背面；第二弹簧(208)套接在第二联动杆(207)上，第二弹簧(208)的两端分别抵接在第四接耳(206)和第二联动杆(207)的一端之间。

4.根据权利要求1所述的施工用缓冲式防护装置，其特征是：所述的伸缩缓冲机构包括第一接耳(5)、第一支撑杆(6)、第二支撑杆(8)和第二接耳(12)；第一支撑杆(6)的一端通过第一接耳(5)可转动式连接在防护板(1)的背面顶部，第二支撑杆(8)内形成有空腔(7)，空腔(7)贯穿第二支撑杆(8)的一端，使第一支撑杆(6)的另一端活动插接在第二支撑杆(8)的空腔(7)内；第二支撑杆(8)的另一端通过第二接耳(12)可转动式连接在安装板(13)上。

5.根据权利要求4所述的施工用缓冲式防护装置，其特征是：所述的第二支撑杆(8)一端的空腔(7)内设有限位杆(9)，第一支撑杆(6)内形成有限位槽(10)，限位杆(9)滑动贯穿在限位槽(10)内，使第一支撑杆(6)与第二支撑杆(8)可伸缩式插接并通过螺栓(11)锁紧固定。