CN220924030U - 一种轮边驱动车辆线束防护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮边驱动车辆线束防护结构，位于车架和轮边驱动系统之间，包括：车轮挡泥板，固定在所述车架上，车轮挡泥板上设置有线束固定装置；第一盖板安装板，一端固定在所述车轮挡泥板上，另一端可拆卸连接有防护盖板的一端；第二盖板安装板，一端固定在所述车轮挡泥板上，另一端可拆卸连接所述防护盖板的另一端，第一盖板安装板、第二盖板安装板和防护盖板围成用于放置线束的空腔，所述防护盖板上位于所述空腔内的一侧固定安装有用于分隔线束的隔板，所述第一盖板安装板上或第二盖板安装板上设置有用于线束穿过的通孔。本实用新型能够有效实现高低压线束的防护，同时能够隔离高低压线束，可避免高低压线束的电磁干扰。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆结构设计技术领域，具体的说，是一种轮边驱动车辆线束防护结构。
背景技术
轮边驱动技术是未来汽车驱动技术的重要路线之一，目前各主流整车厂均把轮边驱动技术作为重要的研究方向。轮边驱动的驱动机构位于轮端，其电机、减速器、线束、管路等需长期工作在轮罩内，其工作环境相对传统驱动方式更恶劣，如不对该处结构进行针对性防护，将对轮边驱动系统可靠性、使用寿命等产生较大影响。尤其是，高低压线束作为轮边驱动系统与整车进行能量传递、控制指令传输的关键部件，其可靠性直接关系车辆的正常运行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轮边驱动车辆线束防护结构，用于解决现有技术中轮边驱动的驱动机构位于轮端，其电机、减速器、线束、管路等需长期工作在轮罩内，其工作环境相对传统驱动方式更恶劣，如不对该处结构进行针对性防护，将对轮边驱动系统可靠性、使用寿命等产生较大影响的问题。
本实用新型通过下述技术方案解决上述问题：
一种轮边驱动车辆线束防护结构，位于车架和轮边驱动系统之间，包括：
车轮挡泥板，固定在所述车架上，为避免车轮侧水、泥沙、砂石等进入车内，起分隔车辆内外的作用，车轮挡泥板上设置有线束固定装置；
第一盖板安装板，一端固定在所述车轮挡泥板上，另一端可拆卸连接有防护盖板的一端；
第二盖板安装板，一端固定在所述车轮挡泥板上，另一端可拆卸连接所述防护盖板的另一端，第一盖板安装板、第二盖板安装板作用为避免线束区上下左右立面进入水、泥沙、砂石等异物，同时起固定防护盖板的作用；第一盖板安装板、第二盖板安装板和防护盖板围成用于放置线束的空腔，所述防护盖板上位于所述空腔内的一侧固定安装有用于分隔线束的隔板，避免高低压线束电磁干扰，所述第一盖板安装板上或第二盖板安装板上设置有用于线束穿过的通孔。
进一步地，所述车轮挡泥板、第一盖板安装板、第二盖板安装板、隔板和防护盖板采用冷轧钢板或铝板制成，经电泳、阻尼浆喷涂后，具备较好的防腐及结构强度，可适应轮拱侧恶劣工作环境。
进一步地，所述车轮挡泥板焊接在所述车架上。
进一步地，所述第一盖板安装板、第二盖板安装板的一端与所述车轮挡泥板焊接。
进一步地，所述隔板焊接在所述防护盖板上。
进一步地，所述线束固定装置为线束固定座预埋螺母，用于固定高低压线束。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
(1)本实用新型能够有效实现高低压线束的防护，同时该防护结构包括隔离高低压线束的隔板，可避免高低压线束的电磁干扰。
(2)本实用新型对规范线束走向，提升线束可靠、耐久性具有很大作用。同时，本实用新型也可在类似需防护的部件上使用。
附图说明
图1为本实用新型的布置图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为图2的俯视图；
其中，1-车轮；2-轮边驱动系统；3-线束防护结构；4-低压线束；5-高压线束；6-车架；31-车轮挡泥板；32-防护盖板；33-第一盖板安装板；34-第二盖板安装板；35-隔板；36-低压线束区；37-高压线束区。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例：
一种轮边驱动车辆线束防护结构，其布置位置如图1所示，轮边驱动系统2位于车轮1内侧，线束防护结构3位于车架6与轮边驱动系统2之间，线束防护结构3固定在车架6上，轮边驱动系统2的高压线束5、低压线束4从轮边驱动系统2出线后，经过线束防护结构3后，进入车辆底盘。轮边驱动系统2的子部件：高压线束5和低压线束4通过线束防护结构3的防护，可有效避免车轮1侧卷起的水、泥沙、砂石等对轮边驱动系统高、低压线束的影响。
如图2和图3所示，线束防护结构3采用集成设计，包含车内与车外、线束区内外两层防护结构：
1、车内与车外防护：主要通过车轮挡泥板31防护，车轮挡泥板31直接焊接在车架6上，其作用为避免车轮侧水、泥沙、砂石等进入车内，起分隔车辆内外的作用，同时车轮挡泥板31包含线束固定座预埋螺母(固定高低压线束)；
2、线束区内外防护：主要通过第一盖板安装板33、第二盖板安装板34、防护盖板32实现线束全方位防护；同时通过隔板35分隔高低压线束，避免高低压线束电磁干扰。线束防护结构3具体制作及功能如下：
2.1、第一盖板安装板33和第二盖板安装板34为焊接件，其在制件时通过工装直接焊接在车轮挡泥板31上，其作用为避免线束区上下左右立面进入水、泥沙、砂石等异物，同时起固定防护盖板32的作用；
2.2、防护盖板32为安装件，其在高压线束5、低压线束4安装固定完毕后安装，其作用为避免线束区前立面进入水、泥沙、砂石等异物；
2.3、隔板35为焊接件，其在制件时直接焊接在防护盖板32上，其作用为将线束保护区分为低压线束区36和高压线束区37，避免高、低压线束电磁干扰。
尽管这里参照本实用新型的解释性实施例对本实用新型进行了描述，上述实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。
Claims (6)
1.一种轮边驱动车辆线束防护结构，其特征在于，位于车架和轮边驱动系统之间，包括：
车轮挡泥板，固定在所述车架上，车轮挡泥板上设置有线束固定装置；
第一盖板安装板，一端固定在所述车轮挡泥板上，另一端可拆卸连接有防护盖板的一端；
第二盖板安装板，一端固定在所述车轮挡泥板上，另一端可拆卸连接所述防护盖板的另一端，第一盖板安装板、第二盖板安装板和防护盖板围成用于放置线束的空腔，所述防护盖板上位于所述空腔内的一侧固定安装有用于分隔线束的隔板，所述第一盖板安装板上或第二盖板安装板上设置有用于线束穿过的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种轮边驱动车辆线束防护结构，其特征在于，所述车轮挡泥板、第一盖板安装板、第二盖板安装板、隔板和防护盖板采用冷轧钢板或铝板制成。
3.根据权利要求1所述的一种轮边驱动车辆线束防护结构，其特征在于，所述车轮挡泥板焊接在所述车架上。
4.根据权利要求1所述的一种轮边驱动车辆线束防护结构，其特征在于，所述第一盖板安装板、第二盖板安装板的一端与所述车轮挡泥板焊接。
5.根据权利要求1所述的一种轮边驱动车辆线束防护结构，其特征在于，所述隔板焊接在所述防护盖板上。
6.根据权利要求1所述的一种轮边驱动车辆线束防护结构，其特征在于，所述线束固定装置为线束固定座预埋螺母。
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