CN220923957U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆，车辆包括翼子板、轮眉以及角灯，轮眉与翼子板连接，角灯安装于轮眉；角灯包括光源以及遮光结构，光源安装于遮光结构，遮光结构安装于轮眉，遮光结构具有遮光部，遮光部位于翼子板与光源之间，光源用于发出光线，在光源发出光线的情况下，遮光部遮挡光源照射至翼子板的光线。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆。

背景技术

随着用户对用车安全的要求越来越高，车辆中除了前照灯、尾灯、转向灯等还会在轮眉处额外设置角灯，通常轮眉处的角灯可以对车辆侧方的车辆或行人进行警示，避免车辆从行人、或其他车辆的驾驶员盲区驶出，行人或其他车辆躲避不及的问题出现。

相关技术中，轮眉设置在轮胎上方，与翼子板相邻设置，且轮眉靠近车辆的外侧，翼子板靠近车辆的内侧。而角灯发光时，光线会散射出去，从而在角灯的四周都有光线射出。由于轮眉与翼子板相邻设置，因此，角灯发出的光线还有部分照射到翼子板上，形成光斑，一方面在昏暗环境下不利于行人及其他车辆的驾驶员识别车辆的位置，另一方面也影响用户对车辆的整体感知。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆，以解决现有技术中车辆中的角灯会在翼子板上形成光斑，不利于行人及其他车辆的驾驶员识别车辆的位置，且影响用户对车辆的整体感知的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆包括翼子板、轮眉以及角灯，所述轮眉与所述翼子板连接，所述角灯安装于所述轮眉；

所述角灯包括光源以及遮光结构，所述光源安装于所述遮光结构，所述遮光结构安装于所述轮眉，所述遮光结构具有遮光部，所述遮光部位于所述翼子板与所述光源之间，所述光源用于发出光线，在所述光源发出光线的情况下，所述遮光部遮挡所述光源照射至所述翼子板的光线。

可选的，所述角灯还包括透镜，所述透镜安装于所述遮光结构，所述透镜位于所述光线的传播方向上，且与所述光源相对，所述遮光部位于所述透镜与所述光源之间，所述透镜具有朝向所述光源的第一表面，在所述光源至所述透镜的方向上，所述遮光部的投影覆盖部分所述第一表面的投影。

可选的，所述遮光部具有朝向所述第一表面的第一遮光面，所述第一遮光面与所述第一表面的形状相同。

可选的，所述第一遮光面与所述第一表面抵接。

可选的，所述遮光部还具有背离所述第一表面的第二遮光面，所述第二遮光面与所述第一遮光面的形状相同。

可选的，所述角灯还包括透镜，所述透镜安装于所述遮光结构，所述透镜位于所述光线的传播方向上，且与所述光源相对，所述透镜位于所述遮光部与所述光源之间，所述透镜具有背离所述光源的第二表面，在所述光源至所述透镜的方向上，所述遮光部的投影覆盖部分所述第二表面的投影。

可选的，所述遮光部的形状与所述第二表面的形状相同，且所述遮光部与所述第二表面抵接。

可选的，所述角灯还包括线路板，所述光源安装于所述线路板，所述线路板安装于所述遮光结构。

可选的，所述遮光结构包括遮光件以及支撑件，所述线路板连接于所述支撑件，所述支撑件的中部设置有通光孔，所述光源与所述通光孔相对，所述遮光件连接于所述通光孔的孔壁，且向靠近所述通光孔的轴线的方向延伸，所述遮光件位于所述支撑件背离所述线路板的一侧，且位于所述翼子板与所述光源之间，所述遮光件形成所述遮光部。

可选的，所述支撑件上还设置有卡接孔，所述角灯还包括装饰框，所述装饰框环绕所述光源，所述装饰框上设置有卡接件，所述卡接件嵌设于所述卡接孔。

在本实用新型实施例中，车辆包括翼子板、轮眉以及角灯，轮眉与翼子板连接，角灯安装于轮眉。其中，角灯包括光源以及遮光结构，光源安装于遮光结构，角灯可以通过遮光结构安装在轮眉上。遮光结构具有遮光部，由于遮光部位于翼子板与光源之间，因此，遮光部位于光线的传播方向上，遮光部可以对光源至翼子板之间的空间进行遮挡，从而在光源发出光线的情况下，原本会照射至翼子板的部分光线可以传播至遮光部，并被遮光部遮挡，从而可以避免光线照射至翼子板，防止角灯在翼子板上形成光斑。也即是，在本实用新型实施例中，遮光部可以对光线在光源与翼子板之间传播路径进行遮挡，可以避免角灯发光在翼子板上形成光斑，一方面，可以提高行人及其他驾驶员识别车辆的位置的准确性，尤其在昏暗环境下，可以提高行车安全，另一方面也可以提升用户对车辆的整体感知。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种角灯的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种角灯的剖面图之一；

图3为本实用新型实施例提供的一种角灯的剖面图之二。

附图标记说明：

10：翼子板；20：轮眉；30：角灯；31：线路板；32：遮光结构；321：遮光部；322：支撑件；323：遮光件；33：透镜；331：第一表面；332：第二表面；3211：第一遮光面；3212：第二遮光面；3221：通光孔；3222：卡接孔；34：装饰框；341：卡接件；35：散热器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图3所示，车辆包括翼子板10、轮眉20以及角灯30，轮眉20与翼子板10连接，角灯30安装于轮眉20；角灯30包括光源以及遮光结构32，光源安装于遮光结构32，遮光结构32安装于轮眉20，遮光结构32具有遮光部321，遮光部321位于翼子板10与光源之间，光源用于发出光线，在光源发出光线的情况下，遮光部321遮挡光源照射至翼子板10的光线。

在本实用新型实施例中，车辆包括翼子板10、轮眉20以及角灯30，轮眉20与翼子板10连接，角灯30安装于轮眉20。其中，角灯30包括光源以及遮光结构32，光源安装于遮光结构32，角灯30可以通过遮光结构32安装在轮眉20上。遮光结构32具有遮光部321，由于遮光部321位于翼子板10与光源之间，因此，遮光部321位于光线的传播方向上，遮光部321可以对光源至翼子板10之间的空间进行遮挡，从而在光源发出光线的情况下，原本会照射至翼子板10的部分光线可以传播至遮光部321，并被遮光部321遮挡，从而可以避免光线照射至翼子板10，防止角灯30在翼子板10上形成光斑。也即是，在本实用新型实施例中，遮光部321可以对光线在光源与翼子板10之间传播路径进行遮挡，可以避免角灯30发光在翼子板10上形成光斑，一方面，可以提高行人及其他驾驶员识别车辆的位置的准确性，尤其在昏暗环境下，可以提高行车安全，另一方面也可以提升用户对车辆的整体感知。

需要说明的是，遮光部321可以遮挡光线，其可以采用遮光材料制作，例如发泡聚丙烯(Expanded polypropylene，EPP)等塑料、或者铝等金属制作，再或者也可以在一些遮光效果一般的材质上制作一层遮光膜，对于遮光部321的具体形成，本实用新型实施例在此不作具体限定。

另外，在一些实施例中，角灯30还可以包括壳体，壳体内部具有安装腔，安装腔的腔壁上设置有通孔，遮光结构32、光源均设置在安装腔中，光源具有发光部，发光部用于发出光线，发光部朝向通孔。

壳体可以为遮光结构32、光源提供安装位置，也可以作为角灯30与轮眉20连接的结构，具体的，可以将壳体安装在轮眉20上，以实现角灯30在轮眉20上的安装。由于壳体内部具有安装腔，遮光结构32、光源均设置在安装腔中，壳体可以对安装腔内部的遮光结构32、光源进行防护，避免在车辆行驶过程中有石头等杂物击打到遮光结构32或光源，对角灯30的发光产生影响的问题出现。其中，遮光结构32可以与安装腔的腔壁连接。光源具有发光部，光源可以通过发光部向外发出光线，由于安装腔的腔壁上设置有通孔，而发光部朝向通孔，因此，发光部与通孔相对，发光部发出的光线可以通过通孔射出，以使其他驾驶员或行人可以识别。

需要说明的是，通孔上可以设置有透光罩，且透光罩覆盖通孔，透光罩可以从光源的前部对其进行防护，还可以保证光线的正常射出。

另外，在一些实施例中，如图2所示，角灯30还可以包括透镜33，透镜33安装于遮光结构32，透镜33位于光线的传播方向上，且与光源相对，遮光部321位于透镜33与光源之间，透镜33具有朝向光源的第一表面331，在光源至透镜33的方向上，遮光部321的投影覆盖部分第一表面331的投影。

角灯30还包括透镜33，透镜33安装于遮光结构32，由于透镜33位于光线的传播方向上，且与光源相对，因此，在光源发出光线后，大量光线可以传播至透镜33处，再经过透镜33汇聚射出。而遮光部321位于透镜33与光源之间，由于在光源至透镜33的方向上，遮光部321的投影覆盖部分第一表面331的投影，因此，被遮光部321的投影覆盖的部分第一表面331可以被遮光部321遮挡，这部分第一表面331接收不到光线；未被遮光部321的投影覆盖的部分第一表面331可以正常接收光线，透镜33可以通过这部分第一表面331接收光线，以使光线可以射出，以便其他车辆的驾驶员或行人可以识别。也即是，在本实用新型实施例中，遮光部321可以遮挡照射在透镜33上的部分光线，从而在光源发出光线时，有部分光线可以照射在遮光部321上，该部分光线不能通过透镜33射出，由于遮光部321位于光源与翼子板10之间，因此，遮光部321遮挡的这部分光线是会照射到翼子板10上的光线，可以避免角灯30发光在翼子板10上形成光斑；另外部分光线不被遮光部321遮挡，可以通过透镜33射出，以实现角灯30的正常发光。

需要说明的是，对于不同的车辆，光源、透镜33、壳体的设置可能不同，因此，在设置遮光部321时，可以根据应用的车辆对遮光部321的投影覆盖第一表面331的投影多少进行设置，并在设置中进行调试，使得遮光部321可以遮挡照射在翼子板10上的光。并且，为了避免较多的光线被遮光部321遮挡，导致最后通过壳体射出的光线较少，还需要在保证遮挡照射在翼子板10上的光线的同时，使得遮光部321的投影覆盖第一表面331的投影较少。

还需要说明的是，在本实用新型实施例中，遮光部321位于光源、透镜33之间，在角灯30还包括壳体以及透光罩的情况下，透镜33位于靠近透光罩的一侧，从角灯30的外部向内看去，可以通过透光罩看到透镜33，而遮光部321则可以被透镜33遮挡，因此，也可以保证角灯30整体的外观造型效果。并且，透镜33一般为对称结构，将遮光部321设置在光源、透镜33之间也可以保证从外部观察角灯30时，仍然看到的是对称结构的透镜33，避免遮光部321位于外侧时，可以从角灯30外部观察到遮光部321以及部分透镜33，使得从外侧观察角灯30时，呈现不对称的结构的情况出现。

另外，在一些实施例中，如图2所示，遮光部321可以具有朝向第一表面331的第一遮光面3211，第一遮光面3211与第一表面331的形状相同。

遮光部321具有朝向第一表面331的第一遮光面3211，由于第一遮光面3211与第一表面331的形状相同，因此，第一遮光面3211与第一表面331适配，便于设置遮光部321，以使遮光部321可以遮挡部分第一表面331，对照射到第一表面331的光线的遮光效果较好。

另外，在一些实施例中，第一遮光面3211可以与第一表面331抵接。

第一遮光面3211与第一表面331的形状一致，且第一遮光面3211与第一表面331抵接，从而遮光部321与透镜33接触良好，可以通过透镜33对遮光部321的设置进行定位，以便对遮光部321进行设置，从而在光源发射光线的情况下，光线可以照射在遮光部321上，避免光线照射到透镜33上，再通过透镜33射出在翼子板10上形成光斑的问题出现。

需要说明的是，为了使得光源发出的光线可以较多的照射至车辆外部，以便被其他驾驶员或行人识别，而光源发出光线后，光线会向多个方向散射出去，从而照射到车辆外部的光线会较为发散，且有部分光线会被遮光罩挡住，无法射出，这会使得射出的光线较少，因此需要透镜33需要将光源射出的光线进行汇聚再射出，因此，透镜33的第一表面331可以为聚焦曲面，例如球面、圆柱面、圆锥面、椭圆面、抛物面、二次曲面等等。在本实用新型实施例中，第一遮光面3211的形状与第一表面331的形状一致，也可以为聚焦曲面，例如球面、圆柱面、圆锥面、椭圆面、抛物面、二次曲面等等。对于第一遮光面3211、第一曲面的具体形状，本实用新型实施例在此不作具体限定。其中，为了使得第一表面331还具有未被遮光部321遮挡的部分，第一遮光面3211的大小与第一表面331的大小可以不同，且第一遮光面3211小于第一表面331，例如，在第一表面331为半球面的情况下，第一遮光面3211可以为1/4半球面。

还需要说明的是，第一遮光面3211可以与第一表面331抵接，此时，第一遮光面3211与第一表面331接触，可以通过透镜33对遮光部321的设置进行定位，或通过遮光部321对透镜33进行定位，以便对遮光部321进行设置实现遮光效果；或者，第一遮光面3211也可以与第一表面331连接起来，例如，可以在第一这光面与第一表面331之间设置粘接胶，通过粘接胶将遮光部321固定在透镜33上，从而遮光部321与透镜33之间的位置相对固定，可以避免在车辆晃动等情况下，遮光部321相对透镜33发生位移，使得有部分光线照射在翼子板10上的问题出现；当然，第一遮光面3211与第一表面331之间也可以不抵接，即第一遮光面3211与第一表面331之间分离，此时，遮光部321可以较小，可以减少遮光部321的尺寸以及用料，从而可以减少角灯30的制作成本。

另外，在一些实施例中，如图2所示，遮光部321还可以具有背离第一表面331的第二遮光面3212，第二遮光面3212与第一遮光面3211的形状相同。

遮光部321还具有背离第一表面331的第二遮光面3212，由于第二遮光面3212与第一遮光面3211的形状相同，因此，遮光部321的两个表面可以均为聚焦曲面，此时，遮光部321的形状与透镜33的形状一致，且遮光部321的各部分厚度一致，可以看成是一个环状结构的一部分，可以较少遮光部321的体积，也可以减少遮光部321制作时所用的材料，减少角灯30的制作成本。并且，第二遮光面3212也为聚焦曲面，可以使得第二遮光面3212与光源之间具有一定的距离，以使遮光部321可以避开光源的设置位置，防止遮光部321与光源发生干涉的问题出现。

需要说明的是，第二遮光面3212与第一遮光面3211的形状也可以不同，例如，在第一遮光面3211为聚焦曲面的情况下，第二遮光面3212可以为平面，相比第二遮光面3212也为聚焦曲面的情况，第二遮光面3212为平面时遮光部321的体积更大，用料也较多。

另外，遮光部321也可以为其他形状，例如遮光部321可以为平板状，平板状的遮光部321结构简单易于制作，或者遮光部321的也可以为弯曲状，且遮光部321与透镜33的弯曲方向相反，再或者也可以为其他异形的结构，例如多个平板连接构成等等，只要在光源至透镜33的方向上，遮光部321的投影可以覆盖部分第一表面331的投影即可。对于遮光部321的具体形式，本实用新型实施例在此不作具体限定。

另外，在一些实施例中，角灯30还可以包括透镜33，透镜33安装于遮光结构32，透镜33位于光线的传播方向上，且与光源相对，透镜33位于遮光部321与光源之间，透镜33具有背离光源的第二表面332，在光源至透镜33的方向上，遮光部321的投影覆盖部分第二表面332的投影。

角灯30还包括透镜33，透镜33安装于遮光结构32，由于透镜33位于光线的传播方向上，且与光源相对，因此，在光源发出光线后，大量光线可以传播至透镜33处，再经过透镜33汇聚射出。而透镜33位于遮光件323与光源之间，由于在光源至透镜33的方向上，遮光部321的投影覆盖部分第二表面332的投影，因此，被遮光部321的投影覆盖的部分第二表面332可以被遮光部321遮挡，通过这部分第二表面332射出的光线可以被遮光部321遮挡，从而可以避免这部分第二表面332射出的光线通过通孔射出，在翼子板10上形成光斑的问题出现；未被遮光部321的投影覆盖的部分第二表面332则可以正常射出光线，以使光线可以从通孔射出，以使其他车辆的驾驶员或行人可以识别。也即是，在本实用新型实施例中，光源发出的光线可以照射在第一表面331上，并从第二表面332射出，而遮光部321会遮挡部分第二表面332，可以遮挡从透镜33射出的部分光线，从而在光源发出光线，且光线通过透镜33时，有部分光线可以照射在遮光部321上，该部分光线不能从通孔出射出，由于遮光部321位于光源与翼子板10之间，因此，遮光部321遮挡的这部分光线是会照射到翼子板10上的光线，可以避免角灯30发光在翼子板10上形成光斑；另外部分光线则不被遮光部321遮挡，可以通过通孔射出，以实现角灯30的正常发光。

另外，在一些实施例中，遮光部321的形状可以与第二表面332的形状相同，且遮光部321与第二表面332抵接。

遮光部321的形状与第二表面332的形状相同，且遮光部321与第二表面332抵接，从而遮光部321、透镜33接触的位置相适配，便于设置遮光部321，以使遮光部321可以遮挡部分第二表面332，可以遮挡部分从第二表面332射出光线，避免光线射出在翼子板10上形成光斑。

具体的，遮光部321朝向第二表面332的表面可以与第二表面332的形状相同，第二表面332也可以为聚焦曲面，相应的遮光部321朝向第二表面332的表面也可以为聚焦曲面，从而遮光部321朝向第二表面332的表面可以与第二表面332抵接或粘接，透镜33可以对遮光部321的设置进行定位。进一步的，遮光部321背离第二表面332的表面也可以与第二表面332的形状相同。

另外，在透镜33位于遮光部321与光源之间的情况下，透镜33也可以为其他形状，例如可以为平板状，平板状的遮光部321结构简单易于制作，或者也可以为其他异形的结构，例如多个平板连接构成等等，只要在光源至透镜33的方向上，遮光部321的投影可以覆盖部分第一表面331的投影即可。

另外，在一些实施例中，如图2所示，角灯30还可以包括线路板31，光源安装于线路板31，线路板31安装于遮光结构32。

角灯30还包括线路板31，光源可以安装在线路板31上，线路板31上印制有导线，光源可以与导线电连接，从而可以通过导线对光源提供电信号，以使光源可以发出光线。线路板31安装于遮光结构32，从而可以通过线路板31将光源安装在遮光结构32上，在本申请中遮光结构32除了可以对照射在翼子板10上的光进行遮挡之外，可以作为角灯30中线路板31的安装结构，为线路板31提供安装位置，便于实现线路板31、光源的设置，可以避免额外设置支架安装线路板31、光源的问题出现。

需要说明的是，线路板31、光源工作的时候还会散发热量，为了避免上时间使用角灯30时，线路板31、光源受热较多，如图2、图3所示，还可以在线路板31上设置散热器35，并使得散热器35于线路板31上的导线连接。

另外，在一些实施例中，如图2所示，遮光结构32可以包括遮光件323以及支撑件322，线路板31连接于支撑件322，支撑件322的中部设置有通光孔3221，光源与通光孔3221相对，遮光件323连接于通光孔3221的孔壁，且向靠近通光孔3221的轴线的方向延伸，遮光件323位于翼子板10与光源之间，遮光件323形成遮光部321。

遮光结构32包括遮光件323以及支撑件322，遮光件323可以形成遮光部321，对照射在翼子板10上的光线进行遮挡，防止光源发出的光线会在翼子板10上形成光斑。具体的，支撑件322的中部设置有通光孔3221，由于线路板31连接于支撑件322，且光源与通光孔3221相对，因此，光源发出的光线可以通过遮光孔向外照射。遮光件323连接于通光孔3221的孔壁，由于遮光件323向靠近通光孔3221的轴线的方向延伸，因此，在光源发出光线，且光线向通光孔3221处传播的情况下，光线可以被遮光部321遮挡，而遮光件323位于翼子板10与光源之间，从而遮光件323可以遮挡至少部分照射至翼子板10的光线，避免在翼子板10上形成光斑。

需要说明的是，在角灯30还包括透镜33的情况下，透镜33也可以安装于支撑件322，具体的，支撑件322可以具有朝向光源的第一面以及背离光源的第二面，线路板31可以设置在第一面上，且使得光源朝向通光孔3221；透镜33可以设置在第二面上。即，线路板31与透镜33可以设置在支撑件322相对的两个表面上，从而可以使得光源与透镜33相对，以使透镜33可以接收光源发出的光线，并将光线汇聚后射出。

另外，在一些实施例中，如图3所示，图3下角灯处于俯视状态下的剖面图，支撑件322可以上还设置有卡接孔3222，角灯30还包括装饰框34，装饰框34环绕光源，装饰框34上设置有卡接件341，卡接件341嵌设于卡接孔3222。

角灯30还包括装饰框34，装饰框34环绕光源，装饰框34可以对角灯30进行装饰，使得角灯30较为美观。支撑件322上还设置有卡接孔3222，装饰框34上设置有卡接件341，可以将卡接件341嵌设于卡接孔3222，以将装饰框34连接在支撑件322上。在本申请中遮光结构32除了可以对照射在翼子板10上的光进行遮挡之外，还可以作为角灯30中装饰框34的安装结构，为装饰框34提供安装位置，便于实现装饰框34的设置，可以避免额外设置支架安装装饰框34的问题出现。

需要说明的是，卡接件341可以包括相互连接的连接部以及卡接部，其中，连接部的尺寸可以小于卡接孔3222的尺寸，卡接部的尺寸可以大于卡接孔3222的尺寸，且卡接部可以具有弹性。在安装装饰框34时，可以将卡接部对准卡接孔3222插入，卡接孔3222的孔壁可以挤压卡接部使得卡接部形变，以使卡接部可以穿过卡接孔3222，连接部嵌设在卡接孔3222中，在安装完后，卡接孔3222取消对卡接部的挤压，卡接部可以恢复形变，由于卡接部的尺寸大于卡接孔3222的尺寸，因此可以避免卡接部从卡接孔3222中脱出，实现装饰框34的安装。

还需要说明的是，装饰框34的数量可以为多个，多个装饰框34可以均环绕光源设置，且均与支撑件322卡接，如图2所示。

在本实用新型实施例中，车辆包括翼子板10、轮眉20以及角灯30，轮眉20与翼子板10连接，角灯30安装于轮眉20。其中，角灯30包括光源以及遮光结构32，光源安装于遮光结构32，角灯30可以通过遮光结构32安装在轮眉20上。遮光结构32具有遮光部321，由于遮光部321位于翼子板10与光源之间，因此，遮光部321位于光线的传播方向上，遮光部321可以对光源至翼子板10之间的空间进行遮挡，从而在光源发出光线的情况下，原本会照射至翼子板10的部分光线可以传播至遮光部321，并被遮光部321遮挡，从而可以避免光线照射至翼子板10，从而可以防止角灯30在翼子板10上形成光斑。也即是，在本实用新型实施例中，遮光部321的设置可以避免角灯30发光在翼子板10上形成光斑，一方面，可以提高行人及其他驾驶员识别车辆的位置的准确性，尤其在昏暗环境下，可以提高行车安全，另一方面也可以提升用户对车辆的整体感知。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括翼子板、轮眉以及角灯，所述轮眉与所述翼子板连接，所述角灯安装于所述轮眉；

所述角灯包括光源以及遮光结构，所述光源安装于所述遮光结构，所述遮光结构安装于所述轮眉，所述遮光结构具有遮光部，所述遮光部位于所述翼子板与所述光源之间，所述光源用于发出光线，在所述光源发出光线的情况下，所述遮光部遮挡所述光源照射至所述翼子板的光线。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述角灯还包括透镜，所述透镜安装于所述遮光结构，所述透镜位于所述光线的传播方向上，且与所述光源相对，所述遮光部位于所述透镜与所述光源之间，所述透镜具有朝向所述光源的第一表面，在所述光源至所述透镜的方向上，所述遮光部的投影覆盖部分所述第一表面的投影。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述遮光部具有朝向所述第一表面的第一遮光面，所述第一遮光面与所述第一表面的形状相同。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述第一遮光面与所述第一表面抵接。

5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述遮光部还具有背离所述第一表面的第二遮光面，所述第二遮光面与所述第一遮光面的形状相同。

6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述角灯还包括透镜，所述透镜安装于所述遮光结构，所述透镜位于所述光线的传播方向上，且与所述光源相对，所述透镜位于所述遮光部与所述光源之间，所述透镜具有背离所述光源的第二表面，在所述光源至所述透镜的方向上，所述遮光部的投影覆盖部分所述第二表面的投影。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述遮光部的形状与所述第二表面的形状相同，且所述遮光部与所述第二表面抵接。

8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述角灯还包括线路板，所述光源安装于所述线路板，所述线路板安装于所述遮光结构。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述遮光结构包括遮光件以及支撑件，所述线路板连接于所述支撑件，所述支撑件的中部设置有通光孔，所述光源与所述通光孔相对，所述遮光件连接于所述通光孔的孔壁，且向靠近所述通光孔的轴线的方向延伸，所述遮光件形成所述遮光部。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述支撑件上还设置有卡接孔，所述角灯还包括装饰框，所述装饰框环绕所述光源，所述装饰框上设置有卡接件，所述卡接件嵌设于所述卡接孔。