CN220920684U - 一种汽车排气管生产用扩管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车排气管生产用扩管装置，包括底座，所述底座上表面的一端竖向固定连接有支撑板，所述支撑板另一侧面的中部通过驱动机构设置有能够转动的转动轴，所述转动轴的顶部与底部均竖向固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外端横向固定连接有翻转板，所述翻转板的上表面设置有用于夹持排气管的固定机构。该汽车排气管生产用扩管装置，通过扩张后，即可通过驱动机构工作，带动转动轴旋转，带动扩管后的汽车排气管移动至转动轴的下方，通过风扇组件工作后，即可对汽车排气管进行冷却，冷却过程中，另一个翻转板移动至转动轴的上方，即可在冷却的过程中，继续上料扩管操作，能够连续性上料扩管加工，提高对排气管的扩管加工效率。

Description

一种汽车排气管生产用扩管装置

技术领域

本实用新型涉及扩管装置技术领域，尤其涉及一种汽车排气管生产用扩管装置。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

中国专利CN217528975U公开了一种汽车排气管生产用扩管装置，该技术方案，通过对排气管本体的两端进行热扩，节省了扩管的时间，提高了扩管的效率，再通过设置的冷风机本体能够在扩管完成后，加速排气管本体的冷却，从而使得卸料不会烫手，提高了卸料的安全性，同时加快了排气管本体的冷却，也就侧方面的提高了排气管本体的扩管效率，但在冷却的过程中，排气管放置于装置上，必须等冷却完后才能下料，导致装置无法连续性上料加工，降低对排气管的扩管加工效率。

因此，有必要提供一种新的汽车排气管生产用扩管装置解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种汽车排气管生产用扩管装置，解决的技术问题是在冷却的过程中，排气管放置于装置上，必须等冷却完后才能下料，导致装置无法连续性上料加工，降低对排气管的扩管加工效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车排气管生产用扩管装置，包括底座，所述底座上表面的一端竖向固定连接有支撑板，所述支撑板另一侧面的中部通过驱动机构设置有能够转动的转动轴，所述转动轴的顶部与底部均竖向固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外端横向固定连接有翻转板，所述翻转板的上表面设置有用于夹持排气管的固定机构；

所述支撑板的顶部设置有位于所述转动轴上方的扩管机构，所述底座的上表面固定连接有下料座，所述下料座内壁的两端均设置有风扇组件，所述下料座内壁的底部固定连接有防护软垫。

优选的，所述驱动机构包括容纳箱，所述容纳箱固定连接于所述支撑板另一侧面的中部，所述容纳箱内腔的顶部横向固定连接有电机，所述转动轴的一端延伸至所述容纳箱的内腔，所述电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述转动轴位于所述容纳箱内腔的表面固定连接有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮。

优选的，所述扩管机构包括顶板，所述顶板横向固定连接于所述支撑板的顶部，所述顶板下表面的两端均横向固定连接有电动滑轨，所述电动滑轨驱动的滑动部的底部竖向固定连接有液压油缸所述液压油缸的底端固定连接有热扩管机构本体。

优选的，所述翻转板外侧面的两端均固定连接有定位座。

优选的，所述固定机构包括若干个固定板，多个所述固定板分别固定连接于所述翻转板上表面的四角，所述固定板的表面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的内端固定连接有夹持块。

优选的，所述支撑杆表面的内端与所述转动轴的表面之间固定连接有若干个加强筋。

优选的，所述容纳箱的表面设置有检修箱门，所述检修箱门上开设有散热窗口。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车排气管生产用扩管装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车排气管生产用扩管装置，通过固定机构对汽车排气管进行夹持后，扩管机构工作即可对汽车排气管的两端进行扩张，扩张后，即可通过驱动机构工作，带动转动轴旋转，带动扩管后的汽车排气管移动至转动轴的下方，通过风扇组件工作后，即可对汽车排气管进行冷却，冷却过程中，另一个翻转板移动至转动轴的上方，即可在冷却的过程中，继续上料扩管操作，能够连续性上料扩管加工，提高对汽车排气管的扩管加工效率，且冷却完成后，下方的固定机构取消对汽车排气管的夹持，冷却完成后的汽车排气管直接下落于防护软垫的表面，后期工作人员直接拿取即可完成下料。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车排气管生产用扩管装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的驱动机构的结构示意图；

图3为图1所示的翻转板与定位座的结构示意图；

图4为图1所示的固定机构的结构示意图。

图中标号：1、底座；2、支撑板；3、容纳箱；4、电机；5、转动轴；6、主动齿轮；7、从动齿轮；8、支撑杆；9、翻转板；10、固定板；11、电动伸缩杆；12、定位座；13、夹持块；14、顶板；15、电动滑轨；16、液压油缸；17、热扩管机构本体；18、下料座；19、防护软垫；20、风扇组件。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的汽车排气管生产用扩管装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的驱动机构的结构示意图；图3为图1所示的翻转板与定位座的结构示意图；

图4为图1所示的固定机构的结构示意图。汽车排气管生产用扩管装置，包括底座1，底座1上表面的一端竖向固定连接有支撑板2，支撑板2另一侧面的中部通过驱动机构设置有能够转动的转动轴5。

转动轴5的顶部与底部均竖向固定连接有支撑杆8，支撑杆8的外端横向固定连接有翻转板9，翻转板9的上表面设置有用于夹持排气管的固定机构。

支撑板2的顶部设置有位于转动轴5上方的扩管机构，底座1的上表面固定连接有下料座18。

下料座18内壁的两端均设置有风扇组件20，下料座18内壁的底部固定连接有防护软垫19。

固定机构对汽车排气管进行夹持后，扩管机构工作即可对汽车排气管的两端进行扩张。

扩张后，即可通过驱动机构工作，带动转动轴5旋转，带动扩管后的汽车排气管移动至转动轴5的下方，通过风扇组件20工作后，即可对汽车排气管进行冷却，冷却过程中，另一个翻转板9移动至转动轴5的上方，即可在冷却的过程中，继续上料扩管操作。

能够连续性上料扩管加工，提高对汽车排气管的扩管加工效率，且冷却完成后，下方的固定机构取消对汽车排气管的夹持，冷却完成后的汽车排气管直接下落于防护软垫19的表面，后期工作人员直接拿取即可完成下料。

驱动机构包括容纳箱3，容纳箱3固定连接于支撑板2另一侧面的中部，容纳箱3内腔的顶部横向固定连接有电机4，转动轴5的一端延伸至容纳箱3的内腔，电机4的输出轴固定连接有主动齿轮6，转动轴5位于容纳箱3内腔的表面固定连接有与主动齿轮6啮合的从动齿轮7。

电机4工作后，驱动主动齿轮6进行转动，再利用从动齿轮7的传动，即可带动转动轴5进行转动。

扩管机构包括顶板14，顶板14横向固定连接于支撑板2的顶部，顶板14下表面的两端均横向固定连接有电动滑轨15，电动滑轨15驱动的滑动部的底部竖向固定连接有液压油缸16液压油缸16的底端固定连接有热扩管机构本体17。

电动滑轨15能够驱动液压油缸16进行移动，液压油缸16伸缩后即可带动热扩管机构本体17进行升降移动，能够调节热扩管机构本体17的工作位置，便于对位于上方的排气管进行扩张加工。

翻转板9外侧面的两端均固定连接有定位座12，定位座12便于位于上方的翻转板9表面放置排气管。

固定机构包括若干个固定板10，多个固定板10分别固定连接于翻转板9上表面的四角，固定板10的表面固定连接有电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的内端固定连接有夹持块13。

定位座12放置排气管后，即可通过电动伸缩杆11伸长，带动对应两个夹持块13相互靠近，通过夹持块13与排气管的表面接触后，即可对排气管进行夹持固定，提高排气管扩张过程中的稳定性。

支撑杆8表面的内端与转动轴5的表面之间固定连接有若干个加强筋，容纳箱3的表面设置有检修箱门，检修箱门上开设有散热窗口。

本实用新型提供的汽车排气管生产用扩管装置的工作原理如下：

位于上方的定位座12表面放置排气管后，即可通过电动伸缩杆11伸长，带动对应两个夹持块13相互靠近，通过夹持块13与排气管的表面接触后，即可对排气管进行夹持固定，再通过扩管机构工作即可对汽车排气管的两端进行扩张，扩张后，即可通过驱动机构工作，带动转动轴5旋转，带动扩管后的汽车排气管移动至转动轴5的下方，通过风扇组件20工作后，即可对汽车排气管进行冷却，冷却过程中，另一个翻转板9移动至转动轴5的上方，即可在冷却的过程中，继续上料扩管操作，冷却完成后，下方的固定机构取消对汽车排气管的夹持，冷却完成后的汽车排气管直接下落于防护软垫19的表面，后期工作人员直接拿取即可完成下料。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车排气管生产用扩管装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车排气管生产用扩管装置，通过固定机构对汽车排气管进行夹持后，扩管机构工作即可对汽车排气管的两端进行扩张，扩张后，即可通过驱动机构工作，带动转动轴5旋转，带动扩管后的汽车排气管移动至转动轴5的下方，通过风扇组件20工作后，即可对汽车排气管进行冷却，冷却过程中，另一个翻转板9移动至转动轴5的上方，即可在冷却的过程中，继续上料扩管操作，能够连续性上料扩管加工，提高对汽车排气管的扩管加工效率，且冷却完成后，下方的固定机构取消对汽车排气管的夹持，冷却完成后的汽车排气管直接下落于防护软垫19的表面，后期工作人员直接拿取即可完成下料。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车排气管生产用扩管装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上表面的一端竖向固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)另一侧面的中部通过驱动机构设置有能够转动的转动轴(5)，所述转动轴(5)的顶部与底部均竖向固定连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的外端横向固定连接有翻转板(9)，所述翻转板(9)的上表面设置有用于夹持排气管的固定机构；

所述支撑板(2)的顶部设置有位于所述转动轴(5)上方的扩管机构，所述底座(1)的上表面固定连接有下料座(18)，所述下料座(18)内壁的两端均设置有风扇组件(20)，所述下料座(18)内壁的底部固定连接有防护软垫(19)。

2.根据权利要求1所述的汽车排气管生产用扩管装置，其特征在于，所述驱动机构包括容纳箱(3)，所述容纳箱(3)固定连接于所述支撑板(2)另一侧面的中部，所述容纳箱(3)内腔的顶部横向固定连接有电机(4)，所述转动轴(5)的一端延伸至所述容纳箱(3)的内腔，所述电机(4)的输出轴固定连接有主动齿轮(6)，所述转动轴(5)位于所述容纳箱(3)内腔的表面固定连接有与所述主动齿轮(6)啮合的从动齿轮(7)。

3.根据权利要求1所述的汽车排气管生产用扩管装置，其特征在于，所述扩管机构包括顶板(14)，所述顶板(14)横向固定连接于所述支撑板(2)的顶部，所述顶板(14)下表面的两端均横向固定连接有电动滑轨(15)，所述电动滑轨(15)驱动的滑动部的底部竖向固定连接有液压油缸(16)所述液压油缸(16)的底端固定连接有热扩管机构本体(17)。

4.根据权利要求1所述的汽车排气管生产用扩管装置，其特征在于，所述翻转板(9)外侧面的两端均固定连接有定位座(12)。

5.根据权利要求4所述的汽车排气管生产用扩管装置，其特征在于，所述固定机构包括若干个固定板(10)，多个所述固定板(10)分别固定连接于所述翻转板(9)上表面的四角，所述固定板(10)的表面固定连接有电动伸缩杆(11)，所述电动伸缩杆(11)的内端固定连接有夹持块(13)。

6.根据权利要求1所述的汽车排气管生产用扩管装置，其特征在于，所述支撑杆(8)表面的内端与所述转动轴(5)的表面之间固定连接有若干个加强筋。

7.根据权利要求2所述的汽车排气管生产用扩管装置，其特征在于，所述容纳箱(3)的表面设置有检修箱门，所述检修箱门上开设有散热窗口。