CN220910305U - 刹车盘与合头连接衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种刹车盘与合头连接衬套，所述连接衬套包括螺栓、垫片、衬套和螺母，衬套包括垫片限位凸台、合头装配限位体、合头支撑法兰、刹车盘限位杆和螺栓装配孔，所述螺栓装配孔为贯穿所述垫片限位凸台、合头装配限位体、合头支撑法兰、刹车盘限位杆的中心通孔；所述垫片限位凸台为一圆形切去至少两对等的弦的片体，所述垫片包括一中心仿形通孔用于卡合连接所述垫片限位凸台；所述螺栓贯穿所述垫片的仿形通孔和所述螺栓装配孔螺接所述螺母；所述合头设置在所述垫片和合头支撑法兰之间，所述刹车盘设置在所述合头支撑法兰和螺母之间。本申请的垫片限位凸台位于最上面，可以防止垫片转动漏出合头体外，还不用担心垫片放置正反的问题。

Description

刹车盘与合头连接衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车用部件，涉及到一种汽车刹车盘与合头用的结构简单易于装配的连接衬套。

背景技术

随着科技发展进步，汽车行业发展突飞猛进，已经成为了人们日常生活的必需品。汽车在设计之初，各零部件都是根据设计要求设定好的，各部件之间采用连接件和紧固件进行组装。所以连接件和紧固件对汽车行驶的安全性和乘客的舒适性，起到了很重要的作用。车辆在正常行驶的过程中，难免会碰到恶劣环境，这会加剧汽车部件的磨损，在更换部件时就需要将连接件和紧固件拆下才能对其它部件进行维修或更换，所以连接件和紧固件的拆装的便捷性是很重要的。

现有技术中，当普通非定位连接衬套正常形式装配时，容易出现垫片方向错位导致出现装配干涉以及垫片漏出合头边缘的外观问题，影响了装配效率及使用的安全性。

因此，现有的连接刹车盘的连接衬套，还有提升的地方。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单易于装配的刹车盘与合头的连接衬套，以解决现有衬套安装难的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种刹车盘与合头连接衬套，所述连接衬套包括螺栓、垫片、衬套和螺母，所述衬套包括垫片限位凸台、合头装配限位体、合头支撑法兰、刹车盘限位杆和螺栓装配孔，所述垫片限位凸台、合头装配限位体、合头支撑法兰、刹车盘限位杆依次连接，所述螺栓装配孔为贯穿所述垫片限位凸台、合头装配限位体、合头支撑法兰、刹车盘限位杆的中心通孔；所述垫片限位凸台为一圆形切去至少两对等的弦的片体，所述垫片包括一中心仿形通孔用于卡合连接所述垫片限位凸台；所述螺栓贯穿所述垫片的仿形通孔和所述螺栓装配孔螺接所述螺母；所述合头设置在所述垫片和合头支撑法兰之间，所述刹车盘设置在所述合头支撑法兰和螺母之间。

依照本实用新型较佳实施例所述的刹车盘与合头连接衬套，所述垫片限位凸台为一圆形切去两对等的弦的片体。

依照本实用新型较佳实施例所述的刹车盘与合头连接衬套，所述垫片限位凸台为一多边形片体。

依照本实用新型较佳实施例所述的刹车盘与合头连接衬套，所述合头装配限位体为一圆形切去四对等的弦的柱体。

依照本实用新型较佳实施例所述的刹车盘与合头连接衬套，所述合头支撑法兰为一圆形切去两对等的弦的片体。

依照本实用新型较佳实施例所述的刹车盘与合头连接衬套，所述连接衬套还包括一圆形垫片，所述圆形垫片设置在所述螺母和所述衬套之间。

本申请的设计理念是：设计出一种通过固定垫片方向，但不限制垫片正反，来连接刹车盘和合头的功能，装配时更方便，且有不跟转、侧滑的功能，结构简单可靠，实现了提高生产效率，提高市场竞争力。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

第一、本申请的垫片限位凸台位于最上面，既可以防止垫片转动漏出合头体外，还不用担心垫片放置正反的问题；

第二、本申请结构可靠，使用方便，提高了装配效率，企业的市场竞争力也随之提高。

当然，实施本申请内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明

图1为本申请剖视示意图；

图2为本申请连接衬套剖视示意图；

图3为本申请衬套剖视示意图；

图4为图3的左视示意图；

图5为图3的另一左视示意图；

图6为图3的又一左视示意图；

图7为图3的又另一左视示意图。

附图标记说明：1、合头；2、刹车盘；10、螺栓；20、垫片；30、衬套；31、垫片限位凸台；32、合头装配限位体；33、合头支撑法兰；34、刹车盘限位杆；35、螺栓装配孔；40、螺母。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请参考图1和图2本申请剖视示意图以及连接衬套剖视示意图；本申请的连接衬套用于将刹车盘以及合头锁紧，两者固定成为一体应用在车辆刹车上；所述连接衬套包括螺栓10、垫片20、衬套30和螺母40，图1中所述螺栓10为端头部螺纹用于锁紧所述螺母40；请参考图3本申请衬套剖视示意图，所述衬套30包括垫片限位凸台31、合头装配限位体32、合头支撑法兰33、刹车盘限位杆34和螺栓装配孔35，所述垫片限位凸台31、合头装配限位体32、合头支撑法兰33、刹车盘限位杆34依次连接并且是一次冷挤压成型制成；所述螺栓装配孔35为贯穿所述垫片限位凸台31、合头装配限位体32、合头支撑法兰33、刹车盘限位杆34的中心通孔；所述垫片限位凸台31为一圆形切去至少两对等的弦的片体，请参考图4，此实施例中，所述垫片限位凸台31为一圆形切去两对等的弦的片体，使得外缘形成两弧形面以及两直面的片体，也就是弧形面、直面、弧形面、直面依次连接的片体；所述垫片20包括一中心仿形通孔用于卡合连接所述垫片限位凸台31，如图1所示，所述垫片20为一圆形切去两对等的弦的片体；在图4的实施例中，所述垫片20的仿形通孔就是两弧形加上两直线的通孔，也就是所述垫片限位凸台31的仿形，由于直线的存在形成卡合的效果在锁螺杆时不会偏转。

装配时，所述垫片20的仿形通孔套设连接所述垫片限位凸台31，接着所述螺栓10贯穿所述垫片20的仿形通孔和所述螺栓装配孔35螺接所述螺母40，所述垫片20紧密固定在所述垫片限位凸台31的区域内，避免装配过程出现所述垫片20转动导致所述垫片20漏出所述合头1边缘问题，这样的设计可以提高装配效率，结构可靠，使用方便，既适用于人工装配，也适用于自动化装配；装配后，如图1所示，所述合头1设置在所述垫片20和合头支撑法兰33之间，所述刹车盘2设置在所述合头支撑法兰33和螺母40之间。

如图4、图5、图6和图7所示，本申请的所述合头支撑法兰33为一圆形切去两对等的弦的片体，使得外缘形成两弧形面以及两直面的片体；所述合头装配限位体32为一圆形切去四对等的弦的柱体，使得外缘形成四弧形面以及四直面的柱体，并且其中两个直面和所述合头支撑法兰33的两个直面在同一个水平面。

另外，如图5、图6和图7所示，所述垫片限位凸台31为一多边形片体，分别为四边形、六边形和八边形，对应的，所述垫片20的仿形通孔为四边形、六边形和八边形，便于所述垫片20和所述垫片限位凸台31卡合。

此外，所述连接衬套还包括一圆形垫片（图未示），所述圆形垫片设置在所述螺母40和所述衬套30之间，所述圆形垫片设计成弹性垫片可以增加所述螺栓10和所述螺母40的紧固度。

这种易于装配的刹车盘与合头连接衬套相比普通的组合螺栓，所述合头1下方增加对称垫片的装配卡位部位，装入所述刹车盘2内孔时可以通过装配卡位嵌入所述垫片20，并顺利的装入所述合头1进而起到固定作用。这种刹车盘与合头连接衬套易于装配和拆卸，且人工装配和自动化装配均可，装配过程易安装且不变形，达到安全生产，提高企业的市场竞争力。

本申请所述连接衬套使用过程为：所述合头装配限位体32和刹车盘限位杆34共同作用将所述合头1与所述刹车盘2定位，所述合头支撑法兰33将所述合头1与刹车盘2隔开，所述垫片20装入所述垫片限位凸台31，接着所述螺栓10穿过所述螺栓装配孔35与所述螺母40紧固连接后达到所述合头1与刹车盘2有效定位的目的。

本申请的所述衬套应用在刹车盘与合头上，图4中各个部位的尺寸设计为：所述垫片限位凸台31为直径是9.9mm -10mm，对称宽度是7.78mm-8mm；所述合头装配限位体32为直径13.8mm-14mm，对称宽度是11.9mm-12mm，对称长度是11.9mm-12mm；所述合头支撑法兰33为直径21.8mm-22mm，对称宽度为11.9mm-12mm；所述刹车盘限位杆34直径8.8mm-8.9mm；所述螺栓装配孔35直径为6mm-6.1mm。

需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

第一、本申请的垫片限位凸台位于最上面，既可以防止垫片转动漏出合头体外，还不用担心垫片放置正反的问题；

第二、本申请结构可靠，使用方便，提高了装配效率，企业的市场竞争力也随之提高。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种刹车盘与合头连接衬套，其特征在于，所述连接衬套包括螺栓、垫片、衬套和螺母，所述衬套包括垫片限位凸台、合头装配限位体、合头支撑法兰、刹车盘限位杆和螺栓装配孔，所述垫片限位凸台、合头装配限位体、合头支撑法兰、刹车盘限位杆依次连接，所述螺栓装配孔为贯穿所述垫片限位凸台、合头装配限位体、合头支撑法兰、刹车盘限位杆的中心通孔；所述垫片限位凸台为一圆形切去至少两对等的弦的片体，所述垫片包括一中心仿形通孔用于卡合连接所述垫片限位凸台；所述螺栓贯穿所述垫片的仿形通孔和所述螺栓装配孔螺接所述螺母；所述合头设置在所述垫片和合头支撑法兰之间，所述刹车盘设置在所述合头支撑法兰和螺母之间。

2.如权利要求1所述的刹车盘与合头连接衬套，其特征在于，所述垫片限位凸台为一圆形切去两对等的弦的片体。

3.如权利要求1所述的刹车盘与合头连接衬套，其特征在于，所述垫片限位凸台为一多边形片体。

4.如权利要求2或3所述的刹车盘与合头连接衬套，其特征在于，所述合头装配限位体为一圆形切去四对等的弦的柱体。

5.如权利要求4所述的刹车盘与合头连接衬套，其特征在于，所述合头支撑法兰为一圆形切去两对等的弦的片体。

6.如权利要求5所述的刹车盘与合头连接衬套，其特征在于，所述连接衬套还包括一圆形垫片，所述圆形垫片设置在所述螺母和所述衬套之间。