CN219634934U - 一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，包括壳体、板簧定位槽、底座。壳体包括加注口、内孔、轴肩、沉孔、槽口、轻量化槽、连接螺孔。板簧定位槽包括限位块、定位销孔。底座形状为规则几何体，底面为规则几何图形。实用新型的有益效果是：提高了安装效率；便于安放；受力稳定可靠；降低废品率；避免油液泄露、空气等杂质混入，提高了产品的使用寿命；在保证强度安全的前提下，改善轻量化性能；避免了螺栓定心错位、打紧偏离的问题，提高了产品紧固的可靠性。

Description

一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳

技术领域

本实用新型涉及悬架技术领域，具体为一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳。

背景技术

非公路自卸车后悬架系统是平衡悬架系统。平衡轴壳作为这一系统的关键零件，通过球面轴承与平衡轴连接，保证了整个悬架系统的承载、传力作用；通过与钢板弹簧总成紧固成一个整体，保证了钢板弹簧总成围绕平衡轴带轴壳总成的转动作用。

目前市场上常见的平衡轴壳一般缺少底部安装平台，导致平时安放时，平衡轴壳易受到磕碰而导致外形以及结构损坏，影响整体美感以及使用寿命；同时，传统的平衡轴壳连接螺孔底面缺少球面凹槽，受零件制造误差的影响，易发生定心错位、打紧偏离的问题，导致板簧安装螺栓无法有效拧紧，造成螺栓松动、失效等问题，针对上述问题，在原有平衡轴壳的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，以解决上述背景技术中提出的平衡轴壳一般缺少底部安装平台，导致平时安放时，平衡轴壳易受到磕碰而导致外形以及结构损坏，影响整体美感以及使用寿命；同时，传统的平衡轴壳连接螺孔底面缺少球面凹槽，受零件制造误差的影响，易发生定心错位、打紧偏离的问题，导致板簧安装螺栓无法有效拧紧，造成螺栓松动、失效等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，包括平衡轴壳，所述平衡轴壳上设有壳体以及与其顶端连接的板簧定位槽、底端连接的底座。所述壳体上部设有用于加注平衡轴壳润滑油的加注口，所述壳体内部中间设有内孔、轴肩，在所述壳体一端设有用于安装轴密封圈的沉孔，所述壳体另一端设有用于安装密封圈的槽口，所述壳体上表面设有四个轻量化槽,所述壳体左右两侧分别均布有四个连接螺孔。

加注口处增加了螺纹连接以及外表面的锪平，避免了加注口处漏油、松动等现象的发生，

壳体内部中间设有内孔、轴肩，内孔截止处设有退刀槽，避免了在加工结束时砂轮与轴肩的接触，提高了产品加工精度的可行性，降低废品率。

壳体一端设有用于安装轴密封圈的沉孔，壳体另一端设有用于安装密封圈的槽口，便于保证壳体内部油液的密封，避免了油液泄露、空气等杂质混入的现象发生，提高了产品的使用寿命。

壳体上表面设有四个轻量化槽，在保证强度安全的前提下，降低了零件的质量，改善了传统平衡轴壳产品中笨重的弊病，提升了产品的轻量化性能。

优选的，板簧定位槽的两侧设有限位块，位于壳体上方，槽底面内置定位销孔。槽宽略大于板簧宽度，限制板簧侧向位移，提高了板簧悬架系统侧向稳定性，定位销孔外缘设有便于安装的倒边，限位块和定位销孔一起实现了板簧安装的快速定位，提高了板簧与平衡轴壳的安装效率。

优选的，底座形状为规则几何体，底面为规则几何图形。避免了传统的平衡轴壳因安放而导致的外形以及结构损坏，提高了产品的使用寿命。

优选的，壳体与板簧定位槽、底座采用倒角方式过渡连接。避免了应力集中，受力稳定可靠。

优选的，加注口处采用螺纹连接，所述加注口表面进行锪平。

优选的，内孔是与球面轴承配合的圆柱面，所述内孔截至处设有退刀槽，所述轴肩是固定球面轴承的台阶体。

优选的，沉孔是设置于内孔一端的圆环形扩口，所述圆环形扩口直径略大于内孔圆柱面直径，所述槽口是设置于内孔另一端外侧面的圆环形槽口，所述圆环形槽口内侧直径略大于内孔圆柱面直径。

优选的，所述连接螺孔是与板簧安装螺栓配合的通孔，所述每个通孔的底部加工成与球形垫圈配合的球面凹槽，有助于在直杆螺栓拧紧过程中，两个球面可以自动定心找位，螺栓头端部和球形垫圈端面完全贴合，避免了传统的平衡轴壳定心错位、打紧偏离的问题，降低了螺栓松动失效的可能，保证了螺栓的有效拧紧，提高了产品紧固的可靠性。

优选的，两侧限位块之间的槽宽略大于板簧宽度,所述定位销孔外缘设有便于安装的倒边。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，

1、退刀槽的设置，提高了产品加工精度的可行性，降低废品率；

2、密封装置的设置，保证了壳体内部油液的密封；

3、在保证强度安全的前提下，降低了零件的质量，提升了产品的轻量化性能；

4、限位块和定位销孔的设置，实现了板簧安装的快速定位，提高了安装效率；

5、底座的设置，使便于安放；

6、过渡倒角的设置，避免了应力集中，受力稳定可靠；

7、球面凹槽的设置，避免了定心错位、打紧偏离的问题，降低了螺栓松动失效的可能，保证了螺栓的有效拧紧，提高了产品紧固的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的外部装配示意图；

图2为本实用新型的内部装配示意图；

图3为本实用新型的Ⅰ部局部放大图；

图4为本实用新型的具体实施方式的结构示意图Ⅰ；

图5为本实用新型的具体实施方式的结构示意图Ⅱ；

图6为本实用新型的内部结构剖视图。

图中：1、平衡轴壳，2、球面轴承，3、后钢板弹簧总成，4、球形垫圈，5、板簧安装螺栓，1.1、壳体，1.2、板簧定位槽，1.3、底座，2.1、加注口,2.2、内孔，2.3、轴肩，2.4、沉孔，2.5、槽口，2.6、轻量化槽，2.7、连接螺孔，2.8、锪平，2.9、退刀槽，2.10、限位块，2.11、定位销孔，2.12、倒边，2.13、球面凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，包括平衡轴壳1，所述平衡轴壳1上设有壳体1.1以及与其顶端连接的板簧定位槽1.2、底端连接的底座1.3。所述壳体1.1上部设有用于加注平衡轴壳润滑油的加注口2.1，所述壳体内部中间设有内孔2.2、轴肩2.3，在所述壳体1.1一端设有用于安装轴密封圈的沉孔2.4，所述壳体另一端设有用于安装密封圈的槽口2.5，所述壳体上表面设有四个轻量化槽2.6,所述壳体左右两侧分别均布有四个连接螺孔2.7。

加注口处增加了螺纹连接以及外表面的锪平2.8，避免了加注口处漏油、松动等现象的发生，

壳体内部中间设有内孔2.2、轴肩2.3，内孔截至处设有退刀槽2.9，避免了在加工结束时砂轮与轴肩的接触，提高了产品加工精度的可行性，降低废品率。

壳体一端设有用于安装轴密封圈的沉孔2.4，壳体另一端设有用于安装密封圈的槽口2.5，便于保证壳体内部油液的密封，避免了油液泄露、空气等杂质混入的现象发生，提高了产品的使用寿命。

壳体上表面设有四个轻量化槽2.6,在保证强度安全的前提下，降低了零件的质量，改善了传统平衡轴壳产品中笨重的弊病，提升了产品的轻量化性能。

板簧定位槽1.2的两侧设有限位块2.10，位于壳体1.1上方，槽底面内置定位销孔2.11。槽宽略大于板簧宽度，限制板簧侧向位移，提高了板簧悬架系统侧向稳定性，定位销孔2.11外缘设有便于安装的倒边2.12，限位块2.10和定位销孔2.11一起实现了板簧3安装的快速定位，提高了板簧3与平衡轴壳1的安装效率。

底座1.3形状为规则几何体，底面为规则几何图形。避免了传统的平衡轴壳因安放而导致的外形以及结构损坏，提高了产品的使用寿命。

壳体1.1与板簧定位槽1.2、底座1.3采用倒角方式过渡连接。避免了应力集中，受力稳定可靠。

加注口2.1处采用螺纹连接，所述加注口表面进行锪平2.8。

内孔2.2是与球面轴承2配合的圆柱面，所述内孔2.2截止处设有退刀槽2.9，所述轴肩2.3是固定球面轴承2的台阶体。

沉孔2.4是设置于内孔2.2一端的圆环形扩口，所述圆环形扩口直径略大于内孔圆柱面直径，所述槽口2.5是设置于内孔2.2另一端外侧面的圆环形槽口，所述圆环形槽口内侧直径略大于内孔圆柱面直径。

所述连接螺孔2.7是与板簧安装螺栓5配合的通孔，所述每个通孔的底部加工成与球形垫圈4配合的球面凹槽2.13，有助于在板簧安装螺栓5拧紧过程中，两个球面可以自动定心找位，螺栓5头端部和球形垫圈4端面完全贴合，避免了传统的平衡轴壳定心错位、打紧偏离的问题，降低了螺栓松动失效的可能，保证了螺栓的有效拧紧，提高了产品紧固的可靠性。

两侧限位块2.10之间的槽宽略大于板簧3宽度,所述定位销孔2.11外缘设有便于安装的倒边2.12。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限用于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的本实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，包括平衡轴壳(1)，其特征在于：所述平衡轴壳(1)上设有壳体(1.1)以及与其顶端连接的板簧定位槽(1.2)、底端连接的底座(1.3)；所述壳体(1.1)上部设有用于加注平衡轴壳润滑油的加注口(2.1)，所述壳体(1.1)内部中间设有内孔(2.2)、轴肩(2.3)，在所述壳体(1.1)一端设有用于安装轴密封圈的沉孔(2.4)，所述壳体(1.1)另一端设有用于安装密封圈的槽口(2.5)，所述壳体(1.1)上表面设有四个轻量化槽(2.6),所述壳体(1.1)左右两侧分别均布有四个连接螺孔(2.7)。

2.根据权利要求1所述的一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，其特征在于：所述板簧定位槽(1.2)，槽两侧设有限位块(2.10)，位于壳体(1.1)上方，所述板簧定位槽(1.2)，槽底面内置定位销孔(2.11)。

3.根据权利要求1所述的一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，其特征在于：所述底座(1.3)，形状为规则几何体，底面为规则几何图形。

4.根据权利要求1所述的一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，其特征在于：所述壳体(1.1)与板簧定位槽(1.2)、底座(1.3)采用倒角方式过渡连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，其特征在于：所述加注口(2.1)处采用螺纹连接，所述加注口(2.1)表面进行锪平(2.8)。

6.根据权利要求2所述的一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，其特征在于：所述内孔(2.2)是与球面轴承(2)配合的圆柱面，所述内孔(2.2)截止处设有退刀槽(2.9)，所述轴肩(2.3)是固定球面轴承(2)的台阶体。

7.根据权利要求1所述的一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，其特征在于：所述沉孔(2.4)是设置于内孔(2.2)一端的圆环形扩口，所述圆环形扩口直径略大于内孔(2.2)圆柱面直径，所述槽口(2.5)是设置于内孔(2.2)另一端外侧面的圆环形槽口(2.5)，所述圆环形槽口(2.5)内侧直径略大于内孔(2.2)圆柱面直径。

8.根据权利要求1所述的一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，其特征在于：所述连接螺孔(2.7)是与板簧安装螺栓(5)配合的通孔，所述每个通孔的底部加工成与球形垫圈(4)配合的球面凹槽(2.13)。

9.根据权利要求2所述的一种具有自动定心功能的非公路自卸车用新型平衡轴壳，其特征在于：两侧所述限位块(2.10)之间的槽宽略大于板簧宽度,所述定位销孔(2.11)外缘设有便于安装的倒边(2.12)。