CN211075397U - 一种汽车平衡轴承毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车平衡轴承毂，属于汽车配件技术领域。一种汽车平衡轴承毂，包括上轴承毂和下轴承毂，所述上轴承毂的两侧均固定连接有上安装板，所述下轴承毂的两侧均固定连接有下安装板，所述下轴承毂的底部设置有板簧座，所述板簧座的顶部开设有孔洞，所述孔洞的内壁固定连接有螺纹筒；本实用新型，通过设置上安装板、下安装板、螺杆和螺纹筒，改变了原有的一体化设计，在进行安装时，只需将下轴承毂上的导向条与板簧座上的导向槽对接，然后通过螺杆和螺纹筒的作用，完成对上轴承毂、下轴承毂和板簧座之间的固定，使该装置达到了便于拆装的效果，避免了内部轴承损坏给工作人员造成更换不便的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车平衡轴承毂。
背景技术
随着社会的发展进步，汽车作为一种重要的交通工具已经越来越普及，而汽车平衡轴承毂是汽车轮毂系统中的重要组成部分，其质量的好坏直接影响到汽车行驶的平衡性。
现有技术中的汽车平衡轴承毂，通常是采用一体化设计和加工，该设计在拆装上较为不便，当轴承毂内部的轴承出现损坏的情况下，会造成工作人员更换轴承不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中拆装不便的问题，而提出的一种汽车平衡轴承毂。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车平衡轴承毂，包括上轴承毂和下轴承毂，所述上轴承毂的两侧均固定连接有上安装板，所述下轴承毂的两侧均固定连接有下安装板，所述下轴承毂的底部设置有板簧座，所述板簧座的顶部开设有孔洞，所述孔洞的内壁固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁螺纹连接有螺杆。
优选的，所述上轴承毂、下轴承毂和板簧座通过螺杆固定连接，所述螺杆和螺纹筒的数量均为四个。
优选的，所述下轴承毂的底部固定连接有导向条，所述导向条的数量为两个。
优选的，所述板簧座的内壁开设有导向槽，所述导向槽的数量为两个。
优选的，所述上轴承毂的内壁固定连接有第一防滑垫圈，所述下轴承毂的内壁固定连接有第二防滑垫圈。
优选的，所述第一防滑垫圈和第二防滑垫圈的外表面均开设有防滑纹。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车平衡轴承毂，具备以下有益效果：
1、本实用新型，通过设置上安装板、下安装板、螺杆和螺纹筒，改变了原有的一体化设计，在进行安装时，只需将下轴承毂上的导向条与板簧座上的导向槽对接，然后通过螺杆和螺纹筒的作用，完成对上轴承毂、下轴承毂和板簧座之间的固定，使该装置达到了便于拆装的效果，避免了内部轴承损坏给工作人员造成更换不便的情况。
2、本实用新型，通过设置第一防滑垫圈、第二防滑垫圈和防滑纹，可以有效的增强轴承毂与轴承之间的摩擦力，防止上轴承毂和下轴承毂内部的轴承在车辆行驶中出现松动的情况，避免轴承松动引发安全事故，提高了安全性。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型具有便于拆装的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中导向条的结构示意图；
图3为本实用新型中板簧座的俯视结构示意图；
图4为本实用新型中防滑纹的结构示意图。
图中：1、上轴承毂；2、下轴承毂；3、上安装板；4、下安装板；5、板簧座；6、螺纹筒；7、螺杆；8、导向条；9、导向槽；10、第一防滑垫圈；11、第二防滑垫圈；12、防滑纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种汽车平衡轴承毂，包括上轴承毂1和下轴承毂2，上轴承毂1的两侧均固定连接有上安装板3，下轴承毂2的两侧均固定连接有下安装板4，下轴承毂2的底部设置有板簧座5，板簧座5的顶部开设有孔洞，孔洞的内壁固定连接有螺纹筒6，螺纹筒6的内壁螺纹连接有螺杆7，通过设置上安装板3、下安装板4、螺杆7和螺纹筒6，改变了原有的一体化设计，在进行安装时，只需将下轴承毂2上的导向条8与板簧座5上的导向槽9对接，然后通过螺杆7和螺纹筒6的作用，完成对上轴承毂1、下轴承毂2和板簧座5之间的固定，使该装置达到了便于拆装的效果，避免了内部轴承损坏给工作人员造成更换不便的情况，上轴承毂1、下轴承毂2和板簧座5通过螺杆7固定连接，螺杆7和螺纹筒6的数量均为四个，下轴承毂2的底部固定连接有导向条8，导向条8的数量为两个，板簧座5的内壁开设有导向槽9，导向槽9的数量为两个，通过设置导向条8和导向槽9，起到了定位和辅助安装的作用，使工作人员在安装时更加方便，上轴承毂1的内壁固定连接有第一防滑垫圈10，下轴承毂2的内壁固定连接有第二防滑垫圈11，第一防滑垫圈10和第二防滑垫圈11的外表面均开设有防滑纹12，通过设置第一防滑垫圈10、第二防滑垫圈11和防滑纹12，可以有效的增强轴承毂与轴承之间的摩擦力，防止上轴承毂1和下轴承毂2内部的轴承在车辆行驶中出现松动的情况，避免轴承松动引发安全事故，提高了安全性。
本实用新型中，通过设置上安装板3、下安装板4、螺杆7和螺纹筒6，改变了原有的一体化设计，在进行安装时，只需将下轴承毂2上的导向条8与板簧座5上的导向槽9对接，然后通过螺杆7和螺纹筒6的作用，完成对上轴承毂1、下轴承毂2和板簧座5之间的固定，使该装置达到了便于拆装的效果，避免了内部轴承损坏给工作人员造成更换不便的情况，通过设置第一防滑垫圈10、第二防滑垫圈11和防滑纹12，可以有效的增强轴承毂与轴承之间的摩擦力，防止上轴承毂1和下轴承毂2内部的轴承在车辆行驶中出现松动的情况，避免轴承松动引发安全事故，提高了安全性。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车平衡轴承毂，包括上轴承毂(1)和下轴承毂(2)，其特征在于，所述上轴承毂(1)的两侧均固定连接有上安装板(3)，所述下轴承毂(2)的两侧均固定连接有下安装板(4)，所述下轴承毂(2)的底部设置有板簧座(5)，所述板簧座(5)的顶部开设有孔洞，所述孔洞的内壁固定连接有螺纹筒(6)，所述螺纹筒(6)的内壁螺纹连接有螺杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车平衡轴承毂，其特征在于，所述上轴承毂(1)、下轴承毂(2)和板簧座(5)通过螺杆(7)固定连接，所述螺杆(7)和螺纹筒(6)的数量均为四个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车平衡轴承毂，其特征在于，所述下轴承毂(2)的底部固定连接有导向条(8)，所述导向条(8)的数量为两个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车平衡轴承毂，其特征在于，所述板簧座(5)的内壁开设有导向槽(9)，所述导向槽(9)的数量为两个。
5.根据权利要求1所述的一种汽车平衡轴承毂，其特征在于，所述上轴承毂(1)的内壁固定连接有第一防滑垫圈(10)，所述下轴承毂(2)的内壁固定连接有第二防滑垫圈(11)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车平衡轴承毂，其特征在于，所述第一防滑垫圈(10)和第二防滑垫圈(11)的外表面均开设有防滑纹(12)。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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2019
- 2019-12-05 CN CN201922164789.5U patent/CN211075397U/zh active Active
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