CN220909453U - 一种用于船用舱盖开启的液压助力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于船用舱盖开启的液压助力装置，涉及船舱舱盖技术领域，包括舱门和舱盖，所述舱门和舱盖之间设有液压撑杆，所述液压撑杆的一端与舱门铰接，所述液压撑杆的活塞杆与舱盖铰接。翻转舱盖使得舱盖转动，进而舱盖移动带动液压撑杆的活塞杆移动，舱盖翻转至指定位置后，此时通过液压撑杆保持活塞杆的位置固定，从而实现舱盖的位置保持不变，防止舱盖发生滑落，降低安全隐患。

Description

一种用于船用舱盖开启的液压助力装置

技术领域

本实用新型涉及船舱舱盖技术领域，尤其涉及一种用于船用舱盖开启的液压助力装置。

背景技术

作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。船舶具有船舱，船舱的开口处设有船舱盖。

如公开号为CN106741627A，于2017年05月31日公开了一种带配重块的船舱密封舱盖，包括舱筒体、舱盖和配重块，所述舱筒体内部为舱口通道，舱筒体四侧面上部焊有若干个耳板，舱筒体一侧面设有与舱盖铰接为一体的转轴，与所述转轴同侧的舱盖表面焊接有拉筋，所述拉筋与配重块相连接；所述舱盖外表面上设有若干个压板，舱盖外表面上一侧焊有把手和钩形锁，所述舱盖内表面边沿内嵌有密封胶条，舱盖内表面中间区域设有若干块加强筋，所述加强筋两侧对称设有挂钩。上述公开的舱盖在使用时，舱盖在打开后容易发生滑落，从而导致人员受伤。

发明内容

本实用新型的目的在于提供了一种安全便于使用的用于船用舱盖开启的液压助力装置。本实用新型通过在舱盖和舱门之间设置液压撑杆，通过液压撑杆实现舱盖打开后的支撑工作，从而消除舱盖打开后易于滑落的隐患，使用时更加安全。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于船用舱盖开启的液压助力装置，包括舱门和舱盖，所述舱门和舱盖之间设有液压撑杆，所述液压撑杆的一端与舱门铰接，所述液压撑杆的活塞杆与舱盖铰接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述舱门上设有第一连接板，所述第一连接板与液压撑杆铰接，所述舱盖上设有第二连接板，所述第二连接板与液压撑杆的活塞杆铰接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述第一连接板通过螺栓与舱门连接，所述第二连接板通过螺栓与舱盖连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述液压撑杆外设有保护套管。

作为本实用新型再进一步的方案，所述保护套管两端设有安装板，两个所述安装板分别与舱门、舱盖连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述安装板通过螺栓与舱门、舱盖连接，所述安装板上设有通孔。

作为本实用新型再进一步的方案，两个所述通孔的面积分别大于第一连接板、第二连接板的面积。

作为本实用新型再进一步的方案，所述保护套管为波纹管。

本实用新型的有益效果是:

翻转舱盖使得舱盖转动，进而舱盖移动带动液压撑杆的活塞杆移动，舱盖翻转至指定位置后，此时通过液压撑杆保持活塞杆的位置固定，从而实现舱盖的位置保持不变，防止舱盖发生滑落，降低安全隐患；

通过保护套管对液压撑杆进行保护，从而防止灰尘和油液落在液压撑杆的活塞杆上，从而防止液压撑杆发生卡紧，从而增加液压撑杆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型用于船用舱盖开启的液压助力装置的结构示意图。

图2为图1的A部分局部放大结构示意图。

图3为图1的B部分局部放大结构示意图。

附图中：1-舱门，2-舱盖，3-液压撑杆，4-第一连接板，5-第二连接板，6-保护套管，7-安装板，701-通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

如图1-3所示，用于船用舱盖开启的液压助力装置，包括舱门1和舱盖2，舱门1和舱盖2之间设有液压撑杆3，液压撑杆3的一端与舱门1铰接，液压撑杆3的活塞杆与舱盖2铰接，本实施例中，舱盖2与舱门1铰接，液压撑杆3的活塞杆随着舱盖2的移动而移动，移动至指定位置后活塞杆无外力作用下位置保持固定，具体的液压撑杆3为现有产品。

使用时，翻转舱盖2使得舱盖2转动，进而舱盖2移动带动液压撑杆3的活塞杆移动，舱盖2翻转至指定位置后，此时通过液压撑杆3保持活塞杆的位置固定，从而实现舱盖2的位置保持不变，防止舱盖2发生滑落，降低安全隐患。

具体的，参照图1，舱门1上设有第一连接板4，第一连接板4与液压撑杆3铰接，舱盖2上设有第二连接板5，第二连接板5与液压撑杆3的活塞杆铰接，通过第一连接板4和第二连接板5实现液压撑杆3定位稳定安装，本实施例中，液压撑杆3数量为两个，两个液压撑杆3设置在舱门1两侧，从而保证对舱盖2的稳定支撑。

第一连接板4通过螺栓与舱门1连接，第二连接板5通过螺栓与舱盖2连接，通过螺栓实现液压撑杆3的便捷拆装工作，具体的，第一连接板4通过四个螺栓与舱门1连接，第二连接板5通过四个螺栓与舱盖2连接，在第一连接板4、第二连接板5上设有供螺栓穿过的贯穿孔，在舱门1、舱盖2上设有与螺栓配合的螺纹孔。

液压撑杆3外设有保护套管6，通过保护套管6对液压撑杆3进行保护，从而防止灰尘和油液落在液压撑杆3的活塞杆上，从而防止液压撑杆3发生卡紧，从而增加液压撑杆3的使用寿命。

具体的，保护套管6两端设有安装板7，两个安装板7分别与舱门1、舱盖2连接，保护通过安装板7实现保护套管6的安装工作，本实施例中，保护套管6与安装板7粘接。

安装板7通过螺栓与舱门1、舱盖2连接，安装板7上设有通孔701，通过安装板7实现保护套管6的稳定连接工作，且通过螺栓连接实现安装板7的便捷拆装，本实施例中，一个安装板7通过四个螺栓与舱门1连接，另一个安装板7通过四个螺栓与舱盖2连接，具体的，在安装板7上设有供螺栓穿过的通孔，在舱门1、舱盖2上设有与螺栓配合的螺纹孔，通孔701的设置便于将安装板7安装在第一连接板4、第二连接板5的外侧。

两个通孔701的面积分别大于第一连接板4、第二连接板5的面积，从而保证两个安装板7与舱门1、舱盖2的连接工作。

保护套管6为波纹管，通过波纹管便于实现保护套管6的压缩和拉伸，从而保证保护套管6对液压撑杆3进行保护工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于船用舱盖开启的液压助力装置，包括舱门(1)和舱盖(2)，其特征在于，所述舱门(1)和舱盖(2)之间设有液压撑杆(3)，所述液压撑杆(3)的一端与舱门(1)铰接，所述液压撑杆(3)的活塞杆与舱盖(2)铰接。

2.根据权利要求1所述的用于船用舱盖开启的液压助力装置，其特征在于，所述舱门(1)上设有第一连接板(4)，所述第一连接板(4)与液压撑杆(3)铰接，所述舱盖(2)上设有第二连接板(5)，所述第二连接板(5)与液压撑杆(3)的活塞杆铰接。

3.根据权利要求2所述的用于船用舱盖开启的液压助力装置，其特征在于，所述第一连接板(4)通过螺栓与舱门(1)连接，所述第二连接板(5)通过螺栓与舱盖(2)连接。

4.根据权利要求1-3任一所述的用于船用舱盖开启的液压助力装置，其特征在于，所述液压撑杆(3)外设有保护套管(6)。

5.根据权利要求4所述的用于船用舱盖开启的液压助力装置，其特征在于，所述保护套管(6)两端设有安装板(7)，两个所述安装板(7)分别与舱门(1)、舱盖(2)连接。

6.根据权利要求5所述的用于船用舱盖开启的液压助力装置，其特征在于，所述安装板(7)通过螺栓与舱门(1)、舱盖(2)连接，所述安装板(7)上设有通孔(701)。

7.根据权利要求6所述的用于船用舱盖开启的液压助力装置，其特征在于，两个所述通孔(701)的面积分别大于第一连接板(4)、第二连接板(5)的面积。

8.根据权利要求6所述的用于船用舱盖开启的液压助力装置，其特征在于，所述保护套管(6)为波纹管。