CN220906947U - 一种空心轴吊装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及空心轴技术领域，特别涉及一种空心轴吊装工装，包括有吊装支撑架，在所述吊装支撑架的内部设有若干个限位支撑装置，所述限位支撑装置包括有第一限位模块以及与第一限位模块呈对应设置的第二限位模块；所述第一限位模块包括有第一滑动卡槽，所述第一滑动卡槽铺设在吊装支撑架的底部，在所述第一滑动通槽的内部滑动卡设有第一滑动支撑块、第二滑动支撑块，在所述第一滑动支撑块上垂直向上设有第一限位气缸，在所述第一限位气缸的活塞杆上固定有第一支撑横板。本实用新型的一种空心轴吊装工装，可提高空心轴的吊装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及空心轴技术领域，特别涉及一种空心轴吊装工装。
背景技术
空心轴内部是空心的，在保证强度和刚度的前提下，空心轴的自身重量要比实心轴减轻不少。因此在机械设备、车辆运动和飞行器等领域，使用空心轴有利于提高速度和性能，并降低能源消耗和维护成本。空心轴的外表呈阶梯形圆柱，因此在吊装转移的过程中，会给吊装带来便，且一次只能吊装一根空心轴，进而导致吊装效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的：本实用新型提出一种空心轴吊装工装，可提高空心轴的吊装效率。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种空心轴吊装工装，包括有吊装支撑架，在所述吊装支撑架的内部设有若干个限位支撑装置，所述限位支撑装置包括有第一限位模块以及与第一限位模块呈对应设置的第二限位模块；
所述第一限位模块包括有第一滑动卡槽，所述第一滑动卡槽铺设在吊装支撑架的底部，在所述第一滑动通槽的内部滑动卡设有第一滑动支撑块、第二滑动支撑块，在所述第一滑动支撑块上垂直向上设有第一限位气缸，在所述第一限位气缸的活塞杆上固定有第一支撑横板，所述第一支撑横板为中空结构，在所述第一支撑横板的左右两侧分别活动插设第一L型限位板、第二L型限位板；
在所述第二滑动支撑块上垂直向上设有第二限位气缸，在所述第二限位气缸的活塞杆上固定有第二支撑横板，所述第二支撑横板为中空结构，在所述第二支撑横板的左右两侧分别活动插设第三L型限位板、第四L型限位板；
在所述第一滑动卡槽的前侧面上水平设有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸的活塞杆固定连接第二滑动支撑块；
在所述第一滑动卡槽的后侧面上水平设有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的活塞杆上固定连接第一滑动支撑块。
作为一种改进：在所述第一支撑横板上开设有第一定位通孔，在所述第一L型限位板、第二L型限位板上均开设有与第一定位通孔相适配的第一对接通孔；
在所述第二支撑横板上开设有第二定位通孔，在所述第三L型限位板、第四L型限位板上均开设有与第二定位通孔相适配的第二对接通孔。
作为一种改进：所述第二限位模块包括有第二滑动卡槽，所述第二滑动卡槽铺设在吊装支撑架的顶部，在所述第二滑动卡槽内滑动卡设有第三滑动支撑块、第四滑动支撑块，在所述第三滑动支撑块上垂直向下设有第三限位气缸，在所述第三限位气缸的活塞杆上固定有第一弧形限位板；在所述第四滑动支撑块上垂直向下设有第四限位气缸，在所述第四限位气缸的活塞杆上固定有第二弧形限位板；
在所述第二滑动卡槽的前侧面上水平设有第四伸缩气缸，所述第四伸缩气缸的活塞杆固定连接第四滑动支撑块，在所述第二滑动卡槽的后侧面上水平设有第三伸缩气缸，所述第三伸缩气缸的活塞杆固定连接第三滑动支撑块。
作为一种改进：在所述吊装支撑架的顶部设有两个吊装连接框。
作为一种改进：在吊装支撑架的下方设有若干个支撑气缸，所述支撑气缸的底部垂直向上固定在一支撑柱上，所述支撑气缸的活塞杆固定连接吊装支撑架，在所述支撑柱上转动设有万向滑轮。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.将若干个空心轴卡设在对应限位支撑装置的第一限位模块与第二限位模块之间，即可一次性实现对多个空心轴的转移；
2.吊装连接框的设置使得吊装支架便于连接外部吊机；
3.万向滑轮和支撑气缸便于调节吊装支撑架的位置和高度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为一种空心轴吊装工装的整体结构示意图；
图2为一种空心轴吊装工装的剖面结构示意图一；
图3为一种空心轴吊装工装的剖面结构示意图二；
其中：1、吊装支撑架；2、第一滑动卡槽；3、第二滑动卡槽；4、第一滑动支撑块；5、第二滑动支撑块；6、第三滑动支撑块；7、第四滑动支撑块；8、第一限位气缸；9、第二限位气缸；10、第三限位气缸；11、第四限位气缸；12、万向滑轮；13、支撑柱；14、第一支撑横板；15、第二支撑横板；16、第一L型限位板；17、第二L型限位板；18、第三L型限位板；19、第四L型限位板；20、第一定位通孔；21、第二定位通孔；22、第一对接通孔；23、第二对接通孔；24、第一弧形限位板；25、第二弧形限位板；26、第一伸缩气缸；27、第二伸缩气缸；28、第三伸缩气缸；29、第四伸缩气缸；30、吊装连接框；31、支撑气缸。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
请参考图1-图3，一种空心轴吊装工装，包括有吊装支撑架1，在吊装支撑架1的内部设有若干个限位支撑装置，限位支撑装置包括有第一限位模块以及与第一限位模块呈对应设置的第二限位模块。将若干个空心轴卡设在对应限位支撑装置的第一限位模块与第二限位模块之间，即可一次性实现对多个空心轴的转移。
第一限位模块包括有第一滑动卡槽2，第一滑动卡槽2铺设在吊装支撑架1的底部，在第一滑动通槽的内部滑动卡设有第一滑动支撑块4、第二滑动支撑块5，在第一滑动支撑块4上垂直向上设有第一限位气缸8，在第一限位气缸8的活塞杆上固定有第一支撑横板14，第一支撑横板14为中空结构，在第一支撑横板14的左右两侧分别活动插设第一L型限位板16、第二L型限位板17；在第二滑动支撑块5上垂直向上设有第二限位气缸9，在第二限位气缸9的活塞杆上固定有第二支撑横板15，第二支撑横板15为中空结构，在第二支撑横板15的左右两侧分别活动插设第三L型限位板18、第四L型限位板19；
在第一滑动卡槽2的前侧面上水平设有第二伸缩气缸27，第二伸缩气缸27的活塞杆固定连接第二滑动支撑块5；在第一滑动卡槽2的后侧面上水平设有第一伸缩气缸26，第一伸缩气缸26的活塞杆上固定连接第一滑动支撑块4。在第一支撑横板14上开设有第一定位通孔20，在第一L型限位板、第二L型限位板上均开设有与第一定位通孔20相适配的第一对接通孔22；在第二支撑横板15上开设有第二定位通孔21，在第三L型限位板18、第四L型限位板19上均开设有与第二定位通孔21相适配的第二对接通孔23。
本实施例中，第一定位通孔20与第一对接通孔22，第二定位通孔21与第二对接通孔23之间可通过螺柱进行固定限位。
可通过第一L型限位板16与第二L型限位板17之间的距离，第三L型限位板18与第四L型限位板19之间的距离，实现对不同直径的空心管的支撑限位。
第二限位模块包括有第二滑动卡槽3，第二滑动卡槽3铺设在吊装支撑架1的顶部，在第二滑动卡槽3内滑动卡设有第三滑动支撑块6、第四滑动支撑块7，在第三滑动支撑块6上垂直向下设有第三限位气缸10，在第三限位气缸10的活塞杆上固定有第一弧形限位板24；在第四滑动支撑块7上垂直向下设有第四限位气缸11，在第四限位气缸11的活塞杆上固定有第二弧形限位板25；在第二滑动卡槽3的前侧面上水平设有第四伸缩气缸29，第四伸缩气缸29的活塞杆固定连接第四滑动支撑块7，在第二滑动卡槽3的后侧面上水平设有第三伸缩气缸28，第三伸缩气缸28的活塞杆固定连接第三滑动支撑块6。
可通过调节第一滑动支撑块4与第二滑动支撑块5、第三滑动支撑块6与第四滑动支撑块7之间的距离，实现对不同长度的空心管的支撑限位。
在吊装支撑架1的顶部设有两个吊装连接框30。吊装连接框30的设置使得吊装支架便于连接外部吊机。
在吊装支撑架1的下方设有若干个支撑气缸31，支撑气缸31的底部垂直向上固定在一支撑柱13上，支撑气缸31的活塞杆固定连接吊装支撑架1，在支撑柱13上转动设有万向滑轮12。万向滑轮12和支撑气缸31便于调节吊装支撑架1的位置和高度。
工作原理：通过调整第一L型限位板16与第二L型限位板17之间的距离，第三L型限位板18与第四L型限位板19之间的距离，使得空心管被卡设处的直径小于或等于它们之间的距离，便于将空心管卡设到第一L型限位板16与第二L型限位板17之间、第三L型限位板18与第四L型限位板19之间，通过支撑气缸31调节吊装支撑架1的高度，使得空心管能顺利的被推送到第一支撑横板14、第二支撑横板15上。
随后通过第一伸缩气缸26、第二伸缩气缸27调整第一滑动支撑块4与第二滑动支撑块5之间的距离，使得空心管能稳定放置到第一支撑横板14、第二支撑横板15上，并卡设到第一L型限位板16与第二L型限位板17、第三L型限位板18与第四L型限位板19，启动第三限位气缸10、第四限位气缸11将第一弧形限位板24、第二弧形限位板25挤压限位到空心管的顶部。
随后将吊装连接框30通过吊绳固定在吊车的吊钩上进行转移即可。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (5)
1.一种空心轴吊装工装，其特征在于，包括有吊装支撑架，在所述吊装支撑架的内部设有若干个限位支撑装置，所述限位支撑装置包括有第一限位模块以及与第一限位模块呈对应设置的第二限位模块；
所述第一限位模块包括有第一滑动卡槽，所述第一滑动卡槽铺设在吊装支撑架的底部，在所述第一滑动卡槽的内部滑动卡设有第一滑动支撑块、第二滑动支撑块，在所述第一滑动支撑块上垂直向上设有第一限位气缸，在所述第一限位气缸的活塞杆上固定有第一支撑横板，所述第一支撑横板为中空结构，在所述第一支撑横板的左右两侧分别活动插设第一L型限位板、第二L型限位板；
在所述第二滑动支撑块上垂直向上设有第二限位气缸，在所述第二限位气缸的活塞杆上固定有第二支撑横板，所述第二支撑横板为中空结构，在所述第二支撑横板的左右两侧分别活动插设第三L型限位板、第四L型限位板；
在所述第一滑动卡槽的前侧面上水平设有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸的活塞杆固定连接第二滑动支撑块；
在所述第一滑动卡槽的后侧面上水平设有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的活塞杆上固定连接第一滑动支撑块。
2.根据权利要求1所述的空心轴吊装工装，其特征在于，在所述第一支撑横板上开设有第一定位通孔，在所述第一L型限位板、第二L型限位板上均开设有与第一定位通孔相适配的第一对接通孔；
在所述第二支撑横板上开设有第二定位通孔，在所述第三L型限位板、第四L型限位板上均开设有与第二定位通孔相适配的第二对接通孔。
3.根据权利要求1所述的空心轴吊装工装，其特征在于，所述第二限位模块包括有第二滑动卡槽，所述第二滑动卡槽铺设在吊装支撑架的顶部，在所述第二滑动卡槽内滑动卡设有第三滑动支撑块、第四滑动支撑块，在所述第三滑动支撑块上垂直向下设有第三限位气缸，在所述第三限位气缸的活塞杆上固定有第一弧形限位板；在所述第四滑动支撑块上垂直向下设有第四限位气缸，在所述第四限位气缸的活塞杆上固定有第二弧形限位板；
在所述第二滑动卡槽的前侧面上水平设有第四伸缩气缸，所述第四伸缩气缸的活塞杆固定连接第四滑动支撑块，在所述第二滑动卡槽的后侧面上水平设有第三伸缩气缸，所述第三伸缩气缸的活塞杆固定连接第三滑动支撑块。
4.根据权利要求1所述的空心轴吊装工装，其特征在于，在所述吊装支撑架的顶部设有两个吊装连接框。
5.根据权利要求1所述的空心轴吊装工装，其特征在于，在吊装支撑架的下方设有若干个支撑气缸，所述支撑气缸的底部垂直向上固定在一支撑柱上，所述支撑气缸的活塞杆固定连接吊装支撑架，在所述支撑柱上转动设有万向滑轮。
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