CN220905135U - 能源加注口盖总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种能源加注口盖总成及车辆，本实用新型的能源加注口盖总成包括具有加注口的加注口座，以及通过铰链臂连接在加注口处的加注口盖；铰链臂上设有密封软胶，密封软胶具有连接在铰链臂上的主体部，以及连接在主体部上的密封部；密封部的横截面呈弧形，且在加注口盖关闭后，密封部变形，并使密封部的边沿抵紧在加注口座上。本实用新型的能源加注口盖总成不仅能够提高加注口盖的密封性能，而且在加注口盖启闭过程中，可利用密封部横截面的弧形设计，也可改善加注口盖启闭时按压力大的问题，并可提高加注口盖使用的便利性。

Description

能源加注口盖总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种能源加注口盖总成。

本实用新型还涉及一种设有上述能源加注口盖总成的车辆。

背景技术

现有技术中，电动汽车的充电口盖的结构多种多样，有的充电口盖结构中铰链臂边沿设计有密封软胶，有的充电口盖结构中未设计密封软胶。而采用设计有密封软胶的充电口盖的结构，其相比于未设计密封软胶的充电口盖结构，在充电口盖在关闭状态下，密封软胶与充电口座有一定的干涉量。而干涉量的不确定，使铰链臂上的软胶与充电口座不贴合，此时，这就导致应用布置在铰链臂与充电口座的密封软胶不能有效的阻挡水流及灰尘的渗透，而且也增大用户在开启关闭充电口盖的按压力，导致用户使用便利性差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种能源加注口盖总成，以能够改善加注口盖启闭时按压力大的问题，提高其使用性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种能源加注口盖总成，包括具有加注口的加注口座，以及通过铰链臂连接在所述加注口处的加注口盖；

所述铰链臂上设有密封软胶，所述密封软胶具有连接在所述铰链臂上的主体部，以及连接在所述主体部上的密封部；

所述密封部的横截面呈弧形，且在所述加注口盖关闭后，所述密封部变形，并使所述密封部的边沿抵紧在所述加注口座上。

进一步的，所述加注口座上设有环绕所述加注口布置的沟槽，所述加注口盖关闭后，所述密封部的边沿抵接在所述沟槽的底面上。

进一步的，所述加注口盖关闭后，所述密封部的边沿与所述沟槽远离所述加注口的侧面之间具有间隙。

进一步的所述加注口盖关闭后，所述主体部面向所述加注口的一侧与所述沟槽的底面之间的垂线间距L1满足：1mm≤L1≤3mm。

进一步的，所述主体部上设有向所述加注口盖一侧凸出的挡水筋，且所述挡水筋的顶部抵紧在所述加注口盖的内壁上。

进一步的，所述密封部与所述主体部相连的根部位置设有吸能部，所述吸能部用于吸收所述密封部变形时向所述铰链臂一侧传导的作用力。

进一步的，所述吸能部包括设于所述密封部根部位置的凹槽，所述凹槽的开口方向与所述密封部的弯曲方向相反。

进一步的，所述密封部的厚度为a；所述加注口盖关闭后，所述凹槽的靠近所述主体部的一侧与所述加注口内壁之间在所述加注口径向上的距离L2满足：1.5a≤L2≤2.5a。

进一步的，所述密封软胶注塑于所述铰链臂上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的能源加注口盖总成，通过设置在铰链臂上的密封软胶，并在加注口盖关闭后，使得密封软胶上的密封部变形，密封部的边沿抵紧在加注口座上，可提高加注口盖的密封性能，而且密封部的横截面采用弧形设计，可改善加注口盖启闭时按压力大的问题，提高其使用的便利性。

此外，在加注口座上设置的沟槽，可为密封部的抵紧提供配合位置，并在加注口盖关闭后，使得密封部的边沿抵接在沟槽的底面，保证密封的可靠性。密封部的边沿与沟槽远离加注口的侧面之间间隙的设置，其可防止铰链臂在下压过程中与加注口座发生干涉。在加注口盖关闭后，主体部面向加注口的一侧与沟槽的底面之间的垂线间距的设置，可在加注口盖启闭过程中，铰链臂与加注口座位于同一平面时，有效防止密封软胶拉伸过程中的硬干涉，而可改善操作力差的问题。

其次，挡水筋的设置，可有效阻挡液体流入至加注口盖和铰链臂之间的缝隙中。吸能部的设置，可吸收密封部变形时相铰链臂一侧传导作用力，防止密封软胶变形干涉所产生的力作用在铰链臂上。吸能部采用开口方向与密封部的弯曲方向相反的凹槽，具有结构简单、便于设计实施的特点。

另外，凹槽与加注口内壁之间的在加注口径向上的距离设置，可在加注口盖启闭过程中，避免密封软胶变形移动时不会出现新的干涉问题。密封软胶注塑与铰链臂上，具有便于加工制造的特点，且也利于保证密封软胶与铰链臂连接的可靠性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆的车身上设有如上所述的能源加注口盖总成。

本实用新型的车辆，通过采用如上的能源加注口盖总成，可改善加注口盖启闭时按压力大的问题，提高能源加注口盖的使用便捷性，从而利于提高车辆的使用性能。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的能源加注口盖总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的能源加注口盖总成的断面图；

图3为本实用新型实施例所述的加注口座的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的铰链臂的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的密封软胶的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的密封软胶的断面图；

图7为本实用新型实施例所述的装饰外板的第一视角的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的装饰外板的第二视角的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的能源加注口盖总成应用状态的结构示意图；

附图标记说明：

1、加注口座；101、加注口；102、沟槽；103、密封条；

2、铰链臂；200、加注口盖；

3、密封软胶；301、主体部；302、密封部；303、挡水筋；304、凹槽；

4、装饰外板；401、卡接凸起；

5、铰接轴；10、能源加注口盖总成；100、侧围外板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种能源加注口盖总成10，其能够改善加注口盖200启闭时按压力大的问题，并提高其使用性能。

在整体构成上，本实施例的能源加注口盖总成10如图1和图2所示，其主要包括具有加注口101的加注口座1，以及通过铰链臂2连接在加注口座1处的加注口盖200。其中，铰链臂2上设有密封软胶3，密封软胶3具有连接在铰链臂2上的主体部301，以及连接在主体部301上的密封部302。密封部302的横截面呈弧形，且在加注口盖200关闭后，密封部302变形，并使密封部302的边沿抵紧在加注口座1上。

此时，设置在铰链臂2上的密封软胶3，并在加注口盖200关闭后，使得密封软胶3上的密封部302变形，密封部302的边沿抵紧在加注口座1上，可提高加注口盖200的密封性能。而且密封部302的横截面采用弧形设计，可利用弧形的变形量，在加注口盖200启闭过程中，能够较好地密封在加注口座1上，且也可改善加注口盖200启闭时按压力大的问题，并可提高加注口盖200使用的便利性。

需要说明的是，本实施例的能源加注口盖总成10，其可以是充电口盖总成，也可以是加氢口盖总成，当然也可以是加油口盖总成，此时对应的加注口101分别对应用于电能的加注、氢能的加注及燃油的加注。

具体来说，结合图1至图3所示，本实施例的能源加注口盖总成10包括加注口座1和加注口盖200。其中，加注口座1具有加注口101，以及与加注口101连通并用于收容充电座或氢能输入口或燃油输入口的收容腔。加注口盖200通过铰链臂2连接在加注口101处，并且作为一种较优的实施方式，铰链臂2的对应加注口101的部分构成加注口盖200，铰链臂2与加注口座1通过铰接轴5铰接相连。

参看图2，并结合图4至图6所示，本实施例中，铰链臂2上设有密封软胶3，密封软胶3在结构上，具有连接在铰链臂2上的主体部301，以及连接在主体部301上的密封部302。其中，密封部302的横截面呈弧形，并且在加注口盖200关闭后，密封部302变形，并使密封部302的边沿抵紧在加注口座1上。

作为一种较优的实施方式，参看图2和图3所示，本实施例中，加注口座1上设有环绕加注口101布置的沟槽102，加注口盖200关闭后，密封部302的边沿抵接在沟槽102的底面上。沟槽102的设置，不仅为密封部302的抵紧提供配合位置，而且也利于保证密封的可靠性。具体实施时，密封部302的边沿与沟槽102的底面之间的过盈量m优选在1mm-1.5mm之间。

继续参看图2所示，在加注口盖200关闭后，密封部302的边沿与沟槽102远离加注口101的侧面之间具有间隙n。该间隙n的设置，可防止铰链臂2在下压过程中与加注口座1发生干涉。具体实施时，密封部302的横截面呈圆弧形，间隙n的数值优选为密封部302中心面上的弧长与弦长的差值，该差值大致在3-5mm之间，如此设置，可防止间隙n过小导致铰链臂2与加注口座1发生干涉，或者间隙n过大而影响密封性能。

本实施例中，仍参看图2所示，在加注口盖200关闭后，主体部301面向加注口101的一侧与沟槽102的底面之间的垂线间距L1满足：1mm≤L1≤3mm。垂线间距L1的设置，可在加注口盖200启闭过程中，铰链臂2与加注口座1位于同一平面时，有效防止密封软胶3拉伸过程中的硬干涉，而可改善操作力差的问题。而且该垂直间距L1的设置，还可以消除铰链臂2沿加注口径向方向上的加工误差。具体实施时，垂线间距L1例如可设置为1mm、1.5mm、2mm、2.5mm或3mm。

结合图2、图7和图8所示，本实施例中，在铰链臂2的背向加注口101的一侧设有装饰外板4，该装饰外板4与铰链臂2卡接相连。具体实施时，装饰外板4通过形成在自身一侧上的卡接凸起401与形成在铰链臂2上的卡接槽卡紧配合，使得装饰外板4安装在铰链臂2上。设置的装饰外板4，有利于加注口盖200与车身外观保持一致。

作为本实施例的进一步改进，本实施例中，在主体部301上设有向加注口盖200一侧凸出的挡水筋303，且挡水筋303的顶部抵紧在加注口盖200的内壁上。挡水筋303的设置，可有效阻挡液体流入至加注口盖200和铰链臂2之间的缝隙中。具体的，如图2和图6所示，在密封软胶3的横截面上，挡水筋303呈倾斜布置，且挡水筋303的端部指向装饰外板4的边缘，如此可有效阻挡液体流入至加注口盖200和铰链臂2之间的缝隙中，且也可引导液体流向装饰外板4的边缘处。

本实施例中，在密封部302与主体部301相连的根部位置也设有吸能部，该吸能部用于吸收密封部302变形时向铰链臂2一侧传导的作用力，并且，该吸能部的设置，也可防止密封软胶3变形干涉所产生的力作用在铰链臂2上。具体的，参看图2和图6，吸能部包括设于密封部302根部位置的凹槽304，凹槽304的开口方向与密封部302的弯曲方向相反。吸能部采用凹槽304的结构形式，其结构简单、便于设计实施。

此外，本实施例中，密封部302的厚度为a，加注口盖200关闭后，凹槽304的靠近主体部301的一侧与加注口101内壁之间在加注口101径向上的距离L2满足：1.5a≤L2≤2.5a。通过距离L2的设置，可在加注口盖200启闭过程中，密封软胶3变形移动时，避免主体部301与加注口101内壁之间出现新的干涉问题，从而可提升加注口盖200启闭的顺畅性。具体实施时，凹槽304与加注口101内壁之间在加注口101径向上的距离L2优选为密封部302厚度a的2倍，如此可进一步提升加注口盖200启闭的顺畅性。

另外，本实施例的密封软胶3注塑于铰链臂2上，如此不仅具有便于加工制造的特点，而且也利于保证密封软胶3与铰链臂2连接的可靠性，也即利于保证主体部301与铰链臂2连接的可靠性。

本实施例的能源加注口盖总成10，不仅可提高加注口盖200的密封性能，而且利于密封软胶3上密封部302的弧形设计，可改善加注口盖200启闭时按压力大的问题，从而能提高其使用的便利性，并有着很好的使用效果。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆的车身上设有实施例一的能源加注口盖总成10。

如图9所示，本实施例中，能源加注口盖总成10具体安装在车身的侧围外板100上。具体结构上，侧围外板100上具有安装口。能源加注口盖总成10中的装饰外板4位于该安装口中，并且在能源加注口盖总成10的装配状态下，装饰外板4的外表面与侧围外板100共面，如此可保证外观一致性。

而且，为保证装饰外板4与侧围外板100之间的密封效果，本实施例中，在装饰外板4和加注口座1的之间设有密封条103，该密封条103的边沿密封顶紧在侧围外板100上，以密封安装口。

本实施例的车辆，通过采用实施例一的能源加注口盖总成10，可改善加注口盖200启闭时按压力大的问题，提高能源加注口盖200的使用便捷性，从而利于提高车辆的使用性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种能源加注口盖总成，其特征在于：

包括具有加注口(101)的加注口座(1)，以及通过铰链臂(2)连接在所述加注口(101)处的加注口盖(200)；

所述铰链臂(2)上设有密封软胶(3)，所述密封软胶(3)具有连接在所述铰链臂(2)上的主体部(301)，以及连接在所述主体部(301)上的密封部(302)；

所述密封部(302)的横截面呈弧形，且在所述加注口盖(200)关闭后，所述密封部(302)变形，并使所述密封部(302)的边沿抵紧在所述加注口座(1)上。

2.根据权利要求1所述的能源加注口盖总成，其特征在于：

所述加注口座(1)上设有环绕所述加注口(101)布置的沟槽(102)，所述加注口盖(200)关闭后，所述密封部(302)的边沿抵接在所述沟槽(102)的底面上。

3.根据权利要求2所述的能源加注口盖总成，其特征在于：

所述加注口盖(200)关闭后，所述密封部(302)的边沿与所述沟槽(102)远离所述加注口(101)的侧面之间具有间隙。

4.根据权利要求2所述的能源加注口盖总成，其特征在于：

所述加注口盖(200)关闭后，所述主体部(301)面向所述加注口(101)的一侧与所述沟槽(102)的底面之间的垂线间距L1满足：1mm≤L1≤3mm。

5.根据权利要求1所述的能源加注口盖总成，其特征在于：

所述主体部(301)上设有向所述加注口盖(200)一侧凸出的挡水筋(303)，且所述挡水筋(303)的顶部抵紧在所述加注口盖(200)的内壁上。

6.根据权利要求1所述的能源加注口盖总成，其特征在于：

所述密封部(302)与所述主体部(301)相连的根部位置设有吸能部，所述吸能部用于吸收所述密封部(302)变形时向所述铰链臂(2)一侧传导的作用力。

7.根据权利要求6所述的能源加注口盖总成，其特征在于：

所述吸能部包括设于所述密封部(302)根部位置的凹槽(304)，所述凹槽(304)的开口方向与所述密封部(302)的弯曲方向相反。

8.根据权利要求7所述的能源加注口盖总成，其特征在于：

所述密封部(302)的厚度为a；

所述加注口盖(200)关闭后，所述凹槽(304)的靠近所述主体部(301)的一侧与所述加注口(101)内壁之间在所述加注口(101)径向上的距离L2满足：1.5a≤L2≤2.5a。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的能源加注口盖总成，其特征在于：

所述密封软胶(3)注塑于所述铰链臂(2)上。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆的车身上设有权利要求1至9中任一项所述的能源加注口盖总成(10)。