CN214274473U - 一种高密封性的汽车堵盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高密封性的汽车堵盖结构，包括堵盖本体，所述堵盖本体包括底面，从底面向上延伸的侧壁，侧壁的上端向外翻折有上压密封圈，所述侧壁靠近底面的位置处设置有内衬密封圈；所述上压密封圈与侧壁呈锐角布置，在上压密封圈的前端内壁上二次注塑成型有一层EVA胶。本实用新型能够适用各种型面的钣金，均能够很好的贴合密封，且密封强度好，可广泛应用于汽车钣金密封领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车密封领域，尤其是涉及一种高密封性的汽车堵盖结构。
背景技术
在汽车钣金加工中，通过加工形成各类零件的安装孔。为提高加工的一致性，节省成本，车身钣金的加工基本上是基于全车型进行加工的。因此，有些钣金孔可能在某些配置的车型上被使用，而在另一些配置上的车型上被空出来，为不影响整车的密封性，就必须要用堵盖将这些孔给堵上。堵盖与车身配合的紧密度直接影响到其密封性，对整车NVH意义重大。现有堵盖大多数为平面钣金设计，堵盖为一次注塑成型的平面结构，采用直插筒型结构的居多。这类堵盖结构尺寸精度要求特别高，存在大了装不进去，小了不能与孔紧密配合易脱落的问题。同时，随着使用年限的增加，注塑件的老化，其与钣金的贴合度也会降低，这也会影响整车的NVH性能。而随着汽车加工工艺的提高，现在有很多在弧面或者异形钣金上开孔，针对这部分的孔，现有平面堵盖很难满足要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高密封性的汽车堵盖结构，解决现有堵盖结构密封性差的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高密封性的汽车堵盖结构，包括堵盖本体，所述堵盖本体包括底面，从底面向上延伸的侧壁，侧壁的上端向外翻折有上压密封圈，所述侧壁靠近底面的位置处设置有内衬密封圈；所述上压密封圈与侧壁呈锐角布置，在上压密封圈的前端内壁上二次注塑成型有一层EVA胶。
为提高二次注塑的接合强度，所述上压密封圈二次注塑成型有EVA胶的内壁上设置有一组不规则的凸筋。
为便于调整内衬密封圈，所述内衬密封圈向上压密封圈方向倾斜布置，在内衬密封圈与侧壁结合的位置处设置有折弯凹陷部。
为便于取放安装，所述底面的中间位置设置有向上凸起的凸柱。
为提高堵盖的支撑强度，所述凸柱为空心结构，在凸柱的内孔中设置有支撑筋。
优选的，所述支撑筋从圆心沿半径方向向外延伸，均匀分布有3条。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过可变形的上压密封圈和内衬密封圈配合压装在车身钣金上，从而起到对钣金孔的密封作用。由于上压密封圈和内衬密封圈均为可变形的结构，因此，可适应各类钣金型面，能够与各种型面很好的贴合，保证密封性。所述上压密封圈的前端内壁上二次注塑成型有一层EVA胶，能够进一步提高上压密封圈与钣金的贴合度，提高密封性。所述凸筋能够保证EVA胶二次注塑与上压密封圈结合的强度。所述凸柱，方便操作时手拿取放安装，提高操作的便利性。所述支撑筋能够提高整个堵盖的支撑强度。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的仰视图。
图2为本实用新型的剖视图。
图3为图2中A的局部放大图。
具体实施方式
实施例，如图1至3所示，一种高密封性的汽车堵盖结构，包括堵盖本体1，所述堵盖本体1包括底面101，从底面101向上延伸的侧壁102，所述侧壁102为与钣金孔相适配的圆柱形结构。侧壁102的上端向外翻折有压在钣金一侧的上压密封圈103，所述侧壁102靠近底面101的位置处设置有压在钣金另一侧的内衬密封圈104。上压密封圈103和内衬密封圈104均为可变形的结构，两者相互配合压实在钣金的两个面上，从而实现对钣金孔的封堵。为提高上压密封圈103与钣金面的贴合度，所述上压密封圈103与侧壁102呈锐角布置，优选采用45-60°的夹角布置，同时，在上压密封圈103的前端内壁上二次注塑成型有一层EVA胶105。为提高EVA胶105与上压密封圈103的结合强度，所述上压密封圈103二次注塑成型有EVA胶105的内壁上设置有一组不规则的凸筋106。
为便于调整内衬密封圈104的位置，便于安装，所述内衬密封圈104向上压密封圈103方向倾斜布置，在内衬密封圈104与侧壁102结合的位置处设置有折弯凹陷部107，折弯凹陷部107受力易变形，从而改变内衬密封圈104的角度，便于安装。
为便于手持安装，所述底面101的中间位置设置有向上凸起的凸柱108。同时，为提高凸柱108的支撑强度，所述凸柱108为空心结构，在凸柱108的内孔中设置有支撑筋109。优选的，所述支撑筋109从圆心沿半径方向向外延伸，均匀分布有3条。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高密封性的汽车堵盖结构，包括堵盖本体(1)，其特征在于：所述堵盖本体(1)包括底面(101)，从底面(101)向上延伸的侧壁(102)，侧壁(102)的上端向外翻折有上压密封圈(103)，所述侧壁(102)靠近底面(101)的位置处设置有内衬密封圈(104)；所述上压密封圈(103)与侧壁(102)呈锐角布置，在上压密封圈(103)的前端内壁上二次注塑成型有一层EVA胶(105)。
2.如权利要求1所述的高密封性的汽车堵盖结构，其特征在于：所述上压密封圈(103)二次注塑成型有EVA胶(105)的内壁上设置有一组不规则的凸筋(106)。
3.如权利要求1所述的高密封性的汽车堵盖结构，其特征在于：所述内衬密封圈(104)向上压密封圈(103)方向倾斜布置，在内衬密封圈(104)与侧壁(102)结合的位置处设置有折弯凹陷部(107)。
4.如权利要求1所述的高密封性的汽车堵盖结构，其特征在于：所述底面(101)的中间位置设置有向上凸起的凸柱(108)。
5.如权利要求4所述的高密封性的汽车堵盖结构，其特征在于：所述凸柱(108)为空心结构，在凸柱(108)的内孔中设置有支撑筋(109)。
6.如权利要求5所述的高密封性的汽车堵盖结构，其特征在于：所述支撑筋(109)从圆心沿半径方向向外延伸，均匀分布有3条。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023019679.9U CN214274473U (zh) | 2020-12-14 | 2020-12-14 | 一种高密封性的汽车堵盖结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214274473U true CN214274473U (zh) | 2021-09-24 |
Family
ID=77781637
Family Applications (1)
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| CN202023019679.9U Active CN214274473U (zh) | 2020-12-14 | 2020-12-14 | 一种高密封性的汽车堵盖结构 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-14 CN CN202023019679.9U patent/CN214274473U/zh active Active
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