CN220905114U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车辆，其中，车辆包括前围板、安装支架和前挡玻璃，前围板分隔车厢和机舱，前围板包括远离地面的第一端，安装支架位于车厢内，且安装支架连接第一端，前挡玻璃安装在安装支架上，用于形成车厢内部。还包括有隔热垫，隔热垫固定在前围板朝向机舱的外侧壁上，隔热垫延伸至覆盖前围板的第一端与安装支架的连接处，保证了所延伸出的隔热垫能够在车辆前围的连接处，在第一端与安装支架的连接处对机舱内部所产生的噪声进行隔离，避免机舱内部的噪音通过从连接处隔音较弱的地方传到车厢内部进而影响到驾乘人员的驾驶体验。

Description

车辆

技术领域

本申请涉及烹车辆隔声领域，特别是一种车辆。

背景技术

随着行业发展，车辆轻质化逐渐成为现有车辆的设计主流，对于车辆的机舱上，前围板与前挡玻璃相互连接的位置则由过去所采用的钣金流水槽改变成为塑料的流水槽，能够有效减轻车辆前围板上的重量。

但仅仅在将钣金的流水槽改变成为塑料流水槽则会在一定程度上影响到车辆机舱处的隔音效果，且对驾乘区域有一定的影响。

实用新型内容

本申请提供一种车辆，能够在不破坏车辆轻质化的前提，提高车辆机舱处的隔音效果。

为解决上述技术问题，本申请提出的一种车辆，包括机舱及车厢，车辆还包括前围板，所述前围板分隔所述车厢和所述机舱，所述前围板包括远离地面的第一端。安装支架，所述安装支架位于所述车厢内，且所述安装支架连接所述第一端。前挡玻璃，所述前挡玻璃安装在所述安装支架上。隔热垫，所述隔热垫固定在所述前围板朝向所述机舱的外侧壁上，所述隔热垫延伸至覆盖所述前围板的所述第一端与所述安装支架的连接处。

具体地，所述隔热垫面向所述前挡玻璃的一端与所述前挡玻璃之间的距离范围为3-7mm。

具体地，还包括减震垫，所述减震垫固定在所述前围板朝向所述车厢的内侧壁上。所述减震垫沿着所述前围板延伸至覆盖所述前围板的第一端与所述安装支架的连接处。

具体地，所述减震垫面向所述前挡玻璃的一端与所述前挡玻璃之间的距离范围为小于等于7mm。

具体地，所述减震垫面向所述前挡玻璃的一端与所述前挡玻璃之间的距离范围为3-7mm。

具体地，所述第一端朝向所述车厢方向延伸有连接部。还包括玻璃胶件和缓冲件，所述玻璃胶件将所述前挡玻璃粘接于所述连接部。所述缓冲件和所述玻璃胶件并列设置，所述缓冲件抵顶在所述前围板与所述前挡玻璃之间。

具体地，所述缓冲件的截面边长范围为7mm到13mm。

具体地，所述车辆前围还包括仪表台，所述仪表台连接于所述前围板。还包括有密封件，所述密封件设置在所述前挡玻璃及所述仪表台之间，所述密封件沿着车身宽度方向延伸。

具体地，所述密封件的截面为D型，所述D型为一端带有矩形基部的劣弧，所述劣弧的圆心角为90度。所述仪表台背离所述前挡玻璃的一侧设置有吸音棉，所述吸音棉的厚度范围为10mm到30mm。

具体地，还包括有通风盖板，所述通风盖板盖合于所述机舱，所述通风盖板面向所述机舱的内壁上设置有吸音件。

本申请的有益效果是：相较于现有的车辆，本申请提出的车辆包括前围板、安装支架和前挡玻璃，前围板分隔车厢和机舱，前围板包括远离地面的第一端，安装支架位于车厢内，且安装支架连接第一端，前挡玻璃安装在安装支架上，用于形成车厢内部。还包括有隔热垫，隔热垫固定在前围板朝向机舱的外侧壁上，隔热垫延伸至覆盖前围板的第一端与安装支架的连接处，保证了所延伸出的隔热垫能够在车辆前围的连接处，在第一端与安装支架的连接处对机舱内部所产生的噪声进行隔离，避免机舱内部的噪音通过从连接处隔音较弱的地方传到车厢内部进而影响到驾乘人员的驾驶体验。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：

图1是本申请提供的车辆的一个实施例的剖面图，所述车辆包括前围板和仪表盘；

图2是图1中所述圆C的放大示意图；

图3是图1中所述前围板的结构示意图；

图4是图1中所述仪表盘的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。根据本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

本申请的一个方面，提供了一种车辆，包括机舱(图未示)及车厢(图未示)，请结合参照图1至图3，图1是本申请提供的车辆的一个实施例的剖面图；图2是图1中所述圆C的放大示意图；

图3是图1中所述前围板的结构示意图。在一些实施例中，车辆还包括前围板1、安装支架2和前挡玻璃3，前围板1分隔车厢和机舱，前围板1包括远离地面的第一端11，安装支架2位于车厢内，且安装支架2连接第一端11，前挡玻璃3安装在安装支架2上，用于形成车厢内部。还包括有隔热垫4，隔热垫4固定在前围板1朝向机舱的外侧壁(图未示)上，隔热垫4延伸至覆盖前围板1的第一端11与安装支架2的连接处，保证了所延伸出的隔热垫4能够在车辆前围的连接处，在第一端11与安装支架2的连接处对机舱内部所产生的噪声进行隔离，避免机舱内部的噪音通过从连接处隔音较弱的地方传到车厢内部进而影响到驾乘人员的驾驶体验。

在一些实施例中，请继续参照图1，隔热垫4面向前挡玻璃3的一端与前挡玻璃3之间的距离范围为3-7mm，即3mm<d<7mm，用于保证隔热垫4能够与前挡玻璃3之间仍具有一定的透气空间实现其应用的隔热效果的同时仍能够最大程度的进行噪声隔离。优选地，d＝5mm，保证在试验阶段，在将该隔热垫4在靠近前挡玻璃3安装时，能够及时避开二次开模区域，以及在保证一定隔热隔声的情况下，还可以设置较多的安装点。

可以理解的，为了能够同时保证隔热垫4的隔热性能以及重量较轻，通常情况下可以选择用双层无纺布材质，并在无纺布材质之间额外增设有轻质pu发泡材质，进一步保证隔热垫4整体的隔热效果。

进一步地，为了能够减弱机舱内部的发动机对车厢内部的震动影响，在一些实施例中，车辆还包括减震垫5，减震垫5固定在前围板1朝向车厢的内侧壁上(图未示)。用于吸收从机舱发动机正常工作时所产生的震动。其中，减震垫5沿着前围板1延伸至覆盖前围板1的第一端11与安装支架2的连接处，由于塑料流水槽的材质较轻，更易受到震动的影响，进一步防止发动机所产生的振动从塑料材质的流水槽处传入到机舱内部。

可以理解的，在一些实施例中，减震垫5面向前挡玻璃3的一端与前挡玻璃3之间的距离范围为小于等于7mm，即图1中的距离d，d≤7mm，减震垫5与前挡玻璃3之间的距离可根据实际材料与需要进行调整，可以零距离紧贴，也可以是3mm、5mm、7mm等等，其中，减震垫5的材质可以是较硬的EVA加PU发泡材质或是较为柔软的纺毡类隔音垫，其中，当减震垫5为较硬的EVA加PU发泡材质需要留5mm左右间隙，防止EVA材料和前挡玻璃3之间干涉异响；当减震垫5为较软材质的或纺毡类隔音垫，可零贴或保持5mm的空隙，保证前挡玻璃3与减震垫5之间充分密封。

进一步地，为了始终保持减震垫5与前挡玻璃3之间密封较为充分，不会产生不必要的异响，在一些具体的实施例中，减震垫5面向前挡玻璃3的一端与前挡玻璃3之间的距离范围为3-7mm，具体地，可以是3mm、5mm或是7mm等等，最优选地，无论减震垫5的材质是硬质还是软质，皆可保持到一个较为合适的距离，使其在保证密封的条件下不产生异响。

在一些实施例中，请继续参照图1，第一端11朝向车厢方向延伸有连接部10，车辆还包括玻璃胶件31和缓冲件32，玻璃胶件31将前挡玻璃3粘接于连接部10，保证了前挡玻璃3与前围板1之间连接的稳定性。缓冲件32和玻璃胶件31并列设置，缓冲件32抵顶在前围板1与前挡玻璃3之间，避免车辆在正常的行驶过程中，通过玻璃胶件31对前挡玻璃3与前围板1之间的连接，会在车辆行驶的过程中发生磨损，导致前挡玻璃3与前围板1之间产生碰撞异响或是产生晃动，在前挡玻璃3与前围板1之间额外增设有缓冲件32，为了前挡玻璃3和前围板1之间的连接提供了一定的支撑力，且缓冲件32也起到了一定固定作用，进一步保证了前挡玻璃3和前围板1不会由于车辆在行驶过程中产生异响，进而影响到驾乘人员的驾驶体验。

可以理解的，为了能够保证前挡玻璃3和前围板1之间的空隙能够被有效填充，在一些实施例中，缓冲件32的截面边长范围为7mm到13mm，即如图2中距离a，及7mm≤a≤13mm，其中，缓冲件32的截面边长可以根据实际的车型或是缓冲效果的需要进行设置，具体地，可以是7mm、9mm、10mm、11mm、13mm等等，最优选的，该缓冲件32的截面边长可以是10mm，同时考虑到了前围板1和避让前挡玻璃3的安装区域，并适配绝大多数车型的设计。

在一些实施例中，请结合参照图1和图4，图4是图1中所述仪表盘的结构示意图。车辆还包括仪表台6，仪表台6连接于前围板1，还包括有密封件7，密封件7设置在前挡玻璃3及仪表台6之间，沿着车身宽度方向延伸。其中，沿着垂直车身宽度方向，密封件7的截面尺寸先变大后变小，能够更加贴合车身与仪表台6以及前挡玻璃3之间的结构，更适应于整个夹角，进一步实现了对车身内部的密封了，避免机舱内部所产生的噪声从较小的缝隙中进入到车身内部，进而影响车身内部的驾驶体验。可以理解的，由于车辆的设计为对称结构，密封件7的截面面积相同，皆能与车身紧密贴合。

可以理解的，密封件7为海绵条或橡胶条，采用具有一定弹性的材料做密封件7，在将密封件7抵接于前挡玻璃3与仪表台6之间时，可以在安装时对其进行一定的压缩，且该压缩量在失去压力时可以恢复，进一步保证了密封件7对但前挡玻璃3与仪表台6之间的密封，避免了车体内部的发动机等噪声源产生的造成通过密封件7与前挡玻璃3及仪表台6之间的缝隙进入到车厢内部，进而影响到驾乘人员的行驶体验。

进一步地，在一些实施例中，请继续参照图1，密封件7的截面为D型，D型为一端带有矩形基部的劣弧，劣弧的圆心角为90度。仪表台6与前挡玻璃3衔接处是中间间隙会略大于两端，避免了采用同宽度的直线密封件7使得导致前挡玻璃3翘起，导致与车身连接处的安装产生缝隙，进而影响到车辆整体组装。仪表台6背离前挡玻璃3的一侧设置有吸音棉60，吸音棉60的厚度范围为10mm到30mm，可以在试验或是开发过程中根据实际需要对吸音棉60的厚度进行选择。具体地，可以是10mm、15mm、20mm、25mm、30mm等等，进一步减弱了发动机从机舱内部传递至车厢内的噪音，保证了驾乘人员的驾乘体验。

在一些实施例中，请继续参照图1，车辆还包括有通风盖板8，通风盖板8盖合于机舱，通风盖板8面向机舱的内壁上设置有隔音件80，用于对机舱内所产生的噪声进而进一步的隔离，避免噪声从通风盖板8传递至车辆外部，在通过前挡玻璃3或是车辆前围区域的其他结构传递至车厢内，进而影响到车厢内部的正常收声，更严重地，可能还会影响到车辆在正常驾驶过程中的安全性。

本申请的车辆，为了实现进一步实现车辆的轻质化，采用塑料的流水槽取代钣金的流水槽，减轻了车辆前围区域的质量，并提供对应设置的减震垫5、密封件7、隔音件80、隔热垫4等等，用于在车辆能够实现轻质化的同时，保证车辆的隔音降噪效果。

在本申请的描述中，参考术语“一些实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、机构、材料或者特点包含于本申请的至少一些实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、机构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆，包括机舱及车厢，其特征在于，所述车辆还包括：

前围板，所述前围板分隔所述车厢和所述机舱，所述前围板包括远离地面的第一端；

安装支架，所述安装支架位于所述车厢内，且所述安装支架连接所述第一端；

前挡玻璃，所述前挡玻璃安装在所述安装支架上；

隔热垫，所述隔热垫固定在所述前围板朝向所述机舱的外侧壁上，所述隔热垫延伸至覆盖所述前围板的所述第一端与所述安装支架的连接处。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述隔热垫面向所述前挡玻璃的一端与所述前挡玻璃之间的距离范围为3-7mm。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括减震垫，所述减震垫固定在所述前围板朝向所述车厢的内侧壁上；

所述减震垫沿着所述前围板延伸至覆盖所述前围板的第一端与所述安装支架的连接处。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述减震垫面向所述前挡玻璃的一端与所述前挡玻璃之间的距离范围为小于等于7mm。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述减震垫面向所述前挡玻璃的一端与所述前挡玻璃之间的距离范围为3-7mm。

6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一端朝向所述车厢方向延伸有连接部；

还包括玻璃胶件和缓冲件，所述玻璃胶件将所述前挡玻璃粘接于所述连接部；

所述缓冲件和所述玻璃胶件并列设置，所述缓冲件抵顶在所述前围板与所述前挡玻璃之间。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述缓冲件的截面边长范围为7mm到13mm。

8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括仪表台，所述仪表台连接于所述前围板；

还包括有密封件，所述密封件设置在所述前挡玻璃及所述仪表台之间，所述密封件沿着车身宽度方向延伸。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述密封件的截面为D型，所述D型为一端带有矩形基部的劣弧，所述劣弧的圆心角为90度；

所述仪表台背离所述前挡玻璃的一侧设置有吸音棉，所述吸音棉的厚度范围为10mm到30mm。

10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括有通风盖板，所述通风盖板盖合于所述机舱，所述通风盖板面向所述机舱的内壁上设置有隔音件。