CN220901666U - 一种变速箱壳体加工用挤压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱壳体加工用挤压设备技术领域，特别涉及一种变速箱壳体加工用挤压装置，包括加工台，所述加工台顶部表面固定连接有左右导轨盒，所述左右导轨盒一端固定连接有第一伺服电机，所述左右导轨盒内腔设有第一螺纹柱，所述左右导轨盒前侧表面贴合滑动连接有夹板，所述加工台顶部表面固定连接有支撑架，所述支撑架顶部表面贯穿固定连接有上下电动推杆，所述上下电动推杆伸缩端固定连接有挤压板，所述支撑架一侧表面固定连接有上下导轨盒，本实用新型通过设置了左右导轨盒、第一伺服电机、第一螺纹柱与夹板，可以更便捷的将变速箱壳体的加工模具进行夹紧限位，操作更加简单。

Description

一种变速箱壳体加工用挤压装置

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱壳体加工用挤压装置，属于变速箱壳体加工用挤压设备技术领域。

背景技术

变速箱是发动机的配合设备，是车辆中的重要组成设备，在对变速箱壳体进行加工的过程中，需要进行挤压操作，如授权公告号为CN217550875U提到的一种变速箱壳体加工用挤压装置，包括加工台，所述加工台顶端连接有四个台架，四个所述台架顶端安装有气缸，所述气缸输出端连接有挤压板，且所述挤压板下方设置有固定件，所述固定件包括模具盘，且所述模具盘左右两侧对称设置有两个定位件，所述定位件包括端座，所述端座顶端连接有竖板，且所述竖板中心位置处横向贯穿有螺纹轴，所述螺纹轴右侧转动连接有定位块。

在该装置中，通过螺栓旋转的方式，对模具进行夹紧限位，通过护栏网板来进行遮挡，在实际的应用过程中，研究人员发现，对模具的夹紧限位时，较为复杂，增加了操作人员的工作负担，且对变速箱壳体的挤压加工过程中的遮挡防护不够全面，不利于推广使用。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种变速箱壳体加工用挤压装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱壳体加工用挤压装置，包括加工台，所述加工台顶部表面固定连接有左右导轨盒，所述左右导轨盒一端固定连接有第一伺服电机，所述左右导轨盒内腔设有第一螺纹柱，所述左右导轨盒前侧表面贴合滑动连接有夹板，所述加工台顶部表面固定连接有支撑架，所述支撑架顶部表面贯穿固定连接有上下电动推杆，所述上下电动推杆伸缩端固定连接有挤压板，所述支撑架一侧表面固定连接有上下导轨盒，所述上下导轨盒顶端固定连接有第二伺服电机，所述上下导轨盒内腔设有第二螺纹柱，所述上下导轨盒前侧表面贴合滑动连接有运动板，所述运动板前端固定连接有遮挡罩。

优选的，所述第一螺纹柱一端固定连接在所述第一伺服电机输出端，所述第一螺纹柱远离于所述第一伺服电机一端通过轴承活动连接于所述左右导轨盒，所述第一螺纹柱外侧表面开设有方向相反的螺纹层。

优选的，所述夹板数量为两个，两个所述夹板相对侧表面涂覆有防滑软层，两个所述夹板后侧表面均固定连接有第一滑动块，所述第一滑动块套嵌螺纹连接于所述第一螺纹柱。

优选的，所述第二螺纹柱一端固定连接在所述第二伺服电机输出端，所述第二螺纹柱远离于所述第二伺服电机一端通过轴承活动连接于所述上下导轨盒。

优选的，所述运动板后侧表面固定连接有第二滑动块，所述第二滑动块套嵌螺纹连接在所述第二螺纹柱外侧表面，所述上下导轨盒前侧表面开设有与所述第二滑动块结构尺寸相匹配的滑槽。

优选的，所述遮挡罩内侧表面贴合滑动连接于所述支撑架，所述遮挡罩高度尺寸与所述支撑架高度尺寸相匹配。

优选的，所述加工台底部表面四角固定连接有支撑腿，所述加工台外侧表面涂覆有耐腐蚀层。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置了左右导轨盒、第一伺服电机、第一螺纹柱与夹板，可以更便捷的将变速箱壳体的加工模具进行夹紧限位，操作更加简单，使用时，将模具放置在两个夹板之间，然后控制第一伺服电机带动第一螺纹柱的旋转，此时由于夹板后侧的第一滑动块套嵌螺纹连接于第一螺纹柱，第一螺纹柱外侧表面开设有方向相反的螺纹层，随着第一螺纹柱的旋转，两个夹板做相对运动，将模具进行夹紧限位；

2.通过设有上下导轨盒、第二伺服电机、第二螺纹柱、运动板与遮挡罩，可以更便捷的在对变速箱可以进行挤压加工时进行全面的遮挡，操作简单，使用时，控制第二伺服电机带动第二螺纹柱的旋转，由于运动板后侧表面的第二滑动块套嵌螺纹连接于第二螺纹柱，此时随着第二螺纹柱的旋转，第二滑动块与运动板以及遮挡罩组合体进行上下运动，对加工台顶部表面与支撑架底部表面的空间进行遮挡。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的遮挡罩在进行防护过程中的结构示意图；

图2为本实用新型遮挡罩取下后的整体细节的结构示意图；

图3为本实用新型中遮挡罩上升后的细节的结构示意图；

图4为本实用新型中夹板整体细节的结构示意图；

图5为本实用新型左右导轨盒内部细节的结构示意图；

图6为本实用新型的遮挡罩整体细节的结构示意图；

图7为本实用新型的上下导轨盒内部细节的结构示意图。

图中：1、加工台；2、左右导轨盒；3、第一伺服电机；4、第一螺纹柱；5、夹板；6、支撑架；7、上下电动推杆；8、挤压板；9、上下导轨盒；10、第二伺服电机；11、第二螺纹柱；12、运动板；13、遮挡罩；14、第一滑动块；15、第二滑动块。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-7，本实用新型提供以下技术方案：一种变速箱壳体加工用挤压装置，包括加工台1，加工台1顶部表面固定连接有左右导轨盒2，左右导轨盒2一端固定连接有第一伺服电机3，左右导轨盒2内腔设有第一螺纹柱4，左右导轨盒2前侧表面贴合滑动连接有夹板5，加工台1顶部表面固定连接有支撑架6，支撑架6顶部表面贯穿固定连接有上下电动推杆7，上下电动推杆7伸缩端固定连接有挤压板8，支撑架6一侧表面固定连接有上下导轨盒9，上下导轨盒9顶端固定连接有第二伺服电机10，上下导轨盒9内腔设有第二螺纹柱11，上下导轨盒9前侧表面贴合滑动连接有运动板12，运动板12前端固定连接有遮挡罩13。

使用时，将需要使用的模具放置在加工台1顶部表面，然后控制第一伺服电机3带动第一螺纹柱4的旋转，此时由于夹板5后侧的第一滑动块14套嵌螺纹连接于第一螺纹柱4，第一螺纹柱4外侧表面开设有方向相反的螺纹层，随着第一螺纹柱4的旋转，两个夹板5做相对运动，将模具进行夹紧限位，进一步的，控制上下电动推杆7的伸出，带动挤压板8的下降，从而将变速箱壳体进行挤压成型。

作为本实用新型的一种变速箱壳体加工用挤压装置优选技术方案，第一螺纹柱4一端固定连接在第一伺服电机3输出端，第一螺纹柱4远离于第一伺服电机3一端通过轴承活动连接于左右导轨盒2，第一螺纹柱4外侧表面开设有方向相反的螺纹层；夹板5数量为两个，两个夹板5相对侧表面涂覆有防滑软层，两个夹板5后侧表面均固定连接有第一滑动块14，第一滑动块14套嵌螺纹连接于第一螺纹柱4；第一伺服电机3带动第一螺纹柱4的旋转，可以使两个夹板5做相对运动或者相背运动。

作为本实用新型的一种变速箱壳体加工用挤压装置优选技术方案，遮挡罩13内侧表面贴合滑动连接于支撑架6，遮挡罩13高度尺寸与支撑架6高度尺寸相匹配；对遮挡罩13的位置进行说明，遮挡罩13内侧表面为光滑抛光表面。

作为本实用新型的一种变速箱壳体加工用挤压装置优选技术方案，加工台1底部表面四角固定连接有支撑腿，加工台1外侧表面涂覆有耐腐蚀层；该耐腐蚀层为环氧漆层，延长加工台1的使用寿命。

实施例

请参阅图6与图7，本实施例与实施例1的区别在于：

第二螺纹柱11一端固定连接在第二伺服电机10输出端，第二螺纹柱11远离于第二伺服电机10一端通过轴承活动连接于上下导轨盒9；运动板12后侧表面固定连接有第二滑动块15，第二滑动块15套嵌螺纹连接在第二螺纹柱11外侧表面，上下导轨盒9前侧表面开设有与第二滑动块15结构尺寸相匹配的滑槽；第二伺服电机10带动第二螺纹柱11的旋转，由于运动板12后侧表面的第二滑动块15套嵌螺纹连接于第二螺纹柱11，此时随着第二螺纹柱11的旋转，第二滑动块15与运动板12以及遮挡罩13组合体进行上下运动。

需要说明的是：通过本领域人员，将本案中所有电气件，第一伺服电机3、上下电动推杆7、第二伺服电机10等，与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，如PLC控制器或者单片机，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，在启动上下电动推杆7之前，控制第二伺服电机10带动第二螺纹柱11的旋转，由于运动板12后侧表面的第二滑动块15套嵌螺纹连接于第二螺纹柱11，此时随着第二螺纹柱11的旋转，第二滑动块15与运动板12以及遮挡罩13组合体进行下降运动，对加工台1顶部表面与支撑架6底部表面的空间进行遮挡，进一步的，控制上下电动推杆7的伸出，此时在挤压过程中产生的碎渣，不会迸溅至外界，误伤操作人员。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (7)

1.一种变速箱壳体加工用挤压装置，包括加工台（1），其特征在于：所述加工台（1）顶部表面固定连接有左右导轨盒（2），所述左右导轨盒（2）一端固定连接有第一伺服电机（3），所述左右导轨盒（2）内腔设有第一螺纹柱（4），所述左右导轨盒（2）前侧表面贴合滑动连接有夹板（5），所述加工台（1）顶部表面固定连接有支撑架（6），所述支撑架（6）顶部表面贯穿固定连接有上下电动推杆（7），所述上下电动推杆（7）伸缩端固定连接有挤压板（8），所述支撑架（6）一侧表面固定连接有上下导轨盒（9），所述上下导轨盒（9）顶端固定连接有第二伺服电机（10），所述上下导轨盒（9）内腔设有第二螺纹柱（11），所述上下导轨盒（9）前侧表面贴合滑动连接有运动板（12），所述运动板（12）前端固定连接有遮挡罩（13）。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用挤压装置，其特征在于：所述第一螺纹柱（4）一端固定连接在所述第一伺服电机（3）输出端，所述第一螺纹柱（4）远离于所述第一伺服电机（3）一端通过轴承活动连接于所述左右导轨盒（2），所述第一螺纹柱（4）外侧表面开设有方向相反的螺纹层。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用挤压装置，其特征在于：所述夹板（5）数量为两个，两个所述夹板（5）相对侧表面涂覆有防滑软层，两个所述夹板（5）后侧表面均固定连接有第一滑动块（14），所述第一滑动块（14）套嵌螺纹连接于所述第一螺纹柱（4）。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用挤压装置，其特征在于：所述第二螺纹柱（11）一端固定连接在所述第二伺服电机（10）输出端，所述第二螺纹柱（11）远离于所述第二伺服电机（10）一端通过轴承活动连接于所述上下导轨盒（9）。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用挤压装置，其特征在于：所述运动板（12）后侧表面固定连接有第二滑动块（15），所述第二滑动块（15）套嵌螺纹连接在所述第二螺纹柱（11）外侧表面，所述上下导轨盒（9）前侧表面开设有与所述第二滑动块（15）结构尺寸相匹配的滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用挤压装置，其特征在于：所述遮挡罩（13）内侧表面贴合滑动连接于所述支撑架（6），所述遮挡罩（13）高度尺寸与所述支撑架（6）高度尺寸相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用挤压装置，其特征在于：所述加工台（1）底部表面四角固定连接有支撑腿，所述加工台（1）外侧表面涂覆有耐腐蚀层。