CN220890815U - 高防水性轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轴承技术领域，具体涉及一种高防水性轴承，包括外圈、位于外圈内侧的保持架以及沿所述保持架周向安装的多个滚子，所述外圈内侧位于保持架前端的部位设有前防水机构，后端设有后防水机构,所述前防水机构包括沿所述外圈轴向依次设置的第一密封件、隔圈及第二密封件，所述隔圈开设有第一排水孔，所述外圈开设有与第一排水孔连通的第二排水孔；本实用新型首先利用第一密封件对水汽进行阻挡，然后利用相互连通的第一排水孔及第二排水孔将突破第一密封件的水汽排出，从而可保证电机或燃料电池不受到水汽的影响，从而保护车辆安全。
Description
技术领域
本实用新型属于轴承技术领域，具体涉及一种高防水性轴承。
背景技术
在车辆氢燃料电池、高温潮湿环境中用车辆的节气门体、尾气回收系统或涡轮增压系统上,一般采用冲压外圈轴承，其内部为两端各有一个密封圈，来防止外部的水汽进入，而在高温高湿环境下，该类型轴承无法对水汽进入进行有效防护，从而因水汽导致电路系统的腐蚀，最终导致电机无法正常使用而造成卡死。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中的轴承在高温高湿环境下，两端密封圈无法对水汽进入进行有效防护，从而因水汽导致电路系统的腐蚀，最终导致电机无法正常使用而造成卡死的问题，现提供一种高防水性轴承。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种高防水性轴承，包括钢制冲压外圈、位于外圈内侧的保持架以及沿所述保持架周向安装的多个滚子，所述外圈内侧位于保持架前端的部位设有前防水机构，后端设有后防水机构；
所述前防水机构包括沿所述外圈轴向依次设置的第一密封件、隔圈及第二密封件，隔圈位于第一密封件与第二密封件之间可为两者提供支撑，以防止两者发生形变，提高两者的密封性能，所述隔圈开设有第一排水孔，所述外圈开设有与第一排水孔连通的第二排水孔。
在使用过程中，当存在大量水汽及高温时，首先第一密封件对水汽进行阻挡，当有部分水汽突破第一密封件，到达第一密封件和第二密封件之间，即隔圈时，水汽通过第一排水孔及第二排水孔排出轴承。
上述技术方案首先利用第一密封件对水汽进行阻挡，然后利用相互连通的第一排水孔及第二排水孔将突破第一密封件的水汽排出，从而可保证电机或燃料电池不受到水汽的影响，从而保护车辆安全。
进一步的，所述隔圈沿其轴向上的中间部位开设有连通第一排水孔与第二排水孔的环槽，三者形成一个通畅的水汽回路，突破第一密封件的水汽依次经过第一排水孔、环槽及第二排水孔排出轴承。
进一步的，所述第一排水孔有若干个，且若干第一排水孔沿隔圈周向间隔分布，若干第一排水孔更方便水汽的进入，提高轴承的防水效果。
进一步的，所述第二排水孔有若干个，且若干第二排水孔沿外圈周向间隔分布，若干第二排水孔更方便水汽的排出，提高轴承的防水效果。
进一步的，所述第一密封件有若干个，且若干第一密封件呈并列分布，根据轴承安装环境，可安装相应数量的第一密封件，以提高防水效果。
进一步的，所述外圈沿其轴向上的两端均向内弯折形成有挡边，来对其内侧的前防水机构、保持架及后防水机构进行轴向限位。
进一步的，所述后防水机构包括第三密封件。
进一步的，所述第一密封件、第二密封件及第三密封件均为唇形密封圈。
本实用新型的有益效果：本实用新型首先利用第一密封件对水汽进行阻挡，然后利用相互连通的第一排水孔及第二排水孔将突破第一密封件的水汽排出，从而可保证电机或燃料电池不受到水汽的影响，从而保护车辆安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是实施例一的结构示意图；
图2是实施例二的结构示意图；
图3是隔圈的结构示意图。
图中：
1、外圈；101、第二排水孔；102、挡边；2、保持架；3、滚子；4、前防水机构；401、第一密封件；402、隔圈；4021、第一排水孔；4022、环槽；403、第二密封件；5、后防水机构。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例一：
如图1和图3所示，本实用新型是一种高防水性轴承，包括钢制冲压外圈1、位于外圈1内侧的保持架2以及沿所述保持架2周向安装的多个滚子3，轴承前端接触水汽较多，后端靠近电路故而水汽较少，因此所述外圈1内侧位于保持架2前端的部位设有前防水机构4，后端设有后防水机构5，所述后防水机构5包括第三密封件，所述外圈1沿其轴向上的两端均向内弯折形成有挡边102，来对其内侧的前防水机构4、保持架2及后防水机构5进行轴向限位。
所述前防水机构4包括沿所述外圈1轴向依次设置的第一密封件401、隔圈402及第二密封件403，所述第一密封件401、第二密封件403及第三密封件均为唇形密封圈。本实施例中第一密封件401数量为一个，隔圈402位于第一密封件401与第二密封件403之间可为两者提供支撑，以防止两者发生形变，提高两者的密封性能，所述隔圈402沿其轴向上的中间部位开设有环槽4022，且对应环槽4022的部位开设有第一排水孔4021，所述外圈1开设有第二排水孔101，环槽4022连通第一排水孔4021与第二排水孔101，三者形成一个通畅的水汽回路，突破第一密封件401的水汽依次经过第一排水孔4021、环槽4022及第二排水孔101排出轴承。
所述第一排水孔4021有若干个，且若干第一排水孔4021沿隔圈402周向间隔分布，若干第一排水孔4021更方便水汽的进入；所述第二排水孔101有若干个，且若干第二排水孔101沿外圈1周向间隔分布，若干第二排水孔101更方便水汽的排出，从而提高轴承的防水效果。
实施例二：
如图2所示，实施例二与实施例一的区别在于：第一密封件401数量为两个，两个第一密封件401呈并列分布，以提高防水效果。
工作原理：
在使用过程中，当存在大量水汽及高温时，首先前端的第一密封件401及后端的第三密封件对水汽进行阻挡，当有部分水汽突破第一密封件401，到达第一密封件401和第二密封件403之间，即隔圈402时，水汽通过第一排水孔4021、环槽4022及第二排水孔101排出轴承。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (8)
1.一种高防水性轴承，其特征在于：包括外圈(1)、位于外圈(1)内侧的保持架(2)以及沿所述保持架(2)周向安装的多个滚子(3)，所述外圈(1)内侧位于保持架(2)前端的部位设有前防水机构(4)，后端设有后防水机构(5)；
所述前防水机构(4)包括沿所述外圈(1)轴向依次设置的第一密封件(401)、隔圈(402)及第二密封件(403)，所述隔圈(402)开设有第一排水孔(4021)，所述外圈(1)开设有与第一排水孔(4021)连通的第二排水孔(101)。
2.根据权利要求1所述的一种高防水性轴承，其特征在于：所述隔圈(402)沿其轴向上的中间部位开设有连通第一排水孔(4021)与第二排水孔(101)的环槽(4022)。
3.根据权利要求1所述的高防水性轴承，其特征在于：所述第一排水孔(4021)有若干个，且若干第一排水孔(4021)沿隔圈(402)周向间隔分布。
4.根据权利要求1所述的高防水性轴承，其特征在于：所述第二排水孔(101)有若干个，且若干第二排水孔(101)沿外圈(1)周向间隔分布。
5.根据权利要求1所述的高防水性轴承，其特征在于：所述第一密封件(401)有若干个，且若干第一密封件(401)呈并列分布。
6.根据权利要求1所述的高防水性轴承，其特征在于：所述外圈(1)沿其轴向上的两端均向内弯折形成有挡边(102)。
7.根据权利要求1所述的高防水性轴承，其特征在于：所述后防水机构(5)包括第三密封件。
8.根据权利要求7所述的高防水性轴承，其特征在于：所述第一密封件(401)、第二密封件(403)及第三密封件均为唇形密封圈。
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