CN220880215U - 一种用于汽车翼子板冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车翼子板冲压模具，属于汽车翼子板技术领域，具体是一种用于汽车翼子板冲压模具，包括下模板以及上模板，下模板和上模板之间设置有待加工的加工板，还包括限位组件、弧形磨具件以及顶出组件，所述下模板为凸行结构，下模板和上模板相邻端的周边预留空间；限位组件设置在下模板和上模板相邻端的拐角处；所述弧形磨具件包括固定在上模板底部的挤压板与固定在下模板顶部的磨具板；本实用新型，通过应用凸形结构下模板和弧形磨具件，在材料挤压和磨削过程中实现了加工板的成型和加工要求。这种优化能够解决了现有的传统加工方式导致的变形和厚度分布不均匀问题，提高加工板的成形效果的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车翼子板加工技术领域，特别是一种用于汽车翼子板冲压模具。
背景技术
现有技术方案存在问题及缺点：传统的加工制造技术在凸形结构下模板和弧形磨具件的应用上存在一些问题。传统的加工方式使用平面模具进行挤压和磨削，导致加工板在成形过程中存在变形和厚度分布不均匀的情况。此外，顶出机制也面临一些挑战，如顶出过程中的不稳定性、顶出速度的控制困难以及加工板从磨具板上顶出时存在的脱离困难等。
这些问题的缺点是：
加工板成形效果不佳：平面模具的应用容易导致加工板在挤压和磨削过程中产生变形，并且厚度分布不均匀。这种不理想的加工效果会直接影响到翼子板的质量和性能。
公开号为CN212285569U中国专利，公开的该汽车翼子板冲压模具，包括：壳体，所述壳体底端外壁焊接有第一收缩杆，壳体底端四角均焊接有第一支撑柱，第一支撑柱底端外壁焊接有工作台，工作台顶端外壁开有模腔，支撑台顶端外壁放置有退料传送带，所述工作台顶端外壁焊接有退料机构，本实用新型通过设置三个传送带，分别对送料、退料和翼子板进行运送，实现全面的自动化。
上述现有技术方案中，冲压板的下磨具为平面磨具，当弧形的翼子板在冲压加工时，会发生加工板在成形过程中存在变形和厚度分布不均匀的情况发生。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种用于汽车翼子板冲压模具，加工板在挤压和磨削过程中产生变形，并且厚度分布不均匀的问题。
实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种用于汽车翼子板冲压模具，包括下模板以及上模板，下模板和上模板之间设置有待加工的加工板，其特征在于，还包括，所述下模板为凸形结构，下模板和上模板相邻端的周边预留空间；
限位组件，所述限位组件设置在下模板和上模板相邻端的拐角处；
弧形磨具件，所述弧形磨具件包括固定在上模板底部的挤压板与固定在下模板顶部的磨具板；
挤压板和磨具板均为弧形结构；
顶出组件，所述下模板的凸起周边设置有可升降的顶出组件。
在某些实施例中，所述上模板顶部开设有回字形的限位框，限位框的内部活动连接有收纳槽，收纳槽的底部与限位框的内部的底面之间弹簧柱。
在某些实施例中，所述磨具板的周边位于收纳槽的内侧正上方。
在某些实施例中，所述磨具板、挤压板以及收纳槽均采用不锈钢材质。
在某些实施例中，所述下模板的顶部凸起高度与底部厚度之间一比一。
在某些实施例中，所述限位组件包括位于下模板顶部拐角处的四个限位杆，上模板的上下表面之间贯穿开设有与限位杆上下对应的对接孔洞，限位杆的上端插入对接孔洞的内部。
本实用与现有技术相比，其显著优点是：
其一：本实用新型，通过应用凸形结构下模板和弧形磨具件，在材料挤压和磨削过程中实现了加工板的成型和加工要求。这种优化能够解决了现有的传统加工方式导致的变形和厚度分布不均匀问题，提高加工板的成形效果的问题。
其二：本实用新型，通过引入限位组件和顶出组件，顶出过程更加稳定，加工板的顶出速度可以更好地控制。加工板能够快速而可靠地从磨具板上顶出，并完成翻转动作，解决了传统顶出机制存在的问题，提高了生产过程的稳定性和效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：
图1是本实用新型在一实施例中提供的冲压模具立体示意图；
图2是本实用新型在一实施例中提供的冲压模具侧示图；
图3是本实用新型在一实施例中提供的冲压模具前视图；
图4是本实用新型在一实施例中提供的冲压模具俯视图。
附图标记说明：
1、下模板；101、磨具板；2、上模板；201、挤压板；3、加工板；4、限位框；401、收纳槽；402、弹簧柱；5、对接孔洞；6、限位杆。
具体实施方式
下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种用于汽车翼子板冲压模具，本实用新型的技术方案是：
如图1-图4所示，一种用于汽车翼子板冲压模具，包括下模板1以及上模板2，下模板1和上模板2之间设置有待加工的加工板3，还包括限位组件、弧形磨具件以及顶出组件，所述下模板1为凸行结构，下模板1和上模板2相邻端的周边预留空间；限位组件设置在下模板1和上模板2相邻端的拐角处；所述弧形磨具件包括固定在上模板2底部的挤压板201与固定在下模板1顶部的磨具板101；挤压板201和磨具板101均为弧形结构；所述下模板1的凸起周边设置有可升降的顶出组件；其中，凸形结构的下模板1可以提供更强的挤压力，确保翼子板材料在加工过程中能够充分挤压和成形。相比于平面结构的下模板，凸形结构能够更有效地控制材料的变形和厚度分布，从而满足翼子板冲压的形状要求。
磨具板101和挤压板201均为弧形结构，能够更好地适应翼子板的曲面形状，并实现对翼子板材料的均匀挤压和磨削。
如图1所示，在一实施例中，所述下模板1的顶部凸起周边开设有呈回形字的限位框4，限位框4的内部底面连接有弹簧柱402，弹簧柱402的上端均连接有呈回字形的收纳槽401，磨具板101位于收纳槽401的内侧上端位置，当收纳槽401被弹簧柱402的弹性向上顶出时，会将磨具板101上加工板3的周边同步向上顶出，可将被挤压变形的加工板3从磨具板101上顶出，由于加工板3被磨具板101和挤压板201挤压形变会导致一边翘起，当收纳槽401向上时只会接触到一端，向上顶出时，在磨具板101上端的加工板3会从一侧向外翻转被快速顶出。
如图1-图3所示，在一实施例中，其中，本技术方案中的下模板1、磨具板101、上模板2以及挤压板201均采用不锈钢材质，结构硬度强，耐腐蚀，所述下模板1的顶部凸起高度与底部厚度之间一比一；结构材质的优化：下模板1、磨具板101、上模板2以及挤压板201都采用不锈钢材质，具有较强的结构硬度和耐腐蚀性能。这种材质选择能够确保模具系统在使用过程中的稳定性和耐久性，延长使用寿命。
如图1和图4所示，在一实施例中，为了更好的将加工板3从磨具板101上顶出，且防止收纳槽401与磨具板101之间发生碰撞，磨具板101位于收纳槽401的内侧正上方，当收纳槽401被弹簧柱402的弹力向上顶出时候，收纳槽401不会与磨具板101发生碰撞，可将磨具板101上发生变形的加工板3向上顶出。
如图1-图4所示，在一实施例中，所述限位组件包括位于下模板1顶部拐角处的四个限位杆6，上模板2的上下表面之间贯穿开设有与限位杆6上下对应的对接孔洞5，限位杆6的上端插入对接孔洞5的内部。
具体的工作方法是：
加工效果优化：通过采用凸形结构的下模板1和弧形磨具件(挤压板201和磨具板101)，能够对加工板3进行有效的挤压和磨削，从而实现加工板的成型和加工要求。磨具板101内侧的收纳槽401和弹簧柱402的设计，使得加工板3在顶出过程中能够快速而平稳地完成翻转，并且能够防止与其他部件发生碰撞。
加工板顶出机制改进：通过采用顶出组件和限位组件的设计，能够实现对加工板3的顶出操作。下模板1顶部凸起的限位框4结构以及与之配合的弹簧柱402和收纳槽401，使得在顶出过程中能够有效地将加工板的一边向外翻转并顶出，确保加工板3在加工过程中能够快速而可靠地脱离模具。
结构材质的优化：下模板1、磨具板101、上模板2以及挤压板201都采用不锈钢材质，具有较强的结构硬度和耐腐蚀性能。这种材质选择能够确保模具系统在使用过程中的稳定性和耐久性，延长使用寿命。
本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征等同替换所组成的技术方案。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。
Claims (6)
1.一种用于汽车翼子板冲压模具，包括下模板(1)以及上模板(2)，下模板(1)和上模板(2)之间设置有待加工的加工板(3)，其特征在于，还包括，所述下模板(1)为凸形结构，下模板(1)和上模板(2)相邻端的周边预留空间；
限位组件，所述限位组件设置在下模板(1)和上模板(2)相邻端的拐角处；
弧形磨具件，所述弧形磨具件包括固定在上模板(2)底部的挤压板(201)与固定在下模板(1)顶部的磨具板(101)；
挤压板(201)和磨具板(101)均为弧形结构；
顶出组件，所述下模板(1)的凸起周边设置有可升降的顶出组件。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述上模板(2)顶部开设有回字形的限位框(4)，限位框(4)的内部活动连接有收纳槽(401)，收纳槽(401)的底部与限位框(4)的内部的底面之间弹簧柱(402)。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述磨具板(101)的周边位于收纳槽(401)的内侧正上方。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述磨具板(101)、挤压板(201)以及收纳槽(401)均采用不锈钢材质。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述下模板(1)的顶部凸起高度与底部厚度之间一比一。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述限位组件包括位于下模板(1)顶部拐角处的四个限位杆(6)，上模板(2)的上下表面之间贯穿开设有与限位杆(6)上下对应的对接孔洞(5)，限位杆(6)的上端插入对接孔洞(5)的内部。
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