CN220856954U - 具备抗干扰及易装配特性的汽车故障诊断插头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具备抗干扰及易装配特性的汽车故障诊断插头，包括设置于外部罩壳内部的连接组件，连接组件包括安装座，及开设于安装座上的插孔，插孔内插接设有各连接端子，安装座上设有舌片，舌片将各插孔分为两排，安装座一侧两角为切角结构，且于切角的同一侧边表面开设有下陷式的扣位，连接端子中的负极脚和接地脚为长度相同，且高于各引脚的高引脚，连接端子中的正极脚为长度短于各端子长度的矮引脚。本实用新型解决了现有技术中的OBD插头与连接设备适配性不强，以及有信号干扰的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽修配件领域，特别涉及一种具备抗干扰及易装配特性的汽车故障诊断插头。
背景技术
汽车故障诊断领域中，最为主流的是诊断仪器通过与汽车车载的OBD母座连接，完成诊断仪器与汽车内通信网络以及各车载电脑的接入，从而让诊断仪器获得汽车内的各项数据，再获取的数据进行经过解码计算，最终以人类能看得懂的方式将结果展现出来。因此OBD16公端插头，是汽车故障诊断仪必须的核心部件之一，是诊断仪与汽车建立联系的关键。
目前已有的OBD16公端插头，有以下缺陷：现有的插头是接触器、护套外框一体的完整的插头总成，难以适应诊断仪器多元化的需求，对于定制化，个性化需求难以做到快速响应，只能整套模具全部重新设计和制作，不仅工期长，且成本颇高；连接部件缺乏增强适配性的开口、切角、缺口等结构，缺乏这些空位导致匹配性不高。此外，电源接触器(16脚)与信号接触器(1.2.3.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15)的高度一致，在使用诊断仪的OBD诊断插头插入汽车的过程中，信号引脚与电源引脚必定同时与汽车相接，容易对汽车以及汽车故障诊断仪造成干扰，导致诊断仪器误诊或者有对汽车和汽车诊断仪造成损伤的隐患。
实用新型内容
本实用新型技术方案旨在最多在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的主要目的在于提供一种具备抗干扰及易装配特性的汽车故障诊断插头，旨在解决现有技术中的OBD插头与连接设备适配性不强，以及有信号干扰的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种具备抗干扰及易装配特性的汽车故障诊断插头，包括设置于外部罩壳内部的连接组件，
所述连接组件包括安装座，及开设于所述安装座上的插孔，所述插孔内插接设有各连接端子，所述安装座上设有舌片，所述舌片将各所述插孔分为两排，所述安装座一侧两角为切角结构，且于所述切角的同一侧边表面开设有下陷式的扣位，
其中，所述连接端子中的负极脚和接地脚为长度相同，且高于各引脚的高引脚，所述连接端子中的正极脚为长度短于各端子长度的矮引脚。
作为本实用新型再进一步的方案，所述舌片为上窄下宽的锥形片结构。
作为本实用新型再进一步的方案，所述舌片头部呈圆角状。
作为本实用新型再进一步的方案，所述舌片与所述安装座为热塑挤出成型结构。
作为本实用新型再进一步的方案，安装底座上依次排列设有与各所述连接端子对应的标号。
作为本实用新型再进一步的方案，所述连接端子上设有用于增加固定强度的卡位。
作为本实用新型再进一步的方案，所述安装座上设置的所述插孔及所述连接端子最多为16个。
作为本实用新型再进一步的方案，所述插孔以及所述连接端子可根据实际应用需求减少。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型提出的具备抗干扰及易装配特性的汽车故障诊断插头，在面对定制化的需求时，只需要以本座芯为核心为基础向外部拓展，极大的节省定制化需求的设计工期，且在实现的过程中，只需要制作定制的外围模具，可极大的节省模具开发费用。塑胶主体的底座预留了扣位及切角，做外围定制化需求材料选择空间更大，所有的金属材料、软性塑胶材料料、硬性塑胶材料等材料大类均可完美匹配。塑胶主体底座定义并清晰显示每个接触器的针位编号，应用更方便。由于采用了长短不一的端子，先接触地线及负极，待元件中残压放出后，进一步插入后接通其他信号引脚，再进一步插入后，最后接通电源正极。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型技术方案实施例或现有技术中的实用新型技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型技术方案的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型产品整体结构示意图。
图2为本实用新型中的连接组件拆解结构示意图。
图3为本实用新型中的连接端子及标号设置示意图。
图4为本实用新型中的连接端子及标号另一视角示意图。
图5为本实用新型中的正极端子设置示意图。
图6为本实用新型中的接地引脚及负极引脚设置示意图。
图7为本实用新型中的连接组件整体示意图。
图8为本实用新型产品整体结构另一视角示意图。
图9为本实用新型另一种具备舌片开口结构的产品示意图。
【主要部件/组件附图标记说明表】
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 1 | 外部罩壳 | 23 | 切角 |
| 2 | 连接组件 | 24 | 扣位 |
| 20 | 安装座 | 25 | 连接端子 |
| 21 | 舌片 | 26 | 卡位 |
| 22 | 插孔 | 250 | 标号 |
具体实施方式
如下：
请参阅附图1-9，
主要结构包括设置于外部罩壳1内部的连接组件2，连接组件2包括安装座20，及开设于安装座20上的插孔22，插孔22内插接设有连接端子25，安装座20上设有舌片21，舌片21将各插孔22分为两排，安装座20一侧两角为切角23结构，且于切角23的同一侧边表面开设有下陷式的扣位24，连接端子25中的负极脚和接地脚为长度相同，且高于各引脚的高引脚，连接端子25中的正极脚为长度短于各端子长度的矮引脚。
工作原理如下：
主要由塑胶主体和若干阳极金属接触器构成，将金属接触器先通过治具放入塑胶注塑模具中，而后注塑机将工程塑胶融化(ABS\ABS+PC\PC\PA66\POM等塑料)注入模具，紧紧将各阳极金属接触器的特定位置包裹住，塑胶冷却固化后形成。连接组件2从侧面看呈“T”字状，从功能角度区分，可分为安装座20和对接引导舌片21(对接引导器)。
连接端子25是实现电气功能的关键，是本专利的另一个设计重点，也是本技术方案为解决在使用诊断仪的OBD诊断插头插入汽车的过程中，容易对汽车以及汽车故障诊断仪造成干扰，导致诊断仪器误诊或者有对汽车和汽车诊断仪造成损伤等问题的核心设计。
连接端子25的数量最多能使用16个，可实现最多16种信号的传递，也可以根据定制应用的需求去掉无效的针脚，仅保留有效针脚。
例如，在部分场景中，1/3/8/9/11/12/13号针位无信号传递需求，可直接将这些针脚去除，可大幅节省资源，降低成本(根据功能的有无选择连接端子25的数量)。
将连接端子25按设计所需的尺寸和相对坐标固定在底座之上，使之与OBD16母座相对应的阴极接触器坐标一一对应，保证OBD16公端插头总成的每一根连接端子25顺利接入母座的阴极接触器，实现各电路导通。
安装座20两个长边的正面，各设计了两个凹陷的扣位24结构，是为后期OBD16公端插头总成的定制化需求留下的结构设计配合端口，是解决定制化需求周期、成本等问题的核心，该扣位24能与硬性塑料(ABS\ABS+PC\PC\PA66\POM等)、软性塑料(PVC\TPU\TPE等)进行配合，实现总成结构的稳定性。
底座的其中一边设计了切角23，另一边保持直角。应用过程中起到防呆作用，且能快速区分正反方向，提高使用效率。
舌片21为上窄下宽的锥形片结构。舌片21头部呈圆角状。舌片21与安装座20为热塑挤出成型结构。
引导舌片21的作用是OBD16公端插头总成在使用过程中，将公插头总成准确引导插入母插头的引导器。
保留了开口式引导舌片21和不开口式引导舌片21两种类型，以适应于商用汽车以及乘用汽车等不同需求。
引导舌片21采用顶小底大的设计，顶部的厚度小于底部的厚度，且引导舌片21的高度远高于所有的阳极接触器，更有利于引导功能的发挥。
引导舌片21位于底座的居中位置(宽边、长边均居中)，开口式的舌片21，开口部位也位于整个舌片21的居中位置。
本实用新型中一个较佳的实施例：安装底座上依次排列设有与各连接端子25对应的标号250。
本实用新型中一个较佳的实施例：连接端子25上设有用于增加固定强度的卡位26。
本实用新型中一个较佳的实施例：安装座20上设置的插孔22及连接端子25最多为16个。
本技术方案是OBD16插头的座芯，在面对定制化的需求时，只需要以本座芯为核心为基础向外部拓展，极大的节省定制化需求的设计工期，且在实现的过程中，只需要制作定制的外围模具，可极大的节省模具开发费用。
塑胶主体的底座预留了反拉扣位结构，做外围定制化需求材料选择空间更大，所有的金属材料、软性塑胶材料料、硬性塑胶材料等材料大类均可完美匹配。
塑胶主体底座定义并清晰显示每个接触器的针位编号，应用更方便
4/5针位是OBD16插头总成定义的接地和负极，16针位是总成定义的电源，其他针位是特定的各功能信号；
根据这些定义，本专利将金属接触器的针位高度设计成了3层阶梯，其中4/5针位高度最高，其他特定信号针位的高度其次，16针位的高度最低。
实际使用场景中，因4/5针(接地和电源负极)位最高最靠前，所以在OBD16插头插入汽车对应插座的过程中，诊断仪器与汽车直接连接时，地线和电源负极两对针脚必定优先接通；在接地和负极连接后，处于第二阶梯特定信号针位(4/5和16引脚以外的针位)再完成接触，在信号针位接触时，若有杂波等干扰时，因接地线路已经优先打通，因此可顺利将杂波导地，屏蔽干扰；第二阶梯的信号针位接触导通之后，第三阶梯的电源针位(16针位)最后再接触导通，为整个系统提供电源，可避免电源正极接入与负极形成回路后，特定信号引脚才开始接触引起乱码或仪器误判等问题。
已有技术只有2层阶梯，即只有4/5针位(接地和负极)高出，特定信号针位的高度与16号针位高度一致，因此原技术方案只能保证优先接通地线和负极，不能保证特定信号导通后稳定后，再接通电源回路，容易引发乱码、误判甚至损坏车辆和仪器等风险。插孔以及连接端子可根据实际应用需求减少。
以上仅为本实用新型技术方案的优选实施例，并非因此限制本实用新型技术方案的专利范围，凡是在本实用新型技术方案的实用新型技术方案构思下，利用本实用新型技术方案说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型技术方案的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种具备抗干扰及易装配特性的汽车故障诊断插头，其特征在于，包括设置于外部罩壳内部的连接组件，
所述连接组件包括安装座，及开设于所述安装座上的插孔，所述插孔内插接设有各连接端子，所述安装座上设有舌片，所述舌片将各所述插孔分为两排，所述安装座一侧两角为切角结构，且于所述切角的同一侧边表面开设有下陷式的扣位，
其中，所述连接端子中的负极脚和接地脚为长度相同，且高于各引脚的高引脚，所述连接端子中的正极脚为长度短于各端子长度的矮引脚。
2.根据权利要求1所述的具备抗干扰及易装配特性的汽车故障诊断插头，其特征在于，所述舌片为上窄下宽的锥形片结构。
3.根据权利要求1所述的具备抗干扰及易装配特性的汽车故障诊断插头，其特征在于，所述舌片头部呈圆角状。
4.根据权利要求1所述的具备抗干扰及易装配特性的汽车故障诊断插头，其特征在于，所述舌片与所述安装座为热塑挤出成型结构。
5.根据权利要求1所述的具备抗干扰及易装配特性的汽车故障诊断插头，其特征在于，安装底座上依次排列设有与各所述连接端子对应的标号。
6.根据权利要求1所述的具备抗干扰及易装配特性的汽车故障诊断插头，其特征在于，所述连接端子上设有用于增加固定强度的卡位。
7.根据权利要求1所述的具备抗干扰及易装配特性的汽车故障诊断插头，其特征在于，所述安装座上设置的所述插孔及所述连接端子最多为16个。
8.根据权利要求1所述的具备抗干扰及易装配特性的汽车故障诊断插头，其特征在于，所述插孔以及所述连接端子可根据实际应用需求减少。
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