CN220854166U - 一种高铁齿轮箱性能测试系统 - Google Patents

Abstract

一种高铁齿轮箱性能测试系统，包括两自由度倾斜试验台、固定在所述两自由度倾斜试验台的工作台上的驱动电机、第一轴承座、第二轴承座和齿轮箱固定架；所述系统还包括固定在所述齿轮箱固定架上的被试齿轮箱、穿过被试齿轮箱并与被试齿轮箱内部齿轮连接的驱动轴、两端分别连接所述驱动轴末端和所述驱动电机的输出轴的联轴器，所述驱动轴两端分别架设在所述第一轴承座和第二轴承座上；所述被试齿轮箱上设置有用于测量内部油温的齿轮箱温度传感器和油位油量传感器，所述第一轴承座和第二轴承座上设置有测量轴承温度的轴承温度传感器；所述两自由度倾斜试验台用于测试时驱动所述工作台在俯仰和横滚两个转动自由度上进行倾转。

Description

一种高铁齿轮箱性能测试系统

技术领域

本申请涉及铁路设备测试装置的技术领域，具体地涉及一种高铁齿轮箱性能测试系统。

背景技术

高铁齿轮箱是高铁车辆牵引传动的关键部件之一，包括直齿、斜齿、人字齿及其组合的单级或多级渐开线圆柱齿轮齿轮箱或锥齿传动齿轮箱。为了保证齿轮箱工作稳定可靠，需要对齿轮箱进行性能测试，包括例行试验、油位油量试验、倾斜试验和淋雨试验。现有的测试系统常常根据不同的测试需求设计不同的测试平台，在体系测试需求下，常常需要重复拆装，测试效率较低，在一些倾斜试验平台上，也只能简单实现单轴的倾斜，不能更加真实模拟高铁车辆启动、停止、转弯时齿轮箱的工作情况。

本背景技术描述的内容仅为了便于了解本领域的相关技术，不视作对现有技术的承认。

实用新型内容

因此，本实用新型实施例意图提供一种能够承载多种、综合测试场景的高铁齿轮箱性能测试系统，在测试系统中引入综合性的两轴倾斜试验台，仅在一个台位上完成齿轮箱需要进行的所有空载试验，提高了试验效率，避免了齿轮箱在台位上的反复拆卸造成的齿轮箱安装状态的改变，消除了安装状态不一致对试验结果产生的干扰，提高了试验结果的一致性。

具体地，本实用新型实施例提供了一种高铁齿轮箱性能测试系统，包括两自由度倾斜试验台、固定在所述两自由度倾斜试验台的工作台上的驱动电机、第一轴承座、第二轴承座和齿轮箱固定架；所述系统还包括固定在所述齿轮箱固定架上的被试齿轮箱、穿过被试齿轮箱并与被试齿轮箱内部齿轮连接的驱动轴、两端分别连接所述驱动轴末端和所述驱动电机的输出轴的联轴器，所述驱动轴两端分别架设在所述第一轴承座和第二轴承座上；所述被试齿轮箱上设置有用于测量内部油温的齿轮箱温度传感器和油位油量传感器，所述第一轴承座和第二轴承座上设置有测量轴承温度的轴承温度传感器；所述两自由度倾斜试验台用于测试时驱动所述工作台在俯仰和横滚两个转动自由度上进行倾转。

在本实用新型的一些实施例中，所述两自由度倾斜试验台还包括设置在所述工作台下方的底座、固定在工作台下左右两侧同轴设置的第一旋转座和第二旋转座、设置在第一旋转座和第二旋转座之间可相对第一旋转座和第二旋转座转动的支撑轴、固定在工作台下所述支撑轴径向两侧同轴设置的第三旋转座和第四旋转座和固定在所述底座中部的支撑座，所述支撑轴中部与所述支撑座顶部铰接，所述第一旋转座和第二旋转座的旋转轴向与所述第三旋转座和第四旋转座的旋转轴向垂直，所述支撑轴相对所述支撑座的旋转轴向与所述第三旋转座和第四旋转座的旋转轴向同轴；所述两自由度倾斜试验台还包括可相对第三旋转座旋转的第一连接轴、可相对第四旋转座旋转的第二连接轴、与所述第一连接轴末端铰接的第一丝杠电机和与所述第二连接轴末端铰接的第一液压组件，所述第一丝杠电机的输出端与所述第一连接轴的末端铰接，所述第一液压组件的输出端与所述第二连接轴的末端铰接，所述第一丝杠电机的底部和所述第一液压组件的底部与所述底座铰接；所述两自由度倾斜试验台还包括第二丝杠电机和第二液压组件，所述第二丝杠电机的输出端和第二液压组件的输出端分别与所述支撑轴铰接，所述第二丝杠电机与所述支撑轴的铰接点和所述第二液压组件与所述支撑轴的铰接点分别位于所述支撑座与所述支撑轴的铰接点的两侧，所述第二丝杠电机和所述第二液压组件的底部与所述底座铰接。

在本实用新型的一些实施例中，所述两自由度倾斜试验台还包括分别与所述第一丝杠电机、第一液压组件、第二丝杠电机、第二液压组件对应设置的旋转支撑座，所述旋转支撑座与所述底座固定，所述第一丝杠电机、第一液压组件、第二丝杠电机、第二液压组件的底部分别与所述旋转支撑座铰接。

在本实用新型的一些实施例中，所述系统还包括与所述工作台固定的淋雨装置和水槽，所述淋雨装置的喷头位于所述被试齿轮箱的上方，所述水槽位于所述被试齿轮箱的底部。

在本实用新型的一些实施例中，所述系统还包括固定在所述工作台上的水泵，所述水泵用于将水槽中的喷淋液循环供给所述淋雨装置。

在本实用新型的一些实施例中，所述系统还包括与所述工作台固定的风机，所述风机的出风口相对所述被试齿轮箱设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述系统还包括密封装置，所述密封装置包括与所述工作台四周固定的多个上密封板、位于底座四周分别与所述上密封板对应的多个下密封框，所述下密封框的下部与所述底座铰接，所述下密封框的上部可相对所述上密封板滑动。

在本实用新型的一些实施例中，所述下密封框的上部位于所述上密封板的内侧，所述下密封框与所述底座之间设置有弹性制动件，所述弹性制动件用于向所述下密封框提供弹性制动力，使得所述下密封框的上部与所述上密封板保持接触。

在本实用新型的一些实施例中，所述密封装置还包括第一密封篷布和第二密封篷布，所述下密封框外缘设置有外连接孔，所述第一密封篷布边缘通过相邻的下密封框的外连接孔与所述下密封框固定，所述下密封框内缘设置有均布的内连接孔，所述第二密封篷布边缘通过下密封框的内连接孔与所述下密封框固定。

在本实用新型的一些实施例中，所述密封装置还包括位于所述下密封框上部与所述下密封框铰接的滚轮，所述滚轮的外缘可相对所述上密封板的内侧接触滚动。

本实用新型实施例中的系统，将被试齿轮箱、驱动轴、驱动电机等测试设备固定在两自由度倾斜试验台上，实现倾斜场景测试，可以模拟高铁加减速、转弯等场景下齿轮箱的运行工况，使得测试结果更加准确。进一步在两自由度倾斜试验台设置淋雨装置、风机等设备，能够进一步模拟高铁在雨天行车时齿轮箱的工况，丰富了本实施例中系统的适用场景。为了避免淋雨试验过程中，喷淋液溅洒，或者被风机吹洒到两自由度倾斜试验台上内部的驱动件和电器件中，本实施例还设置有密封装置，避免了喷淋液的污染，提升了设备的使用寿命，所采用的密封装置能够适用两自由度倾转的需求。

本实用新型实施例的其他可选特征和技术效果一部分在下文描述，一部分可通过阅读本文而明白。

附图说明

以下，结合附图来详细说明本实用新型的实施例，所示出的元件不受附图所显示的比例限制，附图中相同或相似的附图标记表示相同或类似的元件，其中：

图1示出了根据本实用新型一些实施例的一种高铁齿轮箱性能测试系统的示例性整体结构图；

图2示出了根据本实用新型一些实施例的一种高铁齿轮箱性能测试系统的另一视角的示例性整体结构图；

图3示出了根据本实用新型一些实施例的一种高铁齿轮箱性能测试系统的另一视角的示例性结构布局图；

图4示出了根据本实用新型一些实施例的一种高铁齿轮箱性能测试系统的示例性局部结构图；

图5示出了根据本实用新型一些实施例的一种高铁齿轮箱性能测试系统的另一视角的示例性局部结构图；

图6示出了根据本实用新型一些实施例的一种高铁齿轮箱性能测试系统的另一视角的示例性局部结构图；

图7示出了根据本实用新型一些实施例的一种高铁齿轮箱性能测试系统中工作台的各自由度相对水平位置的摆角θ与工作台的设计尺寸的示例性关系图；

图8示出了根据本实用新型一些实施例的一种高铁齿轮箱性能测试系统中密封装置的示例性局部结构图；

图9示出了根据本实用新型一些实施例的一种高铁齿轮箱性能测试系统中密封装置另一视角的示例性局部结构图；

图10示出了根据本实用新型一些实施例的一种高铁齿轮箱性能测试系统中密封装置中下密封框的示例性结构图；

图11示出了根据本实用新型一些实施例的一种高铁齿轮箱性能测试系统中密封装置中第一密封篷布的示例性结构图；

图12示出了根据本实用新型一些实施例的一种高铁齿轮箱性能测试系统中密封装置中第二密封篷布的示例性结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合具体实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

现有技术中常常针对不同的试验需求设计不同的齿轮箱试验台，只能针对单一工况进行模拟测试，未能实现综合工况的测试。现有的倾斜试验台只能进行单独的倾斜试验，未能进行复合工况试验，对于倾斜时进行淋雨的测试要求，未能有较好的系统能够满足要求。同时，仅能针对单一工况进行模拟，造成需要多台测试系统，需要多次拆装的问题。

如图1至图12所示，本发明实施例提供了通用性更强的高铁齿轮箱性能测试系统1000，能够进行单一工况的测试，也能实现复合工况的测试，所述系统1000包括两自由度倾斜试验台1100、固定在所述两自由度倾斜试验台1100的工作台1101上的驱动电机1001、第一轴承座1002、第二轴承座1003和齿轮箱固定架1004；所述系统1000还包括固定在所述齿轮箱固定架1004上的被试齿轮箱1005、穿过被试齿轮箱1005并与被试齿轮箱内部齿轮连接的驱动轴1006、两端分别连接所述驱动轴1006末端和所述驱动电机1001的输出轴的联轴器1007，所述驱动轴1006两端分别架设在所述第一轴承座1002和第二轴承座1003上；所述被试齿轮箱1005上设置有用于测量内部油温的齿轮箱温度传感器和油位油量传感器(图中未示出，通过在被试齿轮箱壁上打孔安装)，所述第一轴承座1002和第二轴承座1003上设置有测量轴承温度的轴承温度传感器(图中未示出，通过在轴承座壁上打孔安装)；所述两自由度倾斜试验台1100用于测试时驱动所述工作台1101在俯仰和横滚两个转动自由度上进行倾转。

本实用新型实施例中的两自由度倾斜试验台1100驱动所述工作台1101在俯仰和横滚两个转动自由度上进行倾转，可以是单独控制一个自由度进行倾转，也可以两个自由度同时进行倾转。本实用新型实施例中的俯仰方向和横滚方向如图3所示，俯仰方向的旋转轴线与所述驱动轴1006的轴线平行，横滚方向的旋转轴线与所述驱动轴1006的轴线垂直，所述横滚方向的旋转轴线与所述工作台1101的承载平面平行。

测试时，驱动电机1001通过联轴器1007带动驱动轴1006旋转，从而带动所述被试齿轮箱1005中的齿轮转动，在逐步提升所述驱动电机1001的转述达到预定水平过程中，可根据试验要求，所述工作台1101在俯仰和\或横滚两个转动自由度进行逐步进行倾转，到达预定角度后进行测试测量，例如达到预定角度后，逐步提升驱动电机1001的转速达到预定转速，测量轴承座的的稳定温度，测量被试齿轮箱的内部的稳定油温和油位油量。

本实用新型实施例中的采用了两自由度倾斜试验台，能够模拟高铁起步加速、提车减速时齿轮箱的运行工况，例如此时可以在俯仰方向上调整工作台1101的姿态角度。另外，本实用新型实施例中的系统，还能模拟高铁行驶转弯时，齿轮箱的模拟工况，例如此时可以在偏航方向上调整工作台1101的姿态角度。在本发明的另一些实施例中，还能模拟综合工况，例如，模拟高铁在转换过程中加速、减速时齿轮箱的运行工况，此时，综合调整工作台1101在俯仰和偏航两个自由度上的倾转角度。

本实用新型实施例中的测试过程中，可以让工作台1101固定在某个姿态角度上进行测试，还可以在测试过程中动态调整工作台1101的姿态角度，实现动态模拟。

本实用新型中的系统通过引入两自由度倾斜试验台，实现复杂工况的模拟，能够在单一试验台上实现多种条件下的齿轮箱性能测试。

本实用新型实施例系统1000中的两自由度倾斜试验台1100可在所述工作台1101四周设置四个伸缩杆，控制四个伸缩杆实现两个自由度的倾转，但是鉴于本实施例中的测试设备，例如驱动电机、被试齿轮箱、轴承座等，质量较大，工作台承载较大，采用四伸缩杆的结构，伸缩杆的负载较大，寿命角度，不能长期有效工作。为了克服负载大的问题，本实用新型实施例中的两自由度倾斜试验台1100采用中心支撑的结构，能够有效减少驱动件的负载，提升了设备的使用寿命。具体地，所述两自由度倾斜试验台1100还包括设置在所述工作台1101下方的底座1102、固定在工作台1101下左右两侧同轴设置的第一旋转座1103和第二旋转座1104、设置在第一旋转座1103和第二旋转座1104之间可相对第一旋转座1103和第二旋转座1104转动的支撑轴1105、固定在工作台1101下所述支撑轴1105径向两侧同轴设置的第三旋转座1106和第四旋转座1107和固定在所述底座1102中部的支撑座1108，所述支撑轴1105中部与所述支撑座1108顶部铰接，所述第一旋转座1103和第二旋转座1104的旋转轴向与所述第三旋转座1106和第四旋转座1107的旋转轴向垂直，所述支撑轴1105相对所述支撑座1108的旋转轴向与所述第三旋转座1106和第四旋转座1107的旋转轴向同轴；所述两自由度倾斜试验台1100还包括可相对第三旋转座1106旋转的第一连接轴1109、可相对第四旋转座1107旋转的第二连接轴1110、与所述第一连接轴1109末端铰接的第一丝杠电机1111和与所述第二连接轴1110末端铰接的第一液压组件1112，所述第一丝杠电机1111的输出端与所述第一连接轴1109的末端铰接，所述第一液压组件1112的输出端与所述第二连接轴1110的末端铰接，所述第一丝杠电机1111的底部和所述第一液压组件1112的底部与所述底座1102铰接；所述两自由度倾斜试验台1100还包括第二丝杠电机1113和第二液压组件1114，所述第二丝杠电机1113的输出端和第二液压组件1114的输出端分别与所述支撑轴1105铰接，所述第二丝杠电机1113与所述支撑轴1105的铰接点和所述第二液压组件1114与所述支撑轴1105的铰接点分别位于所述支撑座1108与所述支撑轴1105的铰接点的两侧，所述第二丝杠电机1113和所述第二液压组件1114的底部与所述底座1104铰接。

本实用新型实施例中的所述支撑座1108可以采用整体设计，还可采用分体设计，这样便于加工，降低生产成本。本实用新型实施例中的所述第一液压组件1112和所述第二液压组件1114包括液压缸11121和可相对所述液压缸11121伸缩的伸缩杆11122，各个液压组件中的所述伸缩杆11122分别与第一连接轴1109和第二连接轴1110铰接。

本实用新型实施例中，所述两自由度倾斜试验台1100中，工作台1101的载重主要通过支撑轴1105传递给所述支撑座1108，减少了丝杠电机和液压组件的负载。工作时，控制丝杠电机推动工作台1101进行倾转，同时另一侧的液压组件配合伸缩，分配驱动载荷，提升了支撑刚度，对工作台1101进行辅助支撑，当工作台1101锁止时，液压组件中的液压缸处于双向锁紧状态。

例如，当需要工作台1101按照俯仰角度进行倾转时，控制第一丝杠电机1111和第一液压组件1112配合工作，所述第一旋转座1103和所述第二旋转座1104相对所述支撑轴1105旋转。当需要工作台1101按照偏航角度进行倾转时，控制第二丝杠电机1113和第二液压组件1114配合工作，所述第三旋转座1106相对第一连接轴1109旋转，所述第四旋转座1107相对所述第二连接轴1110旋转，同时所述支撑轴1105相对所述支撑座1108旋转。

高铁启停、转弯时，齿轮箱中的油液倾斜，齿轮箱温升情况与油液水平时的温升情况不同，为了进行模拟测试，本实用新型通过两自由度倾斜试验台进行模拟，能够模拟在驱动轴的轴向和径向上两个自由度±10°的姿态调整工况。既能模拟高铁启停，又能单独或者同时模拟高铁转弯的工况。

本实用新型实施例中，所述工作台1101可采用方形工作台。两自由度倾斜试验台可满足±10°姿态调整，摆角可连续调节。工作台的尺寸：3.7m×1.95m×0.3m。两个自由度的摇摆角度可通过测试传感器测量得到，角度测量精度：±0.1°。

两自由度倾斜台1100采用空间十字铰结构形式，两个自由度的摆动互不干涉，可以分开独立控制，也可以同时控制，不需要两轴协调配合动作，控制灵活方便。两自由度的摇摆动作分别采用丝杠电机结构驱动，丝杠电机行程±200mm，额定推力80kN。丝杠电机采用带自锁的丝杆螺母驱动结构，由伺服电机经减速器减速增扭后驱动，伺服电机配置制动器，可在断电的情况下锁紧驱动装置。

根据倾斜角度要求，如图7所示，设支撑轴十字铰中心到底座的高度为h，丝杠电机末端与支撑轴的铰接点到支撑轴十字铰中心的回转半径为r，丝杠电机下端与底座的铰接点到支撑轴十字铰中心的距离为a，丝杠电机的行程为x(设倾斜平台处于水平状态时x＝0)，则根据余弦定理，工作台的各自由度相对水平位置的摆角θ与对应的丝杠电机的行程x的关系为：

根据实际设计参数：h＝1483mm，r＝825mm，a＝1697mm，将电动推杆行程x＝±143.28mm代入上式，计算得到：θ＝±10°，控制丝杠电机的行程即可控制试验台倾角。

本实用新型一些实施例中的丝杠电机，通过内部电机驱动丝杠旋转，从而带动滑台直线运动，一般可在滑台上安装输出端，本实施例中，输出端的末端与外部铰接，与内部电机固连的机架与所述底座1102铰接。本实用新型实施例中的液压组件一般包括液压缸、伸缩杆，液压缸驱动所述伸缩杆直线运动，本实施例中，所述伸缩杆的末端与外部铰接，液压缸的底部与所述底座1102铰接。本实用新型中的丝杠电机、液压组件可从市面采购获得。

本实用新型的一些实施例中，所述两自由度倾斜试验台1100还包括分别与所述第一丝杠电机1111、第一液压组件1112、第二丝杠电机1113、第二液压组件1114对应设置的旋转支撑座1115，所述旋转支撑座1115与所述底座1102固定，所述第一丝杠电机1111、第一液压组件1112、第二丝杠电机1113、第二液压组件1114的底部分别与所述旋转支撑座1115铰接。通过旋转支撑座1115将承载力传递给所述底座1102。

本实用新型的一些实施例中，所述系统1000还可对被试齿轮箱1005进行淋雨试验，具体地，所述系统1000还包括与所述工作台1101固定的淋雨装置1008和水槽1009，所述淋雨装置1008的喷头10081位于所述被试齿轮箱1005的上方，所述水槽1009位于所述被试齿轮箱1005的底部。

本实用新型实施例中，被试齿轮箱可进行静态和动态淋水试验。静态试验时，在距离被试齿轮箱上表面1m处设置喷头，淋水流量不小于3L/min，至少淋水1h。动态密封试验时，先对静止的被试齿轮箱以3L/min的水流量连续淋水1h，然后对不同速度(如30km/h、100km/h、160km/h、200km/h、300km/h、直至最高运行速度)运转的被试齿轮箱以3L/min的水流量各连续淋水1h。

为便于观察密封效果，对试验用水进行着色。淋水装置采用IPX4使用的喷淋装置，淋水装置设置有回收装置。除被试齿轮箱外，空载试验台其余部分避免被雨水淋到，设置有淋水隔离措施，系统设置有淋水控制系统，能显示和控制淋水雨量，控制淋水时间。

本实用新型中的系统1000还能进行复合条件下的淋雨试验，例如，驱动工作台1101倾转预设角度后进行淋雨，模拟雨天高铁启动和停车过程中，齿轮箱的运行工况。

本实用新型的一些实施例中，所述系统1000还包括固定在所述工作台1101上的水泵1010，所述水泵1010用于将水槽1009中的喷淋液循环供给所述淋雨装置1008。实现了喷淋液的循环使用。

本实用新型的一些实施例中，为了模拟高铁行使过程中，风对齿轮箱的冷却效应和动力影响，所述系统1000还包括与所述工作台1101固定的风机1011，所述风机1011的出风口相对所述被试齿轮箱1005设置。

在本实用新型的一些实施例中，本方案中为了能够模拟大多数工况，尽量在一台测试系统中实现多种工况测试，需要考虑工况之间相互影响的问题，在做淋雨试验时，喷淋液在风机作用下将会飞溅到倾斜试验台下部，使得液压组件、丝杠电机与喷淋液接触，带来生锈，影响润滑等问题，为了提升使用寿命。本实用新型设置了密封装置，对两自由度倾斜试验台1100进行保护，避免污染，提升了设备使用寿命。具体地，所述系统还包括密封装置1200，所述密封装置1200包括与所述工作台1101四周固定的多个上密封板1201、位于底座1102四周分别与所述上密封板1201对应的多个下密封框1202，所述下密封框1202的下部与所述底座1102铰接，所述下密封框1202的上部可相对所述上密封板1201滑动。所述上密封板1201和所述下密封框1202合围对所述两自由度倾斜试验台1100内部器件进行保护，例如将所述第一丝杠电机1111、第一液压组件1112、第二丝杠电机1113、第二液压组件1114保护在内部，减少外部喷淋液的影响。

本实用新型实施例中，所述上密封板1201上部设置有上密封板固定孔12011，所述上密封板1201通过上密封板固定孔12011与所述工作台1101固定。所述底座1102上对应下密封框两侧设置有铰接座1206，所述下密封框1202通过铰接座1206与所述底座1102铰接。

本实用新型的一些实施例中，所述下密封框1202的上部位于所述上密封板1201的内侧，所述下密封框1202与所述底座1102之间设置有弹性制动件，所述弹性制动件用于向所述下密封框1202提供弹性制动力，使得所述下密封框1202的上部与所述上密封板1201保持接触。所述弹性制动件可以采用扭簧或者拉簧，使得下密封框1202与上密封板1201接触更加紧密，实现密封的效果。

本实用新型的一些实施例中，下密封框1202中部镂空，避免与倾斜试验台内部的丝杠电机和液压组件相互干涉，下密封框1202外围设置有外连接孔12021，镂空区域外侧设置有内连接孔12022，所述密封装置1200还包括第一密封篷布1203和第二密封篷布1204，所述下密封框1202外缘设置有外连接孔12021，所述第一密封篷布1203边缘通过相邻的下密封框1202的外连接孔12021与所述下密封框1202固定，所述下密封框1202内缘设置有均布的内连接孔12022，所述第二密封篷布1204边缘通过下密封框1202的内连接孔12022与所述下密封框1202固定。第一密封篷布1203和第二密封篷布1204可以采用弹性防水材料制作，如图11、图12所示，所述第一密封篷布1203外形可以为梯形，所述第二密封篷布1204的外形可以为方形。

为了减少上密封板1201与下密封框1202之间的摩擦，提升使用寿命，所述密封装置1200还包括位于所述下密封框1202上部与所述下密封框1202铰接的滚轮1205，所述滚轮1205的外缘可相对所述上密封板1201的内侧接触滚动。倾斜试验台工作时，下密封框1202上的滚轮1205相对上密封板1201滚动，减少了所述上密封板1201与下密封框1202之间的摩擦阻力。

本方案中的高铁齿轮箱性能测试系统，能够满足大多数测试需求，能够实现淋雨测试，油位、油温测试、振动噪声测试，能够模拟启动、转弯工况，通用性强，使用寿命长。使用了密封装置，保证在淋雨试验中，避免喷淋液洒在电机和液压组件上，减少器件生锈老化，增加设备的使用寿命，通过下密封框上的滚轮和弹性制动件，保证下密封框与上密封板紧密接触的同时，相互运动阻力小。两自由度倾斜试验台采用丝杠电机和液压组件进行配合驱动，能够利用丝杠自锁对工作台进行锁止，利用液压组件配合驱动，能够分担工作台转动时的载荷，工作台转动平稳，在工作台锁止时，通过锁止液压缸，使得工作台固定，在工作台受较大冲击时，液压缸能够反向提供阻尼，减小冲击对电机的影响。

在本文中，针对本实用新型的多个实施例进行了描述，但为简明起见，各实施例的描述并不是详尽的，各个实施例之间相同或相似的特征或部分可能会被省略。在本文中，“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”意指适用于根据本实用新型的至少一个实施例或示例中，而非所有实施例。上述术语并不必然意味着指代相同的实施例或示例。在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

已参考上述实施例具体示出并描述了本实用新型的示例性装置，其仅为实施本装置的最佳模式的示例。本领域的技术人员可以理解的是可以在实施本装置时对这里描述的系统及方法的实施例做各种改变而不脱离界定在所附权利要求中的本实用新型的精神及范围。

Claims (10)

1.一种高铁齿轮箱性能测试系统，其特征在于，包括两自由度倾斜试验台、固定在所述两自由度倾斜试验台的工作台上的驱动电机、第一轴承座、第二轴承座和齿轮箱固定架；所述系统还包括固定在所述齿轮箱固定架上的被试齿轮箱、穿过被试齿轮箱并与被试齿轮箱内部齿轮连接的驱动轴、两端分别连接所述驱动轴末端和所述驱动电机的输出轴的联轴器，所述驱动轴两端分别架设在所述第一轴承座和第二轴承座上；所述被试齿轮箱上设置有用于测量内部油温的齿轮箱温度传感器和油位油量传感器，所述第一轴承座和第二轴承座上设置有测量轴承温度的轴承温度传感器；所述两自由度倾斜试验台用于测试时驱动所述工作台在俯仰和横滚两个转动自由度上进行倾转。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述两自由度倾斜试验台还包括设置在所述工作台下方的底座、固定在工作台下左右两侧同轴设置的第一旋转座和第二旋转座、设置在第一旋转座和第二旋转座之间可相对第一旋转座和第二旋转座转动的支撑轴、固定在工作台下所述支撑轴径向两侧同轴设置的第三旋转座和第四旋转座和固定在所述底座中部的支撑座，所述支撑轴中部与所述支撑座顶部铰接，所述第一旋转座和第二旋转座的旋转轴向与所述第三旋转座和第四旋转座的旋转轴向垂直，所述支撑轴相对所述支撑座的旋转轴向与所述第三旋转座和第四旋转座的旋转轴向同轴；所述两自由度倾斜试验台还包括可相对第三旋转座旋转的第一连接轴、可相对第四旋转座旋转的第二连接轴、与所述第一连接轴末端铰接的第一丝杠电机和与所述第二连接轴末端铰接的第一液压组件，所述第一丝杠电机的输出端与所述第一连接轴的末端铰接，所述第一液压组件的输出端与所述第二连接轴的末端铰接，所述第一丝杠电机的底部和所述第一液压组件的底部与所述底座铰接；所述两自由度倾斜试验台还包括第二丝杠电机和第二液压组件，所述第二丝杠电机的输出端和第二液压组件的输出端分别与所述支撑轴铰接，所述第二丝杠电机与所述支撑轴的铰接点和所述第二液压组件与所述支撑轴的铰接点分别位于所述支撑座与所述支撑轴的铰接点的两侧，所述第二丝杠电机和所述第二液压组件的底部与所述底座铰接。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述两自由度倾斜试验台还包括分别与所述第一丝杠电机、第一液压组件、第二丝杠电机、第二液压组件对应设置的旋转支撑座，所述旋转支撑座与所述底座固定，所述第一丝杠电机、第一液压组件、第二丝杠电机、第二液压组件的底部分别与所述旋转支撑座铰接。

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括与所述工作台固定的淋雨装置和水槽，所述淋雨装置的喷头位于所述被试齿轮箱的上方，所述水槽位于所述被试齿轮箱的底部。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括固定在所述工作台上的水泵，所述水泵用于将水槽中的喷淋液循环供给所述淋雨装置。

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括与所述工作台固定的风机，所述风机的出风口相对所述被试齿轮箱设置。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括密封装置，所述密封装置包括与所述工作台四周固定的多个上密封板、位于底座四周分别与所述上密封板对应的多个下密封框，所述下密封框的下部与所述底座铰接，所述下密封框的上部可相对所述上密封板滑动。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述下密封框的上部位于所述上密封板的内侧，所述下密封框与所述底座之间设置有弹性制动件，所述弹性制动件用于向所述下密封框提供弹性制动力，使得所述下密封框的上部与所述上密封板保持接触。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述密封装置还包括第一密封篷布和第二密封篷布，所述下密封框外缘设置有外连接孔，所述第一密封篷布边缘通过相邻的下密封框的外连接孔与所述下密封框固定，所述下密封框内缘设置有均布的内连接孔，所述第二密封篷布边缘通过下密封框的内连接孔与所述下密封框固定。

10.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述密封装置还包括位于所述下密封框上部与所述下密封框铰接的滚轮，所述滚轮的外缘可相对所述上密封板的内侧接触滚动。