CN220842195U - 一种基于离心风机的集成冷却模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于离心风机的集成冷却模块,它包括:至少一台离心风机,所述离心风机包括风机蜗壳以及可转动地安装在所述风机蜗壳内的叶轮,所述风机蜗壳具有相连通的进气口和出气口;主散热器,所述主散热器设置于所述离心风机的一侧且与所述进气口相对应,其通过第一过柔性导流圈与所述进气口相连接;副散热器,所述副散热器设置于所述离心风机的一侧且与所述出气口相对应,其通过第二过柔性导流圈与所述出气口相连接。这样基于整车安装空间可以通过改变柔性导流圈的形状,实现主散热器、副散热器的布置安装。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车冷却系统技术领域,涉及一种集成冷却模块,具体涉及一种基于离心风机的集成冷却模块。
背景技术
面对严峻复杂的国际能源供给形势以及日益紧迫的“双碳”目标,新能源汽车逐渐成为目前市场的主流发展趋势。新能源汽车的散热问题是一个迫切需要解决的问题。新能源汽车冷却系统的布置随着动力系统结构及布置变化发生了巨大变化,使得冷却系统布置空间更加紧张;结合散热需求,冷却系统的设计与布置至关重要。
授权号为CN213928827U的中国实用新型专利公开了一种车辆集成式风机冷却系统,包括设置在车辆箱体上的风机以及与风机集成设置的风机电机;所述风机包括蜗壳、风机进风口、风机出风口,风机电机后端固定在风机的蜗壳上,所述风机的蜗壳上围绕风机电机外壳的侧面设置导风罩,所述导风罩上设置导风进口和导风出口;所述风机的风机出风口或者与风机出风口连接的管道处或者风机的蜗壳上其中任意一个与导风罩的导风进口之间设置导风管将风机内的气流引导到导风罩内并从导风出口吹出。该车辆集成式风机冷却系统组件较多而相对复杂,可靠性低,维护成本高,需要占据较大的空间。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种基于离心风机的集成冷却模块,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种基于离心风机的集成冷却模块,它包括:
至少一台离心风机,所述离心风机包括风机蜗壳以及可转动地安装在所述风机蜗壳内的叶轮,所述风机蜗壳具有相连通的进气口和出气口;
主散热器,所述主散热器设置于所述离心风机的一侧且与所述进气口相对应,其通过第一过柔性导流圈与所述进气口相连接;
副散热器,所述副散热器设置于所述离心风机的一侧且与所述出气口相对应,其通过第二过柔性导流圈与所述出气口相连接。
优化地,所述副散热器为多个,它们在背离所述第二过柔性导流圈的方向上依次设置。
优化地,所述离心风机为多台,它们并排布置;其出气口通过一个或多个所述第二过柔性导流圈与所述副散热器相连接。
优化地,所述第一过柔性导流圈和所述第二过柔性导流圈相互独立地采用柔性材料。
进一步地,所述柔性材料为帆布或橡胶。
更进一步地,所述第一过柔性导流圈和所述第二过柔性导流圈相互独立地为柔性可伸缩对接结构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型基于离心风机的集成冷却模块,利用第一过柔性导流圈、第二过柔性导流圈连接离心风机和对应的主散热器、副散热器,这样基于整车安装空间可以通过改变柔性导流圈的形状,实现主散热器、副散热器的布置安装,并可根据散热需求、蜗壳形状以及安装空间调节配合的散热器尺寸。
附图说明
图1为本实用新型基于离心风机的集成冷却模块的结构示意图;
图2为图1的A-A剖视图;
图3为本实用新型基于离心风机的集成冷却模块的气流走向示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示基于离心风机的集成冷却模块,主要包括相配合的至少一台离心风机2、主散热器1和副散热器3等。
其中,离心风机2为一台或者多台(即两台及以上);每台离心风机2采用现有常规工作原理的即可,可以根据实际的安装环境采用匹配的外形和结构,通常包括风机蜗壳22、叶轮21、主轴、转子和传动部分等(根据现有离心风机结构进行组装即可),叶轮21可转动地安装在风机蜗壳22内;该风机蜗壳22具有相连通的进气口23和出气口24。基于离心风机的集成冷却模块所处的坐标系中,定义离心风机2指向进气口23的方向为X向、与X向相垂直而远离出气口24的方向为Y向。
主散热器1设置在离心风机2的一侧且与进气口23相对应,其通过第一过柔性导流圈41与进气口23相连接;此时在X向上,离心风机2安装在主散热器1的下游。副散热器3设置在离心风机2的一侧且与出气口24相对应,其通过第二过柔性导流圈42与出气口24相连接;此时在Y向上,副散热器3安装在离心风机2的下游。
在本实施例中,当离心风机2为多台时,它们并排布置;此时,它们的出气口24通过一个或多个第二过柔性导流圈42与副散热器3相连接(此处的副散热器3通常是一台);当第二过柔性导流圈42为一个时,它需要与全部离心风机2的出气口24相连接;当第二过柔性导流圈42为多个时,它可以与各个离心风机2一一对应连接即可。当副散热器3为多个,它们在背离第二过柔性导流圈42的方向上(即Y向上)依次设置(如层叠设置的方式)。
在本实施例中,第一过柔性导流圈41和第二过柔性导流圈42相互独立地采用帆布或者橡胶等柔性材料。第一过柔性导流圈41和第二过柔性导流圈42相互独立地为柔性可伸缩对接结构。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种基于离心风机的集成冷却模块,其特征在于,它包括:
至少一台离心风机(2),所述离心风机(2)包括风机蜗壳(22)以及可转动地安装在所述风机蜗壳(22)内的叶轮(21),所述风机蜗壳(22)具有相连通的进气口(23)和出气口(24);
主散热器(1),所述主散热器(1)设置于所述离心风机(2)的一侧且与所述进气口(23)相对应,其通过第一过柔性导流圈(41)与所述进气口(23)相连接;
副散热器(3),所述副散热器(3)设置于所述离心风机(2)的一侧且与所述出气口(24)相对应,其通过第二过柔性导流圈(42)与所述出气口(24)相连接。
2.根据权利要求1所述的基于离心风机的集成冷却模块,其特征在于:所述副散热器(3)为多个,它们在背离所述第二过柔性导流圈(42)的方向上依次设置。
3.根据权利要求1所述的基于离心风机的集成冷却模块,其特征在于:所述离心风机(2)为多台,它们并排布置;其出气口(24)通过一个或多个所述第二过柔性导流圈(42)与所述副散热器(3)相连接。
4.根据权利要求1所述的基于离心风机的集成冷却模块,其特征在于:所述第一过柔性导流圈(41)和所述第二过柔性导流圈(42)相互独立地采用柔性材料。
5.根据权利要求4所述的基于离心风机的集成冷却模块,其特征在于:所述柔性材料为帆布或橡胶。
6.根据权利要求4或5所述的基于离心风机的集成冷却模块,其特征在于:所述第一过柔性导流圈(41)和所述第二过柔性导流圈(42)相互独立地为柔性可伸缩对接结构。
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