CN220842086U - 一种免充气童车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，且公开了一种免充气童车轮胎，包括轮毂，所述轮毂的外壁处设置有内毂连接层，所述内毂连接层通过若干个螺栓固定安装在轮毂上，所述内毂连接层的外围设置有胎面连接层，所述内毂连接层和胎面连接层的之间通过沿周向均匀排布的多组支撑体连接，所述轮毂包括轴承、装配槽、轮辐、轮辋和气门孔，所述轴承和轮辋之间设置有装配槽，所述装配槽内固定安装有缓冲形变组件，通过轮毂、内毂连接层、胎面连接层、支撑体和缓冲形变组件拼接组成免充气童车轮胎结构，通过设置缓冲形变组件能够进一步减小轮胎滚动时的接地压力的分散，利用若干个由支撑层和增强层组成的支撑体，利于提高该轮胎的稳定性和刚性。

Description

一种免充气童车轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地涉及一种免充气童车轮胎。

背景技术

目前童车的使用越来越广泛，车轮则是童车中很关键的部分，童车车轮通常包括轮毂和安装在轮毂上的轮胎，轮胎一般分为两种：充气型和免充气型，充气型轮胎由需要充气的内胎和耐磨的外胎构成，具有质量轻且耐磨的优点，但是使用一段时间后，内胎需要使用者自行充气，较为麻烦，而且充气过饱，则无减震效果，充气不足，则推动费力，需使用者自行判断，免充气轮胎大多为EVA发泡材料制作而成，无需充气，成本低廉，有较好的减震效果。

现有技术的不足之处：现有技术中大多童车的轮胎虽然具有彻底防刺穿、免充气、高强度、轻质耐用、弹性适中、免于维修等优点，但是也存在很多的缺陷：如车轮经过路面不平整的地方时起不到良好的缓冲效果，出现吸震效果差、不耐磨、重量大、弹性不足等，从而导致车身出现震动，严重影响了童车的舒适度，因此，需要设计一种免充气童车轮胎。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种免充气童车轮胎，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种免充气童车轮胎，包括轮毂，所述轮毂的外壁处设置有内毂连接层，所述内毂连接层通过若干个螺栓固定安装在轮毂上，所述内毂连接层的外围设置有胎面连接层，所述内毂连接层和胎面连接层的之间通过沿周向均匀排布的多组支撑体连接，所述轮毂包括轴承、装配槽、轮辐、轮辋和气门孔，所述轴承和轮辋之间设置有装配槽，所述装配槽内固定安装有缓冲形变组件。

优选的，所述轴承的表面沿周向均匀排布有若干个轮辐，若干个所述轮辐的一端固定连接在轮辋上。

优选的，相邻的两个轮辐之间形成气门孔，所述轮辋上嵌设有内毂连接层。

优选的，所述胎面连接层的表面固定连接有胎面，所述胎面的外壁处均匀排布并开设有防滑凹槽。

优选的，所述缓冲形变组件设置有两组，所述缓冲形变组件上开设有若干个不规则三角形通孔，所述缓冲形变组件为橡胶材质。

优选的，所述支撑体为柱状中空结构，所述支撑体包括支撑层和增强层，所述支撑层的内壁处固定连接有增强层。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过设有轮毂使该免充气童车轮胎的载荷可在气门孔与缓冲形变组件中层层缓冲，其缓冲空间较大，因此具有较好的缓冲效果。

2.本实用新型通过设有橡胶材质的缓冲形变组件，缓冲形变组件形成三角形结构，该三角形结构沿轮胎的周向延伸形成环形结构支撑在轴承和轮辋之间，通过设置缓冲形变组件能够进一步减小轮胎滚动时的接地压力的分散。

3.本实用新型通过设有若干个由支撑层和增强层组成的支撑体，利于提高支撑体在内毂连接层上和/或在胎面连接层上的稳定性，也能够使得内毂连接层与胎面连接层之间获得所需的刚性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的主视结构示意图。

图3为本实用新型中轮毂的结构示意图。

图4为本实用新型中支撑体的结构示意图。

图5为本实用新型中缓冲形变组件的结构示意图。

附图标记为：1、轮毂；101、轴承；102、装配槽；103、轮辐；104、轮辋；105、气门孔；2、内毂连接层；3、胎面连接层；4、支撑体；401、支撑层；402、增强层；5、缓冲形变组件；6、胎面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种免充气童车轮胎并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种免充气童车轮胎，请参阅图1-5所示，包括轮毂1，轮毂1的外壁处设置有内毂连接层2，内毂连接层2通过若干个螺栓固定安装在轮毂1上，内毂连接层2的外围设置有胎面连接层3，内毂连接层2和胎面连接层3的之间通过沿周向均匀排布的多组支撑体4连接，轮毂1包括轴承101、装配槽102、轮辐103、轮辋104和气门孔105，轴承101和轮辋104之间设置有装配槽102，装配槽102内固定安装有缓冲形变组件5。

进一步的，轴承101的表面沿周向均匀排布有若干个轮辐103，若干个轮辐103的一端固定连接在轮辋104上，相邻的两个轮辐103之间形成气门孔105，轮辋104上嵌设有内毂连接层2，通过轮毂1使该免充气童车轮胎的载荷便可在气门孔105与缓冲形变组件5中层层缓冲，其缓冲空间较大，因此具有较好的缓冲效果。

进一步的，胎面连接层3的表面固定连接有胎面6，胎面6的外壁处均匀排布并开设有防滑凹槽，通过胎面6表面设置的防滑凹槽，增加该轮胎的抓地力，使儿童在使用时更加安全稳定。

进一步的，缓冲形变组件5设置有两组，缓冲形变组件5上开设有若干个不规则三角形通孔，缓冲形变组件5为橡胶材质，缓冲形变组件5形成三角形结构，该三角形结构沿轮胎的周向延伸形成环形结构支撑在轴承101和轮辋104之间，通过设置缓冲形变组件5能够进一步减小轮胎滚动时的接地压力的分散。

进一步的，支撑体4为柱状中空结构，支撑体4包括支撑层401和增强层402，支撑层401的内壁处固定连接有增强层402，支撑层401的材料为超弹性材料，如橡胶聚氨酯或其他高分子聚合物，增强层402为纤维复合材料，如玻纤、碳纤、尼龙以及钢丝等，有利于提高支撑体4在内毂连接层2上和/或在胎面连接层3上的稳定性，也能够使得内毂连接层2与胎面连接层3之间获得所需的刚性，因此，能够提高耐久性，另外，通过增加支撑体4的数量，能够维持轮胎整体的刚性，能够减小轮胎滚动时的接地压力的分散。

本实用新型的工作原理：通过设置轮毂1使该免充气童车轮胎的载荷从气门孔105与缓冲形变组件5中层层缓冲，其缓冲空间较大，具有较好的缓冲效果，通过胎面6表面设置的防滑凹槽，增加该轮胎的抓地力，使儿童在使用时更加安全稳定，通过设置缓冲形变组件5能够进一步减小轮胎滚动时的接地压力的分散，通过设置支撑体4能够使得内毂连接层2与胎面连接层3之间获得所需的刚性，因此，能够提高耐久性，另外，通过增加支撑体4的数量，能够维持轮胎整体的刚性，能够减小轮胎滚动时的接地压力的分散。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种免充气童车轮胎，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的外壁处设置有内毂连接层(2)，所述内毂连接层(2)通过若干个螺栓固定安装在轮毂(1)上，所述内毂连接层(2)的外围设置有胎面连接层(3)，所述内毂连接层(2)和胎面连接层(3)的之间通过沿周向均匀排布的多组支撑体(4)连接，所述轮毂(1)包括轴承(101)、装配槽(102)、轮辐(103)、轮辋(104)和气门孔(105)，所述轴承(101)和轮辋(104)之间设置有装配槽(102)，所述装配槽(102)内固定安装有缓冲形变组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种免充气童车轮胎，其特征在于：所述轴承(101)的表面沿周向均匀排布有若干个轮辐(103)，若干个所述轮辐(103)的一端固定连接在轮辋(104)上。

3.根据权利要求2所述的一种免充气童车轮胎，其特征在于：相邻的两个轮辐(103)之间形成气门孔(105)，所述轮辋(104)上嵌设有内毂连接层(2)。

4.根据权利要求1所述的一种免充气童车轮胎，其特征在于：所述胎面连接层(3)的表面固定连接有胎面(6)，所述胎面(6)的外壁处均匀排布并开设有防滑凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种免充气童车轮胎，其特征在于：所述缓冲形变组件(5)设置有两组，所述缓冲形变组件(5)上开设有若干个不规则三角形通孔，所述缓冲形变组件(5)为橡胶材质。

6.根据权利要求1所述的一种免充气童车轮胎，其特征在于：所述支撑体(4)为柱状中空结构，所述支撑体(4)包括支撑层(401)和增强层(402)，所述支撑层(401)的内壁处固定连接有增强层(402)。