CN220839887U - 一种道岔上损检测夹具总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道岔检测技术领域，且公开了一种道岔上损检测夹具总成，包括承接板，承接板两侧的两端均设有滑块，承接板的两端均设有安装板，安装板靠近承接板一侧的两端均开设有第二滑槽，限位槽内壁的两端均设有夹块，滑轨侧面的两端均套接有弹簧，安装板上表面的两端均设有限位板，安装板上表面的中部设有双向螺纹杆，本实用新型通过夹块，在使用该装置时，转动转动块，转动块在转动的过程中，会带动双向螺纹杆旋转，双向螺纹杆在旋转的过程中，会通过限位轴承带动限位板，限位板在移动的过程中，会带动夹块相互移动，从而使该装置夹持到轨道的外侧，且通过设有倒钩，有利于提高该装置夹持的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及道岔检测技术领域，更具体地涉及一种道岔上损检测夹具总成。
背景技术
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，高速铁路由于采用全封闭行车模式，线路平纵面参数限制严格以及对铁路轨道的平顺性要求较高，继而导致高架桥梁所占比例明显增大，并且随着高速铁路的建设与发展以及环保要求或地形、地质条件的限制，会有相当数量的道岔设置在大桥、特大桥或高架结构上，而保证列车的行驶安全，铁路工作人员会定期对高铁岔道进行检测，在检测的过程中，需要使用到道岔上损检测夹具。
现有技术的不足之处：现有的道岔上损检测夹具，在使用的过程中，还存在一些问题需要改善，主要是缺乏间距调节的功能，从而导致其在使用的过程中，灵活性较低，从而使夹具的性能上存在较大的局限性，为此，我们提出一种道岔上损检测夹具总成，以解决上述问题。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种道岔上损检测夹具总成，以解决上述背景技术中存在的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种道岔上损检测夹具总成，包括承接板，所述承接板两侧的两端均设有滑块，所述承接板的两端均设有安装板，所述安装板靠近承接板一侧的两端均开设有第二滑槽，所述安装板上表面的两端均开设有限位槽，所述限位槽的内壁均固定连接有滑轨，所述限位槽内壁的两端均设有夹块，所述滑轨侧面的两端均套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与限位槽的内壁以及夹块的侧面固定连接，所述安装板上表面的两端均设有限位板，所述安装板上表面的中部设有双向螺纹杆；
优选的，所述承接板两侧的两端均开设有螺纹槽，所述承接板两侧两端的螺纹槽内均螺纹连接有第一限位栓。
优选的，所述滑块的内壁均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁均与第一限位栓的侧面活动卡接，所述滑块靠近安装板的一端均螺纹连接有第二限位栓，所述第二限位栓的侧面均与第二滑槽的内壁活动卡接。
优选的，所述夹块侧面的底端均固定连接有倒钩，所述夹块的顶端均开设有安装孔，所述夹块表面的中部均开设有卡槽，所述卡槽的内壁均与滑轨的侧面滑动连接。
优选的，所述限位板的两端均固定连接有固定栓，所述固定栓远离限位板的一端均与安装孔的内壁固定连接，所述限位板内壁的中部固定连接有限位轴承，所述限位轴承的内圈均开设有螺纹槽，所述限位轴承内壁的螺纹槽均与双向螺纹杆的侧面螺纹连接。
优选的，所述双向螺纹杆的一端固定连接有转动块，所述双向螺纹杆侧面的两端以及中部均活动连接有支撑块，所述支撑块的底端均固定连接在安装板的上表面。
本实用新型的技术效果和优点：
1.本实用新型通过设有夹块，在使用该装置时，转动转动块，转动块在转动的过程中，会带动双向螺纹杆旋转，双向螺纹杆在旋转的过程中，会通过限位轴承带动限位板，限位板在移动的过程中，会带动夹块相互移动，从而使该装置夹持到轨道的外侧，且通过设有倒钩，有利于提高该装置夹持的稳定性。
2.本实用新型通过设有第一限位栓和第一滑槽，在使用该装置时，当需要调节该装置的间距时，首先转动第一限位栓，从而使承接板两侧的安装板以第一滑槽为轨迹移动，从而实现该装置夹具间的距离调节，有利于提高该装置的灵活性。
3.本实用新型通过设有第二限位栓和第二滑槽，在使用该装置时，当需要调节承接板的高度时，转动第二限位栓，从而使承接板带动滑块以第二滑槽为轨迹上下移动，从而实现对承接板的高度调节，有利于进一步提高该装置的灵活性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的滑块结构示意图；
图3为本实用新型的安装板结构示意图；
图4为本实用新型的夹块结构示意图；
图5为本实用新型的限位板处结构示意图。
附图标记为：1、承接板；101、第一限位栓；2、滑块；201、第一滑槽；202、第二限位栓；3、安装板；301、第二滑槽；302、限位槽；303、滑轨；4、夹块；401、倒钩；402、安装孔；403、卡槽；5、弹簧；6、限位板；601、固定栓；602、限位轴承；7、双向螺纹杆；701、转动块；702、支撑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的道岔上损检测夹具总成并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种道岔上损检测夹具总成，包括承接板1，承接板1两侧的两端均设有滑块2，承接板1的两端均设有安装板3，安装板3靠近承接板1一侧的两端均开设有第二滑槽301，安装板3上表面的两端均开设有限位槽302，限位槽302的内壁均固定连接有滑轨303，限位槽302内壁的两端均设有夹块4，滑轨303侧面的两端均套接有弹簧5，弹簧5的两端分别与限位槽302的内壁以及夹块4的侧面固定连接，安装板3上表面的两端均设有限位板6，安装板3上表面的中部设有双向螺纹杆7，使用时，当需要调节该装置的间距时，首先转动第一限位栓101，从而使承接板1两侧的安装板3以第一滑槽201为轨迹移动，从而实现该装置夹具间的距离调节，有利于提高该装置的灵活性。
进一步的，承接板1两侧的两端均开设有螺纹槽，承接板1两侧两端的螺纹槽内均螺纹连接有第一限位栓101，滑块2的内壁均开设有第一滑槽201，第一滑槽201的内壁均与第一限位栓101的侧面活动卡接，滑块2靠近安装板3的一端均螺纹连接有第二限位栓202，第二限位栓202的侧面均与第二滑槽301的内壁活动卡接，使用时，通过设有的第二限位栓202，当需要调节承接板1的高度时，转动第二限位栓202，从而使承接板1带动滑块2以第二滑槽301为轨迹上下移动，从而实现对承接板1的高度调节。
进一步的，夹块4侧面的底端均固定连接有倒钩401，夹块4的顶端均开设有安装孔402，夹块4表面的中部均开设有卡槽403，卡槽403的内壁均与滑轨303的侧面滑动连接，使用时，夹块4在移动的过程中，会通过卡槽403以滑轨303为轨迹在限位槽302的内壁移动，从而将该装置固定在轨道的外侧，且通过设有倒钩401，从而提高该装置夹持的稳定性。
进一步的，限位板6的两端均固定连接有固定栓601，固定栓601远离限位板6的一端均与安装孔402的内壁固定连接，限位板6内壁的中部固定连接有限位轴承602，限位轴承602的内圈均开设有螺纹槽，限位轴承602内壁的螺纹槽均与双向螺纹杆7的侧面螺纹连接，双向螺纹杆7的一端固定连接有转动块701，双向螺纹杆7侧面的两端以及中部均活动连接有支撑块702，支撑块702的底端均固定连接在安装板3的上表面，使用时，转动转动块701，转动块701在转动的过程中，会带动双向螺纹杆7旋转，双向螺纹杆7在旋转的过程中，会通过限位轴承602带动限位板6，限位板6在移动的过程中，会带动夹块4相互移动，从而使该装置夹持到轨道的外侧。
本实用新型的工作原理：使用时，当需要调节该装置的间距时，首先转动第一限位栓101，从而使承接板1两侧的安装板3以第一滑槽201为轨迹移动，从而实现该装置夹具间的距离调节，有利于提高该装置的灵活性，通过设有的第二限位栓202，当需要调节承接板1的高度时，转动第二限位栓202，从而使承接板1带动滑块2以第二滑槽301为轨迹上下移动，从而实现对承接板1的高度调节，使用时，转动转动块701，转动块701在转动的过程中，会带动双向螺纹杆7旋转，双向螺纹杆7在旋转的过程中，会通过限位轴承602带动限位板6，限位板6在移动的过程中，会带动夹块4通过卡槽403以滑轨303为轨迹在限位槽302的内壁移动，从而将该装置固定在轨道的外侧，通过设有倒钩401，从而提高该装置夹持的稳定性。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及与本公开实施例涉及的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种道岔上损检测夹具总成，包括承接板(1)，其特征在于：所述承接板(1)两侧的两端均设有滑块(2)，所述承接板(1)的两端均设有安装板(3)，所述安装板(3)靠近承接板(1)一侧的两端均开设有第二滑槽(301)，所述安装板(3)上表面的两端均开设有限位槽(302)，所述限位槽(302)的内壁均固定连接有滑轨(303)，所述限位槽(302)内壁的两端均设有夹块(4)，所述滑轨(303)侧面的两端均套接有弹簧(5)，所述弹簧(5)的两端分别与限位槽(302)的内壁以及夹块(4)的侧面固定连接，所述安装板(3)上表面的两端均设有限位板(6)，所述安装板(3)上表面的中部设有双向螺纹杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种道岔上损检测夹具总成，其特征在于：所述承接板(1)两侧的两端均开设有螺纹槽，所述承接板(1)两侧两端的螺纹槽内均螺纹连接有第一限位栓(101)。
3.根据权利要求1所述的一种道岔上损检测夹具总成，其特征在于：所述滑块(2)的内壁均开设有第一滑槽(201)，所述第一滑槽(201)的内壁均与第一限位栓(101)的侧面活动卡接，所述滑块(2)靠近安装板(3)的一端均螺纹连接有第二限位栓(202)，所述第二限位栓(202)的侧面均与第二滑槽(301)的内壁活动卡接。
4.根据权利要求1所述的一种道岔上损检测夹具总成，其特征在于：所述夹块(4)侧面的底端均固定连接有倒钩(401)，所述夹块(4)的顶端均开设有安装孔(402)，所述夹块(4)表面的中部均开设有卡槽(403)，所述卡槽(403)的内壁均与滑轨(303)的侧面滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种道岔上损检测夹具总成，其特征在于：所述限位板(6)的两端均固定连接有固定栓(601)，所述固定栓(601)远离限位板(6)的一端均与安装孔(402)的内壁固定连接，所述限位板(6)内壁的中部固定连接有限位轴承(602)，所述限位轴承(602)的内圈均开设有螺纹槽，所述限位轴承(602)内壁的螺纹槽均与双向螺纹杆(7)的侧面螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种道岔上损检测夹具总成，其特征在于：所述双向螺纹杆(7)的一端固定连接有转动块(701)，所述双向螺纹杆(7)侧面的两端以及中部均活动连接有支撑块(702)，所述支撑块(702)的底端均固定连接在安装板(3)的上表面。
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