CN213579429U

CN213579429U - 一种高铁道岔检测装置用导轨夹具

Info

Publication number: CN213579429U
Application number: CN202022981181.4U
Authority: CN
Inventors: 唐刚飙
Original assignee: Suzhou Tile Wheel Machinery Co ltd
Current assignee: Suzhou Tile Wheel Machinery Co ltd
Priority date: 2020-12-11
Filing date: 2020-12-11
Publication date: 2021-06-29
Anticipated expiration: 2030-12-11

Abstract

本实用新型涉及道岔检测技术领域，且公开了一种高铁道岔检测装置用导轨夹具，包括设备承接机构，所述设备承接机构顶部的两侧各固定安装有一个夹持板，所述设备承接机构的中部设置有推力机构，所述夹持板中部的内侧固定套接有万向轮，所述万向轮的底面活动连接有轨道，所述夹持板的中部分别开设有第一让位槽和定位螺纹孔，所述第一让位槽的内部分别活动套接有定位块和防脱机构。本实用新型通过两组夹持板、万向轮、防脱机构、定位块相互配合实现设备承接机构在承接检测设备同时对轨道进行防脱装夹，并且以夹持板内部四列定位螺纹孔为让位条件，实现对不同间距和厚度的轨道进行装夹，充分保证装置的实用性。

Description

一种高铁道岔检测装置用导轨夹具

技术领域

本实用新型涉及道岔检测技术领域，具体为一种高铁道岔检测装置用导轨夹具。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，高速铁路由于采用全封闭行车模式，线路平纵面参数限制严格以及对铁路轨道的平顺性要求较高，继而导致高架桥梁所占比例明显增大，并且随着高速铁路的建设与发展以及环保要求或地形、地质条件的限制，会有相当数量的道岔设置在大桥、特大桥或高架结构上，而保证列车的行驶安全，铁路工作人员会定期对高铁岔道进行检测，但是现高铁道岔检测装置使用的导轨夹具还存在一些问题需要改善，主要是缺乏间距调节的功能，使用性能上存在较大的局限，为此，本申请提供一种高铁道岔检测装置用导轨夹具。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁道岔检测装置用导轨夹具，解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种高铁道岔检测装置用导轨夹具，包括设备承接机构，所述设备承接机构顶部的两侧各固定安装有一个夹持板，所述设备承接机构的中部设置有推力机构，所述夹持板中部的内侧固定套接有万向轮，所述万向轮的底面活动连接有轨道，所述夹持板的中部分别开设有第一让位槽和定位螺纹孔，所述第一让位槽的内部分别活动套接有定位块和防脱机构，所述定位块的一侧与防脱机构的一侧固定连接，所述定位块的内部活动套接有第二螺丝，所述第二螺丝的底端螺纹连接在定位螺纹孔的内部。

精选的，所述设备承接机构的内部包括有底板，且底板两侧的侧面活动连接有过渡板，所述过渡板的内部开设有调节槽，所述调节槽的内部活动套接固定螺丝，所述固定螺丝的一端螺纹连接在底板的内部。

精选的，所述推力机构的内部包括有底座，且底座顶部的内侧活动套接有推杆，所述推杆底部的一侧固定套接有旋转轴，且旋转轴的一端活动套接在底座顶部的内侧，所述推杆底部的另一侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的中部活动套接在底座顶部另一侧的内部。

精选的，所述夹持板的内部开设有二十个定位螺纹孔，且每五个定位螺纹孔为一列设置在第一让位槽的两侧，所述夹持板的内部开设有第二让位槽。

精选的，所述轨道的顶面与夹持板的底面不接触，且轨道与夹持板相互平行。

精选的，所述防脱机构的内部包括有连接杆，且连接杆的底部以轴承套为过渡件固定安装有活动圆套，所述连接杆顶部的内侧卡接有缓冲杆，所述缓冲杆的外侧活动套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别固定连接在连接杆顶部的表面和定位块中部一侧的侧面。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过两组夹持板、万向轮、防脱机构、定位块相互配合实现设备承接机构在承接检测设备同时对轨道进行防脱装夹，并且以夹持板内部四列定位螺纹孔为让位条件，实现对不同间距和厚度的轨道进行装夹，充分保证装置的实用性。

2、本实用新型通过设备承接机构以及推力机构相互配合可实现对不同高度检测设备的安装以及结构收纳，在保证轨道道岔检测作业的顺利进行同时，为装置后续的保存放置降低占地空间，进一步提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视示意图；

图2为本实用新型结构的剖视示意图；

图3为本实用新型结构的俯视示意图；

图4为本实用新型结构图1中A处的放大示意图。

图中：1、设备承接机构；101、底板；102、过渡板；103、调节槽；104、固定螺丝；2、夹持板；3、万向轮；4、轨道；5、推力机构；51、底座；52、推杆；53、螺杆；6、第一让位槽；7、防脱机构；71、连接杆；72、活动圆套；73、缓冲杆；74、压缩弹簧；8、定位块；9、第二螺丝；10、定位螺纹孔；11、第二让位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种高铁道岔检测装置用导轨夹具，包括设备承接机构1，设备承接机构1的内部包括有底板101，且底板101两侧的侧面活动连接有过渡板102，过渡板102的内部开设有调节槽103，调节槽103的内部活动套接固定螺丝104，固定螺丝104的一端螺纹连接在底板101的内部，固定螺丝104与调节槽103相互配合可实现底板101与过渡板102之间的位置调节，满足后续装置的使用需求，设备承接机构1顶部的两侧各固定安装有一个夹持板2，设备承接机构1的中部设置有推力机构5，推力机构5的内部包括有底座51，且底座51顶部的内侧活动套接有推杆52，推杆52底部的一侧固定套接有旋转轴，且旋转轴的一端活动套接在底座51顶部的内侧，推杆52底部的另一侧螺纹连接有螺杆53，螺杆53的中部活动套接在底座51顶部另一侧的内部，设备承接机构1以及推力机构5相互配合可实现对不同高度检测设备的安装以及结构收纳，在保证轨道道岔检测作业的顺利进行同时，为装置后续的保存放置降低占地空间，进一步提高装置的实用性，夹持板2中部的内侧固定套接有万向轮3，万向轮3的底面活动连接有轨道4，轨道4的顶面与夹持板2的底面不接触，且轨道4与夹持板2相互平行，轨道4的顶面与夹持板2的底面不接触有利益降低后续整体装置移动时的摩擦力，继而进一步优化装置的作业性能，夹持板2的中部分别开设有第一让位槽6和定位螺纹孔10，夹持板2的内部开设有二十个定位螺纹孔10，且每五个定位螺纹孔10为一列设置在第一让位槽6的两侧，夹持板2的内部开设有第二让位槽11，以夹持板2内部四列定位螺纹孔10为让位条件，实现对不同间距和厚度的轨道进行装夹，充分保证装置的实用性，第一让位槽6的内部分别活动套接有定位块8和防脱机构7，防脱机构7的内部包括有连接杆71，且连接杆71的底部以轴承套为过渡件固定安装有活动圆套72，连接杆71顶部的内侧卡接有缓冲杆73，缓冲杆73的外侧活动套接有压缩弹簧74，压缩弹簧74的两端分别固定连接在连接杆71顶部的表面和定位块8中部一侧的侧面，利用两组夹持板2、万向轮3、防脱机构7、定位块8相互配合实现设备承接机构1在承接检测设备同时对轨道进行防脱装夹，定位块8的一侧与防脱机构7的一侧固定连接，定位块8的内部活动套接有第二螺丝9，第二螺丝9的底端螺纹连接在定位螺纹孔10的内部。

工作原理：使用时，将设备承接机构1放置在轨道的中部，且两个夹持板2内部的万向轮3底面同步接触到轨道4的顶面，随后根据实际上的轨道宽度以及轨道自身的间距分别调节四个防脱机构7，具体步骤为，首先拧出一个定位块8内部的第二螺丝9，以四列定位螺纹孔10为让位条件，推移定位块8使与定位块8连接的防脱机构7底部的表面接触到轨道4顶部的侧面，随后以调节位置相对的定位螺纹孔10为锁合连接条件，将第二螺丝9重新穿过定位块8螺旋锁合到夹持板2的内部，定位调节后的防脱机构7，至此完成一组防脱机构7与定位块8的调节，同理后续三组定位块8与防脱机构7的调节作业按上述步骤进行，全部完成后，根据检测装置的高度要求，调节设备承接机构1内部的底板101高度，具体步骤为将固定螺丝104松开，推移底板101上移或者下降到指定位置高度，随后再重新锁合固定螺丝104，完成后，将检测装置安装到设备承接机构1内部底板101的顶面，随后推移推力机构5内部的推杆52移动整体装置，进行检测，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种高铁道岔检测装置用导轨夹具，包括设备承接机构（1），其特征在于：所述设备承接机构（1）顶部的两侧各固定安装有一个夹持板（2），所述设备承接机构（1）的中部设置有推力机构（5），所述夹持板（2）中部的内侧固定套接有万向轮（3），所述万向轮（3）的底面活动连接有轨道（4），所述夹持板（2）的中部分别开设有第一让位槽（6）和定位螺纹孔（10），所述第一让位槽（6）的内部分别活动套接有定位块（8）和防脱机构（7），所述定位块（8）的一侧与防脱机构（7）的一侧固定连接，所述定位块（8）的内部活动套接有第二螺丝（9），所述第二螺丝（9）的底端螺纹连接在定位螺纹孔（10）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种高铁道岔检测装置用导轨夹具，其特征在于：所述设备承接机构（1）的内部包括有底板（101），且底板（101）两侧的侧面活动连接有过渡板（102），所述过渡板（102）的内部开设有调节槽（103），所述调节槽（103）的内部活动套接固定螺丝（104），所述固定螺丝（104）的一端螺纹连接在底板（101）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种高铁道岔检测装置用导轨夹具，其特征在于：所述推力机构（5）的内部包括有底座（51），且底座（51）顶部的内侧活动套接有推杆（52），所述推杆（52）底部的一侧固定套接有旋转轴，且旋转轴的一端活动套接在底座（51）顶部的内侧，所述推杆（52）底部的另一侧螺纹连接有螺杆（53），所述螺杆（53）的中部活动套接在底座（51）顶部另一侧的内部。

4.根据权利要求1所述的一种高铁道岔检测装置用导轨夹具，其特征在于：所述夹持板（2）的内部开设有二十个定位螺纹孔（10），且每五个定位螺纹孔（10）为一列设置在第一让位槽（6）的两侧，所述夹持板（2）的内部开设有第二让位槽（11）。

5.根据权利要求1所述的一种高铁道岔检测装置用导轨夹具，其特征在于：所述轨道（4）的顶面与夹持板（2）的底面不接触，且轨道（4）与夹持板（2）相互平行。

6.根据权利要求1所述的一种高铁道岔检测装置用导轨夹具，其特征在于：所述防脱机构（7）的内部包括有连接杆（71），且连接杆（71）的底部以轴承套为过渡件固定安装有活动圆套（72），所述连接杆（71）顶部的内侧卡接有缓冲杆（73），所述缓冲杆（73）的外侧活动套接有压缩弹簧（74），所述压缩弹簧（74）的两端分别固定连接在连接杆（71）顶部的表面和定位块（8）中部一侧的侧面。