CN220839783U - 一种车辆曲面铸件的夹紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆曲面铸件的夹紧工装，包括至少两组安装在操作台上的夹紧单元；所述夹紧单元包括平行设置的两个夹板，两个所述夹板彼此面向的端面设置有多个呈阵列分布的弹性伸缩柱；所述弹性伸缩柱的端部设置有夹块，所述夹块的端面设置为弧面；所述夹板的背面设置有驱动所述夹板在夹紧和松弛两个状态移动的驱动气缸。该夹紧工装能够对不同曲率的车辆曲面铸件进行夹持，便于工人对车辆曲面铸件进行加工工作。

Description

一种车辆曲面铸件的夹紧工装

技术领域

本实用新型涉及夹具，具体地，涉及一种车辆曲面铸件的夹紧工装。

背景技术

车辆曲面铸件包含金属钣金件以及塑料内饰件，一些车辆曲面铸件在进行装车前需要对其进行预处理，如预装螺栓、卡扣、打磨、涂刷和焊接等，那么则需要对车辆曲面铸件进行一定的定位夹持操作，现有的夹紧工装不具有通用性，针对不同曲率的车辆曲面铸件需要使用不同的夹紧工装，操作繁琐，成本高昂。

公开号CN110026793B记载了一种通用型曲面夹具，该通用型曲面夹具包括上夹持部和下夹持部，上夹持部和下夹持部之间设有升降部，升降部用于调节上夹持部与下夹持部之间的间距，待加工工件设置在上夹持部和下夹持部之间；上夹持部和下夹持部上都设有多个夹持棒，上夹持部的夹持棒与下夹持部的夹持棒相对应，夹持棒都对应设有弹性组件，上夹持部和下夹持部的夹持棒之间通过弹性组件形成与待加工工件对应的夹持曲面。

该通用型曲面夹具可以解决较小曲面的通用性夹持问题，但是针对较大的车辆曲面铸件仍然难以进行夹持，并且无法将车辆曲面铸件进行竖立状态的夹持，以便更好的对较大的车辆曲面铸件进行加工工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆曲面铸件的夹紧工装，该车辆曲面铸件的夹紧工装能够对不同曲率的车辆曲面铸件进行夹持，便于工人对车辆曲面铸件进行加工工作。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆曲面铸件的夹紧工装，包括至少两组安装在操作台上的夹紧单元；所述夹紧单元包括平行设置的两个夹板，两个所述夹板彼此面向的端面设置有多个呈阵列分布的弹性伸缩柱；所述弹性伸缩柱的端部设置有夹块，所述夹块的端面设置为弧面；所述夹板的背面设置有驱动所述夹板在夹紧和松弛两个状态移动的驱动气缸。

优选地，所述夹紧单元与所述操作台之间设置有旋转台，所述驱动气缸通过气缸支架安装在所述旋转台上，所述驱动气缸驱动两个所述夹板彼此靠近或远离。

优选地，所述旋转台包括伺服电机和台板，所述伺服电机安装在所述操作台上，所述台板安装在所述伺服电机的轴体上。

优选地，多个所述弹性伸缩柱呈矩形整列分布在所述夹板的端面上。

优选地，多个所述弹性伸缩柱呈正方形整列分布在所述夹板的端面上。

优选地，所述弹性伸缩柱包括伸缩杆和套设在所述伸缩杆上的弹簧；所述伸缩杆的一端固接于所述夹板，另一端与所述夹块固接。

优选地，所述夹块的外部包覆有软橡胶套。

优选地，所述操作台的底部设置有支撑架。

根据上述技术方案，本实用新型提供了一种车辆曲面铸件的夹紧工装，包括至少两组安装在操作台上的夹紧单元；所述夹紧单元包括平行设置的两个夹板，两个所述夹板彼此面向的端面设置有多个呈阵列分布的弹性伸缩柱；所述弹性伸缩柱的端部设置有夹块，所述夹块的端面设置为弧面；所述夹板的背面设置有驱动所述夹板在夹紧和松弛两个状态移动的驱动气缸。

使用方法为：调整好车辆曲面铸件摆放位置，然后通过驱动气缸驱动两个夹板背向移动，使得多个弹性伸缩柱之间形成夹缝，再将车辆曲面铸件插入该夹缝中，再通过驱动气缸驱动两个夹板相向移动，通过多个夹块将调整好车辆曲面铸件夹持，由于车辆曲面铸件的曲面特性，使得车辆曲面铸件再被夹持的时候每个弹性伸缩柱的伸长量不同，进而才能够对车辆曲面铸件进行有效的夹持，当然，该夹持由于是弹性夹持，因此，夹持后不适宜载荷过大的加工，适用于一些轻加工，例如装配螺栓、打磨或涂刷等操作。

有益效果：该夹紧工装能够对不同曲率的车辆曲面铸件进行夹持，尤其是对曲面的薄壁件进行夹持，如汽车翼子板等，便于工人对车辆曲面铸件进行加工工作。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是夹紧工装的一种优选实施方式的结构示意图；

图2是图1的主视图；

图3是图1的左视图；

图4是图1的俯视图；

图5是夹紧单元的一种优选实施方式的结构示意图；

图6是夹块的一种优选实施方式的结构示意图。

附图标记说明

1-操作台；2-支撑架3-伺服电机；4-台板；5-气缸支架；6-驱动气缸；7-夹板；8-弹性伸缩柱；9-轴体；10-夹块；11-伸缩杆；12-软橡胶套；13-限位环；14-弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1-6所示的车辆曲面铸件的夹紧工装，包括至少两组安装在操作台1上的夹紧单元；所述夹紧单元包括平行设置的两个夹板7，两个所述夹板7彼此面向的端面设置有多个呈阵列分布的弹性伸缩柱8；所述弹性伸缩柱8的端部设置有夹块10，所述夹块10的端面设置为弧面；所述夹板7的背面设置有驱动所述夹板7在夹紧和松弛两个状态移动的驱动气缸6。

通过上述技术方案的实施，使用时，首先调整好车辆曲面铸件摆放位置，然后通过驱动气缸6驱动两个夹板7背向移动，使得多个弹性伸缩柱8之间形成夹缝，再将车辆曲面铸件插入该夹缝中，再通过驱动气缸6驱动两个夹板7相向移动，通过多个夹块10将调整好车辆曲面铸件夹持，由于车辆曲面铸件的曲面特性，使得车辆曲面铸件再被夹持的时候每个弹性伸缩柱8的伸长量不同，进而才能够对车辆曲面铸件进行有效的夹持，当然，该夹持由于是弹性夹持，因此，夹持后不适宜载荷过大的加工，适用于一些轻加工，例如装配螺栓、打磨或涂刷等操作。另外，该夹紧工装由于包含至少两组夹紧单元，可以将较大的车辆曲面铸件进行分段夹持，例如设置有两组夹紧单元，可以分别夹持在车辆曲面铸件的两端位置，解决了现有技术只能针对较小的曲面铸件进行夹持的问题。再有，该夹紧工装中由于夹缝为竖直设置的，因此，还可以将车辆曲面铸件进行竖立状态的夹持，便于加工操作。

该夹紧工装能够对不同曲率的车辆曲面铸件进行夹持，尤其是对曲面的薄壁件进行夹持，如汽车翼子板等，便于工人对车辆曲面铸件进行加工工作。

在该实施方式中，所述夹紧单元与所述操作台1之间设置有旋转台，所述驱动气缸6通过气缸支架5安装在所述旋转台上，所述驱动气缸6驱动两个所述夹板7彼此靠近或远离。通过旋转台的设置，使得夹紧单元中间的夹缝角度可以调整，进而可以针对更多曲率的车辆曲面铸件进行夹持。

进一步的，所述旋转台包括伺服电机3和台板4，所述伺服电机3安装在所述操作台1上，所述台板4安装在所述伺服电机3的轴体9上。通过伺服电机3的转动带动台板4的转动，进而可以改变夹紧单元中夹缝的延伸方向，使得针对不同曲率的车辆曲面铸件进行夹持。该伺服电机3通常在180°范围内来回转动，转动至设定的角度，不需要沿着一个方向一直转动，进而方便设置在台板4上的驱动气缸6布线以及管路布置。

在该实施方式中，为了进一步提供一种多个弹性伸缩柱8的布置方式，多个所述弹性伸缩柱8呈矩形整列分布在所述夹板7的端面上。

在该实施方式中，为了进一步提供一种多个弹性伸缩柱8的布置方式，多个所述弹性伸缩柱8呈正方形整列分布在所述夹板7的端面上。

在该实施方式中，为了进一步提供一种弹性伸缩柱8，所述弹性伸缩柱8包括伸缩杆11和套设在所述伸缩杆11上的弹簧14；所述伸缩杆11的一端固接于所述夹板7，另一端与所述夹块10固接。伸缩杆11为自带限位的伸缩杆11，可以避免其分离滑脱，弹簧14在正常状态的时候一般是被压缩或者常态，这样当夹持工件的时候可以起到更好的夹持效果。

在该实施方式中，所述夹块10的外部包覆有软橡胶套12。如图6所示，软橡胶套12贴合套设在夹块10的外部，夹块10的后端为平面，软橡胶套12的后端有钩在该平面上的限位环13，该软橡胶套12可以取出更换，操作方便。

在该实施方式中，所述操作台1的底部设置有支撑架2。通过支撑架2的设置，将夹紧工装整体提高，便于操作。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (8)

1.一种车辆曲面铸件的夹紧工装，其特征在于，包括至少两组安装在操作台(1)上的夹紧单元；所述夹紧单元包括平行设置的两个夹板(7)，两个所述夹板(7)彼此面向的端面设置有多个呈阵列分布的弹性伸缩柱(8)；所述弹性伸缩柱(8)的端部设置有夹块(10)，所述夹块(10)的端面设置为弧面；所述夹板(7)的背面设置有驱动所述夹板(7)在夹紧和松弛两个状态移动的驱动气缸(6)。

2.根据权利要求1所述的车辆曲面铸件的夹紧工装，其特征在于，所述夹紧单元与所述操作台(1)之间设置有旋转台，所述驱动气缸(6)通过气缸支架(5)安装在所述旋转台上，所述驱动气缸(6)驱动两个所述夹板(7)彼此靠近或远离。

3.根据权利要求2所述的车辆曲面铸件的夹紧工装，其特征在于，所述旋转台包括伺服电机(3)和台板(4)，所述伺服电机(3)安装在所述操作台(1)上，所述台板(4)安装在所述伺服电机(3)的轴体(9)上。

4.根据权利要求1所述的车辆曲面铸件的夹紧工装，其特征在于，多个所述弹性伸缩柱(8)呈矩形整列分布在所述夹板(7)的端面上。

5.根据权利要求4所述的车辆曲面铸件的夹紧工装，其特征在于，多个所述弹性伸缩柱(8)呈正方形整列分布在所述夹板(7)的端面上。

6.根据权利要求1所述的车辆曲面铸件的夹紧工装，其特征在于，所述弹性伸缩柱(8)包括伸缩杆(11)和套设在所述伸缩杆(11)上的弹簧(14)；

所述伸缩杆(11)的一端固接于所述夹板(7)，另一端与所述夹块(10)固接。

7.根据权利要求1所述的车辆曲面铸件的夹紧工装，其特征在于，所述夹块(10)的外部包覆有软橡胶套(12)。

8.根据权利要求1所述的车辆曲面铸件的夹紧工装，其特征在于，所述操作台(1)的底部设置有支撑架(2)。