CN220826640U - 一种船用螺旋桨轴研配平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种船用螺旋桨轴研配平台，其用于螺旋桨的轴孔与桨轴的研配，包括平台模块、调平模块和顶升组件；调平模块，其包括多个调整柱组件和调整支撑板；多个调整柱组件分散连接在调整支撑板与平台模块之间，调整柱组件的高度可调节；调整支撑板用于支撑螺旋桨，螺旋桨轴与调整支撑板可拆卸连接；顶升组件设置在所述平台模块的下部，顶升组件用于桨轴的顶升。本实用新型研发一种船用螺旋桨轴研配平台，在螺旋桨轴研配过程中能够通过保证螺旋桨的水平放置以及桨轴的便捷取放，从而提高研配效率、保证研配质量。

Description

一种船用螺旋桨轴研配平台

技术领域

本实用新型属于船舶建造技术领域，具体地说，是涉及一种船用螺旋桨轴研配平台。

背景技术

目前大型船舶建造过程中，由于螺旋桨与桨轴的重量较重，尺寸较大，所以螺旋桨与桨轴在研配过程中，螺旋桨由于没有专用的研配平台导致螺旋桨放置的水平度无法保证，并且由于桨轴重量较大，在研配过程中较难将桨轴取出，从而导致螺旋桨轴研配操作难度较大，效率低，研配质量低。

因此，研发一种船用螺旋桨轴研配平台，在螺旋桨轴研配过程中能够通过保证螺旋桨的水平放置以及桨轴的便捷取放，从而提高研配效率、保证研配质量，为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用螺旋桨轴研配平台，以解决现有技术中存在的螺旋桨由于没有专用的研配平台导致螺旋桨放置的水平度无法保证，并且由于桨轴重量较大，在研配过程中较难将桨轴取出，从而导致螺旋桨轴研配操作难度较大，效率低，研配质量低等问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

本实用新型提出了一种船用螺旋桨轴研配平台，其用于螺旋桨的轴孔与桨轴的研配，包括平台模块、调平模块和顶升组件；所述调平模块，其包括多个调整柱组件和调整支撑板；多个所述调整柱组件分散连接在所述调整支撑板与所述平台模块之间，所述调整柱组件的高度可调节；所述调整支撑板用于支撑所述螺旋桨，所述螺旋桨轴与所述调整支撑板可拆卸连接；所述顶升组件，其设置在所述平台模块的下部，所述顶升组件用于所述桨轴的顶升。

在本申请的一些实施例中，所述调整柱组件包括上顶丝部件、下顶丝部件和调整柱本体；所述调整柱本体的上端开设有上顶丝孔，所述调整柱本体的下端开设有下顶丝孔；所述调整支撑板上与所述上顶丝孔位置对应处开设有上连接孔，所述平台模块上与所述下顶丝孔位置对应处开设有下连接孔；所述上顶丝部件依次与所述上连接孔、所述上顶丝孔螺纹连接，所述下顶丝部件依次与所述下连接孔、所述下顶丝孔螺纹连接。

在本申请的一些实施例中，所述调整支撑板为环形；多个所述调整柱组件沿所述调整支撑板的周向间隔设置。

在本申请的一些实施例中，所述调整柱本体沿所述调整支撑板的径向延伸设置；所述上顶丝孔的数量为多个，多个所述上顶丝孔沿所述调整支撑板的径向间隔开设；所述上顶丝部件与所述上顶丝孔的数量相同；所述下顶丝孔的数量为多个，多个所述下顶丝孔沿所述调整支撑板的径向间隔设置；所述下顶丝部件与所述下顶丝孔的数量相同。

在本申请的一些实施例中，所述平台模块包括上支撑板、下支撑板和多个支撑组件；所述支撑组件沿竖直方向连接在所述上支撑板与所述下支撑板之间；多个所述支撑组件沿所述上支撑板、所述下支撑板的周向间隔设置。

在本申请的一些实施例中，所述支撑组件包括支撑立柱和支撑筋；所述支撑立柱的两端分别与所述上支撑板、所述下支撑板连接，所述支撑筋与所述支撑立柱、所述上支撑板、所述下支撑板连接。

在本申请的一些实施例中，所述支撑组件还包括辅助支撑板，所述支撑立柱的上端通过所述辅助支撑板连接在所述上支撑板上。

在本申请的一些实施例中，所述平台模块还包括多个吊耳，多个所述吊耳分散设置在多个所述支撑筋上。

在本申请的一些实施例中，所述顶升组件包括千斤顶和千斤顶安装架，所述千斤顶安装架的顶部开设有千斤顶伸出孔，所述千斤顶安装在所述千斤顶安装架内，所述千斤顶可自所述千斤顶伸出孔伸出；所述千斤顶安装架安装在所述下支撑板上，多个所述支撑组件环绕所述千斤顶安装架设置。

在本申请的一些实施例中，所述上支撑板上开设有第一通孔；所述调整支撑板上开设有第二通孔；所述第一通孔、所述第二通孔、所述轴孔与所述千斤顶伸出孔同轴设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

通过设置平台模块，用于支撑调平模块，调平支撑板用于支撑螺旋桨，多个调整柱组件用于调整调平支撑板的水平度，从而保证螺旋桨的水平度，作为螺旋桨的轴孔与桨轴的研配的精度保证的基础；通过在平台模块的下部设置有顶升组件，在螺旋桨的轴孔与桨轴研配的过程中，在出现卡滞等问题时，由顶升组件将螺旋桨轴顶起，从而便于后续的研配，可以提报研配的工作效率，操作便捷，劳动强度低，并且能够保证研配的精度。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1 是本实用新型所提出的一种船用螺旋桨轴研配平台的一种实施例的主视图；

图2是图1中A-A向的剖视图；

图3是图1中B-B向的剖视图；

图4是本实用新型所提出的一种船用螺旋桨轴研配平台的一种实施例的俯视图；

图5 是本实用新型所提出的一种船用螺旋桨轴研配平台的平台模块的一种实施例的主视图；

图6 是本实用新型所提出的一种船用螺旋桨轴研配平台的平台模块的一种实施例的俯视图；

图7是本实用新型所提出的一种船用螺旋桨轴研配平台的支撑立柱的剖视图；

图8是本实用新型所提出的一种船用螺旋桨轴研配平台的支撑立柱的俯视图；

图9是本实用新型所提出的一种船用螺旋桨轴研配平台的支撑立柱的仰视图；

图中，

110，上支撑板；

111，下连接孔；

120，下支撑板；

130，支撑组件；

131，支撑立柱；

132，支撑筋；

140，吊耳；

150，辅助支撑板；

210，调整柱组件；

211，上顶丝部件；

212，下顶丝部件；

213，调整柱本体；

214，上顶丝孔；

215，下顶丝孔；

220，调整支撑板；

300，顶升组件；

310，千斤顶安装架；

311，环绕顶升支架；

312，环绕侧壁。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之”上”或之”下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征”之上”、”上方”和”上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征”之下”、”下方”和”下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

在本实施例中，涉及一种船用螺旋桨轴研配平台，如图1、图4所示，其用于螺旋桨的轴孔与桨轴的研配。船用螺旋桨轴研配平台包括平台模块、调平模块和顶升组件300。

调平模块包括调整柱组件210和调整支撑板220。调整柱组件210连接在调整支撑板220与平台模块之间。调整柱组件210沿竖直方向设置。

调整柱组件210的高度可调节。

调整柱组件210的数量为多个，多个调整柱组件210分散设置在所述调整支撑板220与所述平台模块之间。

通过分别调整多个调整柱组件210的高度，从而调整调整支撑板220的水平度。

调整支撑板220用于承托支撑螺旋桨。

具体的，螺旋桨与调整支撑板220可拆卸连接。

顶升组件300用于在螺旋桨的轴孔与桨轴在研配的过程中，在桨轴与轴孔出现卡滞等需要将桨轴向上顶升时，由顶升组件300将桨轴顶升。

顶升组件300设置在平台模块的下部。

如图7、图8、图9所示，为了实现调整柱组件210的高度可调节，调整柱组件210包括上顶丝部件211、下顶丝部件212和调整柱本体213。

调整柱本体213的上端开设有上顶丝孔214，调整柱本体213的下端开设有下顶丝孔215。

在调整支撑板220上与上顶丝孔214位置相对应处开设有上连接孔。

平台模块上与下顶丝孔215位置相对应处开设有下连接孔111。

上顶丝部件211依次与上顶丝孔214、上连接孔211螺纹连接。

下顶丝部件212依次与下连接孔111、下顶丝孔215螺纹连接。

通过转动上顶丝部件211、下顶丝部件212能够调整调整支撑板220与平台模块之间的相对高度。

具体的，调整支撑板220为环形结构。

多个调整柱组件210沿环形的调整支撑板220的周向间隔设置。通过调整不同位置的调整柱组件210，从而调整调整支撑板220的水平度，使其水平。

由于螺旋桨的重量较重，因此，多个调整柱组件210沿调整支撑板220的周向均匀间隔布设。

同时，调整柱组件210沿调整支撑板220的径向延伸设置。从而对螺旋桨的径向方向能够均匀支撑。

在一些实施例中，为了实现沿调整支撑板220的径向方向的高度的逐步调节以及稳定支撑，上顶丝孔214与上顶丝部件211的数量相等，均为多个，多个上顶丝孔214沿调整支撑板220的径向间隔开设。

同样，在一些实施例中，为了实现平台模块与调整支撑板220之间的高度方向距离的逐步调节以及稳定支撑，下顶丝孔215与下顶丝部件212的数量相等均为多个，多个下顶丝孔215沿调整支撑板220的径向间隔开设。

在本实施例中，如图2、图3、图5、图6所示，平台模块包括上支撑板110、下支撑板120和多个支撑组件130。

上支撑板110与下支撑板120平行设置。

多个支撑组件130分散设置在上支撑板110与下支撑板120之间。

具体的，支撑组件130沿竖直方向连接在上支撑板110与下支撑板120之间。多个支撑组件130沿上支撑板110、下支撑板120的周向间隔设置。

在本实施例中，支撑组件130包括支撑立柱131和支撑筋132。支撑立柱131的两端分别与上支撑板110、下支撑板120连接。支撑筋132用于支撑立柱131的辅助支撑。

具体的，支撑筋132与支撑立柱131、上支撑板110、下支撑板120连接，用于增强支撑组件130的支撑强度。

具体的，支撑筋132沿靠近上支撑板110的中心至远离上支撑板110的中心延伸设置，即为多个支撑筋132环绕呈辐射状设置。

在一些实施例中， 为了提高支撑立柱131的上端与上支撑板110的连接稳定性，二者之间还连接有辅助支撑板150。

在一些实施例中，由于平台模块的重量较大，运输较为困难，较易采用吊运的运输方式，具体的，平台模块还包括多个吊耳140，多个吊耳140分散设置在支撑筋132上。

在本实施例中，顶升组件300包括千斤顶和千斤顶安装架320。千斤顶安装架320的顶部开设有千斤顶伸出孔。千斤顶安装在千斤顶安装架320内。千斤顶安装架320安装在下支撑板120上。

多个支撑组件130环绕千斤顶安装架320设置。

上支撑板110上开设有第一通孔。

调整支撑板220上开设有第二通孔。

第一通孔、第二通孔、轴孔以及千斤顶伸出孔同轴开设。

从而使得千斤顶能够便捷的将螺旋桨轴自轴孔顶起，在第一通孔、第二通孔内移动，避免出现干涉、别劲等问题。

将螺旋桨放置在上支撑板110上。在螺旋桨轴与轴孔研磨过程中，螺旋桨轴自第一通孔伸入至轴孔内，通过第二通孔伸出；千斤顶自千斤顶伸出孔伸出后，可以将螺旋桨轴顶起。

在一些实施例中，由于平台模块的高度较高，为了使得顶升组件300的高度满足顶升的需求，千斤顶安装架320的下部设置有顶升支架321，千斤顶放置在顶升支架321上。环绕顶升支架321位于顶升支架321的侧壁形成有环绕侧壁322。环绕侧壁322环绕形成空腔，空腔用于容纳千斤顶，千斤顶伸出孔形成在环绕侧壁322的上端，空腔与千斤顶伸出孔连通。

并且，由于螺旋桨轴的重量较大，在千斤顶对螺旋桨轴顶升过程中，千斤顶容易晃动，出现倾倒、歪斜等情况，所以桨千斤顶安装在空腔内，千斤顶安装架320能够对千斤顶进行限位和约束，防止其因为倾倒而出现安全风险以及相邻的设备的损坏。

通过设置平台模块，用于支撑调平模块，调平支撑板用于支撑螺旋桨，多个调整柱组件用于调整调平支撑板的水平度，从而保证螺旋桨的水平度，作为螺旋桨的轴孔与桨轴的研配的精度保证的基础；通过在平台模块的下部设置有顶升组件，在螺旋桨的轴孔与桨轴研配的过程中，在出现卡滞等问题时，由顶升组件将螺旋桨轴顶起，从而便于后续的研配，可以提报研配的工作效率，操作便捷，劳动强度低，并且能够保证研配的精度。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种船用螺旋桨轴研配平台，其用于螺旋桨的轴孔与桨轴的研配，其特征在于，包括：

平台模块；

调平模块，其包括多个调整柱组件和调整支撑板；多个所述调整柱组件分散连接在所述调整支撑板与所述平台模块之间，所述调整柱组件的高度可调节；所述调整支撑板用于支撑所述螺旋桨，所述螺旋桨轴与所述调整支撑板可拆卸连接；

顶升组件，其设置在所述平台模块的下部，所述顶升组件用于所述桨轴的顶升。

2.根据权利要求1所述的船用螺旋桨轴研配平台，其特征在于，所述调整柱组件包括上顶丝部件、下顶丝部件和调整柱本体；所述调整柱本体的上端开设有上顶丝孔，所述调整柱本体的下端开设有下顶丝孔；所述调整支撑板上与所述上顶丝孔位置对应处开设有上连接孔，所述平台模块上与所述下顶丝孔位置对应处开设有下连接孔；所述上顶丝部件依次与所述上连接孔、所述上顶丝孔螺纹连接，所述下顶丝部件依次与所述下连接孔、所述下顶丝孔螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的船用螺旋桨轴研配平台，其特征在于，

所述调整支撑板为环形；

多个所述调整柱组件沿所述调整支撑板的周向间隔设置。

4.根据权利要求3所述的船用螺旋桨轴研配平台，其特征在于，

所述调整柱本体沿所述调整支撑板的径向延伸设置；

所述上顶丝孔的数量为多个，多个所述上顶丝孔沿所述调整支撑板的径向间隔开设；所述上顶丝部件与所述上顶丝孔的数量相同；

所述下顶丝孔的数量为多个，多个所述下顶丝孔沿所述调整支撑板的径向间隔设置；所述下顶丝部件与所述下顶丝孔的数量相同。

5.根据权利要求1所述的船用螺旋桨轴研配平台，其特征在于，所述平台模块包括：

上支撑板、下支撑板和多个支撑组件；

所述支撑组件沿竖直方向连接在所述上支撑板与所述下支撑板之间；多个所述支撑组件沿所述上支撑板、所述下支撑板的周向间隔设置。

6.根据权利要求5所述的船用螺旋桨轴研配平台，其特征在于，所述支撑组件包括支撑立柱和支撑筋；所述支撑立柱的两端分别与所述上支撑板、所述下支撑板连接，所述支撑筋与所述支撑立柱、所述上支撑板、所述下支撑板连接。

7.根据权利要求6所述的船用螺旋桨轴研配平台，其特征在于，所述支撑组件还包括辅助支撑板，所述支撑立柱的上端通过所述辅助支撑板连接在所述上支撑板上。

8.根据权利要求6所述的船用螺旋桨轴研配平台，其特征在于，所述平台模块还包括多个吊耳，多个所述吊耳分散设置在多个所述支撑筋上。

9.根据权利要求5所述的船用螺旋桨轴研配平台，其特征在于，所述顶升组件包括千斤顶和千斤顶安装架，所述千斤顶安装架的顶部开设有千斤顶伸出孔，所述千斤顶安装在所述千斤顶安装架内，所述千斤顶可自所述千斤顶伸出孔伸出；所述千斤顶安装架安装在所述下支撑板上，多个所述支撑组件环绕所述千斤顶安装架设置。

10.根据权利要求9所述的船用螺旋桨轴研配平台，其特征在于，

所述上支撑板上开设有第一通孔；

所述调整支撑板上开设有第二通孔；

所述第一通孔、所述第二通孔、所述轴孔与所述千斤顶伸出孔同轴设置。