CN220815976U - 一种改进型柴油机用空气压缩机部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型柴油机用空气压缩机部件，包括空气压缩机、固定支架和气泵消隙齿轮组件；所述空气压缩机连接有主齿，主齿连接有副齿，主齿和副齿之间通过气泵消隙齿轮组件连接；所述气泵消隙齿轮组件包括齿轮弹簧、波形片和轴用挡圈卡簧，所述副齿的一面与主齿的端面连接，另一端面上连接有波形片，波形片与轴用挡圈卡簧连接；所述主齿上连接有齿轮弹簧，齿轮弹簧与副齿连接。本方案通过在空气压缩机上的主齿与副齿之间增加有气泵消隙齿轮组件，使其能够通过齿轮弹簧、波形片与轴用挡圈卡簧的配合来减少柴油机因空气压缩机工作时活塞往复运动造成的冲击引起的振动和齿轮间隙，从而提升柴油机NVH水平，提高整车的舒适度。

Description

一种改进型柴油机用空气压缩机部件

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机技术领域，尤其涉及一种改进型柴油机用空气压缩机部件。

背景技术

发动机作为产生动力的机器，广泛应用于汽车、船只等需要动力的领域，而空气压缩机作为发动机的重要附件，起到控制制动、刹车鼓降温等作用。

随着市场用户对整车舒适度要求的提升，柴油机NVH水平提高势在必行，由于柴油机用压缩机为了补偿由于加工、安装误差及温度变化而引起的尺寸变化，以防止被卡死，在轮齿的非工作面必须留有一定的齿侧间隙，齿轮传动机构都有侧隙存在，侧隙用来防止由于误差和热变形而使轮齿卡住，并且给齿面间的润滑油膜留有空间。但是，由于侧隙的存在会使齿轮在进行回程反转的时候出现空程，使得机构的运动行程不能够进行准确的定位，需要对其进行改进。

同时，由于空气压缩机阀片是决定其寿命和制冷效果的关键材料之一，现有的阀片在吸气和排气中做高频往复运动，导致阀片拍击声较大，噪音较大，需要对其进行改进。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

因此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种改进型柴油机用空气压缩机部件，其目的在于解决空压机的齿轮组件的运动行程不能够进行准确的定位，且阀片噪音大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型柴油机用空气压缩机部件，包括空气压缩机、固定支架和气泵消隙齿轮组件；

所述空气压缩机连接有主齿，主齿连接有副齿，主齿和副齿之间通过气泵消隙齿轮组件连接，用于减少齿轮啮合间隙，减小齿轮转动冲击，从而降低齿轮噪音，提升柴油机NVH；

所述气泵消隙齿轮组件包括齿轮弹簧、波形片和轴用挡圈卡簧，所述副齿的一面与主齿的端面连接，另一端面上连接有波形片，波形片与轴用挡圈卡簧连接；所述主齿上连接有齿轮弹簧，齿轮弹簧与副齿连接。

作为本实用新型所述改进型柴油机用空气压缩机部件的一种优选方案，其中：所述空气压缩机通过螺栓连接有固定支架，并通过固定支架与柴油机连接。

作为本实用新型所述改进型柴油机用空气压缩机部件的一种优选方案，其中：所述空气压缩机的阀片为三层阀片结构，三层阀片包括上弧片、水平弧片和下弧片，上弧片、下弧片的截面均为弧形结构，水平弧片位于上弧片、下弧片之间。

作为本实用新型所述改进型柴油机用空气压缩机部件的一种优选方案，其中：所述主齿上开设有弹簧安装槽，齿轮弹簧与圆柱销连接，并固定在弹簧安装槽内，齿轮弹簧远离弹簧安装槽的一端与副齿的端面连接。

作为本实用新型所述改进型柴油机用空气压缩机部件的一种优选方案，其中：所述主齿上开设有压装槽，轴用挡圈卡簧的内环过盈压装在压装槽上，防止轴用挡圈卡簧出现松脱。

作为本实用新型所述改进型柴油机用空气压缩机部件的一种优选方案，其中：所述固定支架采用铸铁件，便于加工以及保证尺寸精度。

作为本实用新型所述改进型柴油机用空气压缩机部件的一种优选方案，其中：所述波形片的截面呈波浪形结构，波形片与副齿贴合连接，波形片远离副齿的一端与轴用挡圈卡簧连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中提出了一种改进型柴油机用空气压缩机部，本方案通过在空气压缩机上的主齿与副齿之间增加有气泵消隙齿轮组件，使其能够通过齿轮弹簧、波形片与轴用挡圈卡簧的配合来减少柴油机因空气压缩机工作时活塞往复运动造成的冲击引起的振动和齿轮间隙，从而提升柴油机NVH水平，提高整车的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的气泵消隙齿轮组件的主视图。

图3为本实用新型的图2的剖视图。

图4为本实用新型的三层阀片结构的具体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

参照图1～4，为本实用新型的实施例，提供了一种改进型柴油机用空气压缩机部件，包括空气压缩机100、固定支架200和气泵消隙齿轮组件300；

空气压缩机100通过螺栓连接有固定支架200，并通过固定支架200与柴油机连接，固定支架200采用铸铁件，便于加工以及保证尺寸精度。

在实际应用时，通过固定支架200实现对空气压缩机100的有效固定，由此可实现减少柴油机因空气压缩机100工作时活塞往复运动造成的冲击引起的振动的目的；空气压缩机100内的阀片可优选采用三层阀片结构，三层阀片包括上弧片103、水平弧片104和下弧片105，上弧片103、下弧片105的截面均为弧形结构，水平弧片104位于上弧片103、下弧片105之间，使其能够在空气压缩机100的吸气和排气的高频往复运动中，降低阀片的拍击声，减少噪音产生。

空气压缩机100连接有主齿101，主齿101连接有副齿102，主齿101和副齿102之间通过气泵消隙齿轮组件300连接。

气泵消隙齿轮组件300包括齿轮弹簧301、波形片303和轴用挡圈卡簧302，副齿102的一面与主齿101的端面连接，另一端面上连接有波形片303，波形片303的截面呈波浪形结构，波形片303与副齿102贴合连接，波形片303远离副齿102的一端与轴用挡圈卡簧302连接；

主齿101上连接有齿轮弹簧301，齿轮弹簧301与副齿102连接，齿轮弹簧301与圆柱销304连接，。

齿轮弹簧301固定在主齿101上的弹簧安装槽1011内，齿轮弹簧301远离弹簧安装槽1011的一端与副齿102的端面连接；主齿101上开设有压装槽1012，轴用挡圈卡簧302的内环过盈压装在压装槽1012上，防止轴用挡圈卡簧302出现松脱。

在主齿101、副齿102传动的过程中，当齿轮间的间隙变大时，主齿101与副齿102之间的齿轮弹簧301弹性拉伸，对副齿102产生一定的拉力，一定程度上减小了齿轮间的间隙；同时，副齿102后侧的波形片303利用自身的波浪形结构的形变，能够对晃动的副齿102起到缓冲的作用，波形片303后侧的轴用挡圈卡簧302对波形片303起到限位的作用，使得波形片303的形变保持在一定范围内，进而减少齿轮间的啮合间隙，减小齿轮转动冲击，从而降低齿轮噪音，提升柴油机NVH。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种改进型柴油机用空气压缩机部件，其特征在于：包括空气压缩机(100)、固定支架(200)和气泵消隙齿轮组件(300)；

所述空气压缩机(100)连接有主齿(101)，主齿(101)连接有副齿(102)，主齿(101)和副齿(102)之间通过气泵消隙齿轮组件(300)连接；

所述气泵消隙齿轮组件(300)包括齿轮弹簧(301)、波形片(303)和轴用挡圈卡簧(302)，所述副齿(102)的一面与主齿(101)的端面连接，另一端面上连接有波形片(303)，波形片(303)与轴用挡圈卡簧(302)连接；所述主齿(101)上连接有齿轮弹簧(301)，齿轮弹簧(301)与副齿(102)连接。

2.如权利要求1所述的改进型柴油机用空气压缩机部件，其特征在于：所述空气压缩机(100)通过螺栓连接有固定支架(200)，并通过固定支架(200)与柴油机连接。

3.如权利要求1所述的改进型柴油机用空气压缩机部件，其特征在于：所述空气压缩机(100)的阀片为三层阀片结构，三层阀片包括上弧片(103)、水平弧片(104)和下弧片(105)，上弧片(103)、下弧片(105)的截面均为弧形结构，水平弧片(104)位于上弧片(103)、下弧片(105)之间。

4.如权利要求1所述的改进型柴油机用空气压缩机部件，其特征在于：所述主齿(101)上开设有弹簧安装槽(1011)，齿轮弹簧(301)与圆柱销(304)连接，并固定在弹簧安装槽(1011)内，齿轮弹簧(301)远离弹簧安装槽(1011)的一端与副齿(102)的端面连接。

5.如权利要求1所述的改进型柴油机用空气压缩机部件，其特征在于：所述主齿(101)上开设有压装槽(1012)，轴用挡圈卡簧(302)的内环过盈压装在压装槽(1012)上。

6.如权利要求1所述的改进型柴油机用空气压缩机部件，其特征在于：所述波形片(303)的截面呈波浪形结构，波形片(303)与副齿(102)贴合连接，波形片(303)远离副齿(102)的一端与轴用挡圈卡簧(302)连接。