CN216665856U - 空调压缩机壳体及采用该壳体的空调压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了空调压缩机壳体及空调压缩机，所述壳体包括依次相连的前盖、缸体和后盖；所述缸体的中部设有轴孔，所述轴孔的外圈设有一组沿同一圆周分布的活塞孔；所述缸体包括前缸体和后缸体；所述前缸体的前端面上设有第一盲孔，所述后缸体的后端面上设有第二盲孔，所述第一盲孔和第二盲孔内均填充有弹性橡胶层；所述前缸体和后缸体上对应设有消音腔，所述消音腔与排气口相连通，所述排气口设于后缸体的外侧面上。本实用新型的空调压缩机壳体制冷效率高、使用寿命长，其通过在前缸体和后缸体的端面上设置弹性橡胶层，有效隔绝空调压缩机的振动传递以及通过在缸体内设置消音腔，大大减少了空调压缩机工作时带来的的噪音，提高了使用舒适性。

Description

空调压缩机壳体及采用该壳体的空调压缩机

技术领域

本实用新型涉及空调压缩机技术领域，具体涉及空调压缩机壳体及采用该壳体的空调压缩机。

背景技术

空调压缩机作为空调制冷系统的核心部件，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，并决定了空调系统的制冷效果，因此，对压缩机的使用有着很高的要求。根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。其中，轴向活塞式压缩机具有结构简单、体积小、效率高、质量轻等优点，在近年发展迅速，是目前汽车空调的主要机型，它主要通过主轴带动活塞在压缩腔内往复运动，实现压缩、排气、膨胀、吸气的工作步骤。

挖掘机用空调压缩机一般装配在发动机上，靠发动机的动力来带动。压缩机总成包括电磁离合器和压缩机本体，电磁离合器与发动机轮系的皮带相连，起到传递动力作用。当压缩机总成装配到发动机上经皮带张紧后会受到较大的张紧力，使得空调压缩机在运行过程中振动较大，从而产生大量的噪音，在使用时带来一定的噪音污染，驾驶环境较差，给使用者带来不便，影响驾驶体验感。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种空调压缩机壳体，用于克服现有技术中存在的上述问题。本申请的空调压缩机壳体制冷效率高、使用寿命长，其通过在前缸体和后缸体的端面上设置弹性橡胶层，有效隔绝空调压缩机的振动传递以及通过在缸体内设置消音腔，大大减少了空调压缩机工作时带来的的噪音，提高了使用舒适性。对应的，本申请还提供了一种采用该壳体的空调压缩机。

对于壳体而言，本申请的技术方案为：空调压缩机壳体，包括依次相连的前盖、缸体和后盖；所述缸体的中部设有用于安装主轴的轴孔，所述轴孔的外圈设有一组沿同一圆周分布的用于安装活塞的活塞孔；所述缸体包括前缸体和后缸体；所述前缸体的前端面上设有第一盲孔，所述后缸体的后端面上设有第二盲孔，所述第一盲孔和第二盲孔内均填充有弹性橡胶层；所述前缸体和后缸体上对应设有消音腔，所述消音腔与排气口相连通，所述排气口设于后缸体的外侧面上。

与现有技术相比，本申请的空调压缩机壳体结构设计合理、制冷效率高、使用寿命长，其通过在前缸体和后缸体的端面上(即前缸体与前盖安装的那一面和后缸体与后盖安装的那一面)开设盲孔，并在盲孔内填充弹性橡胶层，使得压缩机工作时所产生的振动在经过盲孔处时，可以被盲孔内的弹性橡胶层吸收，从而有效隔绝了空调压缩机的振动传递，实现了降低噪音的效果；通过在缸体内设置消音腔，可以减少源自压缩机排气口的噪声，进一步降低了压缩机的噪音，提高了用户体验感；此外，将排气口设置在后缸体上，简化了加工工艺，而且减少了对排气管路的排布空间，降低了其排布难度。

作为优化，所述前缸体和后缸体上对应设有多个镂空区。镂空区的设置一方面可用于散热，降低了前、后缸体的温度，提高了压缩机的热力性能，进而保证了压缩机的制冷效果；另一方面，大幅减少了缸体的体积、减轻了缸体的重量，节约了材料，有利于控制成本，而且使得前、后缸体的装配更加省力。

作为优化，所述前缸体的外表面上一体成型设有多个第一安装凸耳，所述后盖的外表面上一体成型设有多个第二安装凸耳；所述第一安装凸耳和第二安装凸耳上分别设有用于将压缩机壳体固定的第一安装孔和第二安装孔。安装凸耳与前缸体、后盖一体成型的设计，减少了材料的使用量，节约了生产成本；而且制造方便，可由压铸模一次铸造成型，结构简单、精度高、适合批量生产，同时省去了将安装凸耳焊接到压缩机壳体上的过程，简化了压缩机的组装工艺。

作为优化，所述第一安装凸耳和第二安装凸耳呈方形，并垂直于轴孔的轴线方向设置；所述第一安装凸耳的数量为2个，对称分布于轴孔的两侧，所述第二安装凸耳的数量也为2个，对称分布于轴孔的两侧。此时，压缩机壳体上设有4个安装凸耳，且对称分布设置，保证了压缩机壳体安装时的牢固度，避免了其在压缩机工作时与其他零件发生碰撞。

作为优化，其中一个第一安装凸耳上设有固线器。从而，当压缩机壳体外有电线时，可通过固线器将电线固定在壳体外，避免电线散乱在壳体外，方便工作人员后期对空调压缩机的检修。

作为优化，所述前缸体的后端面上设有多个引导槽，所述引导槽的两端分别与轴孔和活塞孔相连。引导槽可用于通油润滑，减少主轴工作时的摩擦。

作为优化，所述圆周的直径大小D为60～80mm。在活塞孔直径相同的情况下，圆周采用上述范围的直径后，相邻活塞孔之间的壁厚较大，提高了缸体的强度，在活塞运行时缸体不容易发生弹性或塑性变形，从而保证了压缩机的工作效率。进一步的，所述轴孔的外圈设有5个沿同一圆周均匀分布的活塞孔。

作为优化，所述前盖、前缸体、后缸体和后盖通过螺栓组装连成一体。此时，结构简单便于拆装，实用性好。

对于压缩机而言，本申请的技术方案为：空调压缩机，包括壳体，以及设于壳体内的主轴、斜盘和活塞；所述斜盘固定于主轴上，并与活塞传动连接；所述壳体包括依次相连的前盖、缸体和后盖；所述缸体包括前缸体和后缸体；所述前缸体的前端面上设有第一盲孔，所述后缸体的后端面上设有第二盲孔，所述第一盲孔和第二盲孔内均填充有弹性橡胶层；所述前缸体和后缸体上对应设有消音腔，所述消音腔与排气口相连通，所述排气口设于所述后缸体的外侧面上。

与现有技术相比，本申请的空调压缩机通过在壳体上设置弹性橡胶层，有效隔绝空调压缩机的振动传递以及通过在缸体内设置消音腔，大大减少了空调压缩机工作时带来的的噪音，提高了使用舒适性。

附图说明

图1是本申请的压缩机壳体的示意图；

图2是本申请中的前缸体的前端面的示意图；

图3是本申请中的前缸体的后端面的示意图；

图4是本申请中的后缸体的后端面的示意图；

图5是本申请的后缸体的前端面的示意图。

附图中的标记为：1-前盖；2-缸体，21-前缸体、2101-第一盲孔、 2102-引导槽，22-后缸体、2201-第二盲孔，201-轴孔，202-活塞孔， 203-消音腔，204-排气口，205-镂空区，206-吸气口；3-后盖；4- 第一安装凸耳，401-第一安装孔，402-固定孔；5-第二安装凸耳，501- 第二安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的说明，但并不作为对本申请限制的依据。

实施例：

参见图1至图5，本申请的空调压缩机壳体，包括依次相连的前盖1、缸体2和后盖3；所述缸体2的中部设有用于安装主轴的轴孔 201，所述轴孔201的外圈设有一组沿同一圆周分布的用于安装活塞的活塞孔202；所述缸体2包括前缸体21和后缸体22；所述前缸体 21的前端面的边缘处设有两个第一盲孔2101(两个第一盲孔2101 分布于轴孔201的两侧)，所述后缸体22的后端面的边缘处设有两个第二盲孔2201(两个第一盲孔2101分布于轴孔201的两侧)，所述第一盲孔2101和第二盲孔2201内均填充有弹性橡胶层；所述前缸体 21和后缸体22上对应设有消音腔203，所述消音腔203与排气口204 相连通，所述排气口204设于后缸体22的外侧面上，所述后缸体22 的侧面上还设有吸气口206。

本申请的空调压缩机壳体可广泛应用于挖掘机。

本实施例中，所述前缸体21和后缸体22上对应设有多个镂空区 205。镂空区205的设置一方面可用于散热，降低了前、后缸体的温度，提高了压缩机的热力性能，进而保证了压缩机的制冷效果；另一方面，大幅减少了缸体的体积、减轻了缸体的重量，节约了材料，有利于控制成本，而且使得前、后缸体的装配更加省力。

本实施例中，所述前缸体21的外表面上一体成型设有多个第一安装凸耳4，所述后盖3的外表面上一体成型设有多个第二安装凸耳 5；所述第一安装凸耳4和第二安装凸耳5上分别设有用于将压缩机壳体固定的第一安装孔401和第二安装孔501。进一步的，所述第一安装凸耳4和第二安装凸耳5呈方形，并垂直于轴孔201的轴线方向设置；所述第一安装凸耳4的数量为2个，对称分布于轴孔201的两侧，所述第二安装凸耳5的数量也为2个，对称分布于轴孔201的两侧(可通过螺栓将压缩机壳体安装固定)。进一步的，其中一个第一安装凸耳4上设有固线器，该安装凸耳上设有固定孔402，可以通过螺栓将固线器安装于所述固定孔402内。当压缩机壳体外有电线时，可通过固线器将电线固定在壳体外，避免电线散乱在壳体外，方便工作人员后期对空调压缩机的检修。

本实施例中，所述前缸体21的后端面上设有3个引导槽2102，所述引导槽2102的两端分别与轴孔201和活塞孔202相连。

本实施例中，所述轴孔201的外圈设有5个沿同一圆周均匀分布的活塞孔202，所述圆周的直径大小D为66mm。

本实施例中，所述前盖1、前缸体21、后缸体22和后盖3通过长螺栓组装连成一体。在前盖1的前端边沿处沿周向开设有螺纹孔，且螺纹孔沿轴向贯穿前缸体21、后缸体22并向后盖3的连接面延伸设置；使用长螺栓依次穿过前盖、前缸体、后缸体、后盖上的螺纹孔，固定连，结构简单便于拆装，更具实用性。

作为本申请的空调压缩机壳体的一个具体应用：空调压缩机，包括壳体，以及设于壳体内的主轴、斜盘和活塞(主轴的一端伸出前盖 1，其伸出端安装有皮带轮)；所述斜盘固定于主轴上，并与活塞传动连接；所述壳体为前述的本申请中的空调压缩机壳体。空调压缩机工作时，主轴旋转带动并带动斜盘转动，斜盘转动推动活塞在活塞孔内作往复运动，从而起到压缩空气的作用；压缩机工作时所产生的振动在经过盲孔处时，可以被盲孔内的弹性橡胶层吸收(吸收振动时产生的频率)，从而实现降低噪音的效果。

上述对本申请中涉及的实用新型的一般性描述和对其具体实施方式的描述不应理解为是对该实用新型技术方案构成的限制。本领域所属技术人员根据本申请的公开，可以在不违背所涉及的实用新型构成要素的前提下，对上述一般性描述或/和具体实施方式(包括实施例)中的公开技术特征进行增加、减少或组合，形成属于本申请保护范围之内的其它的技术方案。

Claims (10)

1.空调压缩机壳体，包括依次相连的前盖(1)、缸体(2)和后盖(3)；所述缸体(2)的中部设有用于安装主轴的轴孔(201)，所述轴孔(201)的外圈设有一组沿同一圆周分布的用于安装活塞的活塞孔(202)；其特征在于：所述缸体(2)包括前缸体(21)和后缸体(22)；所述前缸体(21)的前端面上设有第一盲孔(2101)，所述后缸体(22)的后端面上设有第二盲孔(2201)，所述第一盲孔(2101)和第二盲孔(2201)内均填充有弹性橡胶层；所述前缸体(21)和后缸体(22)上对应设有消音腔(203)，所述消音腔(203)与排气口(204)相连通，所述排气口(204)设于后缸体(22)的外侧面上。

2.根据权利要求1所述的空调压缩机壳体，其特征在于：所述前缸体(21)和后缸体(22)上对应设有多个镂空区(205)。

3.根据权利要求1所述的空调压缩机壳体，其特征在于：所述前缸体(21)的外表面上一体成型设有多个第一安装凸耳(4)，所述后盖(3)的外表面上一体成型设有多个第二安装凸耳(5)；所述第一安装凸耳(4)和第二安装凸耳(5)上分别设有用于将压缩机壳体固定的第一安装孔(401)和第二安装孔(501)。

4.根据权利要求3所述的空调压缩机壳体，其特征在于：所述第一安装凸耳(4)和第二安装凸耳(5)呈方形，并垂直于轴孔(201)的轴线方向设置；所述第一安装凸耳(4)的数量为2个，对称分布于轴孔(201)的两侧，所述第二安装凸耳(5)的数量也为2个，对称分布于轴孔(201)的两侧。

5.根据权利要求4所述的空调压缩机壳体，其特征在于：其中一个第一安装凸耳(4)上设有固线器。

6.根据权利要求1所述的空调压缩机壳体，其特征在于：所述前缸体(21)的后端面上设有多个引导槽(2102)，所述引导槽(2102)的两端分别与轴孔(201)和活塞孔(202)相连。

7.根据权利要求1所述的空调压缩机壳体，其特征在于：所述圆周的直径大小D为60～80mm。

8.根据权利要求7所述的空调压缩机壳体，其特征在于：所述轴孔(201)的外圈设有5个沿同一圆周均匀分布的活塞孔(202)。

9.根据权利要求1所述的空调压缩机壳体，其特征在于：所述前盖(1)、前缸体(21)、后缸体(22)和后盖(3)通过螺栓组装连成一体。

10.空调压缩机，包括壳体，以及设于壳体内的主轴、斜盘和活塞；所述斜盘固定于主轴上，并与活塞传动连接；其特征在于：所述壳体包括依次相连的前盖(1)、缸体(2)和后盖(3)；所述缸体(2)包括前缸体(21)和后缸体(22)；所述前缸体(21)的前端面上设有第一盲孔(2101)，所述后缸体(22)的后端面上设有第二盲孔(2201)，所述第一盲孔(2101)和第二盲孔(2201)内均填充有弹性橡胶层；所述前缸体(21)和后缸体(22)上对应设有消音腔(203)，所述消音腔(203)与排气口(204)相连通，所述排气口(204)设于所述后缸体(22)的外侧面上。

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