CN203223353U - 电动客车专用空压机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于空气压缩机技术领域，尤其涉及一种电动客车专用空压机，包括曲轴箱、曲轴、缸套、连杆活塞总成、阀座板总成、缸盖、进气阀片、排气阀片，其特征在于所述进气阀片上设有U型孔，所述U型孔的一端与所述进气阀片的一端贯通，所述U型孔的开口两端设有圆片，所述U型孔的数量为2-6个，所述排气阀片包括边框和空腔，所述边框和所述空腔均为方形，所述进气阀片、所述排气阀片周围设有防震层，所述防震层的厚度为1-5mm。本实用新型的有益效果为：U型孔的开口两端设有圆片，减小了进气孔的孔径，并在进气阀片、排气阀片外设有防震层，减小了空压机的振动，降低了运行时产生的噪声。
Description
技术领域
本实用新型属于空气压缩机技术领域，尤其涉及一种电动客车专用空压机。
背景技术
空压机是气源装置中的主体，它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置，车用空压机可以为整车制动系统提供气源，是车辆的一个重要组成部分。空压机在运行过程中不可避免的会产生一定的振动噪音，目前，常用的车用空压机在发动机怠速状态下空压机噪音显得尤为突出，其噪音一般在130-140分贝，噪音的来源之一是进排气阀片对阀板的撞击噪音，空压机噪音不仅污染环境、影响驾驶员的注意力，而且会影响空压机的使用寿命。另外，现在社会里汽车对环境污染越来越严峻，国家对此也非常重视，而公交车是普遍使用的，国家对城市公交车也提出了新的要求，公交车以后的发展趋势将是电动公交车，但在节能和噪音上还有欠缺。因此，控制空压机振动及噪音，是延长空压机寿命和安全驾驶的有效途径。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动客车专用空压机，包括曲轴箱、曲轴、缸套、连杆活塞总成、阀座板总成、缸盖、进气阀片、排气阀片，所述曲轴位于所述曲轴箱内，所述连杆活塞总成位于所述缸套内，所述连杆活塞总成的下部与所述曲轴连接，所述曲轴带动所述连杆活塞总成往复运动，所述缸套与所述缸盖之间设置所述阀座板总成，所述曲轴的前端为动力输入端，与单独电机连接，所述进气阀片、所述排气阀片位于所述阀座板总成上，其特征在于所述进气阀片上设有U型孔，所述U型孔的一端与所述进气阀片的一端贯通，所述U型孔的开口两端设有圆片，所述U型孔的数量为2-6个，所述排气阀片包括边框和空腔，所述边框和所述空腔均为方形，所述进气阀片、所述排气阀片周围设有防震层，所述防震层的厚度为1-5mm。
所述防震层的材料为热塑性弹性体。
本实用新型的有益效果为：U型孔的开口两端设有圆片，减小了进气孔的孔径，并在进气阀片、排气阀片外设有防震层，减小了空压机的振动，降低了运行时产生的噪声，噪音只有75分贝，完全满足电动车静音工作的要求，这是现有国内空压机无法比拟的，另外本实用新型的空压机外观美，上气速度快，节能无污染，有很好的市场前景。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型进气阀片的俯视图；
图3为本实用新型排气阀片的俯视图；
图4为本实用新型进气阀片的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步解释说明。
图中，1、曲轴箱，2、曲轴，3、缸套，4、连杆活塞总成，5、阀座板总成，6、缸盖，7、进气阀片，8、U型孔，9、防震层，10、圆片，11、排气阀片，12、边框，13、空腔。
如图1-4所示，本实用新型提供的电动客车专用空压机，包括曲轴箱1、曲轴2、缸套3、连杆活塞总成4、阀座板总成5、缸盖6、进气阀片7、排气阀片11，曲轴2位于曲轴箱1内，连杆活塞总成4位于缸套3内，连杆活塞总成4的下部与曲轴2连接，曲轴2带动连杆活塞总成4往复运动，缸套3与缸盖6之间设置阀座板总成5，曲轴2的前端为动力输入端，与电机连接，进气阀片7、排气阀片11位于阀座板总成5上，且进气阀片7上设有U型孔8，U型孔8的一端与进气阀片7的一端贯通，U型孔8的开口两端设有圆片10，U型孔8的数量为3个，并与进气孔的形状和数量相匹配，排气阀片11包括边框12和空腔13，边框12和空腔13均为方形，进气阀片7、排气阀片11周围设有防震层9，防震层9的厚度为2mm，防震层9的材料为热塑性弹性体。
使用时，曲轴2的前端与电机连接，电机运转产生的动能带动空压机曲轴2(皮带轮)运转，从而使空压机工作。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (2)
1.一种电动客车专用空压机，包括曲轴箱(1)、曲轴(2)、缸套(3)、连杆活塞总成(4)、阀座板总成(5)、缸盖(6)、进气阀片(7)、排气阀片(11)，所述曲轴(2)位于所述曲轴箱(1)内，所述连杆活塞总成(4)位于所述缸套(3)内，所述连杆活塞总成(4)的下部与所述曲轴(2)连接，所述曲轴(2)带动所述连杆活塞总成(4)往复运动，所述缸套(3)与所述缸盖(6)之间设置所述阀座板总成(5)，所述曲轴(2)的前端为动力输入端，与单独电机连接，所述进气阀片(7)、所述排气阀片(11)位于所述阀座板总成(5)上，其特征在于所述进气阀片(7)上设有U型孔(8)，所述U型孔(8)的一端与所述进气阀片(7)的一端贯通，所述U型孔(8)的开口两端设有圆片(10)，所述U型孔(8)的数量为2-6个，所述排气阀片(11)包括边框(12)和空腔(13)，所述边框(12)和所述空腔(13)均为方形，所述进气阀片(7)、所述排气阀片(11)周围设有防震层(9)，所述防震层(9)的厚度为1-5mm。
2.根据权利要求1所述的一种电动客车专用空压机，其特征在于所述防震层(9)的材料为热塑性弹性体。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320245821 CN203223353U (zh) | 2013-05-09 | 2013-05-09 | 电动客车专用空压机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320245821 CN203223353U (zh) | 2013-05-09 | 2013-05-09 | 电动客车专用空压机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203223353U true CN203223353U (zh) | 2013-10-02 |
Family
ID=49250357
Family Applications (1)
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| CN 201320245821 Expired - Fee Related CN203223353U (zh) | 2013-05-09 | 2013-05-09 | 电动客车专用空压机 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203223353U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104863830A (zh) * | 2015-05-05 | 2015-08-26 | 芜湖福马汽车零部件有限公司 | 一种车用空气压缩机总成 |
-
2013
- 2013-05-09 CN CN 201320245821 patent/CN203223353U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104863830A (zh) * | 2015-05-05 | 2015-08-26 | 芜湖福马汽车零部件有限公司 | 一种车用空气压缩机总成 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131002 Termination date: 20140509 |