CN213039412U - 一种汽车空调压缩机的壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车空调压缩机的壳体，属于汽车配件技术领域。其包括前端盖、后端盖、前缸体与后缸体，所述前缸体与后缸体均设置有安装支座，所述安装支座连接有固线器。安装支座上连接有固线器，当壳体外有电线时，可通过固线器将电线固定在壳体外，避免电线散乱在壳体外，方便工作人员修理汽车空调压缩机。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车空调压缩机的壳体。
背景技术
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。其中，斜盘式汽车空调压缩机是汽车空调压缩机中应用较为广泛的一类，它主要通过曲轴或者斜盘带动活塞在压缩腔内往复运动，实现压缩、排气、膨胀、吸气的工作步骤。
授权公告号为CN108591010B的中国发明专利，公开了一种斜盘式汽车空调压缩机，通过在端盖上设置安装孔和可拆卸设置于安装孔内的控制阀芯，通过控制阀芯和阀板的配合，实现了斜盘式汽车空调压缩机的正常进气和排气，并且能够通过将整个控制阀芯拆卸下来，对控制阀芯上的排气阀片和进气阀片进行更换。
汽车空调压缩机一般是固定在汽车发动机上，通过汽车发动机带动汽车空调压缩机工作，一般来说，汽车发动机外有很多电线，电线会挡住部分汽车空调压缩机，当汽车空调压缩机损坏需要维修或者更换时，电线对工作人员维修或者更换汽车空调压缩机产生干扰，使工作人员工作产生不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车空调压缩机的壳体，使散在壳体外的电线固定在壳体上。
本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种汽车空调压缩机的壳体，包括前端盖、后端盖、前缸体与后缸体，所述前缸体与后缸体均设置有安装支座，所述安装支座连接有固线器。
通过采用上述技术方案，安装支座上连接有固线器，当壳体外有电线时，可通过固线器将电线固定在壳体外，避免电线散乱在壳体外，方便工作人员修理汽车空调压缩机。
本实用新型进一步设置为：所述固线器包括相互连接的连接段与收紧段，所述连接段与所述安装支座连接，所述收紧段具有两个相互对应的夹持部，两所述夹持部具有两端贯通的夹持腔，两所述夹持部远离所述连接段的一端具有与所述夹持腔相连通的敞口。
通过采用上述技术方案，固线器使用时，通过连接段与壳体连接，并将电线从敞口卡入夹持部的夹持腔内，通过两个夹持部将电线卡在夹持腔内。
本实用新型进一步设置为：所述敞口的宽度小于所述夹持腔的宽度。
通过采用上述技术方案，当电线从敞口卡入夹持部的夹持腔内后，由于敞口的宽度小于夹持腔的宽度，使得位于夹持腔内的电线不易从敞口处滑出。
本实用新型进一步设置为：所述安装支座均开设有供所述连接段嵌入的安装槽。
通过采用上述技术方案，通过连接段嵌入安装槽内，使固线器与安装支座连接。
本实用新型进一步设置为：所述连接段的一组相对侧面向外延伸有定位凸起，所述安装槽的一组相对槽壁开设有供所述定位凸起嵌入的定位凹槽，所述定位凹槽与所述安装槽相连通。
通过采用上述技术方案，当连接段嵌入安装槽内时，定位凸起也嵌入定位凹槽内，通过定位凸起与定位凹槽的配合，限制连接段在安装槽内的周向移动，同时，提高固线器与安装支座之间连接的牢固度。
本实用新型进一步设置为：所述连接段穿设有与所述安装支座连接的连接螺钉。
通过采用上述技术方案，通过连接螺钉将连接段与安装支座连接，进一步提高固线器与安装支座之间连接的牢固度；并且当连接段嵌入安装槽内时，通过定位凸起与定位凹槽的限制，限制连接段在安装槽内的周向移动，具有定位作用，此时连接段的供连接螺钉穿过的孔刚好与安装支座上供螺钉穿过的孔相对应，方便连接螺钉穿过。
本实用新型进一步设置为：所述夹持部远离所述连接段的一端开设有导向斜面。
通过采用上述技术方案，导向斜面具有导向作用，方便电线从敞口卡入夹持腔内。
本实用新型进一步设置为：所述夹持部远离所述敞口的一侧开设有减料缺口。
通过采用上述技术方案，减料缺口减少夹持部的重量，并且减少材料，节省资源；另外，夹持部远离敞口的一侧开设减料缺口后，减少夹持部的整体宽度，使夹持部更易发生形变，方便电线从敞口嵌入夹持腔内。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.安装支座上连接有固线器，当壳体外有电线时，可通过固线器将电线固定在壳体外，避免电线散乱在壳体外，方便工作人员修理汽车空调压缩机；
2.当连接段嵌入安装槽内时，通过定位凸起与定位凹槽的限制，限制连接段在安装槽内的周向移动，具有定位作用，此时连接段的供连接螺钉穿过的孔刚好与安装支座上供螺钉穿过的孔相对应，方便连接螺钉穿过；
3.夹持部远离敞口的一侧开设减料缺口后，减少夹持部的整体宽度，使夹持部更易发生形变，方便电线从敞口嵌入夹持腔内。
附图说明
图1为本申请实施例中汽车空调压缩机的整体结构示意图。
图2为本申请实施例中安装支座与固线器的爆炸图。
图3为本申请实施例中固线器的整体结构示意图。
图中，2、前缸体；3、后缸体；4、前端盖；5、后端盖；6、安装支座；61、嵌装槽；62、螺纹孔；63、安装槽；64、定位凹槽；65、安装孔；7、固线器；71、连接段；72、收紧段；721、夹持部；722、夹持腔；723、敞口；724、导向斜面；725、减料缺口；73、定位凸起；74、连接孔；75、连接螺钉。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1，一种汽车空调压缩机的壳体，包括前缸体2、后缸体3、前端盖4与后端盖5，前缸体2与后缸体3均设置有两个安装支座6，两个安装支座6关于前缸体2的轴线中心对称设置。
结合图2，安装支座6开设有嵌装槽61，安装支座6的一组相对侧面均开设有螺纹孔62，两个螺纹孔62的轴线共线，并且两个螺纹孔62均与嵌装槽61相连通。
每一安装支座6在设有嵌装槽61的侧面均开设有安装槽63，并且安装槽63与安装支座6的其中一周向侧面相贯通，安装槽63的一组相对侧面均开设有定位凹槽64，定位凹槽64的宽度小于安装槽63的宽度，并且定位凹槽64与安装支座6设有安装槽63的侧面相贯通。安装槽63槽底开设有安装孔65，安装孔65正对安装槽63与安装支座6相贯通的槽口。
结合图2与图3，安装支座6连接有固定电线的固线器7，固线器7包括一体设置的连接段71与收紧段72，连接段71的一组相对侧面均向外延伸有定位凸起73，定位凸起73的厚度小于连接段71的厚度，连接段71开设有连接孔74，连接孔74内穿设有连接螺钉75，连接螺钉75的长度大于连接孔74的长度且小于连接孔74和安装孔65的总长，使得连接螺钉75能进入安装孔65内但不突出安装孔65进入嵌装槽61内。
固线器7与安装支座6连接时，连接段71嵌入安装槽63内，定位凸起73嵌入定位凹槽64内，同时连接段71的连接孔74与安装支座6的安装孔65相对应，将连接孔74内的连接螺钉75旋入安装孔65内，通过连接螺钉75的作用，将固线器7与安装支座6连接。
收紧段72具有两个相互对应的夹持部721，每一夹持部721朝向另一夹持部721的侧面均开设有凹槽，使得两夹持部721形成两端贯通的夹持腔722，夹持腔722的腔壁为弧面。
两夹持部721远离连接段71的一端具有与夹持腔722相连通的敞口723，敞口723的宽度小于夹持腔722的宽度，使电线进入夹持腔722内后不易从敞口723滑出，并且夹持部721远离连接段71的一端开设有导向斜面724，方便电线进入敞口723内。
夹持部721远离敞口723的一侧开设有减料缺口725，减料缺口725使夹持部721的宽度变小，减少用料，并且直径大于敞口723宽度的电线从敞口723进入夹持腔722内时，电线挤压敞口723的内侧壁，使夹持部721发生形变，将敞口723扩大，使电线能顺利通过敞口723，当电线进入夹持腔722内后，夹持部721重新恢复形变，使夹持腔722内的电线不易从敞口723滑出，如此，使敞口723能卡入比敞口723宽度更粗的电线。
本实施例的工作原理：先将汽车空调压缩机与汽车发动机连接，然后根据实际情况，在一个或者多个安装支座6连接固线器7。固线器7与安装支座6连接时，连接段71嵌入安装槽63内，定位凸起73嵌入定位凹槽64内，同时连接段71的连接孔74与安装支座6的安装孔65相对应，将连接孔74内的连接螺钉75旋入安装孔65内，通过连接螺钉75的作用，将固线器7与安装支座6连接。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车空调压缩机的壳体，包括前端盖（4）、后端盖（5）、前缸体（2）与后缸体（3），其特征在于，所述前缸体（2）与后缸体（3）均设置有安装支座（6），所述安装支座（6）连接有固线器（7）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的壳体，其特征在于，所述固线器（7）包括相互连接的连接段（71）与收紧段（72），所述连接段（71）与所述安装支座（6）连接，所述收紧段（72）具有两个相互对应的夹持部（721），两所述夹持部（721）具有两端贯通的夹持腔（722），两所述夹持部（721）远离所述连接段（71）的一端具有与所述夹持腔（722）相连通的敞口（723）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机的壳体，其特征在于，所述敞口（723）的宽度小于所述夹持腔（722）的宽度。
4.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机的壳体，其特征在于，所述安装支座（6）均开设有供所述连接段（71）嵌入的安装槽（63）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调压缩机的壳体，其特征在于，所述连接段（71）的一组相对侧面向外延伸有定位凸起（73），所述安装槽（63）的一组相对槽壁开设有供所述定位凸起（73）嵌入的定位凹槽（64），所述定位凹槽（64）与所述安装槽（63）相连通。
6.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机的壳体，其特征在于，所述连接段（71）穿设有与所述安装支座（6）连接的连接螺钉（75）。
7.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机的壳体，其特征在于，所述夹持部（721）远离所述连接段（71）的一端开设有导向斜面（724）。
8.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机的壳体，其特征在于，所述夹持部（721）远离所述敞口（723）的一侧开设有减料缺口（725）。
Priority Applications (1)
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| CN202021305761.5U CN213039412U (zh) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | 一种汽车空调压缩机的壳体 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213039412U true CN213039412U (zh) | 2021-04-23 |
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Family Applications (1)
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| CN202021305761.5U Active CN213039412U (zh) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | 一种汽车空调压缩机的壳体 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-07-06 CN CN202021305761.5U patent/CN213039412U/zh active Active
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