CN220813407U - 一种公路桥梁用抗震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁用抗震装置，包括两个固定板，两个所述固定板之间安装有多个具有弹性的连接件，两个所述固定板的内部底端面均安装有连接板，两个所述连接板的底端面均安装有多个前后分布的减震器，多个所述减震器的底部安装有承重底座，当两段桥受到震动时，此时连接板会下压多个减震垫和多个减震器，从而可将震动力进行缓冲，且多个阻尼弹簧进一步将震动进行缓冲，若两段桥梁所受到的震动力不同时，此时两个固定板下压载板，可推动支撑座沿着滑槽内滑动，且两个消能阻尼器会将支撑座和载板所受到的震动力进行缓冲，从而可减小桥梁晃动的幅度，且可避免两段桥梁间间距出现较大断离，有效延长桥梁使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁抗震技术领域，具体为一种公路桥梁用抗震装置。
背景技术
公路桥梁是指转为公路车辆与行人建立通行的，公路桥由钢、钢筋混凝土或者木头制成，用来连接两个区域与路面，起到便捷的作用，按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥，按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥，但在行驶时由于桥梁的长度较长，汽车重量在桥面上行驶时容易产生晃动，桥面晃动程度越大越危险，所以需要对公路桥梁进行减震。
由于现有的公路桥身通常为预制件组装而成，当两个桥身首尾组装时，通常需要加装伸缩缝来应对两个桥身预制件的尺寸活动，因此该连接方式会导致桥身连接处会存在一道缝隙。
目前的两个桥身缝隙的连接处，通常安装多个预埋弹性件和连接件将两个桥身进行连接，和对其进行缓冲，当两个桥身在长期使用中受到较大的震动时，可能会导致缝隙变大，影响车辆行驶，而且严重时还会影响桥梁的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用抗震装置，具有可减小桥梁晃动的幅度，且可避免两段桥梁间间距出现较大断离，有效延长桥梁使用寿命的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括两个固定板，两个所述固定板之间安装有多个具有弹性的连接件，两个所述固定板的内部底端面均安装有连接板，两个所述连接板的底端面均安装有多个前后分布的减震器，多个所述减震器的底部安装有承重底座，所述承重底座内侧壁的左右两端均安装有缓冲板；
所述两个固定板的底部均安装有载板，所述载板的底端面安装有支撑座，所述承重底座内部的底端面安装有固定座，所述固定座的上端面开设有与支撑座滑动连接的滑槽，所述载板左右两端的底端面与固定座的上端面之间均通过转轴活动安装有消能阻尼器。
为了增加连接板支撑固定板的稳定性，作为本实用新型的一种公路桥梁用抗震装置优选的，所述承重底座上端面的左右两端均安装有多个位于减震器左右两侧的固定筒，所述固定筒的内部安装有与连接板底端面抵接的减震垫。
为了对支撑座起到缓冲的作用，作为本实用新型的一种公路桥梁用抗震装置优选的，所述滑槽的内部底端面开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部安装有多个前后分布且与支撑座底端面抵接的阻尼弹簧。
为了便于将两个固定板所受的震动力进行缓冲的同时，可将两个固定板进行收拢，作为本实用新型的一种公路桥梁用抗震装置优选的，所述固定板呈“L”状。
为了便于对两个固定板进行缓冲，作为本实用新型的一种公路桥梁用抗震装置优选的，所述缓冲板为钢板缓冲弹性件。
为了便于将两个桥梁的连接端进行支撑，作为本实用新型的一种公路桥梁用抗震装置优选的，所述承重底座呈“U”型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型使用时，先将两个固定板和两段桥梁进行连接，当两段桥受到震动时，此时连接板会下压多个减震垫和多个减震器，同时两个固定板会将两个缓冲板进行压缩，从而可将震动力进行缓冲，且当两个固定板将震动力传递时载板上时，此时支撑座受到震动时，会下压多个阻尼弹簧，促使多个阻尼弹簧进一步将震动进行缓冲，若两段桥梁所受到的震动力不同时(一段桥梁上的汽车较多或者重，另一端桥梁上的汽车较少或者重量较轻)，此时两个固定板下压载板，可推动支撑座沿着滑槽内滑动，且两个消能阻尼器会将支撑座和载板所受到的震动力进行缓冲，从而可减小桥梁晃动的幅度，且可避免两段桥梁间间距出现较大断离，有效延长桥梁使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体剖视结构图；
图2为本实用新型的缓冲板的结构图；
图3为本实用新型的图1中A处的放大结构图。
图中：1、固定板；101、连接件；2、连接板；201、固定筒；202、减震垫；3、减震器；4、承重底座；401、缓冲板；5、载板；501、支撑座；6、固定座；601、滑槽；602、缓冲槽；603、阻尼弹簧；7、消能阻尼器。
具体实施方式
请参阅图1至图3，一种公路桥梁用抗震装置，包括两个固定板1，两个固定板1之间安装有多个具有弹性的连接件101，两个固定板1的内部底端面均安装有连接板2，两个连接板2的底端面均安装有多个前后分布的减震器3，多个前后分布的减震器3的底部安装有承重底座4，承重底座4内侧壁的左右两端均安装有缓冲板401；
两个固定板1的底部均安装有载板5，载板5的底端面安装有支撑座501，承重底座4内部的底端面安装有固定座6，固定座6的上端面开设有与支撑座501滑动连接的滑槽601，载板5左右两端的底端面与固定座6的上端面之间均通过转轴活动安装有消能阻尼器7。
本实施例中：使用时，先将两个固定板1和两段桥梁进行连接，当两段桥受到震动时，此时连接板2会下压多个减震垫202和多个减震器3，同时两个固定板1会将两个缓冲板401进行压缩，从而可将震动力进行缓冲，且当两个固定板1将震动力传递时载板5上时，此时支撑座501受到震动时，会下压多个阻尼弹簧603，促使多个阻尼弹簧603进一步将震动进行缓冲，若两段桥梁所受到的震动力不同时(一段桥梁上的汽车较多或者重，另一端桥梁上的汽车较少或者重量较轻)，此时两个固定板1下压载板5，可推动支撑座501沿着滑槽601内滑动，且两个消能阻尼器7会将支撑座501和载板5所受到的震动力进行缓冲，从而可减小桥梁晃动的幅度，且可避免两段桥梁间间距出现较大断离，有效延长桥梁使用寿命。
作为本实用新型的一种技术优化方案，承重底座4上端面的左右两端均安装有多个位于减震器3左右两侧的固定筒201，固定筒201的内部安装有与连接板2底端面抵接的减震垫202。
本实施例中：通过设置减震垫202，使得固定筒201和减震垫202将连接板2进行支撑，可增加连接板2支撑固定板1的稳定性。
作为本实用新型的一种技术优化方案，滑槽601的内部底端面开设有缓冲槽602，缓冲槽602的内部安装有多个前后分布且与支撑座501底端面抵接的阻尼弹簧603。
本实施例中：通过设置多个阻尼弹簧603，当支撑座501受到震动时，会下压多个阻尼弹簧603，促使多个阻尼弹簧603伸缩，从而对支撑座501起到缓冲的作用。
作为本实用新型的一种技术优化方案，固定板1呈“L”状。
本实施例中：通过设置固定板1呈“L”状，便于将两个固定板1所受的震动力进行缓冲的同时，可将两个固定板1进行收拢。
作为本实用新型的一种技术优化方案，缓冲板401为钢板缓冲弹性件。
本实施例中：通过设置缓冲板401为钢板缓冲弹性件，便于对两个固定板1进行缓冲。
作为本实用新型的一种技术优化方案，承重底座4呈“U”型。
本实施例中：通过设置承重底座4呈“U”型，便于将两个桥梁的连接端进行支撑。
工作原理：首先，使用该装置时，先通过公路两段桥梁的底部的预埋件将两个固定板1的位置进行固定，从而将两段桥梁进行加固连接，两段桥梁在使用的过程中受到震动时，此时连接板2会下压多个减震垫202和多个减震器3，此时多个减震器3和减震垫202配合多个连接件101将两段桥梁所受到的轻微的震动力进行缓冲，受到的震动力较大时，连接板2将多个减震垫202和多个减震器3压缩的同时，两个固定板1会将两个缓冲板401进行压缩，可将震动力进行缓冲，且当两个固定板1将震动力传递时载板5上时，此时支撑座501受到震动时，会下压多个阻尼弹簧603，促使多个阻尼弹簧603进一步将震动进行缓冲，若两段桥梁所受到的震动力不同时(一段桥梁上的汽车较多或者重，另一端桥梁上的汽车较少或者重量较轻)，此时两个桥梁受到的震动后会将震动力传递至两个固定板1，由于两个固定板1受到的震动力不同，使得两个固定板1下压载板5，可推动支撑座501沿着滑槽601内滑动，同时支撑座501在移动时，两个消能阻尼器7会将支撑座501和载板5所受到的震动力进行缓冲，从而可减小桥梁晃动的幅度。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路桥梁用抗震装置，包括两个固定板(1)，其特征在于：两个所述固定板(1)之间安装有多个具有弹性的连接件(101)，两个所述固定板(1)的内部底端面均安装有连接板(2)，两个所述连接板(2)的底端面均安装有多个前后分布的减震器(3)，多个所述减震器(3)的底部安装有承重底座(4)，所述承重底座(4)内侧壁的左右两端均安装有缓冲板(401)；
所述两个固定板(1)的底部均安装有载板(5)，所述载板(5)的底端面安装有支撑座(501)，所述承重底座(4)内部的底端面安装有固定座(6)，所述固定座(6)的上端面开设有与支撑座(501)滑动连接的滑槽(601)，所述载板(5)左右两端的底端面与固定座(6)的上端面之间均通过转轴活动安装有消能阻尼器(7)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述承重底座(4)上端面的左右两端均安装有多个位于减震器(3)左右两侧的固定筒(201)，所述固定筒(201)的内部安装有与连接板(2)底端面抵接的减震垫(202)。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述滑槽(601)的内部底端面开设有缓冲槽(602)，所述缓冲槽(602)的内部安装有多个前后分布且与支撑座(501)底端面抵接的阻尼弹簧(603)。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述固定板(1)呈“L”状。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述缓冲板(401)为钢板缓冲弹性件。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述承重底座(4)呈“U”型。
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