CN212175348U - 一种无砟轨道用轨枕 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无砟轨道用轨枕,包括轨枕主体、支承部、减震座和缓冲垫，所述轨枕主体顶端的两侧均设置有支承部，且支承部顶端的两侧均安装有预埋件，所述轨枕主体底端的两侧均设置有凹槽，且凹槽的内部均安装有缓冲垫，所述凹槽上方的轨枕主体的内部均安装有减震座，且减震座的内部均设置有减震槽，所述减震槽内部的底端皆均匀安装有减震套杆，且减震套杆的内部均安装有橡胶阻尼套，所述橡胶阻尼套内部的底端均安装有减震弹簧，且减震弹簧的顶端均安装有支撑杆。本实用新型通过安装有凹槽和缓冲垫，使得便于起到减震缓冲的作用，有利于减轻火车对轨道和轨枕造成的压力。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路工程技术领域，具体为一种无砟轨道用轨枕。
背景技术
无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术，无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上，现有的无砟轨道用轨枕一般采用的是钢筋混凝土结构，虽然具有很好的强度，但抗震缓冲性能较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无砟轨道用轨枕，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无砟轨道用轨枕，包括轨枕主体、支承部、减震座和缓冲垫，所述轨枕主体顶端的两侧均设置有支承部，且支承部顶端的两侧均安装有预埋件，所述轨枕主体底端的两侧均设置有凹槽，且凹槽的内部均安装有缓冲垫，所述凹槽上方的轨枕主体的内部均安装有减震座，且减震座的内部均设置有减震槽，所述减震槽内部的底端皆均匀安装有减震套杆，且减震套杆的内部均安装有橡胶阻尼套，所述橡胶阻尼套内部的底端均安装有减震弹簧，且减震弹簧的顶端均安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端均竖向穿过橡胶阻尼套的顶端与减震槽内部的顶端连接，所述减震座两侧的轨枕主体的内部皆均匀设置有第一安装孔，且第一安装孔的内部均安装有第一加强筋，所述减震座之间的轨枕主体的内部安装有缓冲板，且缓冲板两侧的轨枕主体的内部皆均匀设置有第二安装孔，所述第二安装孔的内部均安装有第二加强筋，所述减震座两端的轨枕主体的内部皆均匀安装有钢筋，且钢筋的两端均横向贯穿轨枕主体的两端。
优选的，所述预埋件的底端均竖向贯穿支承部的顶端与轨枕主体的内部连接。
优选的，所述支承部均呈梯形状突起。
优选的，所述减震座与凹槽均关于轨枕主体的中轴线对称设置，且减震座与凹槽的中轴线位于同一垂直面内。
优选的，所述凹槽两侧的轨枕主体的内部均设置有卡槽，所述缓冲垫的两端均安装有卡块，且卡块均与卡槽连接，所述卡块和卡槽均关于凹槽的中轴线对称设置。
优选的，所述支撑杆的外径均与橡胶阻尼套的内径大小相等。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该无砟轨道用轨枕通过安装有凹槽和缓冲垫，使得便于起到减震缓冲的作用，有利于减轻火车对轨道和轨枕造成的压力，同时装置通过安装有卡槽和卡块，使得便于安装和拆卸缓冲垫，方便进行更换，从而确保缓冲作用，装置通过安装有减震座，且减震座内部安装有支撑杆、减震弹簧和减震套杆，通过减震弹簧的形变，以及支撑杆在减震套杆内部的滑动，使得有利于快速消耗火车对轨枕产生的震动能量，同时通过橡胶阻尼套能够阻止支撑杆向下滑动，进一步消耗震动能，缓冲效果更好，装置通过安装有缓冲板，使得有利于降低火车运动时对轨枕主体中部造成的震动，从而确保轨枕主体的稳定性，装置通过安装有第一安装孔和第一加强筋以及第二安装孔和第二加强筋，使得一方面便于增强轨枕主体的强度，另一方面有利于增强轨枕与混凝土道床板之间的粘结性能，使轨枕更加稳固。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的外部结构示意图；
图3为本实用新型的减震座结构示意图；
图中：1、第一安装孔；2、预埋件；3、轨枕主体；4、第二安装孔；5、支承部；6、减震座；7、钢筋；8、凹槽；9、卡块；10、缓冲板；11、缓冲垫； 12、卡槽；13、第一加强筋；14、第二加强筋；15、支撑杆；16、减震弹簧； 17、减震槽；18、橡胶阻尼套；19、减震套杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种无砟轨道用轨枕，包括轨枕主体3、支承部5、减震座6和缓冲垫11，轨枕主体3顶端的两侧均设置有支承部5，支承部5均呈梯形状突起，便于更好的支撑轨道，支承部5顶端的两侧均安装有预埋件2，预埋件2的底端均竖向贯穿支承部5的顶端与轨枕主体3 的内部连接，便于增强预埋件2的稳定性，轨枕主体3底端的两侧均设置有凹槽8，凹槽8的内部均安装有缓冲垫11，凹槽8两侧的轨枕主体3的内部均设置有卡槽12，缓冲垫11的两端均安装有卡块9，卡块9均与卡槽12连接，卡块9和卡槽12均关于凹槽8的中轴线对称设置，便于安装和拆卸缓冲垫11，方便更换，凹槽8上方的轨枕主体3的内部均安装有减震座6，减震座6与凹槽8 均关于轨枕主体3的中轴线对称设置，减震座6与凹槽8的中轴线位于同一垂直面内，便于提高减震的效果，减震座6的内部均设置有减震槽17，减震槽17 内部的底端皆均匀安装有减震套杆19，减震套杆19的内部均安装有橡胶阻尼套 18，橡胶阻尼套18内部的底端均安装有减震弹簧16，减震弹簧16的顶端均安装有支撑杆15，支撑杆15的外径均与橡胶阻尼套18的内径大小相等，便于连接，支撑杆15的顶端均竖向穿过橡胶阻尼套18的顶端与减震槽17内部的顶端连接，减震座6两侧的轨枕主体3的内部皆均匀设置有第一安装孔1，第一安装孔1的内部均安装有第一加强筋13，减震座6之间的轨枕主体3的内部安装有缓冲板10，缓冲板10两侧的轨枕主体3的内部皆均匀设置有第二安装孔4，第二安装孔4的内部均安装有第二加强筋14，减震座6两端的轨枕主体3的内部皆均匀安装有钢筋7，钢筋7的两端均横向贯穿轨枕主体3的两端。
工作原理：在道床板施工时，将轨枕主体3埋置于现浇道床中，通过钢筋混凝土工程浇注成道床板，在钢筋7、第一加强筋13和第二加强筋14的作用下，有利于增强轨枕主体3与混凝土道床板之间粘结性能，使轨枕更加稳固，使用时，当轨枕主体3受到火车的压力以及震动能时，减震座6内部的支撑杆15沿减震套杆19内部滑动，消耗火车对轨枕产生的震动能量，同时橡胶阻尼套18 能够阻止支撑杆15向下滑动，进一步消耗震动能，同时通过减震弹簧16产生的形变，有利于将火车对轨枕产生的冲击力快速消除，从而确保轨枕的稳定性，并且在缓冲垫11的作用下，有利于降低火车对道床板造成的冲击，使用更加安全可靠。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种无砟轨道用轨枕，包括轨枕主体(3)、支承部(5)、减震座(6)和缓冲垫(11)，其特征在于：所述轨枕主体(3)顶端的两侧均设置有支承部(5)，且支承部(5)顶端的两侧均安装有预埋件(2)，所述轨枕主体(3)底端的两侧均设置有凹槽(8)，且凹槽(8)的内部均安装有缓冲垫(11)，所述凹槽(8)上方的轨枕主体(3)的内部均安装有减震座(6)，且减震座(6)的内部均设置有减震槽(17)，所述减震槽(17)内部的底端皆均匀安装有减震套杆(19)，且减震套杆(19)的内部均安装有橡胶阻尼套(18)，所述橡胶阻尼套(18)内部的底端均安装有减震弹簧(16)，且减震弹簧(16)的顶端均安装有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的顶端均竖向穿过橡胶阻尼套(18)的顶端与减震槽(17)内部的顶端连接，所述减震座(6)两侧的轨枕主体(3)的内部皆均匀设置有第一安装孔(1)，且第一安装孔(1)的内部均安装有第一加强筋(13)，所述减震座(6)之间的轨枕主体(3)的内部安装有缓冲板(10)，且缓冲板(10)两侧的轨枕主体(3)的内部皆均匀设置有第二安装孔(4)，所述第二安装孔(4)的内部均安装有第二加强筋(14)，所述减震座(6)两端的轨枕主体(3)的内部皆均匀安装有钢筋(7)，且钢筋(7)的两端均横向贯穿轨枕主体(3)的两端。
2.根据权利要求1所述的一种无砟轨道用轨枕，其特征在于：所述预埋件(2)的底端均竖向贯穿支承部(5)的顶端与轨枕主体(3)的内部连接。
3.根据权利要求1所述的一种无砟轨道用轨枕，其特征在于：所述支承部(5)均呈梯形状突起。
4.根据权利要求1所述的一种无砟轨道用轨枕，其特征在于：所述减震座(6)与凹槽(8)均关于轨枕主体(3)的中轴线对称设置，且减震座(6)与凹槽(8)的中轴线位于同一垂直面内。
5.根据权利要求1所述的一种无砟轨道用轨枕，其特征在于：所述凹槽(8)两侧的轨枕主体(3)的内部均设置有卡槽(12)，所述缓冲垫(11)的两端均安装有卡块(9)，且卡块(9)均与卡槽(12)连接，所述卡块(9)和卡槽(12)均关于凹槽(8)的中轴线对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种无砟轨道用轨枕，其特征在于：所述支撑杆(15)的外径均与橡胶阻尼套(18)的内径大小相等。
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| CN113417173A (zh) * | 2021-08-04 | 2021-09-21 | 杨清福 | 适用于超高速列车的轨道结构 |
| CN114837022A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-08-02 | 江西龙正科技发展有限公司 | 一种新型uhpc无砟轨道 |
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