CN212771762U

CN212771762U - 一种轨道交通用减震装置

Info

Publication number: CN212771762U
Application number: CN202020778321.5U
Authority: CN
Inventors: 王睿雨; 张侃; 陈健浈; 司伟华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-05-12
Filing date: 2020-05-12
Publication date: 2021-03-23
Anticipated expiration: 2030-05-12

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用减震装置，属于轨道交通技术领域，包括轨体、底座、安装板和支撑柱，所述底座的底端左右两侧固定设有第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱底端的滑动槽中滑动设有第一滑动柱，所述第二固定柱底端的滑动槽中滑动设有第二滑动柱，所述底座的底端中部固定设有套筒，所述套筒的空腔中滑动设有防脱块，所述防脱块的底部固定连接有移动杆，所述移动杆的底端转动设有第一转动杆和第二转动杆，第一滑动块和第三滑动块之间连接有第一弹簧，第四滑动块和第二滑动块之间连接有第二弹簧；通过设有所述第一弹簧、第二滑动块、第三弹簧等，可使此装置具有良好的减震效果，延长了轨道的使用寿命。

Description

一种轨道交通用减震装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体是一种轨道交通用减震装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

交通工具进行轨道运行时，由于其速度快且重量大，从而导致运行过程中钢轨产生震动的较大，容易导致轨道损坏，减少了轨道的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通用减震装置，包括轨体、底座、安装板和支撑柱，所述轨体设在所述底座上端，所述轨体底部的左右两侧设有挡板，所述挡板底端与所述底座上端固定连接，所述支撑柱固定设在所述安装板上端的左右两侧，所述支撑柱的上部设有卡接槽，所述底座左右两侧端部卡接在所述支撑柱的卡接槽中，所述底座的底端左右两侧固定设有第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱和所述第二固定柱的底端对称设有滑动槽，所述第一固定柱底端的滑动槽中滑动设有第一滑动柱，所述第二固定柱底端的滑动槽中滑动设有第二滑动柱，所述第一滑动柱的底部固定连接有第一滑动块，所述第二滑动柱的底部固定连接有第二滑动块，所述安装板的上端中部设有滑动槽，所述第一滑动块和所述第二滑动块滑动在所述安装板的滑动槽中，所述底座的底端中部固定设有套筒，所述套筒的空腔中滑动设有防脱块，所述防脱块的底部固定连接有移动杆，所述移动杆穿插过所述套筒，所述移动杆的底端转动设有第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆的底端转动连接有第三滑动块，所述第二转动杆的底端转动连接有第四滑动块，所述第三滑动块和所述第四滑动块滑动在所述安装板上端的滑动槽中，所述第一滑动块和所述第三滑动块之间连接有第一弹簧，所述第四滑动块和所述第二滑动块之间连接有第二弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述套筒内部的空腔顶部固定设有橡胶层。

作为本实用新型进一步的方案：所述第三滑动块和所述第四滑动块之间连接有第三弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装板上左右两侧设有若干安装孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述挡板的上端固定设有隔音板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，实用性强，通过设有所述第一固定柱、第一滑动柱、第二固定柱、第二滑动柱、套筒、移动杆、第一转动杆、第二转动杆、第一弹簧、第二滑动块、第三弹簧等，可使此装置具有良好的减震效果，延长了轨道的使用寿命，通过设有隔音板可减少轨道运行产生的噪音。

附图说明

图1为一种轨道交通用减震装置的结构示意图。

图2为一种轨道交通用减震装置的外部示意图。

附图标记注释：1-轨体、2-底座、3-安装板、4-支撑柱、5-挡板、6-隔音板、7-第一固定柱、8-第一滑动柱、9-第一滑动块、10-套筒、11-橡胶层、12-防脱块、13-移动杆、14-第一转动杆、15-第二转动杆、16-第三滑动块、17-第四滑动块、18-第一弹簧、19-第二弹簧、20-第三弹簧、21-第二固定柱、22-第二滑动柱、23-第二滑动块、24-安装孔。

具体实施方式

以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。

实施例1

请参阅图1-2，一种轨道交通用减震装置，包括轨体1、底座2、安装板3和支撑柱4，所述轨体1设在所述底座2上端，所述轨体1底部的左右两侧设有挡板5，所述挡板5底端与所述底座2上端固定连接，所述支撑柱4固定设在所述安装板3上端的左右两侧，所述支撑柱4的上部设有卡接槽，所述底座2左右两侧端部卡接在所述支撑柱4的卡接槽中，所述底座2的底端左右两侧固定设有第一固定柱7和第二固定柱21，所述第一固定柱7和所述第二固定柱21的底端对称设有滑动槽，所述第一固定柱7底端的滑动槽中滑动设有第一滑动柱8，所述第二固定柱21底端的滑动槽中滑动设有第二滑动柱22，所述第一滑动柱8的底部固定连接有第一滑动块9，所述第二滑动柱22的底部固定连接有第二滑动块23，所述安装板3的上端中部设有滑动槽，所述第一滑动块9和所述第二滑动块23滑动在所述安装板3的滑动槽中，所述底座2的底端中部固定设有套筒10，所述套筒10的空腔中滑动设有防脱块12，所述防脱块12的底部固定连接有移动杆13，所述移动杆13穿插过所述套筒10，所述移动杆13的底端转动设有第一转动杆14和第二转动杆15，所述第一转动杆14的底端转动连接有第三滑动块16，所述第二转动杆15的底端转动连接有第四滑动块17，所述第三滑动块16和所述第四滑动块17滑动在所述安装板3上端的滑动槽中，所述第一滑动块9和所述第三滑动块16之间连接有第一弹簧18，所述第四滑动块17和所述第二滑动块23之间连接有第二弹簧19，当列车从轨体1上走过时，轨体1受到向下的震动压力而向下移动，轨体1将压力传输到所述底座2上使所述底座2向下移动，所述底座2驱动所述第一固定柱7、第二固定柱21和套筒10向下移动，所述套筒10通过所述防脱块12驱动所述移动杆13向下移动，所述移动杆13推动所述第一转动杆14和所述第二转动杆15同时向外移动，所述第一固定柱7向下移动驱动所述第一滑动柱8向右移动，从而使所述第一滑动块9向右移动，则使所述第一滑动块9和所述第三滑动块16之间的第一弹簧18发生形变，所述第二固定柱21向下移动驱动所述第二滑动柱22向左移动，从而使所述第二滑动块23向左滑动，则使所述第二滑动块23和所述第四滑动块17之间的第二弹簧19发生形变。

本实施例中，所述套筒10内部的空腔顶部固定设有橡胶层11，所述橡胶层11具有一定的缓冲减震效果。

本实施例中，所述第三滑动块16和所述第四滑动块17之间连接有第三弹簧20，所述第三弹簧20可使此装置的缓冲减震效果更佳。

本实施例中，所述安装板3上左右两侧设有若干安装孔24，通过设有安装孔24便于安装此装置。

本实施例的工作原理是：使用固定栓通过安装孔24将安装板3固定安装在枕木上，当列车从轨体1上走过时，轨体1受到向下的震动压力而向下移动，轨体1将压力传输到所述底座2上使所述底座2向下移动，所述底座2驱动所述第一固定柱7、第二固定柱21和套筒10向下移动，所述套筒10通过所述防脱块12驱动所述移动杆13向下移动，所述移动杆13推动所述第一转动杆14和所述第二转动杆15同时向外移动，则所述第三滑动块16和所述第四滑动块17之间的第三弹簧20发生形变，所述第一固定柱7向下移动驱动所述第一滑动柱8向右移动，从而使所述第一滑动块9向右移动，则使所述第一滑动块9和所述第三滑动块16之间的第一弹簧18发生形变，所述第二固定柱21向下移动驱动所述第二滑动柱22向左移动，从而使所述第二滑动块23向左滑动，则使所述第二滑动块23和所述第四滑动块17之间的第二弹簧19发生形变，在所述第一弹簧18、第三弹簧20和所述第二弹簧19的共同作用下使得此装置具有良好的减震效果。

实施例2

请参阅图1-2，本实施例是在实施例1的基础上进行的进一步优化，具体来说，所述挡板5的上端固定设有隔音板6，所述隔音板6上端高度低于轨体1上端高度，所述隔音板6可减少噪音。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种轨道交通用减震装置，包括轨体（1）、底座（2）、安装板（3）和支撑柱（4），其特征在于，所述轨体（1）设在所述底座（2）上端，所述轨体（1）底部的左右两侧设有挡板（5），所述挡板（5）底端与所述底座（2）上端固定连接，所述支撑柱（4）固定设在所述安装板（3）上端的左右两侧，所述支撑柱（4）的上部设有卡接槽，所述底座（2）左右两侧端部卡接在所述支撑柱（4）的卡接槽中，所述底座（2）的底端左右两侧固定设有第一固定柱（7）和第二固定柱（21），所述第一固定柱（7）和所述第二固定柱（21）的底端对称设有滑动槽，所述第一固定柱（7）底端的滑动槽中滑动设有第一滑动柱（8），所述第二固定柱（21）底端的滑动槽中滑动设有第二滑动柱（22），所述第一滑动柱（8）的底部固定连接有第一滑动块（9），所述第二滑动柱（22）的底部固定连接有第二滑动块（23），所述安装板（3）的上端中部设有滑动槽，所述第一滑动块（9）和所述第二滑动块（23）滑动在所述安装板（3）的滑动槽中，所述底座（2）的底端中部固定设有套筒（10），所述套筒（10）的空腔中滑动设有防脱块（12），所述防脱块（12）的底部固定连接有移动杆（13），所述移动杆（13）穿插过所述套筒（10），所述移动杆（13）的底端转动设有第一转动杆（14）和第二转动杆（15），所述第一转动杆（14）的底端转动连接有第三滑动块（16），所述第二转动杆（15）的底端转动连接有第四滑动块（17），所述第三滑动块（16）和所述第四滑动块（17）滑动在所述安装板（3）上端的滑动槽中，所述第一滑动块（9）和所述第三滑动块（16）之间连接有第一弹簧（18），所述第四滑动块（17）和所述第二滑动块（23）之间连接有第二弹簧（19）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于，所述套筒（10）内部的空腔顶部固定设有橡胶层（11）。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于，所述第三滑动块（16）和所述第四滑动块（17）之间连接有第三弹簧（20）。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于，所述安装板（3）上左右两侧设有若干安装孔（24）。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于，所述挡板（5）的上端固定设有隔音板（6）。