CN2208104Y - 柴油机气缸套节能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种柴油机气缸套节能装
置。包括气缸套，与气缸套配合的活塞，其特征是气
缸套上端有与之相配的加压圈。可使压缩比提高，使
燃油燃烧充分，节能，提高了柴油机使用寿命。
Description
本实用新型涉及的一种柴油机气缸套节能装置。
已有的柴油机的气缸压缩比较小，油耗高，起动时有明显黑烟，污染环境。
鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了提供一种油耗低、柴油机起动后无明显黑烟的柴油机气缸套节能装置。
本实用新型中有气缸套，与气缸套配合的活塞，其特征是气缸套上端有与之相配的加压圈（参见图1）。
上述的加压圈上有防火部（参见图1）。
上述的活塞顶部有伸入加压圈内孔的配合部（参见图1）。
使用本实用新型时，应将气缸套的内径适当增大，将与之相配的活塞的上端做成与加压圈内孔相配的配合部，参见图1，工作时，由于进入气缸的进气容量增大，故而提高了压缩比，提高了气缸内气体温度，起动性能改善，起动时无明显黑烟，环境污染减小，柴油燃烧更充分，节能。当活塞完成进气行程后上行，压缩气体到上止点即高压区时，这时活塞上的配合部刚好与加压圈下部吻合，加压圈承受了高压力，减轻了活塞环的压力从而减轻了柴油机的内耗力，更好地密封了高压气体，在作功爆发行程时，高压气体不会漏向曲轴箱，使曲轴箱保持负压值，在活塞下行时减轻阻力，减少内耗，避免了机油外窜或上窜烧机油现象的发生。
本实用新型用于柴油机中可使压缩比提高，燃油燃烧充分，节能可达20％左右，污染环境小，提高了柴油机的使用寿命。
下面结合附图详细介绍本实用新型的实施例：
图1为本实用新型结构示意图。
图1为用于195柴油机上的气缸套节能装置结构示意图。气缸套1的内径φ1为100毫米，其顶部有与之相配的加压圈2，加压圈2的内径φ2为95毫米，其上部有防火部3。伸入气缸套1的活塞4的顶端有能伸入加压圈2内孔的配合部5，气缸垫6置于加压圈2上。
Claims (3)
1、柴油机气缸套节能装置，包括气缸套，与气缸套配合的活塞，其特征在于所述的气缸套上端有与之相配的加压圈。
2、如权利要求1所述的柴油机气缸套节能装置，其特征在于所述的加压圈上有防火部。
3、如权利要求1所述的柴油机气缸套节能装置，其特征在于活塞顶部有伸入加压圈内孔的配合部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN95208968U CN2208104Y (zh) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 柴油机气缸套节能装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN95208968U CN2208104Y (zh) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 柴油机气缸套节能装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2208104Y true CN2208104Y (zh) | 1995-09-20 |
Family
ID=33860129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN95208968U Expired - Fee Related CN2208104Y (zh) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 柴油机气缸套节能装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2208104Y (zh) |
-
1995
- 1995-04-14 CN CN95208968U patent/CN2208104Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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