CN220809622U - 一种汽车发动机盖板的锁紧调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车装配技术领域，且公开了一种汽车发动机盖板的锁紧调节装置，包括主体，所述主体的内部设置有转动槽，所述主体的下端设置有移动机构，所述主体的后端固定连接有把手。该汽车发动机盖板的锁紧调节装置，电机三带动齿轮转动，从而使齿条在保护壳上滑动，使夹板向内移动对发动机盖板进行夹持锁紧，实现可以根据发动机盖板实际大小来进行调整，缓冲垫避免夹板将发动机盖板刮花或挤压变形，吸盘提高锁紧时的稳定性，轮胎分别在传动杆的左右两侧转动，搭配万向轮可以灵活的调整方向，利用把手可以很轻松的带动装置移动再通过电机二带动转动杆转动，使转动板转动，从而将发动机盖板举起，方便人为拿取，无需弯腰，提高了实用性。

Description

一种汽车发动机盖板的锁紧调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体为一种汽车发动机盖板的锁紧调节装置。

背景技术

随着人们生活质量的逐步提高，越来越多人采用汽车代步，汽车发动机盖板是汽车的重要部件，汽车发动机盖板主要具有隔热隔音、自身质量轻、刚性强等特点，其与前保险杠、前组合灯、两侧翼子板以及前挡风玻璃组件相邻，是汽车重要的防护部件，由于其质量较重，在安装过程中，需要经常搬动，给工人造成较大的体力负担。因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。

经检索公开号(CN205524582U)公开了一种用于汽车发动机盖板的调节装置，底座上设置有升降臂，升降臂上端设置有横向布置的承重杆，承重杆前端设置有竖直布置的连接杆，连接杆下端设置有一转轴，转轴下端设置有交叉式抓取机构，转轴在与交叉式抓取机构的连接处设置万向节，万向节上设置有伸缩杆，伸缩杆下端设置有一吸盘，交叉式抓取机构用于抓取汽车发动机盖板，吸盘吸附在发动机盖板表面上。通过交叉式抓取机构抓取汽车发动机盖板，同时通过吸盘吸附汽车发动机盖板上表面，使汽车发动机盖板在运行过程中更稳定，然后将其移动至汽车装配处进行装配，通过升降臂调整汽车发动机盖板与装配位的距离，降低了工人劳动强度，提高了汽车发动机盖板的安装效率。但是挂钩和吸盘并不能将发动机盖板完全锁紧，无法根据发动机盖板的实际大小来进行调节，从而导致在搬运时脱落发生意外，且在进行搬运时，因为装置较大搬运比较麻烦，即使有多个方向轮也很难控制方向和惯性，从而降低了实用性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机盖板的锁紧调节装置，以解决上述背景技术中提出的装置挂钩和吸盘并不能将发动机盖板完全锁紧，无法根据发动机盖板的实际大小来进行调节，从而导致在搬运时脱落发生意外，且在进行搬运时，因为装置较大搬运比较麻烦，即使有多个方向轮也很难控制方向和惯性，从而降低了实用性的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机盖板的锁紧调节装置，包括主体，所述主体的内部设置有转动槽，所述主体的下端设置有移动机构，所述主体的后端固定连接有把手，所述转动槽的内部设置有转动机构，所述主体的前端设置有锁紧调节机构；

所述移动机构包括固定柱、传动杆、轮胎、连接板、万向轮，所述主体的下端固定连接有固定柱的内部固定连接有传动杆。

优选的，所述传动杆的左右两端转动连接有轮胎，所述轮胎设置有两个，所述主体的下端固定连接有连接板，所述连接板的下端转动连接有万向轮。

通过上述技术方案，通过轮胎分别在传动杆的左右两侧转动，搭配万向轮可以灵活的调整方向，利用把手可以很轻松的带动装置移动。

优选的，所述转动机构包括电机一、转动柱、支撑板、电机二、转动板、转动杆，所述主体内部的左端固定连接有电机一，所述电机一的输出端延伸至转动槽的内部固定连接有转动柱，所述转动柱与转动槽转动连接。

通过上述技术方案，电机一带动转动柱转动，从而使转动柱带动保护壳转动，从而使保护壳垂直于发动机盖板，从而方便夹持住发动机盖板。

优选的，所述转动柱的前端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有电机二，所述电机二的输出端延伸至转动柱的右端固定连接有转动杆，所述转动杆与转动柱转动连接，所述转动柱上设置有转动板。

通过上述技术方案，通过电机二带动转动杆转动，使转动板转动，从而将发动机盖板举起，方便人为拿取，无需弯腰。

优选的，所述锁紧调节机构包括电机三、齿轮、齿条、夹板、缓冲垫、吸盘、保护壳，所述转动板上固定连接有电机三，所述转动板的前端固定连接有保护壳，所述电机三的输出端延伸至保护壳的内部固定连接有齿轮。

通过上述技术方案，电机三带动齿轮转动，从而使齿条在保护壳上滑动，使夹板向内移动对发动机盖板进行夹持锁紧。

优选的，所述齿轮与保护壳转动连接，所述保护壳内部的左右两端滑动连接有齿条，所述齿条设置有两个，两个所述齿条呈对阵交错分布，所述齿条与齿轮啮合连接，两个所述齿条的前端均固定连接有夹板，两个所述夹板的内侧固定连接有缓冲垫，所述保护壳的前端固定连接有多个吸盘。

通过上述技术方案，缓冲垫避免夹板将发动机盖板刮花或挤压变形，吸盘提高锁紧时的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机盖板的锁紧调节装置，具备以下有益效果：

1、该汽车发动机盖板的锁紧调节装置，电机三带动齿轮转动，从而使齿条在保护壳上滑动，使夹板向内移动对发动机盖板进行夹持锁紧，实现可以根据发动机盖板实际大小来进行调整，缓冲垫避免夹板将发动机盖板刮花或挤压变形，吸盘提高锁紧时的稳定性。

2、该汽车发动机盖板的锁紧调节装置，轮胎分别在传动杆的左右两侧转动，搭配万向轮可以灵活的调整方向，利用把手可以很轻松的带动装置移动再通过电机二带动转动杆转动，使转动板转动，从而将发动机盖板举起，方便人为拿取，无需弯腰，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的正剖结构示意图；

图4为本实用新型的上视结构示意图；

图5为本实用新型的侧视结构示意图；

图6为本实用新型的图3中A处放大剖面结构示意图。

图中：1、主体；2、转动槽；3、移动机构；4、把手；5、转动机构；6、锁紧调节机构；301、固定柱；302、传动杆；303、轮胎；304、连接板；305、万向轮；501、电机一；502、转动柱；503、支撑板；504、电机二；505、转动板；506、转动杆；601、电机三；602、齿轮；603、齿条；604、夹板；605、缓冲垫；606、吸盘；607、保护壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机盖板的锁紧调节装置，包括主体1，主体1的内部设置有转动槽2，主体1的下端设置有移动机构3，主体1的后端固定连接有把手4，转动槽2的内部设置有转动机构5，主体1的前端设置有锁紧调节机构6；

移动机构3包括固定柱301、传动杆302、轮胎303、连接板304、万向轮305，主体1的下端固定连接有固定柱301的内部固定连接有传动杆302。

具体的，传动杆302的左右两端转动连接有轮胎303，轮胎303设置有两个，主体1的下端固定连接有连接板304，连接板304的下端转动连接有万向轮305。优点是，通过轮胎303分别在传动杆302的左右两侧转动，搭配万向轮305可以灵活的调整方向，利用把手4可以很轻松的带动装置移动。

实施例二：

如图2-6所示，作为对上一个实施例的改进。具体的，转动机构5包括电机一501、转动柱502、支撑板503、电机二504、转动板505、转动杆506，主体1内部的左端固定连接有电机一501，电机一501的输出端延伸至转动槽2的内部固定连接有转动柱502，转动柱502与转动槽2转动连接。优点是，电机一501带动转动柱502转动，从而使转动柱502带动保护壳607转动，从而使保护壳607垂直于发动机盖板，从而方便夹持住发动机盖板。

具体的，转动柱502的前端固定连接有支撑板503，支撑板503的上端固定连接有电机二504，电机二504的输出端延伸至转动柱502的右端固定连接有转动杆506，转动杆506与转动柱502转动连接，转动柱502上设置有转动板505。优点是，通过电机二504带动转动杆506转动，使转动板505转动，从而将发动机盖板举起，方便人为拿取，无需弯腰。

具体的，锁紧调节机构6包括电机三601、齿轮602、齿条603、夹板604、缓冲垫605、吸盘606、保护壳607，转动板505上固定连接有电机三601，转动板505的前端固定连接有保护壳607，电机三601的输出端延伸至保护壳607的内部固定连接有齿轮602。优点是，电机三601带动齿轮602转动，从而使齿条603在保护壳607上滑动，使夹板604向内移动对发动机盖板进行夹持锁紧。

具体的，齿轮602与保护壳607转动连接，保护壳607内部的左右两端滑动连接有齿条603，齿条603设置有两个，两个齿条603呈对阵交错分布，齿条603与齿轮602啮合连接，两个齿条603的前端均固定连接有夹板604，两个夹板604的内侧固定连接有缓冲垫605，保护壳607的前端固定连接有多个吸盘606。优点是，缓冲垫605避免夹板604将发动机盖板刮花或挤压变形，吸盘606提高锁紧时的稳定性。

在使用时，推动把手4，把手4带动主体1移动，主体1移动带动固定柱301移动，从而使轮胎303在传动杆302上转动，带动主体1进行移动，万向轮305在连接板304上转动，用于控制方向，将主体1推到在发动机盖板前，启动电机一501，电机一501带动转动柱502在转动槽2上转动，从而带动转动板505转动，转动板505带动保护壳607转动，使保护壳607与发动机盖板水平，使得吸盘606吸住发动机盖板，启动电机三601，电机三601带动齿轮602转动，从而使齿条603在保护壳607上滑动，使夹板604向内移动对发动机盖板进行夹持锁紧，缓冲垫605避免夹板604将发动机盖板刮花或挤压变形，从而可以根据发动机盖板的实际大小来锁紧，再用电机一501带动转动柱502转动，从而举起发动机盖板进行搬运，如果需要拆卸下来时，通过电机二504带动转动杆506转动，使转动板505转动，从而将发动机盖板举起，启动电机三601松开夹板604，将发动机盖板从吸盘606上取下，工作人员无需弯腰。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机盖板的锁紧调节装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的内部设置有转动槽(2)，所述主体(1)的下端设置有移动机构(3)，所述主体(1)的后端固定连接有把手(4)，所述转动槽(2)的内部设置有转动机构(5)，所述主体(1)的前端设置有锁紧调节机构(6)；

所述移动机构(3)包括固定柱(301)、传动杆(302)、轮胎(303)、连接板(304)、万向轮(305)，所述主体(1)的下端固定连接有固定柱(301)的内部固定连接有传动杆(302)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖板的锁紧调节装置，其特征在于：所述传动杆(302)的左右两端转动连接有轮胎(303)，所述轮胎(303)设置有两个，所述主体(1)的下端固定连接有连接板(304)，所述连接板(304)的下端转动连接有万向轮(305)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖板的锁紧调节装置，其特征在于：所述转动机构(5)包括电机一(501)、转动柱(502)、支撑板(503)、电机二(504)、转动板(505)、转动杆(506)，所述主体(1)内部的左端固定连接有电机一(501)，所述电机一(501)的输出端延伸至转动槽(2)的内部固定连接有转动柱(502)，所述转动柱(502)与转动槽(2)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机盖板的锁紧调节装置，其特征在于：所述转动柱(502)的前端固定连接有支撑板(503)，所述支撑板(503)的上端固定连接有电机二(504)，所述电机二(504)的输出端延伸至转动柱(502)的右端固定连接有转动杆(506)，所述转动杆(506)与转动柱(502)转动连接，所述转动柱(502)上设置有转动板(505)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机盖板的锁紧调节装置，其特征在于：所述锁紧调节机构(6)包括电机三(601)、齿轮(602)、齿条(603)、夹板(604)、缓冲垫(605)、吸盘(606)、保护壳(607)，所述转动板(505)上固定连接有电机三(601)，所述转动板(505)的前端固定连接有保护壳(607)，所述电机三(601)的输出端延伸至保护壳(607)的内部固定连接有齿轮(602)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机盖板的锁紧调节装置，其特征在于：所述齿轮(602)与保护壳(607)转动连接，所述保护壳(607)内部的左右两端滑动连接有齿条(603)，所述齿条(603)设置有两个，两个所述齿条(603)呈对阵交错分布，所述齿条(603)与齿轮(602)啮合连接，两个所述齿条(603)的前端均固定连接有夹板(604)，两个所述夹板(604)的内侧固定连接有缓冲垫(605)，所述保护壳(607)的前端固定连接有多个吸盘(606)。