CN220809399U - 一种机车传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机车传动技术领域，公开了一种机车传动装置，包括万向轴、牵引电机、膜片联轴节、中间齿轮箱，牵引电机安装在中间齿轮箱上，牵引电机通过膜片联轴节与中间齿轮箱输入轴连接，中间齿轮箱输出轴与万向轴连接。本实用新型解决了现有技术存在的传动效率低、空间布置困难等问题。

Description

一种机车传动装置

技术领域

本实用新型涉及机车传动技术领域，具体是一种机车传动装置。

背景技术

新能源机车需要将机车上动力电池的电能通过电控系统、机车传动装置转变成为整个机车的机械能(机车牵引力)。目前机车传动装置中间齿轮箱采用多级传动，传动装置高度较高，且牵引电机和中间齿轮箱刚性固定于机车上部，导致传动装置存在传动效率低、空间布置困难和振动大的问题。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种机车传动装置，解决现有技术存在的传动效率低、空间布置困难等问题。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种机车传动装置，包括万向轴、牵引电机、膜片联轴节、中间齿轮箱，牵引电机安装在中间齿轮箱上，牵引电机通过膜片联轴节与中间齿轮箱输入轴连接，中间齿轮箱输出轴与万向轴连接。

作为一种优选的技术方案，膜片联轴节为两个法兰顺次连接的结构。

作为一种优选的技术方案，膜片联轴节的两个法兰分别套入牵引电机的轴伸端、中间齿轮箱的轴伸端。

作为一种优选的技术方案，牵引电机通过螺栓和螺母固定安装于中间齿轮箱上。

作为一种优选的技术方案，万向轴通过螺栓和螺母固定安装于中间齿轮箱上。

作为一种优选的技术方案，还包括安装于中间齿轮箱上的防振装置。

作为一种优选的技术方案，防振装置为橡胶垫。

作为一种优选的技术方案，防振装置通过螺栓和固定板固定安装于中间齿轮箱上。

作为一种优选的技术方案，万向轴、牵引电机、膜片联轴节的数量均为两个。

作为一种优选的技术方案，两个万向轴关于中间齿轮箱对称布置，两个牵引电机关于中间齿轮箱对称布置，两个防振装置关于中间齿轮箱对称布置，两个膜片联轴节关于中间齿轮箱对称布置。

本实用新型相比于现有技术，具有以下有益效果：

1)采用单级中间齿轮箱，提高了齿轮箱的传动效率；

2)通过齿轮齿数和模数匹配设计，减小中间齿轮箱输入轴(连接牵引电机)和输出轴(连接万向轴)的中心距，以减小传动装置高度，达到减小传动装置安装空间的目的；

3)中间齿轮箱设计橡胶垫，减小传动装置振动；

4)输出轴连接万向轴，保证中间齿轮箱输出轴和车轴齿轮箱输入轴不同轴时的动力输出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中标记及其相应的名称：1、万向轴，2、牵引电机，3、防振装置，4、膜片联轴节，5、中间齿轮箱。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1

如图1所示，一种机车传动装置，包括万向轴1、牵引电机2、膜片联轴节4、中间齿轮箱5，牵引电机2安装在中间齿轮箱5上，牵引电机2通过膜片联轴节4与中间齿轮箱5输入轴连接，中间齿轮箱5输出轴与万向轴1连接。

作为一种优选的技术方案，膜片联轴节4为两个法兰顺次连接的结构。

作为一种优选的技术方案，膜片联轴节4的两个法兰分别套入牵引电机2的轴伸端、中间齿轮箱5的轴伸端。

作为一种优选的技术方案，牵引电机2通过螺栓和螺母固定安装于中间齿轮箱5上。

作为一种优选的技术方案，万向轴1通过螺栓和螺母固定安装于中间齿轮箱5上。

作为一种优选的技术方案，还包括安装于中间齿轮箱5上的防振装置3。

作为一种优选的技术方案，防振装置3为橡胶垫。

作为一种优选的技术方案，防振装置3通过螺栓和固定板固定安装于中间齿轮箱5上。

作为一种优选的技术方案，万向轴1、牵引电机2、膜片联轴节4的数量均为两个。

作为一种优选的技术方案，两个万向轴1关于中间齿轮箱5对称布置，两个牵引电机2关于中间齿轮箱5对称布置，两个防振装置3关于中间齿轮箱5对称布置，两个膜片联轴节4关于中间齿轮箱5对称布置。

实施例2

如图1所示，作为实施例1的进一步优化，在实施例1的基础上，本实施例还包括以下技术特征：

本实用新型的目的是采用一种新能源机车传动装置，实现新能源机车动力电池电能到机车车轴齿轮箱的动力输出。

本实用新型采用单级中间齿轮箱5传动(齿轮箱内仅有2个齿轮啮合)，并通过齿轮齿数和模数的匹配设计减小中间齿轮箱5输入轴(连接电机)和输出轴(连接万向轴1)的中心距，即减小传动装置高度；牵引电机2刚性固定于中间齿轮箱5，中间齿轮箱5通过橡胶垫(防振装置3)与安装于机车车体；中间齿轮箱5输出轴与车轴齿轮箱通过万向轴1连接，可保证两轴不同轴时的动力输出。

本实用新型为一种新能源机车传动装置，装配结构如图1所示，牵引电机2输出的机械能通过膜片联轴器(膜片联轴节4)传递至中间齿轮箱5输入轴，中间齿轮箱5输出轴再通过万向轴1传递至车轴齿轮箱，其中因为传动装置橡胶垫、机车减震装置引起的中间齿轮箱5输出轴和车轴齿轮箱输入轴的不同轴量由万向轴1允许偏移量抵消，而不影响动力的输出，主要零部件包括万向轴1、牵引电机2、橡胶垫、膜片联轴节4、中间齿轮箱5等。

本实用新型具有如下特点：

1)中间齿轮箱5为单级传动，提高传动装置传动效率；

2)减小中间齿轮箱5输入轴和输出轴中心距，减小传动装置安装空间；

3)增加橡胶垫，减小传动装置振动；

4)输出采用万向轴1，保证传动装置的动力输出。

其装配方法如下：

1)将膜片联轴节4的两个法兰分别套入牵引电机2和中间齿轮箱5轴伸端；

2)调整牵引电机2，使牵引电机2与中间齿轮箱5完成对中，通过螺栓和膜片将两个法兰安装到位；

3)膜片联轴节4安装好后，采用螺栓和螺母将牵引电机2固定安装于中间齿轮箱5；

4)采用隔板和螺栓将橡胶垫安装在中间齿轮箱5上，万向轴1安装于中间齿轮箱5。

本实用新型有效解决现有技术方案中存在的问题，具有以下有益效果：

1)采用单级中间齿轮箱5，提高了齿轮箱的传动效率；

2)通过齿轮齿数和模数匹配设计，减小中间齿轮箱5输入轴(连接牵引电机2)和输出轴(连接万向轴1)的中心距，以减小传动装置高度，达到减小传动装置安装空间的目的；

3)中间齿轮箱5设计橡胶垫，减小传动装置振动；

4)输出轴连接万向轴1，保证中间齿轮箱5输出轴和车轴齿轮箱输入轴不同轴时的动力输出。

如上所述，可较好地实现本实用新型。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机车传动装置，其特征在于，包括万向轴(1)、牵引电机(2)、膜片联轴节(4)、中间齿轮箱(5)，牵引电机(2)安装在中间齿轮箱(5)上，牵引电机(2)通过膜片联轴节(4)与中间齿轮箱(5)输入轴连接，中间齿轮箱(5)输出轴与万向轴(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种机车传动装置，其特征在于，膜片联轴节(4)为两个法兰顺次连接的结构。

3.根据权利要求2所述的一种机车传动装置，其特征在于，膜片联轴节(4)的两个法兰分别套入牵引电机(2)的轴伸端、中间齿轮箱(5)的轴伸端。

4.根据权利要求1所述的一种机车传动装置，其特征在于，牵引电机(2)通过螺栓和螺母固定安装于中间齿轮箱(5)上。

5.根据权利要求1所述的一种机车传动装置，其特征在于，万向轴(1)通过螺栓和螺母固定安装于中间齿轮箱(5)上。

6.根据权利要求1所述的一种机车传动装置，其特征在于，还包括安装于中间齿轮箱(5)上的防振装置(3)。

7.根据权利要求6所述的一种机车传动装置，其特征在于，防振装置(3)为橡胶垫。

8.根据权利要求6所述的一种机车传动装置，其特征在于，防振装置(3)通过螺栓和固定板固定安装于中间齿轮箱(5)上。

9.根据权利要求1至8任一项所述的一种机车传动装置，其特征在于，万向轴(1)、牵引电机(2)、膜片联轴节(4)的数量均为两个。

10.据权利要求9所述的一种机车传动装置，其特征在于，两个万向轴(1)关于中间齿轮箱(5)对称布置，两个牵引电机(2)关于中间齿轮箱(5)对称布置，两个防振装置(3)关于中间齿轮箱(5)对称布置，两个膜片联轴节(4)关于中间齿轮箱(5)对称布置。