CN202374146U - 施工升降机用减速电机 - Google Patents
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Abstract
一种施工升降机用减速电机,包括带电磁制动器的三相异步电机、减速机、输出齿轮,电机轴上装有弹性联轴器的主动半联轴器,电机轴插入减速机内弹性联轴器的主动半联轴器中,弹性联轴器的被动半联轴器与减速机输入齿轮通过平键同轴相联接。本实用新型的施工升降机用减速电机,传动效率达96%以上;采用电机轴直接插入减速机箱体内,缩短了电机部分的悬臂长度,改善了减速机箱体输入部分的受力,减小了整个减速电机的空间尺寸,另外,电机的动力通过位于减速机内的弹性联轴器传递给减速机,且在电机轴上装有弹性联轴器的主动半联轴器,而主动半联轴器的非联接端为一飞轮,对电机启停时的冲击起到缓冲作用,大大降低了整机的振动噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种施工升降机用减速电机。
背景技术
现有的施工升降机用减速电机主要缺点有:1、采用蜗轮蜗杆减速机,传动效率低,只有70%左右,内耗能量大;2、减速机与普通电机之间采用联轴器相联,使电机部分悬臂加长,增加了减速机的受力,减速电机所占用的尺寸空间大;3、蜗轮蜗杆减速机制造成本高。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种结构紧凑、体积小、重量轻、生产成本低、传动效率高的施工升降机用减速电机。
本实用新型的施工升降机用减速电机,包括带电磁制动器的三相异步电机、减速机、输出齿轮,电机法兰与减速机箱体输入端通过螺栓联接,减速机箱体的输出端通过螺栓固定在升降机中的传动板上, 电机轴上装有弹性联轴器的主动半联轴器,电机轴插入在减速机内弹性联轴器的主动半联轴器中,弹性联轴器的被动半联轴器与减速机输入齿轮通过平键同轴相联接,或连为一体,减速机的输出轴上安装有输出齿轮,输出齿轮与施工升降机上的齿条相啮合。
本实用新型的施工升降机用减速电机,采用二级圆柱齿轮啮合,平行轴传动输出,传动效率达96%以上;减速机与电机之间用螺栓联接,采用电机轴直接插入减速机箱体内,缩短了电机部分的悬臂长度,改善了减速机箱体输入部分的受力,减小了整个减速电机的空间尺寸,另外,电机的动力通过位于减速机内的弹性联轴器传递给减速机,且在电机轴上装有弹性联轴器的主动半联轴器,该主动半联轴器非联接端为一飞轮,对电机启停时的冲击起到缓冲作用,大大降低了整机的振动噪音。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
一种施工升降机用减速电机,包括带电磁制动器的三相异步电机1、减速机12、输出齿轮13,电机法兰3与减速机箱体8输入端通过螺栓2联接,减速机箱体8的输出端通过螺栓15固定在施工升降机16中的传动板10上,电机轴4插入在减速机内弹性联轴器5的主动半联轴器6中,弹性联轴器5的被动半联轴器7与减速机输入齿轮9通过平键同轴相联接,或连为一体。减速机12的输出轴14上安装有输出齿轮13,输出齿轮13与施工升降机16上的齿条11相啮合。输入齿轮9、输出齿轮13及减速机其他齿轮均为圆柱齿轮。
Claims (2)
1.一种施工升降机用减速电机,包括带电磁制动器的三相异步电机(1)、减速机(12)、输出齿轮(13),其特征在于:电机法兰(3)与减速机箱体(8)输入端通过螺栓(2)联接,减速机箱体(8)的输出端通过螺栓(15)固定在施工升降机(16)中的传动板(10)上,电机轴(4)插入在减速机内的主动半联轴器(6)中,弹性联轴器(5)的被动半联轴器(7)与减速机输入齿轮(9)通过平键同轴相联接,或连为一体,减速机(12)的输出轴(14)上安装有输出齿轮(13),输出齿轮(13)与施工升降机(16)上的齿条(11)相啮合。
2.根据权利要求1所述的施工升降机用减速电机,其特征在于:输入齿轮(9)、输出齿轮(13)均为圆柱齿轮。
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GR01 | Patent grant | ||
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