CN220809111U - 重卡电池箱车载锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重卡电池箱车载锁紧机构，包括：锁定部，所述锁定部包括锁钩，所述锁钩用于固定电池；驱动部，所述驱动部包括驱动装置和活塞杆，所述活塞杆与所述锁钩传动连接，所述驱动装置为所述活塞杆提供动力；底座，所述驱动部与所述底座连接。通过利用车载气源驱动气缸推动锁钩往复翻转，可以快速实现电池箱的锁止与解锁切换。结构简单，操作方便，相对于传统锁销压紧的固定方式，避免了因锁销卡滞导致无法解锁，提高了可靠性。

Description

重卡电池箱车载锁紧机构

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，特别涉及一种重卡电池箱车载锁紧机构。

背景技术

目前重卡电池箱整体的体积和重量较大，考虑到更换电池箱的可靠性和安全性等问题，如何将电池箱快速安装固定在重卡车辆上，成为了急需解决的问题。

现有技术中，采用气缸推动锁销压在电池箱底部横梁上的压板来实现固定，这就需要锁销和压板的接触面预留一定间隙，才能保证气缸能正常驱动锁销伸出，这导致电池箱与车辆连接不稳定，在重卡行驶在较为恶劣的路况上，长时间的颠簸会导致锁销与压板发生形变，甚至导致锁销与压板卡滞，气缸无法顺利解锁，影响车辆换电。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种重卡电池箱车载锁紧机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种重卡电池箱车载锁紧机构，包括：

锁定部，所述锁定部包括锁钩，所述锁钩用于固定电池；

驱动部，所述驱动部包括驱动装置和活塞杆，所述活塞杆与所述锁钩传动连接，所述驱动装置为所述活塞杆提供动力；

底座，所述驱动部与所述底座连接。

作为一种优选的实施方式，所述锁定部还包括：

锁座，所述锁钩通过第三销轴与所述锁座可转动的连接。

作为一种优选的实施方式，所述锁钩通过第二销轴与接头连接，所述活塞杆与所述接头连接。

作为一种优选的实施方式，所述驱动装置为气缸筒。

作为一种优选的实施方式，所述驱动部还包括气缸座，所述气缸座通过第一销轴与所述气缸座可转动的连接。

作为一种优选的实施方式，所述底座包括下装竖梁，所述下装竖梁上设有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述锁座连接，所述第二安装板与所述气缸座连接。

作为一种优选的实施方式，所述底座还包括下装横梁，所述下装横梁与所述下装竖梁连接。

作为一种优选的实施方式，还包括电池箱框架、调节板和压板，所述调节板和压板与所述电池箱框架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过利用车载气源驱动气缸推动锁钩往复翻转，可以快速实现电池箱的锁止与解锁切换。结构简单，操作方便，相对于传统锁销压紧的固定方式，避免了因锁销卡滞导致无法解锁，提高了可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种重卡电池箱车载锁紧机构的结构示意图。

图中：1、气缸座；2、第一销轴；3、气缸筒；4、活塞杆；5、接头；6、第二销轴；7、锁钩；8、第三销轴；9、压板；10、调节板；12、下装横梁；13、锁座；14、第一安装板；15、下装竖梁；16、第二安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示的一种重卡电池箱车载锁紧机构，包括：

锁定部，所述锁定部包括锁钩7，所述锁钩7用于固定电池；

驱动部，所述驱动部包括驱动装置和活塞杆4，所述活塞杆4与所述锁钩7传动连接，所述驱动装置为所述活塞杆4提供动力；

底座，所述驱动部与所述底座连接。

其中，所述锁定部还包括：

锁座13，所述锁钩7通过第三销轴8与所述锁座13可转动的连接。

其中，所述锁钩7通过第二销轴6与接头5连接，所述活塞杆4与所述接头5连接。

其中，所述驱动装置为气缸筒3。

其中，所述驱动部还包括气缸座1，所述气缸座1通过第一销轴2与所述气缸座1可转动的连接。

其中，所述底座包括下装竖梁15，所述下装竖梁15上设有第一安装板14和第二安装板16，所述第一安装板14与所述锁座13连接，所述第二安装板16与所述气缸座1连接。

其中，所述底座还包括下装横梁12，所述下装横梁12与所述下装竖梁15连接。

其中，还包括电池箱框架、调节板10和压板9，所述调节板10和压板9与所述电池箱框架固定连接。下装与车辆连接方式：下装横梁12与下装竖梁15为一个整体安装于车架上；

电池箱连接方式：压板9与调节板10安装在电池箱框架11上，作为电池箱本体；

解锁动作流程：气缸筒3上端口进气，推动活塞杆4缩回，活塞杆4与接头5螺纹连接，

接头5与锁钩7通过第二锁销6连接，锁钩7通过第三销轴8与锁座13连接，从而带动锁钩7绕第三销轴8顺时针旋转，此时锁钩7与压板9分开，此时解锁完成，此时电池箱本体可以运走。

锁止动作流程：气缸筒3下端口进气，推动活塞杆4伸出，活塞杆4与接头5螺纹连接，

接头5与锁钩7通过第二锁销6连接，锁钩7通过第三销轴8与锁座13连接，从而推动锁钩7绕第三销轴8逆时针旋转，此时锁钩7与压板9贴合接触，此时锁止完成，电池箱本体与车架连接成为整体。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种重卡电池箱车载锁紧机构，其特征在于，包括：

锁定部，所述锁定部包括锁钩(7)，所述锁钩(7)用于固定电池；

驱动部，所述驱动部包括驱动装置和活塞杆(4)，所述活塞杆(4)与所述锁钩(7)传动连接，所述驱动装置为所述活塞杆(4)提供动力；

底座，所述驱动部与所述底座连接；

所述锁定部还包括：

锁座(13)，所述锁钩(7)通过第三销轴(8)与所述锁座(13)可转动的连接；

所述锁钩(7)通过第二销轴(6)与接头(5)连接，所述活塞杆(4)与所述接头(5)连接；

所述驱动装置为气缸筒(3)；

所述驱动部还包括气缸座(1)，所述气缸座(1)通过第一销轴(2)与所述气缸座(1)可转动的连接；

所述底座包括下装竖梁(15)，所述下装竖梁(15)上设有第一安装板(14)和第二安装板(16)，所述第一安装板(14)与所述锁座(13)连接，所述第二安装板(16)与所述气缸座(1)连接；

所述底座还包括下装横梁(12)，所述下装横梁(12)与所述下装竖梁(15)连接。